在學習、工作乃至生活中，大家總少不了接觸作文吧，作文是一種言語活動，具有高度的綜合性和創造性。寫起作文來就毫無頭緒？以下是小編精心整理的綠皮火車作文，僅供參考，大家一起來看看吧。
十天的上海之行步入了尾聲。回憶起幾天的活動經歷，這大概是我經歷過的最有趣，最有意義最能鍛鍊集體情感的一次集體活動了。我們真正做到了“走進社會，體驗生活，豐富情感，提升能力”，在東方綠舟的實踐活動也成為了我們步入社會，步入集體生活的第一步。幾天的活動很精彩，很辛苦，很疲累，也很感動。我真正體會到了集體生活的魅力與快樂，也感受到了集體對於個人的重要意義。
還記得在去上海社會實踐之前同學們拎著大包小包的行李懷著無比興奮的心情在學校的操場上聽著校長的演講等待著踏出學校校門的第一步，來迎接期盼已久上海之行。校長的演講結束了，同學們就像離弦的箭再也安定不下來，迫不得已的上到學校的校車上，準備到火車上的東西。
我們乘坐的是綠皮火車，我們很不解為什麼不坐飛機或做和諧號呢？綠皮火車的速度很慢，要從長春到上海足足需要兩天半的時間。就是說這十天的上海之行要有一般都搭在這綠皮火車上了，可能是這個原因，我到最後還跟著“綠巨人”產生了感情了呢。
在火車上的這幾天我們可一點也沒閒著，語文老師給我們準備了笠翁對韻一共七首，英語老師給我們準備了英語課文，數學老師給我們準備了數學題，以至於我們在火車上“不亦樂乎”
經過了漫長的火車之旅我們終於到達了我們此次的活動地點東方綠舟，東方綠舟給我的第一印象就是很乾淨，被綠色壞繞著。我們穿上了迷彩服站在未來廣場上聽著一個教官的致辭。這個教官的嘴裡只有一句話吸引了我的注意那就是，有的人說這個未來廣場是末日廣場。這句話不緊一起了我的注意，還引起了所有同學的注意。這個教官的致辭完事之後，我們就開始回到了各自的寢室在教官的`指點下把自己的內務整好。
一轉眼四天就過去了，在這四天裡我懂得了很多，我懂得了團隊精神是多麼的重要，但我懂得的更多的是做人的道理這幾天教官那充滿無效哲理的話語都深深銘記在心，教官的付出是導致我們成功的最重要的一點。教官的嗓子喊啞了，我們的知識豐富了。教官用這短短的四天裡交給了我們團隊的力量是多麼的強大，教官讓我們這一盤散沙慢慢的匯聚在一起，就像我們在東方綠舟裡看的電影裡的一句話一樣，如果中國團結起來的話，那一定會是一個真正可怕的巨人。
在東方綠舟的最後一個晚上，是一個充滿感激，和依依不捨得晚上。我們班在這個晚上還有幾個同學哭了出來，就像我們寢室的一個同學同學，在他的眼淚裡映出來了這四天教官的身影，我們當中有誰不想念教官，有誰不捨不得教官。我們和教官的情感已經密不可分，這個晚上我們的腦海中全是我們和教官在一起的時光，一件一件浮現出來，我們捨不得離開東方綠舟，更捨不得教會我們做人道理的教官！
第二天早上我們還是告別了教官，儘管我們在不捨在不想離開這個鳥語花香的地方，但我們還是要離開。我相信等我們長大了之後都會回來再一次觀看我們在這裡的點點滴滴，和我們的教官。
上海社會實踐就這樣的結束了，使我受益匪淺，使我們團結在一起。
吉林長春南關區東北師範大學附屬中學七年級:董博豪
我曾經無數次看見那飛馳的火車。在我小時候的記憶裡，火車是一位沉默的老者，在那鐵軌上一節一節地向前爬行；再後來，“中年人”多了起來，火車的速度大幅度提高；現在的火車，全部都成了“運動健將”，時速高達300多千米。
前幾天，我去送爸爸到火車站去乘坐火車。在站臺上，再難尋覓到綠皮車那沉默的身影，心中不免有些惆悵。
現在的人們，都追求“速度。”網速要快，車速要快，學習要快，發展要快。這些都形成了一道看不見的洪流，每個人都深陷其中，我們就好像這道河流中的泥沙，被卷挾著前進。
在還尚未陷入這條洪流之中時，我們都有稜有角，各有各的特點，但是，一旦陷入了這條河流，我們就身不由已，有人被磨平了，迷失了自我。
夜裡，站在城市的十字路口，在一片閃耀的霓虹燈裡，我感到了迷茫。城市的夜永遠是破碎的，它被那些閃耀的霓虹燈割裂開。人們總是對這種景象讚歎不已，說這標誌著城市的繁榮。
人們都匆匆忙忙，臉上掛著木然的表情。在這片繁華之中，我看到的是一顆顆在洪流中迷亂的心。
當然我們也不能否認，快為我們帶來了便利，原來坐火車總是要花上好幾個小時甚至幾天的時間，現在的火車，也許一會兒一天就到了，而且執行得也很平穩。
不過，隨著火車速度的增快，人與人之間的隔閡也越來越大。
在以前的那趟綠皮車上，人與人是十分親近的，雖然也許都素不相識，雖然來自天南地北，但互相之間也很友善，總會聊在一起。在我的記憶中最令人難忘的是，就是綠皮車那豐富而有節奏感的“咔咔”聲。綠皮車窗外的風景是十分美麗的，你可以看見那遼闊的`高山，曲折的河流，一切看起來都觸手可及。
但在高鐵上，則又是另一幅景象了。基本上所有的人都抱著個電子產品，要麼是在那兒和螢幕裡的人物同喜同悲，要麼就是在那兒和千里之外的人親切交流，卻對眼前的人視而不見。
人與人之間徒增了一層可怕的隔閡，你若想：那我不看這些電子產品了，我去欣賞一下窗外的風景如何？我大可告訴你，高鐵上的風景可謂是乏味了，什麼也看不見，眼前只有一片混沌。
火車的速度越來越快，這也使得人與人之間的距離變近了，但是，心與心靈的距離，卻越來越遠。人們的心靈之間的那層隔閡，卻越來越深了。
火車提速，福兮，禍兮？在速度越來越快之後，我們的心，是否能跟上那身體匆匆忙忙的腳步？
我不知道……
在這條洪流裡，在這個快節奏的世界裡，擁有一顆平和而寧靜的心，是多麼的重要。
讓身體等一等疲憊的心吧。
這顆心，能使你在風雨之中穩住身形；能使你在這個世界中，保持一個清醒的頭腦，不被慾望所迷惑。
到底是快節奏好，還是慢生活好？
中國古老的哲學告訴我們：中庸。幾千年前的先賢告訴我們：過猶不及。太快和太慢都不是最好的，我們要尋找的就是那兩點之間，微妙的平衡。
那就是需要我們修練一個平和的心，給自己的心多一點時間。用一分鐘，去靜侯花開；用一小時，去看那雲捲雲舒；用一天去聽那溪水叮咚；用一生，去感知生命的美好。
放慢自己匆匆的腳步，讓身體等等傷痕累累的靈魂。帶上一顆安寧喜悅的心，用這顆心，去感知，去聆聽，去欣賞這世上所有的美。
很早，我就對綠皮有了概念，現在和同齡人提到“綠皮”，大部分表示不明白什麼意思，這就促成了都熟識綠皮的人的共同話題。
父親那輩，外出打拼，謀生活，綠皮就成了必不可少的交通工具，逢年過節，為了求得一張綠皮車票，許多人風餐露宿排隊買票，不過那種景象早已成為了一種記憶。儘管，中國高鐵早已領先世界，但綠皮的身影並未完全退出舞臺，連線許多城市之間的依然還有綠皮的身影，在高鐵暫時還到達不了的地方，綠皮仍舊在日夜兼程，把許多外鄉人帶回家鄉，或把他們送到有夢的地方。
這一次，我又乘上了久違的綠皮，童年隨父親趕春運的擁擠並未出現，我順利地上了車，一會兒人群就填滿了整個車廂，許多人都只買到了站票，車廂的過道上幾乎站滿了人，我瞬間又感覺到綠皮此時的重要。列車售貨員每次經過喊得最多的不是商品的名字，而是“讓一讓”之類的提示語。
偶爾會有售貨員單獨介紹一些商品，既能滔滔不絕，又能插科打諢，說得是天花亂墜，好似來了個說相聲的，有把昏昏欲睡的乘客給逗樂的，也有說得好的乘客給鼓掌叫好的，雖然最後真正買下的人屈指可數，但經售貨員這麼一“攪和”，許多人旅途的疲憊感十有八九都給帶走了。
這樣的售貨員是綠皮上的“特產”。
綠皮車會讓人失去時間的概念，旅途時間有時跨越晝夜，有的人困到極致便是極度地清醒，車窗外早已漆黑一片，車廂內燈火通明，每個人的臉上都會帶著疲憊，但都努力保持清醒，有人從過道上經過時都積極給出便利，沒有人會抱怨，更沒有人會發生矛盾，在綠皮上每個人都極力讓自己和身邊的人過得“舒坦”，狹小的空間，看似一個人都走不過去，可你讓出一點我留出一點，一輛餐車就順利通行。無聊，可以打牌，可以聊天，可以玩手機，可以發呆，可以期待下一個“相聲演員”猜猜他會帶來什麼商品……
綠皮的座位都是一體的，胖的`人多佔點，瘦的人少佔點，深夜，睡意襲來，不知不覺就倚靠在一起了，即使其中一個人醒了，見另一個睡得正香，也會努力保持姿勢，即使對方是個胖子，也要努力用肩膀撐起他的好夢……
面面相覷的人前七八個小時只是目光交流，隻言片語幾乎沒有，後七八個小時聊得那叫一個相見恨晚……在綠皮上要想吃頓好的幾乎是不可能的，能夠吃上一碗熱騰騰的泡麵也會是一種享受，不過為了打發時光，每個人都會帶著些喜愛的食物，有不停地嗑瓜子的，也有啃鳳爪的，只要是能讓你暫時忘記旅途的漫長都可以吃，車上要是有一個小孩子在那所有人的“保護動物”，各種吃的都會分給小朋友一些，小朋友要是吃得開心，每個人臉上都會露出笑意……
一個車廂，甚至一個座位無不是生活的縮影。
綠皮車在黑暗中前行，車窗外依稀的城鄉燈火，讓綠皮火車上的人都倍感溫暖，本該熟睡的人卻能望著外面的點點燈光無比清醒，即使深夜已經不知道過去了多久。
在不遠的未來，綠皮也會有光榮退休的一天，那時的人們也許只有在照片上或者博物館裡才能見到，但不管怎樣，乘坐過綠皮的人都會有一種難忘的記憶，那更像是一個夢，夢見不管多麼遙遠，終究會到達的一個夢。
學問齋