在生活、工作和學習中，大家都接觸過作文吧，作文是經過人的思想考慮和語言組織，通過文字來表達一個主題意義的記敍方法。你知道作文怎樣才能寫的好嗎？下面是小編收集整理的火車的變遷作文，歡迎大家分享。
如果你和一個外國人説，我們中國的高鐵速度已經達到了每小時350千米，那個外國人肯定會大吃一驚地看着你，甚至想親身去體驗一把。可正像人剛生出來沒有會跑的一樣，高鐵在改革開放初期並沒有現在這麼發達。
中國自主研發的火車是新中國成立不久後生產的解放號列車，它的速度非常緩慢，行使時就像一隻慢吞吞的蝸牛，還沒有在高速公路上行駛的汽車速度快，大約只有60千米每小時。它的頭是一個底盤，再加上一個“大圓桶”，那就是燃燒煤炭後儲存動力的地方，上面還有最具代表性的煙囱，在行駛的過程中，它的頭頂飄過如長龍一般的滾滾黑煙，對環境十分不利。
後來，人們漸漸覺得，如果着急趕往一個地方，坐火車的話，時間就會太久，所以人們不再燒煤炭，而是開始燃燒油了，從而發明了一款沿用很久的火車——綠皮火車，成功突破了每小時120千米的速度。它的火車頭動力很強，一般綠皮火車可以拉20多節車廂，全身綠油油的，在車廂外殼中部會有一條黃線，這就是綠皮火車的模樣了。
相繼出現的是改革開放後才有的火車，他們都是綠皮火車的“親兄弟”，分別是蘭皮火車，紅皮火車，他們都安上了空調，速度更是達到了每小時160千米，為中國速度做出了卓越的貢獻。這讓從北京到上海原本20小時的車程縮短到了15小時。
從新時代21世紀開始，我們的'祖國發生了翻天覆地的變化，中國速度更是一路狂奔。20xx年4月，中國第一列速度可以突破每小時200千米的火車誕生了，這樣，北京到上海的速度就只需五個多小時了。20xx年12月，首列運營時速為每小時250千米的“和諧號”動車組正式下線。20xx年1月，運營時速達300千米的動車組全線開通，從北京到上海的路程已經縮短為3個半小時。20xx年7月1日，全長301公里、時速350公里的滬寧城際高速鐵路開通運營，這是當時中國開通運營的站點最密集、站間距最小、行車密度最高的高速鐵路。
如今，中國高鐵技術已經處於世界先進前列，並開始角逐全球高鐵市場。中國高鐵工程大步走向海外，成為中國外交戰略的一個大方向。目前，中國正在洽談的海外高鐵項目有20多個，承建了世界高鐵網絡中的60%，越來越多的國家開始驚歎於中國速度。
正如火車時速的發展一樣，我們的祖國也在飛速向前，希望在不久的將來，我們祖國的各個方面都可以遙遙領先於世界，讓這隻東方雄雞永遠昂首屹立，唱響黎明。
從綠皮火車到白皮火車，從“龍”號到“復興”號，我國火車的蜕變，真讓人驚歎，有一種速度叫“中國高鐵”速度！聽長輩們講，加上我坐火車、動車和高鐵的經歷，以及定格在一節節車廂一個個座位上的老照片，匯成了我的火車記憶。
記得看《鐵道飛虎》的時候，那時的火車只是蒸汽火車，“嗚嗚”轟鳴，咔嚓咔嚓”的行駛聲，頭頂冒出濃濃的白煙，這就是我印象中的原始火車。
我的老家在浙江，但我住在福建，之前回老家，坐那種綠皮火車，聽説挺慢的。聽爸爸説，他從浙江衢州，坐慢列來廈門，要28個小時，走一天一夜還多；就算坐快列，從衢州到福州也要12個小時，剩餘的路只能換坐汽車，真的很慢！
想起我一週歲多時從老家來到福建，坐的就是綠皮火車的卧鋪。這是我第一次火車之旅。那天傍晚，“嗚嗚——”火車呼嘯而來，我就拍着手邊跑“火車來嘍！火車來嘍！”爸爸媽媽拎着大包小包跟在後面，不禁笑了。火車緩緩地開動了，我一直看着窗外不肯睡覺，外面閃着紅燈的火車顯得十分耀眼。“嘀——”清脆的汽笛聲再次傳來，快看後邊有一輛火車駛來，我把車頭看得很清楚，也許因為慢吧，我把那景象看得很清晰，猶如一幅幻燈片。現在回老家坐上四小時的動車，便可到達。從老家拎個熟食回來，到的時候還是温熱的！
第二次坐火車，差不多讀幼兒園的時候，一上站台，那雪白的車身把我驚豔到了，“哇，變化真大！”我油然而生一種驚歎。坐長途火車，我不再選擇卧鋪，而是軟座或硬座。火車開得快極了！窗外的畫面如跳動的熒屏，播放一軸軸美麗的畫面。
還記得我坐過一次高鐵的經歷，那是從深圳到廣州，那高鐵的“鼻子”真尖！時不時有高鐵經過，那身影真瀟酒，又拉風！坐在高鐵上我往外看，看到的大多是一團一團的色塊，在鐵軌上猶如快速跳動的琴鍵。我看了看屏幕上顯示車速是339公里/小時，數字一直在變，但未下過200公里/小時，談笑之間，轉眼已經到達目的地！厲害了，高鐵！這速度疾如旋風，快如閃電！我要為你點贊！
厲害了，我的國！，一條條巨龍在高鐵上疾馳，飛奔！你吸睛了全世界的豔羨的目光，如今你的發展一日千里，有了你，“海內存知己，天涯若比鄰。”將來，關於火車的記憶必定會刷新我的想象力！
學問齋