神河斷流
作者：華山[壯族]
黃河落天走東海，
萬里寫入胸懷間。
——李白
世界上有許多動人的神話和傳説。當大自然的威力還駕凌一切的時候，人們常常用神的力量來抒發自己的夢想和希望。唯獨大禹治水的傳説，這個歌頌洪荒時代的英雄的詩篇，不是用神，而是用人的形象，來概括人們征服黃河的美好願望和英雄氣魄。三門峽的艄公説得好：“膽小的人，黃河上沒有他的路；有黃河就有敢治黃河的人。”中國人民幾千年來就是用黃河的驚濤駭浪來磨鍊性格的。
一九五八年十一月十七日上午九時，切斷黃河的時刻到了!
一年以前，這裏還是激流陋斷的荒島。現在成了向黃河進攻的戰場。
三門峽擺開了鎖住黃河的陣勢……
峽谷當中，一道混凝土高牆順着河勢聳立着，如同一把利劍，從神門島一直插進張公石，把三門峽闢成兩半：——一半是滾滾大河，驚心動魄；一半是左岸峽谷切成的巖石大廣場。整個汛期，這道高牆打退了洪水的九次進攻，硬逼着黃河讓出了半個河牀，讓我們修築起一座梳齒形的混凝土廊道工程，把左岸河牀攔腰鎖住。現在，當我們又要奪取另一半河牀的時候，巖石大廣場的圍堰拆除了，梳齒廊道過水了。黃河回到左岸，才發現這條人河，已經不是當年的“人門河”。往日的“人門河”，“人門島”，“梳粧枱”，還有穿過左岸石壁的唐代運河“娘娘河”，——多少年來被驚濤駭浪劈成奇峯怪石的懸崖峭壁，已經從地面消失，變成了十二孔廊道橫鎖的人工河道了。
在左岸，咬住“鬼門河”的“獅子頭”也炸掉了；“鬼門島”切成了突立河心的平台，上面佈滿了十五噸一塊的三角形的混凝土四面體，猛然看去，活像島上扎滿了野營帳篷。這是大戰黃河的“重型炮彈”。峽谷附近，公路兩旁稍為寬敞的地方，都堆滿了山一樣的巖石“炮彈”：五噸重一塊的，用鉛絲穿成葡萄串的，用鉛絲籠裝成一籠籠的……風鑽手在大塊石上打鑽鑿孔，插進鋼筋，準備好讓吊車隨時吊運；起重的機械羣在石料場上吼動着，重型的自卸卡車一字擺開，聚光燈把峽谷照成不夜城……我們要把“神河”一舉切斷，用閘站閘住“鬼河”，硬逼着黃河放棄激流中心的禁區；我們要把整條大河鎖在左岸的廊道工程裏，硬逼着黃河把另一半河牀交出來——
我們要喝令黃河讓路!
我們要鎖住黃河!
我們要把萬里黃河捏在手裏!
是黃河終於低下頭來，還是暴怒的河水終於把戧堤沖垮?這是一場分秒必爭的惡戰。為了這一場扭轉黃河歷史的大決戰，一個激動心絃的戰鬥口號日日夜夜在人們心裏沸騰着。
一九五八年給我們帶來了多少激動心絃的時刻啊!整個冬天，成萬萬的農民一齊動起手來，向大地要水，向大地要糧；六萬萬人一聲“大躍進!”地都動了。我們興奮，我們驚訝，不能不迫使自己這樣提出問題：
“全國都在躍進，為什麼三門峽不能躍進呢?”
黃河似乎也感到決戰的時刻到了，河水總是不肯消退。已經到了十一月中旬，流量還是停留在二千秒公方以上。超過截流的設計流量一倍。今年秋天碰到了五十年一遇的豐水年。錐子山已經戴上雪帽，秋雨還在下着。黃河硬是下決心較量較量了。
在這樣大的流量切斷這樣兇猛暴烈的大河，當面的困難還是沒人碰到過的。可是，下游來的河工説得好，“黃河搶險堵口，幾千年來，兩隻手也一樣堵住了；三門峽有這許多機械，這許多有學問的人，還怕什麼?”
“下游堵口，有過這樣大的流量嗎?”
“水大水小，可不是任你挑選的咧。千家萬户就在黃河底下躺着，水不下去，就不堵口啦?”
人們把黃河叫做“害河”、“孽龍”、“敗家子”，把黃河的洪水比喻最大的災難。可是都沒有説出中國人民對於黃河的深厚感情。黃河下游的一個婦女人民代表説：
“我們怕它，恨它，怨它，罵它，又捨不得離開它。打從我記事起，母親便背上我跑黃河；我會走路了，父親牽上我的小手跑黃河；後來我結了婚，有了孩子，我又背上自己的小孩跑黃河。可是洪水一退，我們又回來了。我們世世代代就是離不開黃河啊。沒想今天我們要親手治住黃河了。”
從世界屋脊下的巴顏喀拉山到太平洋西岸的渤海灣，黃河這樣顛狂，暴烈，在亞洲大陸上奔流萬里。洪水一來，幾千廟地眼看着便被掠走了，頃刻間一片汪洋。歷代多少著名的河流與城市，都被吞沒，蕩平，深埋地下了。可是洪水一退，又是千里沃野，撒下種子便是豐年。引一股黃水，百里沙荒就喂肥了。中國大平原就是黃河把黃土高原搬到海里填成的。真個是“千頃波濤千頃地，一河眼淚一河糧。”黃河裏流的不是濁浪，而是土地，是莊稼，是浸透了血淚的乳汁啊!
黃河!黃河!你以文明古國的“文化搖籃”聞名於世界，用移山填海的氣魄橫貫中國大陸，暴烈的性格里深藏着慈母的心懷。當我們今天要把你抓在手裏的時候，還有什麼壯麗的圖畫能比眼前的驚濤駭浪更能激起人們的雄心呢!
“我們的讀書人啊，”截流指揮員謝輝同志説，“什麼困難，都計算到了，就是不算克服困難的人。”
十一月十七日上午九時，流量還在二○三○秒公方，總攻擊的號令響了!
成萬噸的大小巖石，以每分鐘一大卡車的速度向激流中心猛瀉着。
正當峽谷進口的鬼門島，這是大決戰的指揮中心，也是總攻擊的進攻出發地，截流指揮台俯臨危崖，截流公路從危崖下直迫神門河口。這就是三門峽的主流神門河，鬼門島和神門島之間的激流中心的禁區。五十七台自卸汽車日夜不停地奔馳着，滿載着一車車的巖石，從右岸橫過鬼門溢流橋，馳上鬼門島，一直開到危崖下的公路盡頭，堆築着指向對岸的戧堤。
一連三天，強大的車隊日夜奔馳着，這樣準確，迅速，勇猛，而又有節奏。雖然來去都要經過窄窄的鬼門溢流橋和危崖下的進佔公路，但是第一天拋投的石料就達到六千立方米，平均每分鐘一大卡車。超過了設計要求二分之一。
二十日第一個鐘頭，戧堤插進了河心十二米。黃河暴怒了!萬里黃河集中了它的主力，衝進神門，恨不得把兩岸石壁和戧堤一氣沖塌似的。時間就是一切。進攻的速度加快了：五十秒一車，四十秒一車，三十秒一車；載重十噸的，十二噸的，三台汽車並排着向河心猛擊；二十五噸大“瑪斯”也投入戰鬥了。
可是多大的石頭，總是站不住腳，好容易露出水面一點，又衝跑了，剛剛填平一角浪窩，又陷落了。整整八個鐘頭，戧堤毫無進展。
“國際水平”論者簡直暴跳起來：
“在這樣大的流量截流，根本就是錯誤!犯罪!非失敗不可!”
可是什麼“國際水平”，又有過我們這樣的人呢?
誰見過這樣的截流汽車，一俯衝就到了龍口，一掉頭就退到堤尖，一車車石料都是直接卸到河裏?
誰見過這樣的機械羣，既沒有後備的機車，也沒有成套的備品，一連八晝夜都全都投入吊運，從沒讓汽車在料場空等一分鐘?
誰見過這樣的推土機，在戧堤上插花進退，只一刀便把堤頭推平，一倒閘又給汽車閃開道路；前進後退都是開的五檔快車?
誰見過這樣的龍口突擊隊，腳下就是淘刷着堤根的狂流，身後就是直薄河心的汽車，他們在夾縫裏鑽空子平整戧堤，搶修道路，手下的堤頭總是這樣牢固?
誰又見過這樣的截流指揮員，一沒進過大學，二沒學過工程，只是在工地滾上一年，學上一年，“在戰爭中學習戰爭”，把當代截流技術同幾千年來的堵口經驗結合起來，工程專家不敢決定的問題，他們決定了，工程專家拿不出的技術措施，他們拿出來了，而且這樣快，就在戧堤毫無進展的時候，進佔的辦法就出來了呢?
在神門河口的下游，正當三門峽三股雄流衝擊噴射的中心，一柱石壁傲然屹立着，這就是古來聞名的“中流砥柱”，中國民族性格的象徵。三門峽的艄公把它叫做“照我來”。幾千年來，黃河的船伕在三門峽找到了一條路，這條路，就是騎着大浪衝擊。哪怕迎面劈來的石劈，眼看就把木船碰碎，掀翻，也要頑強堅持，勇往直前。“照我來”就是神聖的召喚。就在劈頭猛撞的剎那間，大浪從石壁反撲回來，把木船託過一邊，——正好閃開石壁，順流而下。粉身碎骨的險境也變成破浪前進的坦途了。
猛攻神河的人，正是在困難面前充滿自信的人，從千軍萬馬找到了力量和信心，從當面的困難看出了勝利的道路。
“黃河上沒有回頭路，”不向前猛攻是站不住腳的。硬頂着激流的上游堤角，這是黃河全力爭奪的焦點，也是猛攻神河的“衝鋒陣角”，“重型炮彈”就從這裏迎頭猛擊!下游堤角是激流迂迴包抄的“側翼陣角”，特大塊石就從這裏固守側冀!——巨大塊石和混凝土四面體，組成了連續突擊的衝鋒部隊，兩路出擊，一路搶佔前進要點，一路穩住側翼陣角；小塊石則是支援衝鋒和佔領陣地的主力部隊。一旦兩角露出水面，小塊石立刻全線出擊，趁勢擴展堤頭陣地，掩護兩角繼續猛攻。正是在這反覆衝擊的時刻裏，黃河下游創造的“葡萄串”和鉛絲石籠，表現了出色的黃河性格：你把這塊衝跑，那塊就拖住了，你把那塊衝跑，這塊又拖住了；一扒住堤坡，就把整個陣腳穩住，沉到水底也要佔領住水底的陣角；頑強執着如同猛攻神河的人們。
八個鐘頭以後，被激流沖垮的三米堤頭，又奪回來了。戧堤還是十二米，但是——腳根站穩了。十一月二十日白天，是淘刷坍塌最兇的一天，也是戧堤進佔最快的一天。二十一日晨七時，六十米寬的龍口，已經被戧堤橫斷了二十二米，把神門河的脖子掐得緊緊的。激流一旦掙出龍口，直吼的山搖地動，滿河浪花。激流中心“油沫鍋”從未有過這樣暴跳如雷而又亂成一團的浪花。守望着龍口的老河工忽然説：
“黃河乏了!沒有勁了!”
這裏有個發人深思的插曲。當時神河的流速，達到每秒七?二一米，超過設計流速(五·五)一·七一米，落差達到二·九七米，龍口的水深都測不成了。五百公斤的測深錘“重鉛魚”，剛一觸及水面，就甩到半空，飛魚似的，沉不下去。什麼電線測深儀，回聲測深儀，測出來的數據都是亂糟糟的。整個班水下情況不明。能不着急!猛聽得一聲慨歎，值班指揮員趕忙問道：“你説什麼?乏了?怎麼看出來?”“還用着看嗎?”老河工指着水下説，“聽都聽出來了。這不是!空空，空，石頭扔到水裏不多滾動就站住了，不是古隆隆隆隆流出老遠去了。截流堤在水下頂到對岸了——頂多三米深!”水情組的技術員一旁聽着，只樂的歡跳起來：“就是三米!我們測了又測，算了又算，都是三米，就是不敢相信，總以為是測錯了，沒敢上報!”你沒有勇氣上天，到了南天門還以為是個蛤蟆洞呢。
當切斷黃河的莊嚴時刻臨近的時候，人們無所畏懼，也睡不着，——擔子重啊!只是和黃河打上幾個回合，頓時信心百倍，好像整條黃河的力氣都跑到了自己身上似的。時間也變得格外寶貴了。中國有這許多大江大河，到處都在修築水利工程。長江三峽這個二十倍於三門峽的世界水利工程的絕頂，還等待着人們攀登。一條神河要截上二十五天，這還了得!
時間，時間，決定一切的還是時間!多少人還在預計着截流高潮的到來，多少人還在設計着進佔神河的方案，多少人還在等着註定的失敗。可是突然，一九五八年十一月二十五日黎明六點四十五分——戧堤飛斬千尺浪：神河斷流了!
頃刻之間，如同兩岸的懸崖峭壁突然崩塌下來，峽谷深處爆發出震撼山嶽的一陣歡呼，滿蓋住大河南北的人們，突然衝下陡岸，衝上戧堤，在河心擁抱起來。這是大河劈開的兩岸石壁在擁抱，這是太行山和伏牛山在握手，這是三門峽人在歡呼黃河歷史的第一個幸福的黎明——戧堤合龍了!黃河腰斬了!三門峽再也看不到恣意狂奔的激流了!萬里黃河的幸福黎明開始了!
在三門峽切斷世界上最兇猛暴烈的大河，只用八天時間，只拋投了近四萬方的塊石和一百六十八塊混凝土四面體。這是沒有先例的。
“世界水平，也不過是把黃河切斷吧?”黨委書記張海峯同志在決戰的前夕曾經這樣説。當時，我們不怕“國際水平”，可也沒想到創造世界第一，我們只想截斷黃河。可是神河一斷流，三門峽躍進一年也嫌慢了。總工程師汪胡楨説：“三門峽也可以説是長江三峽的試驗室。一九二四年加拿大的石規納河截流，公認為最難，頭次失敗了，另開新的引河，兩個月才堵住，流量只七一五秒公方(我們是二○三○)。美國最大一次截流，是一九五一年麥克納瑞水壩，龍口寬七八米，水深一八米(我們寬八七米，深二六·五米)，中途截不動，停工十六天(我們一鼓作氣，八天完成)。共用十二噸四面體二○八八塊，別種材料七五○○○方。我們把當代水工技術同黃河堵口經驗相結合，只用十五噸四面體一六九塊，鉛絲石籠一七九個，葡萄串石頭四十四串，大小石料近三七○○○方，就堵住了。”
黃河大練兵，三峽創奇蹟。我們不光向黃河要水，要電，要糧，要土地，還要時間。突破了技術就贏得了時間。水工技術正是以流速為標誌的。“我們征服了七?二一秒的流速，再做黃河其他口門就不困難了。到長江做三峽工程也有信心了”。
大自然賜給我們這樣偉大的河流!當我們把萬里黃河捏在手心的時候，它能給我們多少東西!
學問齋