在平平淡淡的學習、工作、生活中，大家總少不了接觸作文吧，作文可分為國小作文、中學作文、大學作文（論文）。那麼你知道一篇好的作文該怎麼寫嗎？以下是小編幫大家整理的參觀汽車博物館作文，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
在一個陽光明媚的早晨，學校組織三至六年級的同學們去汽車博物館參觀。我們的心情無比激動，期待着揭開汽車博物館神祕的面紗。
到達汽車博物館，一進門，我們便看到了各式各樣，令人目不轉睛的汽車模型。我印象最深刻是蒸汽車展示。這些車的樣子十分簡陋，外型也不美觀，可當時製造它們的人們付出了很多心血，才創造出這樣古老而偉大的發明。看到這裏，我不禁聯想到，在那個技術落後的時代，能有這樣的發明，真是了不起啊！我們還參觀了一輛被拆分了的汽車，這輛車的結構碎片被細繩吊着，這樣我們可以清楚地看到它的內部結構。汽車零件多得數不清，有的大，有的小，有的圓，有的尖。平時我們看一輛汽車的外觀，會覺得很簡單，不就是安個外殼，裝幾個輪子，安幾扇窗，裝幾個燈嗎？誰知道它的內部結構竟然這麼複雜，真是讓我大開眼界。我四處參觀，應接不暇，不知不覺就到了集合時間，我們戀戀不捨地離開了汽車博物館。
這次的參觀，十分有趣，而且意義重大，教會了我許多道理和知識。我懂得了，不管在什麼地方，只要留心觀察身邊的一些細節，就會有意想不到的收穫。
放暑假了，媽媽帶我到上海來玩，這天我們去了上海博物館玩，到了上海博物館，我們坐電梯到了第三層。
我先玩用樂高搭一輛會滑動的車子。為什麼會滑動呢？原來這輛車子上面被我裝了一根吸管和一個氣球，氣球裝在吸管的一頭上面，吸管裝在車上，吸管的另一頭對着車子的後面，只要給車子上的氣球充氣，然後把吸管的另一頭用木塞堵上，把車放到地上，把木塞拿掉，車子就會往前開了。我興致勃勃讓汽車滑行了好幾次都不覺得過癮。就連從三樓到二樓的環形坡形設計的樓梯上我都是讓汽車滑下去。
二樓和一樓都只有一些汽車模型，大多數都是名牌汽車比如法拉利，有些不是，比如中國第一輛汽車紅旗，不過我更喜歡三樓的能玩，能動。
到一樓的時候，我也看到了一些汽車模型，但是我們趕火車就沒有仔細看。我們吃完飯就回去了，走出門口的時候我在馬路上看到了幾輛自動駕駛汽車，它們的車身上面有一個像警報器一樣的東西，我覺得它們是雷達掃描儀。
能看到它們真是個意外收穫。
今天爸爸媽媽帶我去汽車博物館，其實今天最主要的項目就是體驗，下面我就給大家講講我的體驗之旅吧。
首先，我們進入第一個體驗《極限速度》。它是一個賽車遊戲，不過，它和ipad上的賽車可是不一樣的。ipad上的賽車能碰能撞、拐彎方便，而且返回和退出也是隨心所欲；可這裏的賽車不能撞車、不易拐彎，而且還無法退出。雖然這裏的賽車玩起來很困難，但還是挺好玩的。
之後，我們開始了第二個項目《與風共舞》。一進去，我就開始轉方向盤，我估計車輪肯定在跳舞呢！到最後10秒鐘吹的乾冰真壯觀呀！告訴你，其實這就是這個項目的體驗之處。
接着，我走進了第三個體驗《汽車生產線》。裏面的機械手臂圍繞着我們的汽車模型，逼真的3d視頻吸引了我的目光。
最後，我進入了第四個體驗《發動機的祕密》。我使勁轉着方向盤，看着發動機的工作，真興奮！
這真是一次讓人難忘的體驗呀！
今天，學校組織我們中國部3—6年級去汽車博物館春遊。我感到分外興奮。
我們班到了那裏，各自組長帶領組員自由活動，我是組長，我們先參觀2層，熊若巖導遊掏出資料給我們講解，這裏的車各式各樣、花樣十足，看得我目不暇接——從原始的踏板車到現在的聲控汽車；從最早最慢的蒸汽式汽車到現在的ThrustSSC超音速汽車；從以前的馬車到現在豪華的賓利汽車；從以前的齒輪機型到現在的12缸發動機……這一切都經歷了漫長的演變。這是前人的偉大發明！
我們到了3層後，看見了許多發動機，有4缸的、有6缸的、有8缸的、還有12缸的，發動機的結構特別複雜，難怪是汽車的心臟呢！每個發動機都是由幾萬個零件組成的！這是前人的偉大發明！
接着，我們又去了4層，熊若巖為我們組講述了奔馳1號：1885年卡爾—奔馳製造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車。在1886年1月29日被訂為世界汽車誕生日。所以我覺得卡爾—奔馳非常厲害。這也是前人的偉大發明！
最後，我們去了5層——那裏有許多裝甲車，保護衞我們祖國邊疆的裝甲車，各種各樣的裝甲車，十分威嚴，這些裝甲車的造型也十分酷，我由衷地敬佩這些保衞我們祖國邊疆的裝甲車也為祖國而深感驕傲！這還是前人的偉大發明！
我們生活在這樣幸福的世界上，是前人的偉大發明創造出來的，我們也應該更加努力為我們的後代創造出更先進的汽車造福人類！
有一天，我去安亭參觀了上海汽車博物館。
博物館的外形像兩本疊加的書本，漂亮極了。
一樓是歷史館，裏面有好多老爺車。有一輛1886年的奔馳車，它的外形就像一輛三輪馬車。還有一輛1937年的寶馬車，紅色的油漆閃閃發光，真是一輛漂亮的老爺車啊！
看完歷史館，我們又參觀了二樓的古董車館，然後來到三樓的汽車科普角。在這裏，我可以在電腦上自己設計和駕駛汽車，還可以開模擬磁懸浮的軌道遙控車，我還和爸爸比賽了一場呢！
我從小就喜歡汽車，參觀汽車博物館後感到汽車更有趣了。
盼星星，盼月亮，終於跟着小主人新聞學校的老師和同學們到上海啦！這次上海之行的內容太精彩了，眾多博物館讓我大開眼界。你知道嗎，有一個上海獨有的博物館，非常有名呢，那就是上海汽車博物館。下面，我就給大家講講我去汽車博物館的見聞吧！
走進汽車博物館，我就被一輛輛模樣奇怪的車吸引了。在一樓，我們看見了最早期的奔馳車。説它是汽車，還有些勉強，只能説是一個帶發動機的自行車，要是壞了還得推着走呢。後來，我們看到了改進的汽車，比早期的奔馳車強多了，已經和現在的汽車很相像了。
隨着電梯“叮咚”一聲響，我們來到了二樓展廳。這裏有琳琅滿目的汽車模型，我從“奔馳”展櫃轉到“寶馬”展櫃，然後又參觀“上海大眾”展櫃，充滿想象力的造型、繽紛的色彩，我覺得怎麼看也看不夠。通過參觀，我也認識了好多汽車的品牌，這對我繼續參觀三樓有很大的幫助呦。
到達三樓，一輛白色三菱汽車映入眼簾，顯得高貴、霸氣呢。隨着講解員叔叔的腳步，我們參觀了“會跑的雞蛋”、“最貴的轎車”……我最感興趣的，是一輛英國旅行車，由木頭和綠色金屬合金製成的汽車，講解員叔叔告訴我們，它還有一個美好的寓意呢——城市和鄉村融合在一起。我戀戀不捨地告別了三樓，向四樓展廳進發。
四樓展廳是“造物之靈”主題展館，在這裏的每一樣展品都是為了解決人們身邊的問題而創造的發明。比如説“鑽石椅”，就是一張鐵網兜，下面焊接上兩個金屬的腳，就是椅子了，銀光閃閃，外形似鑽石狀，因而得名，真是設計奇特、輕便簡潔、時尚又舒服啊！這些展品真的激發想象力啊，大家也來創造吧，説不定你就是未來的發明家哦！
遊覽的最後項目是在汽車博物館前合影，隨着老師的相機“咔嚓”一聲響，我們的形象定格在汽車博物館前，科學、發明、汽車也印在了我們的腦海裏，上海汽車博物館之旅在我們的歡聲笑語中結束了。
在一個秋天的下午，我和媽媽一起去參觀了北京汽車博物館。
一大早我們就興高采烈的來到了博物館的門口買票，哇！這裏的售票處是一輛蒸汽機車，旁邊還擺放着發明蒸汽機車的人的.雕像。買完票，我迫不及待的跑進博物館的第一層，這層展示的是一些紙做的的小汽車，非常形象，我想：做這些車的人一定是個心靈手巧而且非常喜歡汽車的人。
接着，我們來到了第二層，哇！這裏的汽車好逼真啊，數量也比一樓多了，這一層的汽車都是十九世紀的老爺車，我真想坐上去感受一下。然後，第三層展出的是古代的車，大部分是我沒見過的，看起來可真有意思。最後，第四層介紹了未來的想象車，還有幾輛已經發明出來了的未來的“概念車”。
這四層分別展出了不同時代的各種各樣的車，其中讓我印象最深刻的就是指南車。它是一種中國發明的用於指方向的車。指南車有兩個大木輪子，在車的上方是一個木人，是用來指方向的，下面有一個轉盤，是用來調整木人指的方向的。
我們在博物館裏參觀了兩個小時，瞭解了車的發展史，真是增長了我的知識，豐富了我的大腦。
近日，我參觀了上海汽車博物館。那裏有許多五顏六色、各式各樣的汽車，令我眼花繚亂。
進入一樓展廳，裏面擺放着“古車輪”“彩繪銅馬車”“鄭和寶船”“熱氣球”“火箭號蒸氣機車”等模型，這些模型都是按一定比例仿製的，非常逼真。通過參觀，我瞭解到了人們從古到今的出行方法和車的歷史。
我們沿着走廊盡頭的樓梯上了二樓展廳，首先映入眼簾的是各種品牌的汽車，有大眾、紅旗、福特、瑪莎拉蒂、法拉利……通過工作人員的講解，我瞭解到，1886年，德國人發明了世界上第一輛四輪汽車。
三樓是一個汽車遊樂場。裏面有齒輪大作戰、汽車加油、樂高汽車、汽車分拆實物模型等。最吸引我的是分拆的汽車模型，裏面有發動機模型、變速箱模型、方向盤模型等。雖然我不太懂，但我覺得很神奇。
放映室裏播放的是對未來的汽車設想：磁懸浮汽車、新能源汽車、無人駕駛汽車等。到那時，家用汽車都是兩個座位的，可以合併在一起開，也可以分開來開。當一個沒電時，就換另一輛車來開，沒電的車可以在家裏自動充電，還有無人駕駛汽車。人們用語音來控制汽車。開車時，還能看電視、視頻通話。將來，車內的系統可以與家裏的電器聯網。快要到家時，我們只要在車裏下指令，家裏的電器就會自動打開。在商場停車場裏，你只要打一個響指，車就會在三分鐘內到達你面前。
這次參觀讓我大開眼界，不僅讓我看到了各式各樣的汽車，還了解了汽車工業的發展歷史。可以想象，未來汽車一定是更加先進，令人期待！
2月8日，我和爸爸媽媽一起參觀了北京那個汽車博物館。到達門前，看見一個雄偉的建築，這就是汽車博物館。看了介紹知道，如果從上往下看，這個建築像一隻大大的眼睛，面積有近5萬平方米，分為歷史區、創造區、科技區、未來區。
在歷史區中，我見到了許多戰爭時候的車，例如：上海轎車第一代、第二代，其中紅旗轎車我很關注。紅旗轎車中的CA72轎車我非常喜歡，看了關於它的介紹，哦，原來是1958年5月12日誕生了一汽的我國第一輛國產奶小轎車，被命名為“東風”，當時並沒有正式投入生產，後來以這個車為基礎，1958年8月一汽第一台高級轎車試製成功，被命名為“紅旗”，經過多年研製，紅旗轎車定型定樣，正式編號為CA72，是我國汽車工業的標誌和里程碑。1960年在萊比錫國際博覽會亮相時，受到好評，並被編入年鑑。紅旗轎車到1966年停產。
我們來到未來區，各種新能源轎車非常新奇。我看到了用電行走的汽車，還有混合動力汽車，有的汽車還有跳舞。在科技區我參觀了發動機的運轉過程、交通安全的重要性。創造區裏有許多俗稱老爺車的古董車，如福特A型車、T型車、奔馳一號……
我們戀戀不捨的離開了博物館，真佩服那些發明者，他們的智慧和創造力，我也想發明一種新能源轎車，節約能源，環保。
一放暑假，媽媽就帶我去參觀上海汽車博物館。
博物館位於上海嘉定新城，面積很大很大，共有三層樓。每一層樓裏面都陳列着歷史上各國的汽車，盤旋式的樓梯上也陳列着各種各樣的汽車：有1968年的路虎，有1913年的福特，有1921年的勞斯萊斯，還有1974年的紅旗牌轎車，紅旗牌轎車是中國人的驕傲。
參觀了這麼多形形色色的車之後，我發現有的車方向盤在右邊，而有的車方向盤在左邊，這又是怎麼一回事呢？好奇的我和媽媽上百度查了一下：原來世界上汽車行駛有兩種通行制度，有的是靠右行駛的，有的是靠左行駛的。
參觀結束之後，我還體驗了駕駛汽車。我坐在一輛紅色車的駕駛位上，工作員阿姨教我怎麼樣駕駛：我先用車鑰匙插進方向盤下面的鑰匙孔發動車子，然後掛D擋（前進擋）腳踩油門就可以向前開了。車道上有一些障礙物，行使的時候我緊緊地握着方向盤要隨時注意轉向和調頭。如果倒車的話，我就會用掛R擋（倒車擋）進行倒車。開着開着，我就感覺像大人一樣的在開車，滿足了我當駕駛員的願望，開心極了！
這次參觀讓我對車的世界，大開眼界！
在上海我去看好醫生，爸爸媽媽帶我坐上上海地鐵6號線，過一會到了轉地鐵4號線的那個站，我還看見4號線在高架橋上行駛了。下車沒多久，我們在橋下找到了爸爸導航裏的陸安線公交車。走到後，上客門旁邊寫着“巴士三公司”。上車後，司機、售票員都在了，司機開車了，廣播裏插送着“乘客們，你們好，低沉現在乘坐的是陸安線（高速）客車”，然後報着一個一個的站台。
沒過一會兒，我們走在汽車博物館路上。一棵樹下一隻蟬，爸爸説又叫知了，已經死了。
到了汽車博物館那裏，走進館內，我看見許多古老的汽車，很多法拉利。在一個拆下來的上海大眾汽車裏，我知道了汽車的構造。
在旁邊，有一個汽車賽跑，兩旁有電影和三屏幕三輛賽車的模擬賽跑。
等我們回去，坐陸安線回高架橋下，又坐了64路去找吃的。
晚上，我們坐船遊黃浦江，遊了一點時間，爸爸打了車回賓館了。
一天的旅行遊好了，下次會去那兒吧？還是去其他地方呢？
今天，我們一起去參觀了汽車博物館。
剛進到裏面，我就看到了現在非常非常貴的車“勞斯萊斯”它的價值高達幾千萬！我還看到了以前的馬車“奔馳一號”，它就是把拉馬車的馬放開，再加裝上發動機和引擎就變成了小轎車了。一開始我還以為是黃包車呢！我和我的小夥伴們都驚呆了。我們還看到了奔馳2一5號和凱迪拉克l一3號以及勞斯萊斯汽車。雖然這些車子是很久以前的，但是我感覺它們的樣子跟現代的汽車差不多。
我們邊走邊看上到了二樓。在二樓我們看到了1970年一2000年生產的汽車。其中有我最喜歡的速度之“王”的“瑪莎拉蒂”。它的型號是“spg”。我覺得它的樣子跟“加特林”機關槍一樣，只不過是加了一個座位而已。我還看到了“福特”、“甲殼龍”、“保時捷”、“捷豹”、“阿爾法”等很多車型。
通過參觀汽車博物館，我瞭解了汽車的發展史，還知道了我以前不知道的汽車品牌和型號。這一天實在是太開心了！
週五，我們在老師的帶領下參觀了汽車博物館。
北京汽車博物館位於北京市南四環西路126號，南四環花鄉橋西。建築面積約4.9萬平方米。設有汽車博覽、主題展覽、汽車科普、汽車娛樂、學術交流等功能展示區。五至三層的展覽陳設由歷史、技術和未來三個主線構成，博物館內部項目設置富有創新性，着重突出知識性、參與性和娛樂性，通過靜態與動態、平面與立體、三維與多維、音響與影像等多樣形式，以視覺、聽覺、觸覺等參與方式達到教育啟發，使我們認識瞭解近代汽車的歷史與變遷，進而體會汽車科技、汽車文化的特質與內涵。整個參觀過程，我們彷彿親眼見證了中外汽車的發展史博物館的介紹從車的起源。
我最感興趣的就是指南車和記裏鼓車，指南車它是中國古代用來指示方向的一種機械裝置。它利用差速齒輪原理，它與指南針利用地磁效應不同，它是利用齒輪傳動系統，根據車輪的轉動，由車上木人指示方向。
記裏鼓車這是一種會自動記載行程的車輛，是中國古代社會的科學家、發明家研製出的自動機械物體，被機器人專家稱為是一種中國古代機器人。從汽車誕生之日起，各個廠家都為了將自身的車輛的最大性能發掘出來，各大賽事也成為了最新技術的實驗平台。參觀汽車博物館，使我瞭解了許多有趣的汽車知識。我知道了汽車的起源和改進經歷了很長時間，通過許多設計師不斷努力現才變成在的樣子。我們也知道了汽車是由馬車變化來的。我還深深體會到了科技的重要性，這樣就會給我們的生活帶來更大的便利。我帶着對科學的無限感歎，同時又帶着許許多多新的疑問走出了汽車博物館。我想：今後我要更加努力地學習，等長大以後，去探索那些未知的科學的奧祕。
4月17日，學校組織三至六年級的全體同學們去北京汽車博物館參觀。汽車博物館一共有五層，設有二層歷史區、三層未來區、四層進步區、五層創造區。
各個樓層都有很多著名的車，如：凱迪拉克·奧多拉多，奔馳1號，法拉利dino246gts……其中我們小組最感興趣的車是奔馳一號。奔馳一號是世界上第一輛真正意義上的汽車，於1885年研製成功，它與現在的汽車不同，只有三個輪子，而且也不是用汽油作為燃料的，而是把藥作為這輛汽車的燃料。博物館裏還有關於交通標誌以及安全駕駛的小遊戲，十分有趣。我還認識了指南車，指南車是中國古代指示方向的一種車輛，它利用齒輪傳動原理做到“車雖回運而手常指南”。我們還認識了世界上最早的蒸汽車，它是由比利時傳教士南懷仁在汽車誕生前200年製造出來的，蒸汽車的工作原理是：將蒸汽機的動力通過齒輪傳動到車輪，使車輪變成實際推動車輛運行的工具。
我覺得這次汽車博物館之旅很有意義，因為我從中學到了許多關於汽車的知識，而這些知識是課本里學不到的，我希望以後學校能多組織一些實踐活動，讓我們能多瞭解一些課外知識。
今天我參加了由公司組織的北京汽車博物館的參觀與學習，雖然只是短短的幾個小時，但是，在其中獲益頗豐。
我在大學學習的專業是機械設計製造及其自動化，所學專業可以説是與汽車沒有什麼必然的聯繫。由於平時對汽車比較感興趣，所以就利用課餘時間關注一下汽車相關的知識。在剛入職時曾經觀看過《汽車百年》，對汽車的發展有了初步的瞭解，同時也進一步加深了自己對於汽車的興趣，而今天的汽車博物館參觀，可謂是來的剛剛好，是對我汽車歷史的再一次補充。
看着展台上一款款經典的車型，我不禁為那些汽車前輩們所折服。特別是一輛輛概念車更是深深的震撼了我，不得不佩服設計者天馬行苦的想象力。但是在參觀的過程中，卻發現了一個我不得不承認的事實。那就是在汽車發展的歷史長河裏中國並沒有佔多少分量。這不僅使我感到一絲失望，同時也意識到中國發展自主品牌的必要性和緊迫性。中國汽車行業真正的發展是從近幾年開始的。我們沒有豐富的經驗和深厚的文化底藴，但是我們有一顆堅持自主品牌的心。
我現在是北汽總裝分廠的一名普通的員工，我為自己能夠在一所始終堅持走自主品牌的公司工作而感到由衷的高興。現在公司主打的豪華大氣的C70G ，立足於汽車中高端市場，不論外形還是內飾配置絲毫不遜於外國和合資品牌。還有正在試裝、立足於中低端市場的C50E ，不久也將上市的越野車系列B40V ，我看到的不僅僅是一款款的新車型，還是北京汽車立足於做自主品牌的決心。C70G 從無到有，
不論是車型外觀還是動力總成，甚至每一個零部件，都傾注了無數人的心血，雖然過程是辛苦的，但是我們可以驕傲的對外人説，北京汽車生產的是國人自己的車，我們有技術，也有能力，生產出完全自主的車。
十年磨一劍，只待今朝亮鋒芒。我相信，我們這羣懷揣着自主品牌夢想的人，一定能夠托起北汽美好的未來。
學問齋