總結是指社會團體、企業單位和個人在自身的某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成後進行回顧檢查、分析評價，從而肯定成績，得到經驗，找出差距，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它可以使我們更有效率，快快來寫一份總結吧。總結怎麼寫才能發揮它的作用呢？以下是小編精心整理的生產車間的實習總結，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
實習期間，我在實習工廠的注塑車間工作，注塑部門主要從事於在生產第一線生產並簡單加工產品。我被安排在該部門的一個小組工作，該部門有經理1名，主管1名，拉長2名。車間的各個生產小組有組長1名，技術員1名，加料員1名。每個生產小組有生產員工10多名左右。
一、實習過程
（1）瞭解過程
起初，剛進入車間的時候，車間裏的一切對我來説都是陌生的。車間裏的工作環境也不怎麼好，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環境中工作3個月。第一天進入車間開始工作時，所在小組的組長、技術員給我安排工作任務，分配給我的任務是簡單加工一種名叫黑色套管的產品，我按照技術員教我的方法，運用操作工具開始慢慢學着加工該產品，在加工的同時注意操作流程及有關注意事項等。畢業實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上加工產品，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環境。
作為初次到社會上去工作的學生來説，對社會的瞭解以及對工作單位各方面情況的瞭解都是甚少陌生的。一開始我對車間裏的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很瞭解，於是我便閲讀實習單位下發給我們的員工手冊，向小組裏的員工同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產產品、加工產品等有了一定的瞭解。車間的工作實行兩班制，兩班的工作時間段為：早上8：30至晚上8：30；晚上8：30至早上8：30。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度
（2）摸索過程
對車間裏的環境有所瞭解熟悉後，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定地點等待小組組長集合員工開會強調工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務後，則要做一下工作前的準備工作，於是我便到我們小組的工具存放區找來一些工作中需要用到的相關用具。在機台位置上根據員工作業指導書上的操作流程進行正常作業，我運用工作所需的用具將機器生產出的產品加工包裝好，並將加工包裝好的產品貼好產品標識單存放在指定的位置。另外在工作中，機器生產出的產品有時會出現異常。出現上述情況時，要及時告知小組組長、技術員，讓他們幫助解決出現的問題，小組長、技術員通過對機器的調節讓生產出的產品恢復正常，符合檢驗的要求。
（3）實際操作
經過一段時間開機生產、加工包裝產品的學習，我對車間產品的生產、加工包裝的整個流程已有了一個較詳細的瞭解與熟悉。
對有些常加工的產品也比較熟悉了，對不良產品的識別力也有所提高了，生產、加工產品的效率也在不斷提高。上班期間，聽從小組長的安排，接受小組長分配的工作任務，在自己的工作區認真地進行作業。當出現一些小的問題和困難時，先自己嘗試着去解決，而當問題較大自己獨自難以解決時，則向小組長、技術員反映情況，請求他們幫助解決。在他們的幫助下，出現的問題很快就被解決了，我有時也學着運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題，慢慢提高自己解決處理問題的能力。在解決處理問題的過程中也不斷摸索出解決機器小故障的方法途徑。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強，對工作的積極性也有所提高。在所開的機器不出現大的故障的情況下，在確保產品質量的基礎上儘自己的努力提高工作的效率。儘量讓生產出的產品數量達到班產要求的數量，以便完成生產任務。每次下班之前，將自己工作區域內的衞生打掃乾淨，垃圾放入垃圾袋中並放到相應的位置，把工作桌面和地面上的物品用具收拾擺放好。就這樣一天的全部工作內容也就完成了，嘿！這工作任務也較艱鉅的啊！二、實習收穫及總結
實習期間，我對實習工廠的注塑車間生產、加工包裝產品的整個操作流程有了一個較完整的瞭解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業沒有很大的關係，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。此次畢業實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關係問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛鍊了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以後工作也打下了一點基礎。三、致謝
感謝廣東德豪潤達電氣股份有限公司珠海製造中心給了我這樣一個實習的機會，能讓我到社會上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這麼快的時間內掌握工作技能，感謝我們生產小組組長、技術員，你們幫助我解決處理相關問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。此外，我還要感謝我的實習指導老師韓丹老師，在實習期間指導我在實習過程中需要注意的相關事項。我感謝在我有困難時給予我幫助的所有人。
為期半個月的生產實習結束了。這半個月來，我們經歷了很多，學到了很多，同樣也領悟了很多。
俗話説實踐是檢驗真理的唯一標準。我們生活學習都在學校，接觸的是課本是公式，很難有機會接觸工廠的實物以及流程，我一直覺得我們學的漫無目的，我們所學的到社會就是雞肋。但通過這半個月的生產實習，我的這些錯誤觀點都改變了。書本上的知識是基礎是保障，沒這些知識公式的支持你在工作崗位上會很迷茫會不知所措的去摸索結果還會是一隻半解。
我們是在1002工廠實習的，該工廠屬於軍工廠，在我們心裏它是很神聖的。該工廠主要致力於測量的研究，生產各種型號的水準儀廣角儀經緯儀。在實習的先前幾天是由幾位老師給大家講解儀器的使用方法，我學到了s3水準儀，j6經緯儀的使用方法。其間，我們還自己動手拆裝儀器，瞭解了儀器的基本構造。通過前幾天的實習我明白了要不斷的豐富自己的專業知識和專業技能才能使你的工作更加得心應手。一個人在自己的職位上有所作為，一定要對自己職業的專業知識有所熟悉，不僅要學習先進的技術他要要學習好基礎知識，同時對自己業務所在範圍內的業務技能也要熟練掌握。
隨後幾天我們戴上鞋套走進了生產一線，我們走了4個車間，不僅參觀了總裝車間，檢修車間，也參觀了打磨車間等基本生產線。在生產車間裏，我們都收起了往日的懶散，各個都很嚴肅認真的聆聽學習着師傅的教誨和每一個基本動作。師傅在休息之餘，還和我們講起了工廠的見聞，教導我們要認真學習專注每一個學習的機會。通過對生產車間的觀察學習，使我意識到在工作崗位上一絲不苟的重要，你自己的一個閃失一個不注意就會導致很嚴重的後果，會影響一個團隊的正常工作。
實習的最後2天我們一起進行了實地測量。這個任務單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次測量也培養了我們同學間的分工協作的能力，增進了同學之間的感情。測量中我們每個組員都分別獨立的觀察，記錄每一站，並準確進行計算。做到每步都檢查無誤，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷着嚴謹的態度，認認真真完美的做好每一步，直至符合測量要求為止。培養了我們嚴謹的科學作風。半個月的實習真正做到了讓我們從一個學生到一個公司職員的轉變，使我們體會到什麼才是真正的社會，真正的工作。實習時間不長，但卻教給我們在學校永遠學不到的，在實習期間，感謝各位領導老師對我們實習提供的幫助，在你們的幫助下，我們學到了很多，是我們深知，畢業只是求學的一小步，社會才是真正的大學。
這次能夠參加車間的實習培訓學習，我感到非常的榮幸。在短短的五天學習中，我始終抱着認真、積極的態度參加每一天的`學習，在這幾天的培訓學習中，我們聽了老員工的耐心講解塔機的構成及配件知識，也得到了相應的實踐機會，也對塔機有了更進一步更具體的瞭解，更加堅定了我成為一名優秀的銷售人員的信心跟決心。
首先通過在車間培訓實習，與老員工的交流，聊天，瞭解了很多安全方面的知識，和廠規廠紀。安全生產是重中之重，一切都要在安全的基礎上完成生產任務，之所以我們剛到廠的第一天就重點培訓了安全方面，瞭解了在以後的工作當中安全的重要性。在廠裏工作，還要遵守廠裏的規範紀律，俗話説的好沒有規矩不成方圓，沒有條條槓槓的規定是不行的。規定也更好的促進了工作的效率和減少了很多的衝突。這點我一定會做一名遵守廠規廠紀的好員工。
第二點，理論與實踐相結合。首先之前培訓完安全培訓的時候，對塔機的瞭解還是很淺的一個概括，甚至從來沒有近距離接觸過塔機部件。這次的培訓使我們認識了大部分零件以及大型部件的組裝和拆卸技巧。對以後的工作開展有着很大的幫助！從在辦公室培訓的塔機基礎知識到現場車間實踐工作，我虛心學習，並從新的角度去審視所學的理論知識，與現場工作相比較、結合。如塔式起重機部件所在位置，如何區分相似部件。在車間都得到了實際上的提高，40的機子的下回轉沒有半截標準節，63系列80的機子有。等等一些區分塔機型號的方法，以及常見塔機故障的起因維修。也對我們的產品有了更深層次的瞭解。
第三點，在裝配車間不時有需要發貨的機型出車，從中學習到了如何選擇掛車，以及大型配件在車中的擺放，還有一些零部件的配備。做到心中有數，對於缺少部件事情的處理，還有一些因忙碌發錯部件的情況的處理，都有進一步的瞭解。起到了提升業務熟練度的重要過程。在裝車的過程中我們也參與到其中，深知其中的辛苦和安全的重要性。
這次五天的實習使我們得到了很大的提升。把自己在理論培訓的理論知識運用到實踐中去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。另一方面為順利進行考核做好準備，併為自己做好一名銷售做好準備。車間實習是我們從辦公室走向市場的一個過渡，它為我們順利的走出辦公室，走向市場、為集團取得更好的業績做好了準備。
本次實習我們主要是學習兩鈉（硝酸鈉、亞硝酸鈉）生產車間的化工流程。
在這實習的時間裏，我收穫了很多的東西，這些都是我在學校裏和課本上找不到的，現在我們即將踏入社會，這些實踐性的東西對我們來説是至關重要的，它讓我們脱離了書生的稚氣，增加了對社會的感性認識、對知識的更深入的瞭解。
在以前的頭腦中，我認為的工作都是很美好的，我想企業和工廠應該都是挺漂亮、挺大起的。現在不都是在講環保、講生態化嗎，將來的工作環境肯定是整潔美麗的，工作應該也是有趣輕鬆的。我就是懷着這種憧憬到了我們的實習工廠。一下車我就傻眼了，天哪！這個地方到處都是刺鼻的氣味，第一天由工廠領導帶我們參觀了生產線、工人師傅給我們進行了入廠安全講座。第二天我們就正式進入車間參加生產。我們四人一組，每個車間的師傅負責帶我們生產學習，現在的化工廠自動化程度比較高，工人勞動相對比較輕鬆，但是一般一個崗位一班就一個人，一班的時間是8個小時，也就是説，工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時。一開始我們都覺得不可思議，對於我們來説，在學校裏有豐富多彩的娛樂活動和同學朋友，這八個小時單調的工作難以想象，但是隨着與工人師傅共同工作的時間久了才知道自己的想法是多麼的幼稚，我們現在吃穿不愁，但是真正到了社會上，首先我們的自己養活自己！然後的為家庭擔起相應的責任！我們必須靠自己的勞動來實現這些！這時我們就不會覺得這八個小時是多麼的漫長了，因為這八個小時的背後是我們勞動換來的收穫。
在實習時的工作學習同時讓我認識到社會是殘酷的，沒有文化、沒有本領、懶惰，就註定你永遠是社會的最底層！但同時社會又是美好的，只要你肯幹、有進取心，它就會給你回報、讓你得到自己想要的！
總之，雖然實習的時間很短，但對我來説，收穫是很大的。我會更加珍惜我的學習，並且用實習的心得時時激勵自己！在裝配車間這段時間裏我帶着對工作的熱情向各位師傅學習請教，學到了很多的實踐動手能力，更讓我感受到了團隊合作和為人處事的重要性，在此感謝公司給我這次工作的機會，以下是個人近一個月的和。
一：輸送機的裝配
1、輸送機的裝配首先要根據圖紙的要求，首先確定輸送機的材料和長寬高，是否帶整形機，電動機的額定功率、速比、型號和電動機的安裝位置等，將所需要的原件配齊進行裝配；
2、一些固定螺絲的孔螺紋不是很完整需要進行從新攻絲（攻絲心得：攻絲時要使絲攻與孔垂直將手上所用的力與絲攻在一條線上，若不在一條直線上的話可能使攻絲局部受力導致斷裂，在攻不動時將絲攻退一下再攻）；
一些地方要進行重新打孔（打孔心得：要先用記號筆將需要打孔的地方做記號然後再進行打孔，若是較大的孔要先用小鑽頭進行定位在換大號鑽頭打孔）；
3、按照裝配圖紙組裝完成後要用捲尺測量對角線的長度是否符合標準，若不符合要進行調整後在固定輸送機的滾筒和擋板；
4、裝配完成後將輸送機做標記，防止和其它項目的輸送機混淆；
5、按要求將電動機和調節螺絲裝好待調試。二：輸送機的調試
1、檢查設備是否安裝完整，將灰塵和皮帶上的雜物清除乾淨防止皮帶轉動時與滾筒摩擦損壞；
2、用扳手將調節螺絲適當緊固，不要過緊防止設備內有雜物在轉動時將皮帶損壞；
3、將電動機通電使其正轉（電動機所在方向為正轉），電動機星形接線電源接380V，三角形接線電源接220V；接電動機線時一定要確認電源為斷開狀態；
4、查看電動機轉動是否有異常，用調節螺絲對設備調節使皮帶鬆緊適中使其位置在滾筒中間，讓設備運轉一段時間一切正常後將設備斷電，緊死調節螺絲完成調試。
三：整形機調試
1、檢查設備是否安裝完整，將灰塵和雜物清除乾淨；
2、將電動機通電使其正轉，電動機星形接線電源接380V，三角形接線電源接220V；接電動機線時一定要確認電源為斷開狀態；
3、查看電動機轉動是否有異常，齒輪與鏈條是否有錯位；讓設備運行10分鐘一切正常後切斷電源。
四：待碼機調試
1、檢查設備是否安裝完整，將灰塵和雜物清除乾淨；
2、將電動機通電使其正轉，電動機星形接線電源接380V，三角形接線電源接220V；接電動機線時一定要確認電源為斷開狀態；
3、查看電動機轉動是否有異常，調節傳動皮帶鬆緊使其在轉動時不發生偏轉；
4、觀察滾筒是否有偏轉；讓設備運行10分鐘一切正常後切斷電源。
5、將滾筒兩端用銷子鎖死防止移動。
五：工作總結
1、工作時要時刻注意安全，認真工作；
2、工作中要將理論與實踐相結合，很多看似簡單的事情自己動起手來就感覺不那麼簡單了只有多實踐才能快速的進步；
3、工作中團隊合作很重要，很多事情只有大家一起合作才能完成單靠一個人就算他能力再強也是無法勝任的，團結就是力量；
4、俗話説：三人行必有我師焉，工作中要學習別人的優點改正自己的缺點逐步完善自己，不懂得東西要虛心向別人請教；
5、工作中要多思考問題，比如：做事情要想想為什麼用這個方法？這個方法有哪些優點！還有什麼更好的方法嗎？工作中只有不停的總結與創新才能一步一步的提高能力；
6、要和同事要搞好關係，在別人需要幫助的時候幫助了別人，當你有困難的時候別人肯定也會伸出援助之手！
以上僅是個人體會與心得，有不當之處還請領導指教！兩個多月的實習已經過去了，但現在我看來，此次實習對我人生的意義很重大。
剛開始到達泰日升的時候，有點惶恐，覺得還沒做好準備，我就要實習了，一切是那麼措手不及。
我們女生被分配到裝配車間，接觸到的是以生產出來的零件。我們學習如何校正、如何塗黑、如何檢查、如何包裝、對於不同型號的零件又有不同的校正、包裝的方法。我真的學會了很多很多。在這之前，我沒有想過自己會這麼認真這麼賣力的工作。本想就慢慢熬完這些日子就行了，但真正在那工作之後，這些想法完全被打破了，剛開始的幾天，我的動作很慢，一方面是不熟悉，另一方面是沒有盡全力，可到了後來，工作上手了熟悉了之後，一切都變了，我不再漫不經心而是全心全意的工作，我儘自己最大的努力完成任務。因為我的心態變了。我慢慢的開始對這份工作認真了，對這工作有感情了，對同組的同事有感情了，我們部門分了幾個組，幾個組之間有個產量評比。本來不在意這些的我，在與他們相處之後，開始努力盡力的做到最優秀，因為我們是一個團隊，是一個整體，要一起努力，一起奮鬥才能達到目標。通過大家的共同努力，我們的產量有了明顯的提高，排名也靠前了，大家心裏非常開心，我想更多的是覺得自己的努力有了回報之後的那份欣慰吧。
不知不覺的日子在一天天過去。在早晨的清新空氣中過去，在認真忙碌的工作中過去，在擁擠吵鬧的食堂中過去，在晚上看着星空下班打卡的時間中過去。是的，兩個多月轉眼就過去了，離開的日子也到來了。大家都很不捨。從一言不發、互不相識到談天説地、情同手足，大家就像自己的兄弟姐妹一樣，我們捨不得離開，他們捨不得我們離開，這一份情雖然時間不長，但分量有多重，我們自己心裏知道。
雖然實習已經結束，但給我的影響卻是很深。短短兩個多月，教會我工作的態度，對人生的態度，對工作的心，對朋友的心，對工作的責任，對自己的責任。這次實習是一次很好的經歷，有苦也有甜，對我以後真正畢業好的工作有着莫大的幫助。
在這個月主要工作是參預跟蹤電解車間的生產、工藝技術資料的整理、硫酸車間的空負荷試車、電解車間的項目工程的跟蹤落實以及為公司的全面開車做好最為充分的預備。 首先，在生產工藝方面。
粗鉛調配：依據粗鉛的入廠狀況，進行粗鉛取樣、化驗的跟蹤。之後，依據化驗的結果進行粗鉛的合理搭配，以保證粗鉛的成份符合生產工藝要求。並依據陽極板中各重要元素的化驗結果，對粗鉛的搭配進行調整。
(2)槽面管理：在這個月裏消逝了析出鉛燒板、析出鉛粘附陽極泥、表面消逝樹枝狀和疙瘩狀等問題。之後通過規範電解槽面出裝、電調操作工的操作以及輔料的添加調整，使問題得到了確定的改善。當然，現在還沒有完全達到我們預期的效果，但我信任，我們確定會在不斷調試的過程中找到一個生產出最為合格產品的調整方案。
(3)成品崗位：生產的前四批電鉛中，有三批Cu元素超標，但其餘元素均符合國家1#鉛要求。於是我們推斷，析出鉛中的Cu增加;但是我們產出的陽極板含Cu均在%以下。另外一種考慮就是電解液中的Cu含量過高導致，特別是剛剛加入的.新酸，電解液中的元素並未分別開。後來電解液循環一段時間後，氧化精煉後的電鉛全部符合國家1#鉛的化驗要求。隨着生產的進行，又消逝了Sb含量增加的狀況。經分析，一方面，通過增加輔料的添加以及延長攪拌時間降低含量，另一方面通過電解槽面進行電調以及出裝時儘可能規範他們的操作，以最大限度的削減陽極泥的脱落或者避開粘附在析出鉛上。通過以上措施，Sb含量超標的現象得到了把握。 其次，在項目施工方面。
電解車間車間的未完成的問題進行跟蹤落實。為了預備電解車間反射爐的順當開車，我負責跟蹤銅浮渣反射爐車間的未完成問題的跟蹤落實，包括反射爐粉煤噴嘴的角度調整以及氧氣管道雙閥、流量計的安裝。另外，為了防止電解液流失，需要對電解車間陰極洗滌機組洗液水溝、電解儲槽旁水溝、副跨水溝以及相應水坑進行鋪墊PVC軟板;之後還應對鋪墊的PVC軟板進行瀝青防腐。工程完成後，分別和兩個廠家進行面積測量，交予審計進行審核。
第三、參預硫酸車間的試車。
跟蹤硫酸車間的大型設備試車以及在轉化工段填充觸媒。在試車過程中發覺SO2風機房的稀油站漏油，目前正在聯繫廠家着手進行解決。曾在去年四月份添加的觸媒，現在部分已經受潮變色。師傅支配我跟蹤觸媒的添加狀況。每段轉化器添加什麼型號的觸媒以及添加的觸媒量，同時還引導我學習有關觸媒的相關學問。
最終，為公司在年前全面開車，做好充分的預備。 目前電解車間已經運行兩個多月，消逝了不少問題。目前問題正在逐步的解決。硫酸車間仍有部分問題未解決。在剩下了時間裏，我預備對硫酸車間的工藝參數、工藝流程再次理順一下，同時整理好各個崗位的原始記錄表，以備開車用法。
在這個月裏，跟着師傅學了不少東西。在遇到問題時，師傅總是在訓練我考慮問題應當全面;從問題的各個源頭去剖析問題的本質;有想法要準時與領導溝通，在可行的基礎上勇於實踐。另外還應具備仔細謹慎的優秀品質，特別是工程核算方面的事情。總之，我會好好努力，用自己的預備來促使公司的順當開車，用自己的所學來感恩公司的細心培育。
經過這段時間的頂崗實習，我深深的感覺到我們在學校學習的那些知識遠遠不夠。剛畢業的大學生往往會覺得畢業了，告辭了校園生活再不用學習了。尤其我以班級綜合排名第一的好成績作為學校的優秀畢業生應聘到頂崗實習單位，更加以為我在學校所學的以及通過自己努力取得的那些國家計算機、英語、製圖員的等級證書就是單位所需要的。可是在頂崗實習過程中，我才發覺學校裏我所學習的那些知識，學得再好不過是書本上的東西，真正到了實際工作中相差太遠了。尤其我所實習的崗位，所負責的工作，與我在學校所學的專業知識更是幾乎沒有關係。我們在學校中學習的，事實上真正重要的是那種自主學習的方法，所學習的是再學習實際東西的.一些學習工具，更重要的還有做人的道理。學校裏我們要學會做人，才能更好的學做學問。
一、公司介紹
本人是一名電氣工程專業的學生，現在實習於_電氣工程公司。公司主要業務包括：提供110KV及以下送電線路（含電纜工程）和同電壓等級變電站工程的輸電、供電、受電電力設施的施工安裝服務;提供__V及以下的城市廣場、道路、公路、建築物外立面、公共綠地等照明工程安裝服務;提供35千伏以下輸電、供電、受電電力設施的維修、試驗服務。
二、實習職位
我在公司實習的崗位是開發部事務員，主要負責開發部的內勤工作。
三、實習內容
我所從事的工作內容主要有：
製作項目開工資料（報裝資料、施工方案、施工組織設計、進場所需資料）;
製作項目竣工資料（竣工圖、竣工文件）;
竣工資料的整理與歸檔工作;
製作項目9000認證文件;
製作項目監理所需資料;
製作項目招投標文件（除XX部分）;
負責項目招投標工作;
合同統計工作;
完成公司要求的報表工作。由於我所負責的是開發部的內勤工作，故不涉及設備技術參數和技術要求。
四、實習體會
在畢業頂崗實習過程中，我收穫了許多。對於我所在的開發部的工作性質而言，我認識到溝通協調能力在工作中的重要性。開發部作為我們整個公司的業務源頭，在生產中起着至關重要的作用。
我們需要盡職盡責，為客户所想，為客户所急。公司的總經理每週都會給開發部召開部門會議，會議中我們會彼此談談各自一週的工作以及大家分享一些在處理工作中的經驗，這讓我學習到了許多書本中無法學到的東西。其中讓我感受很深的就是與人溝通協調的方法。社會不像校園，是一個很複雜的環境。工作中與客户溝通更不像在學校與老師溝通那樣輕鬆。這其中有許多的技巧，都是在不斷的工作學習中積存出來的。步入社會，這種與人溝通協調的經驗是很重要的。許多時候，我們即便是無法完成的事也需要同意顧客，然後回去協調，最後哪怕依舊就是不可能的事，但我們需要給顧客這個我們為顧客服務了的過程。鑑於我們的工作性質就是要讓顧客中意，要協調好甲方、供電局甚至公司內部其他部門的工作。我認識到在社會這個大環境下為人處事是需要圓滑的，社會上沒有人會包容我們的脾氣，在畢業頂崗實習過程中，我學習到了不少這方面的經驗。
五、實習總結
通過對這段時間的實習總結，我感覺自己對於知識的學習太外表化了，沒有深入的理解，只能説我學習認真所以取得了好的成績，而事實上，與實際根本沒有結合起來，知識只停留在書本上。我個人也覺得我們學校可以在專業課程的教授方面，多結合下具體工作中所需要的，與實際聯繫更加緊密些，讓以後供用電技術這個專業的同學在畢業後學習到更多真正工作中可以用得到的東西。
一、以生產車間學習培訓為水龍頭，積極開展基礎知識專業知識的學習培訓
3月2日，進到生產車間，在分派到隊組實習前，生產車間就進行了安全知識教育、裝焊基本知識、標準成本專業知識等一系列的有關專業知識解讀，並對大家下面的生產製造實習幹了經典名曲標示，對於大家每一個人的不一樣技術專業來見習分別有關的職位。在每一堂發佈會上，學會思考，用心做好課堂手記。經過培訓，對生產車間擁有一個大約的掌握，為下面的實習奠定了牢靠的基本。另外，在實習方案中，生產車間還分配了同h負責人學習培訓解決生產車間緊急狀況的緊急預案。雖然發佈會為時很短暫性，但它卻具有了積極主動的正確引導功效。在大會完畢後把我分到裝焊網上，下會議後焊裝線小組長xx-x幫我詳盡的解讀了總焊線的生產節拍和一些產品知識。近一個月的生產實習我與老師傅們交往的很和睦，儘管老師傅們的文化藝術並並不是很高，但生產流水線生的專業知識很豐富多彩，我除開積極主動依照生產車間分配搞好實質工作中，平常在歇息時我都會積極主動向老師傅掌握產品規格區別在哪兒等有關專業知識，老師傅們也一直不辭勞苦的向我講解。回家了後我都會在互聯網技術上搜索一些車體電焊焊接層面的.專業知識開展學習培訓，立即填補自身的在這些方面專業知識的欠缺。
二、以見習崗位為媒介，努力學習裝焊生產車間的機器設備安全隱患
依照工段長的分配，我還在總焊線的06工序實習。其關鍵承擔生產流水線運作的按鍵操縱，實習全過程中用心遵從老師傅分配，積極把握生產流水線的生產節拍，根據本職位的按鍵按住的規律性來把握生產流水線的生產製造節奏感和機器設備運行情況，學會思考有生產流水線本身存在的不足很有可能給產品品質產生的難題。在這裏一個月中除開做好本職工作我都積極主動協助別的老師傅，並把握了許多職位的生產過程及其關鍵點，依次學會了安裝各種各樣型號規格的前罩、後圍、側圍、分型號規格上料，及其生產流水線的應急安全事故解決如：由上一工作內容沒完成下一工作中無法運行，如何尋找存在的問題並以處理等眾多小問題的解決方案。在總焊線的一個月生產實習我不但基本上把握了生產工藝流程，並且發覺了許多生產過程中存有的安全隱患以。發覺以下：
1、電焊鉗電源開關常常毀壞
處理提議：提升購置（現用電源開關品質薄弱）、職工老師傅實際操作有誤。
2、左邊前fe汽缸限位開關與電焊鉗干預
緣故及不良影響：fe汽缸上的限位開關常常被電焊鉗碰壞，危害生產製造進展、資源消耗。
處理提議：將產生電源開關部位改成裏側，那樣就可以防止干涉現象。下面的圖為右邊圍fe汽缸的產生電源開關部位，那樣的部位就可以防止干涉現象
3、電焊鉗二根副線電纜線產生干預
緣故及不良影響：危害生產製造進展、資源消耗。
處理提議：
（1）增加副線電纜線
（2）加厚型干預位置的外皮。
在實習期內，雖然絕大多數時間呆在崗位按按鍵，但小組長會抽時間帶我到生產流水線各關鍵機器設備去深入瞭解，自身也會抽出來休息日積極向職工老師傅掌握一些機器設備應用是存有的的難題，這在一定水平上給了我一個全方位掌握學習培訓機遇。
三、以機器設備查驗為起點、跳板細究機器設備要素給品質產生的難題
在生產製造實習全過程一書中數次在xx-x的領着和仔細具體指導下一同檢查設備，在查驗全過程中乾xx-x的瞭解我保證了單獨檢查設備存有的簡易的安全隱患如：精準定位構件的緊鬆、夾持構件的鬆脱、自動控制系統漏汽失效等狀況、外型清理等存有的危害產品質量問題的要素。經機器設備查驗的學習培訓，幫我的第一覺得便是加大tpm的進行幅度是十分必須的，機器設備上存有點油漬對產品品質都是會造成各種各樣產品質量問題。根據機器設備查驗，擴寬了自身的視線，讓自身能不侷限性在一個隊組去看看難題。
四、以生產車間實習為鍥機，全面提高自身的綜合能力
趕到裝焊生產車間後，就學會思考，用心觀查。以一線實習為鍥機，全面提高自身各層面的工作能力。根據實習，不但學習培訓到裝焊生產車間的基本知識，另外也提升了自身與不一樣羣體-相處的溝通協調能力。之前校園內所相處的羣體較為單一，只不過便是學生與老師，而如今就遭遇着不一樣年紀階級、不一樣文化藝術層級、不一樣社會背景的羣體。大家隊組職工的年紀階級從二十多歲到四十幾歲。根據跟她們相處，基本掌握到各種各樣年紀階級的邏輯思維特點，既合理的提升了自身的溝通協調能力，也發覺了自身現階段存有的一些不夠。在這期間，還積極主動配搜索機器設備存在的不足並緊密配合隊組開展當場設備維護管理，提升自己對當場機器設備的認知能力力和實戰演練工作能力。
總而言之，在裝焊生產車間歷時一月的實習，覺得自身受益良多。為之後的工作中奠定了牢靠的基本，堅信自己無論在企業的一切職位上，我能繼續保持實習期內認真細緻實幹的風格，一直堅持切切實實，安安穩穩的工作責任心。
時間飛逝，5個月的車間實習很快結束了。在剛過去的這段時間裏，我學到了很多，成長了很多。可以説這短短的5個月，不僅僅是在工作上邁出的小步，更是我大學畢業踏入社會的一大步。
從炎熱的夏天到寒冷的冬天，我在車間感受非凡;從冷軋工序的又累又髒到酸洗工序的刺鼻難聞，我深深感受公司員工的勤勞與辛苦;從根本不懂鋼管生產工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領導的關懷以及各工序段員工的細心教導。這一切的一切都是激勵我奮鬥，使我進步的源泉。
各工序段的實習順序差不多是跟着鋼管的生產工序來安排的，具體是冷軋、冷拔--固溶--矯切--酸洗--成品檢驗。之間另外的一些工序(如：修磨等)也在空餘時間向老員工學習，以解答心中疑問。
實習下來，也想談談自己的感受，以自己不完整的知識説説個人的一些想法。覺得荒管的質量、冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼管的保證。荒管原料的質量好，説明各種金屬材料的性質好，使冷軋工序便於加工。然後配以無損壞冷軋機的規範操作，就能軋出標準的外徑、均勻的壁厚以及減少裂縫的產生率。
當然，也不是説其他工序不重要。要做出質量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正確操作。例如，固溶處理的好壞決定着鋼管的耐腐蝕程度，影響其使用年限;成品檢驗工作的仔細與細心程度，關係着是否有不合格品流出。
除此之外，最想説的是一個好的公司也要有良好的管理方法。我個人愚昧的想法：最實習的這一個月，使我體會到了很多很多，也學到了很多很載了太多太多的內容，它承載着我們對過去的美好回憶，也承載着我們對未來生活的嚮往與多的知識，尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子裏使我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關的生產技術知識而且也教會了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因為他們是我們踏入社會的第一位老師。
從七月八號我們進入車間的第一天開始，也許就註定了我們與這些師傅們有一定的相識之緣，在車間的每一天他們不僅有一定的生產任務要去完成而且還是時刻刻的注意着我們的安全，他們原本可以為了自己的任務不理睬我們，但是他們卻時時刻刻的關心我們，當我們向他們詢問一些生產技術上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個實習總結的機會我想表達對那些在生產一線師傅們的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了!在車間實習的這一個月裏看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多;也許在很多人的心目中認為能夠待在辦公室多好啊，但是我想説作為一個工科畢業的大學生沒有在車間實習過對你以後的工作是不利的，尤其是設計方面;因為只有你瞭解了下面具體的情況才能做出優秀的設計，才能夠符合實際的生產需要，雖然在車間的這一個月裏天氣很熱，噪聲很大，出了很多的汗，幫師傅卸載模具時劃傷流了很多血，但是我適應下來了，因為別人都能適應我為什麼不能適應呢?俗話説梅花香自苦寒來，寶劍鋒從磨礪出。只有經歷了磨練只有經歷了痛苦的洗禮才能在以後的工作中做的更好。在車間的實習我認為這些都是有必要都是值得的，因為只有你親自嘗試了你才懂得如何去做，你才瞭解其工作原理，才能為以後的設計打下基礎。
記得在JNP24B6S幫師傅們維修機牀時，一位老工程師曾經對我説了這樣一句話：像你們大學生剛開始只具有理論知識，在下面實習時一定要在安全的情況下多動手多實踐才能熟悉機牀才能瞭解冷鐓過程的各個環節，同時在動手的'過程中就能慢慢學會如何去調好每一個零件。聽了老師傅對我説的話使我收穫頗多;通過在螺母車間這一個月的鍛鍊，使我作為一個模具專業的畢業生對模具相關知識有了一個更深層次的理解，尤其是在設計模具的過程中需要考慮的眾多因素它不僅包括模具的使用性更重要的是要考慮其在加工使用過程中的使用環境。像螺母車間的螺母冷鐓(冷擠壓)工藝加工在大部分機台上都是採用六道(除切料)擠壓成形工序，因此為了完成這六道成形工序必須要採用六套模具來加工，而這六套模具又有六套陽模和六套陰模組成;並且而每一套陽模和陰模又有不同的結構組成，因此在設計過程中需要考慮不同結構設計和所需成形形狀，更重要的是這六套模具是在不同的工位上同時進行相關工序的成形，因此在設計時更要考慮在大批量生產時模具與模具之間及夾鉗與夾鉗之間是否相互碰撞以及夾鉗中心與模具中心的對正問題。
雖然這短暫的一個月過去了，但我發現自己所瞭解的知識只是微乎其微，在接下來的一個月的實習工作過程中還需繼續學習，尤其是在生產過程中的實際生產知識，不僅要了解更重要的是學會操作;只有會操作了，對機牀瞭解了，才能在設計的過程會考慮到模具在機牀上的整個運動過程以及可能遇到的問題。因此我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的一個月中繼續不斷地努力，盡力去幫師傅們做力所能及的事，繼續與同事和諧相處，繼續做到不遲到不早退做一名優秀的實習員工。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯繫實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍，使自己能夠更早更快的適應。
從鄭州培訓，學習了一些關於方便麪生產的知識，覺得方便麪的生產不過如此，就像自家做麪條差不多，只不過是機器生產而已。帶着這種意識，從鄭州回到高碑店，進行車間一線實習。經過近一個月的車間實習我瞭解了很多現場的實際情況，學到了理論上學不到的東西，真正意識到理論知識和實際確實有一些差異，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。
從進入車間，我們分了幾個小組，依次分別在和麪崗，壓延崗，油炸崗，點料崗，包裝崗實習。前半個月是觀摩學習，沒有進行實地操作，但我還是進行了一些簡單的實地操作，感到車間工作也不過如此，就是幾個程序化的操作而已。
前半個月就在觀摩，感覺良好中度過，覺得學了好多東西，好多操作似乎都懂了，説起來也頭頭是道，這一步怎麼做，下一步又是什麼。比如，和麪的操作，我當天實習中就能説出，第一步，第二步，第三步……整個流程都知道。就這樣自以為做的很不錯了，也寫了總結，頗有幾分洋洋。覺得三天的崗位觀摩學習沒有虛度，學了不少，也學到了理論上沒有的東西，覺得自己這次可謂是理論聯繫實際了。然而説是一回事，做又是另一回事了。學習中，和麪工問我能不能操作，我猶豫了，説的不是很好嗎，但是我從沒有做過一次，操作一次會是什麼樣子呢?連續一個班(12個小時)又是什麼感覺呢?我真的實際操作了一次，用一個詞形容我當時的狼狽相就是手忙腳亂，僅僅是和一鍋麪，一個班一般要和近五十鍋面，那我就要手忙腳亂五十次……不敢想象。
眼高手低，20xx生產部這是我的毛病，什麼事情都是看起來簡單，説到容易，做到卻難。眼睛是會的，看似簡單的東西並不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產品，實踐是學習的真理!
前半個月的實習，説是實習，不如説是參觀，因為我看到的只是表層的東西，學到的也還是限於理論的東西，至於實踐，僅僅是幾次手忙腳亂而已，如和麪操作時的忘記加水，點料操作時跟不上流水線的進度……而那些每個崗位的實習總結就像是應付差事的一些無所謂的東西，並不全是自己實習的心得體會，更不是自己學到的崗位學習所得。
前半個月基本浪費了，就是在結束後第一次座談會上談的一些東西，也不過是皮毛又皮毛的東西，或者就是每個人都看到的淺顯的東西，發現的問題也是一些所謂的“歷史遺留問題”。唯一的收穫就是發現了自己的缺陷，下一步的努力方向。
休息了兩天，我們進行了第二輪車間實習，這一次我們被允許在工人的指導監督下進行操作，可以動手操作了，那就再“手忙腳亂”一次吧。
依然是從和麪崗開始，和麪應該是我學的最好最紮實的吧，因為我在和麪崗實地操作最多，而且曾在和麪工的指導和監督下完成了配鹽水料，叫面，和麪，放面這整套和麪崗的工作，儘管當時也是很狼狽，但是給我留下的印象卻是最深的，我也學會了和麪崗的主要工作，並且能夠在和麪崗獨自操作一段時間，不會出什麼差錯。這算是很大的進步，也是我的一大收穫。也算是我從事工作以來，感到最有成就感的一次。可能和麪崗位上的一些理論知識，到現在我還不能全部掌握記住，考試可能不會，但是我可以肯定，如果把我放在和麪崗我可以做到不出差錯。這就是進步，這就是收穫，比懂了一個理論更有用。和麪崗，我第一次接觸的崗位，不但了我崗位知識，更了我比崗位知識重要的工作學問。
接下來就是壓延崗了，有了和麪崗的教訓，第二次到壓延崗，這一次學到的卻不是崗位知識，而是一個新員工的心得。
同樣是新員工，不同的確是學習的心態，我們這一批來的大學生，每個人都覺得自己很不錯，姿態應該都很高，而懂得的東西是不是很多，很有用呢，這就不一二論了，至少我開始覺得自己有很多欠缺之處。從這個新壓延工那裏我學到了，知道自己欠缺什麼時，去請教，如何請教。別人並不是應該指導我們，即使是上級要求，我們不去主動請教，沒有幾個人會自動跑來指導我們。不懂了，應該積極去問。但是，既然是請教，那還是客氣一點好吧，叫別人一聲師傅，大姐，什麼的不會損失什麼，但得到的卻很多了。
油炸崗是我實習期間最不成功的崗位。熱，就是油炸工也不是總在崗位上，因為太熱，所以我們基本不在油炸崗。油炸崗學到的東西，基本就是我們從資料上看的，以及用貼箱貼換取不在油炸崗實習，並要求由一個班長為我們油炸崗整個崗位要求和各個設備及作用。
點料崗是動手最多的一個崗位，從順面，點料，扶料，我都進行了實地實踐，而且還在桶面線上點料實習過。也發現了很多問題，真是在實際操作中能發現隱含的問題。由於我實習的生產線正好在我點料實習的那天換了自動投包機，由人工點料轉變為機器點料，工人還不能適應，所以出了很多問題，導致面塊大量的堆積，過面受阻，停機好幾次。一些點料的工人不知道自己該做什麼了，也不適應改為自動投包機後的速度了。過了好幾天才逐漸適應，但還是會出現一些問題。點料崗，一個看似很簡單的崗位，卻有着太多的學問。如何安排人員，如何減少浪費，如何提高效率，都是要解決的問題，這很傷腦筋，但這些卻必須要做，尤其是我們這些製造處的要好好考慮。
包裝崗承接着點料崗，其實兩個崗位已經合併了，包裝機手控制好速度，正常運轉就不會有太大的問題。當然，包裝機手要對發生的故障及時排除和解決。點料講究的是熟練，包裝要的是技術。
後半個月的實習，大多數時間我們是在幹一件簡單而重複的事情：貼箱貼。有些人半開玩笑的説自己已經達到了專業水平。貼箱貼沒有特定的工人，只是生產線上閒置的人員去做，我們有時就發現，但我們一刻不停地貼箱貼時，原來貼箱貼的人就可以偷懶了……
最後兩天，我們去了調理車間，學習湯料(醬包，粉包，菜包)的生產。調理車間基本上沒有我們立足之地，而且氣味特別濃，調理車間的工人都不容易，但他們都克服了。調理車間有一些操作很不衞生，我們曾隔着窗户看到在混合車間，粉料混合混合的過程，具體評價，我們一致的觀點：髒!地面，而落地的粉料用隨地丟棄的笤帚掃起後就這麼裝包，真是減少了浪費，但是衞生嗎!
一個月的車間一線實習結束了，總的來説是學到了不少東西，不僅僅是崗位上的技能知識，也包含了工作中應該注意的一些事項。
實習的最後一天，我們幾個製造處的還和班長學習了一下成本的管控，每一個班結束以後，班長都會對本班次的成本計算出來，看事虧還是賺了，虧/賺了多少，總結本班次的損失，避免下一班次生產出現同樣的問題，並對偶發事件造成的損失進行量化，提出改進的。直到那一刻，我才發現我要學的，要做的有那麼多!
偷面現象是最嚴重的，也是最不好解決的問題。儘管偷面者會被重罰，但還是不能解決，我親眼看到一個員工捧着好幾桶面跑了出去，而且多次看到很多員工偷面，而在車間吃麪更是明目張膽……
究竟什麼方法能解決這個問題呢?罰款肯定不能解決，默許吃麪，拿面更是不行。至於派人監督，不僅浪費成本，而且根本解決不了問題，反而會使偷面更普遍，因為越是有人監督，越會激發員工拿面，很奇怪的現象，當監督者不那麼負責時，偷面就會又嚴重了。
我的一點就是，讓員工不願意拿面，而且還會自動監督和拿面。具體做法有兩方面，一是每條線都建立機制，監督，而且與績效考核相結合;另一是公司推行配套的措施，為員工提供方便免費的工作餐。偷面的員工多是不願費時費力的排隊擠着去吃飯，而選擇不花錢的拿面吃，如果提供了方便快捷免費的工作餐，這些人恐怕就不會選擇偷面吃這冒險還不利於自己健康的事了。而每一條線上都建立了機制，相互監督，也相互影響，吃麪的自然就少了。
還有一個問題就是，員工流失嚴重。往往是12號發過工資之後，就會有很多員工辭職。在旺季，嚴重影響生產供應，尤其是技工的流失。對於這一問題，要分析失的原因，然後解決。我能考慮到的原因就是外部配套設施不健全，員工工作時間太長，下班了卻不能享受舒適的休息休閒。廠區內嚴重缺少娛樂設施，尤其在這種比較偏僻的廠區。可以考慮增加一些配套的休閒娛樂設施。留得住人才會正常穩步的的發展，如果人員流動太過頻繁，很不利於公司的管理和車間生產工作的進行。
車間實習結束了，我覺得學到了一些東西，也有了一些提升。馬上就要銷售實習了，希望能夠在銷售實習中學到更多的東西，得到進一步的提升。希望我的第一份工作會做的很成功，我會不斷地學習，不斷地努力。
剛進入車間的時候，看到嚴肅的門崗和人員進出制度，就感覺到公司制度的嚴格。實習的前三天是我們的基本培訓時期。開始對我們進行了企業文化的培訓，使我們更加的瞭解公司的情況。然後就是部門的培訓，從今天的培訓中我看到了這個工作的專業性，最後給我們了車間的安全操作規程，讓我們更加適應這裏的。
我實習所在的車間是汽車總裝車間，主要是檢測下線車輛。我學的是熱能動力設備與應用專業，在實習期間學習了課本上所沒有學到的知識，所以一切還要從最基本的學起。剛開始實習時，班長和其他的同事對我很關心，他們耐心的教我怎樣檢漏，只有看懂了，才會用自己的思維去認識，只有認識了才能更好去操作。在這期間我瞭解到了專業知識的重要性。在學校只能想象，現在通過自己親自去實踐，才能弄清楚整個生產線的流程。
而且在實踐中也遇到了很多的困難，有問題就去詢問，自己也學到了很多東西。這時我才真正感覺到課本的知識應該與實踐相結合。從這之後我一遇到不懂的地方就記在筆記本上，沒事的時候就看看，經過一段時間的認識和複習我基本掌握了一些技能，之後還對我們進行培訓，使我更加了解了一些汽車方面的知識。
在實習期間，我深切地感受到，汽車總裝車間是一個團結、上進、充滿活力的集體。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，車間裏仍然會聽到笑聲、面對同事，大家總是熱情真誠、面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。整個車間和睦相處，就像一個温馨的大家庭。而領導就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間發揮。從他們身上，我真正體會到了敬人、敬業、高效、高水平服務的真實意義，體會到了創造完美、服務社會的，體會到了__汽車有限公司的企業文化，知道了什麼是“有一切皆有可能”。
特別令我的是，每當我遇到困難向大家求助時，誰都會的告訴我、我很慶幸自己能在這樣有限的時間裏，在這麼和諧的氣氛中工作、學習，和同事們一起分享快樂，分擔工作。所以我努力向同事學習，不懂就問，認真完成領導和同事交給我的每一項工作。領導和同事也都盡力幫助我，給我講授知識，耐心解答我的疑難困惑，並給我制定了一系列的實習計劃，幫我達到實習的目的。
在這一段時間裏，我不僅很好地運用了所學的專業知識，而且還學到了很多在學校學不到的實用的待人處世之道，闊大了知識面，也豐富了社會實踐經歷，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎。
十分感謝凱__汽車有限公司，感謝汽車總裝車間給我這樣一個寶貴的實習機會，讓我對社會、對工作、對學習都有了更深一步的理解和認識，為我即將工作崗位增添了信心，讓我在大學生活中留下了美好的一頁。其次，我還要感謝技術服務部的各位師傅，感謝他們給我的指導，謝謝!我也要對領導及同事説一聲謝謝，感謝他們對我的栽培!
經歷了漫長的七個月，再次回到教室裏，感覺一切都那麼的新鮮，彷彿是剛踏大學一樣，當然這只是，回想起當時進入一汽大眾焊裝車間時，什麼都覺得好奇，對未來充滿無限的遐想。我學的是汽車製造與裝配，對於我來説這個專業是需要大量的實踐才能學到更多的知識，所以實踐很重要;而汽車整車製造這個行業在正處於發張時期，全世界的汽車廠商都把目光放在亞洲市場在，而佔的比例是最重的，因此對於我們來説這是一個機會也是一個挑戰。
在去年的10月份，學校安排我們到了一汽大眾成都三廠焊裝車間進行了為期七個月的實習生活。説起一汽大眾，肯定許多人並不陌生，的確，它是一個實力雄厚集汽車製造、銷售於一體的中外合資企業。自1991年生產第一批捷達轎車至今，一汽大眾從一個註冊資本只有37。12億元人民幣的企業發展到現在擁有數千億元人民幣的大型汽車企業，目前，以前大眾公司累計向國家上繳的税金達到1000多億人民幣，一汽大眾一廠、二廠設在，在成都設有三廠，而我們實習就是在成都三廠，以及廣東佛山的四廠。
經過動員，最後組成約200人的實習隊伍，在公司班車的接送下來到了目的地，在剛到公司的停車場就有專門的負責人帶我們到一個培訓辦公室，然後給我進行了一些公司的培訓，在經過培訓後，就由車間每個工段的負責人來分領人員，而我被帶到了焊裝車間的最後一個工段——裝配調整工段，剛到裝配調整工段的班組時，工段的辦事員給我進行了一系列的與，沒過多久每條生產線的班長就來到班組進行領人的工作，我被分到了裝配一線乙班。到了第二天，我按照的上班時間提前到達班組，在班前開完會後我們在班組又進行了一次安全培訓。在一汽大眾，公司最關注的就是安全問題，我們不僅參加了公司的安全培訓，在剛到班組的第二天又進行了一次工段的安全培訓，由於當時勞保還沒有發放完，所以班長都不允許我們上線，只准我們在生產線的線下觀看，讓我們知道了在一汽大眾上班要注意些什麼問題，能碰的和不能碰的，哪怕是我們自己工作的地方，都需要注意安全!公司裏在車間裏不能吸煙，不能追逐打鬧，工作期間必須按照要求佩戴勞保用品。待培訓完成後，我被分配到裝配調整線的第七個工位——後蓋裝配調整工位，剛到後蓋工位時，班長給我找了一位師傅，要師傅先給我清楚各種操作以及各種注意事項。當師傅把後蓋工位的標準化操作卡拿給我看時，並且還我要記住的內容，以後的操作就的按照標準卡的操作，還給我説，在每天上班之前，必須先檢查工具以及各種夾具，在點檢表上標註清楚各種工具及夾具的情況，是否壞，如壞應該及時跟班長或者是班組的TPM反應情況，而且每天在完成工作後應該把本工位的衞生打掃一遍。
到進廠開始工作的第二天，我的動作還是很遲緩，不怎麼能跟傅們的進度，每次都要師傅等着我的工具他才能做他的工作，這使得我很煩惱，怕師傅説。但是師傅並沒有同我想的那樣，師傅安慰我説，“剛開始學都這樣，不要有太大的壓力，多看哈其他人的操作，儘可能的加快自己的速度，總之不要太着急”。而在當天完成工作時，在班組開會時，班長問我學的怎麼樣，我笑着説，“挺累的，不過能適應，只是在調試後蓋時，對於後蓋與側圍的間隙和後蓋與側圍的平度還不能很好的控制”。我本來以為班長會很惱火我，但是卻沒有，班長笑着拍我肩膀説沒有什麼，彆着急，慢慢來，只要用心努力就好。當時聽了班長的話後，身心覺得輕鬆了許多，同時也想着一定得用心去學，逐漸的過了四天左右的時間我就能達到熟練並且能喝師傅一樣。
流水線作業雖然效率高，但是勞動強度也跟着高了，一直在那裏重複做一件事情，久了總會令人倦怠的，剛開始的時候累，無聊，總想着還是上課輕鬆，但是我明白我必須挺下去，這是一個鍛鍊的機會，是一個融入社會的過程，是一個成長的過程!走出校園，實習工作，心態的調整無疑常重要的，我們必須清楚我們的實習任務和要充分認識自己的不足，明確了改進的方向和方法。車間工作實習總結粉塵瀰漫車間，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”滾燙的飛濺，經常會被燙的一驚一乍的……但是就是這樣的條件下，我挺下去了。漸漸地適應了工作的強度，我開始融入了這個中，開始從工作中發現問題，學習工作中的各種儀器的使用。轉眼間就説實習快結束了，回想起發現時間過得也挺快的。在最後一天，班前開會時，班長當着所有班組的麪點評了我實習以來的工作及對我的印象，對於我來説，實習中得到班長的認可，這是最大的收穫，也是對我最大的鼓勵。
就工作待遇而言，一汽大眾是無數求職者嚮往的地方，我們能得到這樣的機會已經想當不錯了，如果能把握好，無疑將極大地改變自己的未來。
在實習期間，我拓寬了事業，增長了見識，體驗到了社會競爭的，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己就業或創業之做準備。作為我在踏出社會之前的為數不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多，在今後的學習或工作裏，我將會一如既往的保持這份認真的態度，更高的思想，進一步完善和充實自己。在這七個月的實習生活裏，我接觸到了真正的工作，真正的社交，讓我真切的感受到理想和現實之間的差距，才知道自己以往的想法是多麼的天真;通過這次實習，培養了我的觀察力和解決問題的`能力，以及提高了動手的能力，培養了團隊合作，提高了我的團隊合作觀念，從課本中沒有學到的東西，在這次實習中得到了很大的改善，同時也明白再次回到學校該用什麼樣的態度去學習，在面臨即將找工作的時間裏，知道了自己的不足，還需要準備些什麼，同時也明確了自己的目標。總之通過這次實習，讓我獲益匪淺;我相信，通過不斷的完善自己，改進自己，以後才能更好的適應這個行業的。
這次能夠參加車間的實習培訓學習，我感到非常的榮幸。在短短的五天學習中，我始終抱着認真、積極的態度參加每一天的學習，在這幾天的培訓學習中，我們聽了老員工的耐心塔機的構成及配件知識，也得到了相應的實踐機會，也對塔機有了更進一步更具體的瞭解，更加堅定了我成為一名優秀的銷售人員的信心跟決心。
首先通過在車間培訓實習，與老員工的交流，聊天，瞭解了很多安全方面的知識，和廠規廠紀。安全生產是重中之重，一切都要在安全的基礎上完成生產任務，之所以我們剛到廠的第一天就重點培訓了安全方面，瞭解了在以後的工作當中安全的重要性。在廠裏工作，還要遵守廠裏的規範紀律，俗話説的好沒有規矩不成方圓，沒有條條槓槓的是不行的。也更好的促進了工作的效率和減少了很多的衝突。這點我一定會做一名遵守廠規廠紀的好員工。
第二點，理論與實踐相結合。首先之前培訓完安全培訓的時候，對塔機的瞭解還是很淺的一個概括，甚至從來沒有近距離接觸過塔機部件。這次的培訓使我們認識了大部分零件以及大型部件的組裝和拆卸技巧。對以後的工作開展有着很大的幫助!從在辦公室培訓的塔機基礎知識到現場車間實踐工作，我虛心學習，並從新的角度去審視所學的理論知識，與現場工作相比較、結合。如塔式起重機部件所在，如何區分相似部件。在車間都得到了實際上的提高，40的機子的下回轉沒有半截標準節，63系列80的機子有。等等一些區分塔機型號的方法，以及常見塔機故障的起因維修。也對我們的產品有了更深層次的瞭解。
第三點，在裝配車間不時有需要發貨的機型出車，從中學習到了如何選擇掛車，以及大型配件在車中的擺放，還有一些零部件的配備。做到心中有數，對於缺少部件事情的處理，還有一些因忙碌發錯部件的情況的處理，都有進一步的瞭解。起到了提升業務熟練度的重要過程。在裝車的過程中我們也參與到其中，深知其中的辛苦和安全的重要性。
這次五天的實習使我們得到了很大的提升。把自己在理論培訓的理論知識運用到實踐中去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。另一方面為順利進行考核做好準備，併為自己做好一名銷售做好準備。車間實習是我們從辦公室市場的一個過渡，它為我們順利的走出辦公室，市場、為集團取得更好的業績做好了準備。
在這實習的時間裏，我收穫了很多的東西，這些都是我在學校裏和課本上找不到的，現在我們即將踏入社會，這些實踐性的東西對我們來説是至關重要的，它讓我們脱離了書生的稚氣，增加了對社會的感性認識、對知識的更深入的瞭解。
在以前的頭腦中，我認為的工作都是很美好的，我想企業和工廠應該都是挺漂亮、挺大起的。現在不都是在講環保、講生態化嗎，將來的工作肯定是整潔美麗的，工作應該也是有趣輕鬆的。我就是懷着這種憧憬到了我們的實習工廠。一下車我就傻眼了，天哪!這個地方到處都是刺鼻的氣味，第一天由工廠領導帶我們參觀了生產線、工人師傅給我們進行了入廠安全。第二天我們就正式進入車間參加生產。我們四人一組，每個車間的師傅負責帶我們生產學習，現在的化工廠自動化程度比較高，工人勞動相對比較輕鬆，但是一般一個崗位一班就一個人，一班的時間是8個小時，也就是説，工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時。一開始我們都覺得不可思議，對於我們來説，在學校裏有豐富多彩的娛樂活動和同學朋友，這八個小時單調的工作難以想象，但是隨着與工人師傅共同工作的時間久了才知道自己的想法是多麼的幼稚，我們現在吃穿不愁，但是真正到了社會上，首先我們的自己養活自己!然後的為家庭擔起相應的責任!我們必須靠自己的勞動來實現這些!這時我們就不會覺得這八個小時是多麼的漫長了,因為這八個小時的背後是我們勞動換來的收穫。
在實習時的工作學習同時讓我認識到社會是的，沒有文化、沒有本領、懶惰，就註定你永遠是社會的最底層!但同時社會又是美好的，只要你肯幹、有進取心，它就會給你回報、讓你得到自己想要的!
總之，雖然實習的時間很短，但對我來説，收穫是很大的。我會更加珍惜我的學習，並且用實習的心得時時激勵自己!
社會時代的不斷髮展，工作要求的不斷提高，很多的大學生都沒有工作，為了更好的適應嚴峻的就業形勢，畢業後更好的融入到社會當中，實習就幫助我們向社會邁出了一大步，能夠讓我們學到很多東西，使我們以後的工作更加穩固和牢靠。
我和同學們在指導老師的帶領下來到__汽車總裝車間實習，實習的生活是充滿艱辛的、挑戰的。因為實習是為我們進入社會做準備，是為了讓我們畢業後能更好的去適應社會和工作崗位。汽車作為這個時代最流行方便的交通工具，在社會上是越來越多，而汽車又不是憑空變出來的，它也是經過各個車間然後組裝出來的，汽車的生產大致分為四大工藝。衝壓、焊裝、塗裝和總裝。這次我實習的地方就是在汽車總裝車間。
我們剛開始實習時，就是聽老師講車間的規章制度和注意事項，一連講了半個小時，的那麼詳細，一個笨蛋都理解的清清楚楚明明白白了，到後來才知道這些真的很重要，它們將伴隨着我們一直工作，關係着我們的人身財產安全。之後也沒有動手工作，而幾個人一組，看一名指導老師工作組裝，我們也在一旁認真觀察，老師一邊組裝，一邊更我們解釋，我們都很快弄明白，這些都是老師在課堂上講的理論知識，現在就是將它們運用到工作實踐當中去，在這之中但然有個磨合適應的過程，看的多了，慢慢的就明白了，然後就輪到我們動手，知道老師在一旁指導我們，要是我們哪裏做錯了，都一一指出，然後幫助我們改正，我們組要組裝曲軸、碗型塞、機油泵、連桿、活塞、油底殼等。
看到知道老師組裝時，氣定神閒動手工作相當麻利，輪到我們就不行了，把工具拿在手上都不知道做什麼了，哎。可是我們也不灰心繼續努力的工作實踐，一連幾天下來，我們都慢慢熟悉了工作流程，先在動手實踐也不像開始那樣不知道怎麼做了，雖然還是很生澀，但是熟能生巧麻。
經過這麼長時間的實習我們都學到了很多東西，我的收穫也頗豐。首先是團結合作，畢竟一個人的力量是有限的，團結起來工作才做的更好，還有社會實踐能力和溝通能力，這些都是課堂上教不了的，這些對於我們以後的工作和生活都有着很大的幫助。
與耐心：要有，耐心的去不斷的學習，提高自己的專業水平。這項工作我深深地感覺到沒有與耐心是做不好的。我很深刻的體會到，學無止境。我們要想在這個社會上很好的立足是需要不斷的學習，用知識來武裝自己，不斷的充實自己才行的。否則，在當今競爭如此激烈的社會，我們就將被社會所淘汰。
剛進入車間的時候，看到嚴肅的門崗和人員進出制度，就感覺到公司制度的嚴格。實習的前三天是我們的基本培訓時期。開始對我們進行了企業文化的培訓，使我們更加的瞭解公司的情況。然後就是部門的培訓，從今天的培訓中我看到了這個工作的專業性，最後給我們講解了車間的安全操作規程，讓我們更加適應這裏的環境。
山東凱馬汽車製造有限公司是全國大型工業企業之一，山東省機械工業百強企業，主導產品有“凱馬”“聚寶”“奧峯”牌載貨汽車，經國家發改委公告的`產品品種目前已達400個。
我實習所在的車間是汽車總裝車間，主要是檢測下線車輛。我學的是熱能動力設備與應用專業，在實習期間學習了課本上所沒有學到的知識，所以一切還要從最基本的學起。剛開始實習時，班長和其他的同事對我很關心，他們耐心的教我怎樣檢漏，只有看懂了，才會用自己的思維去認識，只有認識了才能更好去操作。在這期間我瞭解到了專業知識的重要性。在學校只能想象，現在通過自己親自去實踐，才能弄清楚整個生產線的流程。而且在實踐中也遇到了很多的困難，有問題就去詢問，自己也學到了很多東西。這時我才真正感覺到課本的知識應該與實踐相結合。從這之後我一遇到不懂的地方就記在筆記本上，沒事的時候就看看，經過一段時間的認識和複習我基本掌握了一些技能，之後還對我們進行培訓，使我更加了解了一些汽車方面的知識。
在實習期間，我深切地感受到，汽車總裝車間是一個團結、上進、充滿活力的集體。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，車間裏仍然會聽到笑聲；面對同事，大家總是熱情真誠；面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。整個車間和睦相處，就像一個温馨的大家庭。而領導就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發揮。從他們身上，我真正體會到了凱馬人的敬人、敬業、高效、高水平服務的真實意義，體會到了創造完美、服務社會的理念，體會到了凱馬汽車有限公司的企業文化，知道了什麼是“有激情一切皆有可能”。特別令我感動的是，每當我遇到困難向大家求助時，誰都會無私的告訴我；我很慶幸自己能在這樣有限的時間裏，在這麼和諧的氣氛中工作、學習，和同事們一起分享快樂，分擔工作。所以我努力向同事學習，不懂就問，認真完成領導和同事交給我的每一項工作。領導和同事也都盡力幫助我，給我講授知識，耐心解答我的疑難困惑，並給我制定了一系列的實習計劃，幫我達到實習的目的。
在這一段時間裏，我不僅很好地運用了所學的專業知識，而且還學到了很多在學校學不到的實用的待人處世之道，闊大了知識面，也豐富了社會實踐經歷，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎。
十分感謝凱馬汽車有限公司，感謝汽車總裝車間給我這樣一個寶貴的實習機會，讓我對社會、對工作、對學習都有了更深一步的理解和認識，為我即將走上工作崗位增添了信心，讓我在大學生活中留下了美好的一頁。其次，我還要感謝技術服務部的各位師傅，感謝他們給我的指導，謝謝！我也要對領導及同事説一聲謝謝，感謝他們對我的栽培！
在這個月主要工作是參加跟蹤電解車間的生產、工藝技術資料的整理、硫酸車間的空負荷試車、電解車間的項目工程的跟蹤落實以及為公司的全面開車做好最為充分的預備。
首先，在生產工藝方面。
（1）粗鉛調配：依據粗鉛的入廠狀況，進行粗鉛取樣、化驗的跟蹤。之後，依據化驗的結果進行粗鉛的合理搭配，以保證粗鉛的成份符合生產工藝要求。並依據陽極板中各重要元素的化驗結果，對粗鉛的搭配進行調整。
（2）槽面管理：在這個月裏消失了析出鉛燒板、析出鉛粘附陽極泥、表面消失樹枝狀和疙瘩狀等問題。之後通過規範電解槽面出裝、電調操作工的操作以及輔料的添加調整，使問題得到了肯定的改善。當然，現在還沒有完全達到我們預期的效果，但我信任，我們肯定會在不斷調試的過程中找到一個生產出最為合格產品的調整方案。
（3）成品崗位：生產的前四批電鉛中，有三批Cu元素超標，但其餘元素均符合國家1#鉛要求。於是我們推斷，析出鉛中的Cu增加；但是我們產出的陽極板含Cu均在0。04%以下。另外一種考慮就是電解液中的Cu含量過高導致，格外是剛剛加入的新酸，電解液中的元素並未分別開。後來電解液循環一段時間後，氧化精煉後的電鉛全部符合國家1#鉛的化驗要求。隨着生產的進行，又消失了Sb含量增加的狀況。經分析，一方面，通過增加輔料的添加以及延長攪拌時間降低Sb含量，另一方面通過電解槽面進行電調以及出裝時儘可能規範他們的操作，以最大限度的削減陽極泥的脱落或者避開粘附在析出鉛上。通過以上措施，Sb含量超標的現象得到了掌握。
其次，在項目施工方面。
電解車間車間的未完成的問題進行跟蹤落實。為了預備電解車間反射爐的'順當開車，我負責跟蹤銅浮渣反射爐車間的未完成問題的跟蹤落實，包括反射爐粉煤噴嘴的角度調整以及氧氣管道雙閥、流量計的安裝。另外，為了防止電解液流失，需要對電解車間陰極洗滌機組洗液水溝、電解儲槽旁水溝、副跨水溝以及相應水坑進行鋪墊PVC軟板；之後還應對鋪墊的PVC軟板進行瀝青防腐。工程完成後，分別和兩個廠家進行面積測量，交予審計進行審核。
第三、參加硫酸車間的試車。
跟蹤硫酸車間的大型設備試車以及在轉化工段填充觸媒。在試車過程中發覺SO2風機房的稀油站漏油，目前正在聯繫廠家着手進行解決。曾在去年四月份添加的觸媒，現在部分已經受潮變色。師傅支配我跟蹤觸媒的添加狀況。每段轉化器添加什麼型號的觸媒以及添加的觸媒量，同時還引導我學習有關觸媒的相關學問。
最終，為公司在年前全面開車，做好充分的預備。
目前電解車間已經運行兩個多月，消失了不少問題。目前問題正在逐步的解決。硫酸車間仍有部分問題未解決。在剩下了時間裏，我預備對硫酸車間的工藝參數、工藝流程再次理順一下，同時整理好各個崗位的原始記錄表，以備開車用法。
在這個月裏，跟着師傅學了不少東西。在遇到問題時，師傅總是在教導我考慮問題應當全面；從問題的各個源頭去剖析問題的本質；有想法要準時與領導溝通，在可行的基礎上勇於實踐。另外還應具備仔細謹慎的優秀品質，格外是工程核算方面的事情。總之，我會好好努力，用自己的預備來促使公司的順當開車，用自己的所學來感恩公司的細心培育。
經學校安排，我們開始了為期兩週的實習，主要是在機械車間進行生產與加工。
一、實習過程
這兩個星期的生產實習，主要是到機械加工工廠生產車間裏面實習。其中有，塑膠模具廠，模具製造廠，還有車橋廠，甚至連世界上聞名的柳工都去過了。我從原來對工廠是一無所知到現在對工廠初步瞭解。終於到了工廠了。
在參觀的這幾個企業中，有在人們眼裏的大型企業，也有小企業。可能別人是依靠一般工人的薪水與福利來進行評價的。所以，一般人覺得哪個企業給的薪水多，福利好，到該企業工作就好。可是我覺得要判斷在什麼企業工作適合自己，主要還是和自己有關。然後進一步來説，畢業生剛畢業從事什麼方面的工作和企業關係也是非常大的。
二、實習分析
一個機械畢業生進了大企業，剛開始是比較理想的工資，而且工作強度不大，有培訓期，還有正規的入廠教育。一切進工廠顯得很正規，很全面。其實這樣也體現了一個企業的文化和管理。例如在機械車間參觀的時候，正好遇見機械車間剛招進的畢業生進行入場教育，帶頭的員工給他們在每一個地方都講解了一遍，這樣的入廠教育很到位。通過對在職員工的詢問了解，一般到機械車間的畢業生剛開始的工作是入場教育、然後是培訓，然後才能上崗，該開始的工作是做工程師的助手，輔助工程師的工作。一般薪水有1000多元，然後每一個人都有單間套房。到了這樣的大企業，分工很仔細，所以每一個人都有自己專門負責的地方。也許在某個地方，例如工藝或者加工有點錯漏，其他大部分的地方要想更改的地方就非常非常的少，一般都是經過前人的經驗總結得出來的。
除非採用新工藝，新設備的時候需要大量的研究和實驗，大學畢業生的任務主要還是維持生產，提高生產效率。在大企業能接收許多先進的管理模式，例如6sigama六西格瑪管理方法，它是一項以數據為基礎，追求幾乎完美的質量管理方法。總的來説大企業在培訓和企業文化，管理方面是比較先進，員工能夠很好的學習系統的'知識，能夠看到很多先進的東西，但是大公司分工非常的明確，作的工作都是是很簡單的一部分，時間長了就會厭倦，知識面會比較狹窄，失去了接觸其他能力的機會。
如果進了小企業，剛開始工資就不是很高，企業的各方面的事情都要涉及，據瞭解，可能一開始就直接投入工作，而沒有經過培訓、入場教育等等。剛開始就要學習大量的知識來為工作服務。可能住的宿舍是合住的，條件沒有那麼好。小企業很重視人才，人才需求量很大，所以在小企業工作接觸的東西會更加廣，得到的鍛鍊會更加大。
有相當一部分大學生認為，只有到大型企業去幹，才能充分發揮出聰明才智，因為大型企業具備了實現人生價值的物質和精神條件，機遇好，福利好，工作穩定，而小企業只有那麼幾十或幾百號人，資金不雄厚，更談不上什麼發展前途了。其實，有些大型企業裏面人才濟濟，競爭十分激烈，而一般的小企業，對人才的需求如飢似渴，事實上近年，大企業裏的大學生“大材小用”，而小企業卻多“小材大用”。總的來説，在小企業工作自己處理各種事情，雖然缺少了系統的企業文化和管理知識，但是能夠真正動手去做很多事情（無論管理、技術、客户等等）知識面比較寬，如果以後有機會跳到大企業，能力會大大超過一直在大企業相同經驗之人。
下面是對國內幾種企業工作的分析：
民營企業：各種各樣都有，層次不齊，效率高的也有，效率低也有，一般都是一個人去幹很多事情，工資可能會低一些，但是或許是一個很好提升自己能力的地方，不同的公司不同環境，企業文化一般不是很先進，個人在企業裏可以起到龍頭的作用。
台資企業：台資企業呆過的人都會覺得鬱悶，但是都不可否認的説台資企業是一個很好的鍛鍊人的地方，一般的台資企業都會有較好的培訓機制，會讓你有一個很好的學習過程，台資企業是靠系統作業的，個人的作用固然很大，但是它是靠系統的理念把整個工作系統的分塊，一個人只是做很小的一塊，工作很簡單單調，效率是很高的（可能工作是體會不到的），即使一個很有能力的人離職也會對公司造成很小的影響。工資不高不低，工資長的也比較慢，會比較繁忙。
歐美企業：歐美企業追求自由和主動，他們也是靠系統的工作的，這方面和台資企業有相似之處，但是比起台資企業多了一些自由和主動地理念，很多事情工程師有較大的自由去發揮，但是一般的歐美企業英語門檻一定要通過，否則免談。歐美企業比台系企業更注重培訓，甚至花很大的價錢去培訓一個人，所以有機會進去也是一個好的方向。
日韓企業：日韓企業一般都是相同的工作模式（台資企業也是跟日資企業學的），工作系統化作業，採用的管理模式有點類似泰勒管理模式，把人機器化，防呆化，儘量減少人為出錯的機會，培訓也是比較注重的，工作時間是比較長的，日資企業如果正常下班老闆一般都會以異樣的眼光看着你的（不是絕對的）。但是日系企業工作非常的嚴謹，他們的產品暢銷全世界從他們的工作方式和態度上是能夠看出點什麼的。也是很好的提升能力的地方（首先要吃苦的心理準備）。正如在奮達模具廠參觀的時候，廠負責人建議我們從如下幾個方面考慮工作的問題。
第一個是企業的性質，企業是國資還是外資，是外貿還是內銷，類型是什麼等等；第二個是產品的發展方向，產品的類型是什麼，對社會有什麼影響，是合法的還有違法的等等；第三個是待遇問題，一般面對這個問題，許多人都有自己的看法；第四個是學習提升機會，在大公司分工明細，每個人得到的分工部分就少，所以學到的東西就少，在私人小企業由於資金的問題，也許一個人就要做許多的事情，學到的東西也是很多的；第五個是工作學習的環境。這五點是負責人概括出來的，説是對我們有很大的用途。
三、實習總結
其實，無論在什麼地方、什麼企業工作。永遠的第一要素是自己的實力問題。如果你實力強，學的知識多，能高效地處理問題，那麼必定能得到企業的青睞。所以我們無論在大企業還是在小企業工作不要怕苦和冷落，要虛心請教和學習，爭取學到更多的知識。所以現在我們在學校裏面學習，更重要的是積累知識，學習專業知識，為以後工作做準備。
在不知不覺中我已經離開學校有一段時間了，總是會想起以前的同學、哥們，想起我們在一起的時光，但現在大家已都各奔東西，我好象還算是幸運的一個，來到了中船重工388廠，做了一名裝配鉗工，也終於發現原來社會生活會是這麼的殘酷，這麼的辛苦。
當走出校園的那一刻，我以為自己可以呼吸一下所謂的社會空氣了，但在求職過程中卻體會到了這其中的不易。四處的碰壁，失望，希望，一次又一次的應聘，易此又一次的打擊，我都全然接受，終於，我還是感動了老天，我來到了388廠，做了一名鉗工，想想在學校實習時，我們那時一直在磨鐵，來到這裏之後我還以為會和以前一樣，會要我們去磨鐵，但見到師傅之後，他跟我説我將成為一名裝配鉗工，裝配鉗工我有那麼一點反應不過來，師傅似乎也看出了這一點，他很耐心的給我講了什麼是裝配鉗工，如何做一名裝配鉗工，如何做好一名裝配鉗工剛開始我的心情還是充滿了疑問，不解的是，我們學模具的，怎麼會幹油缸裝配這樣的活呢！但現在想一想，學了不少知識，有些東西能讓我終身受益。這是多麼可貴的呀！鉗工是機械製造中最古老的金屬加工技術。19世紀以後，各種機牀的發展和普及，雖然逐步使大部分鉗工作業實現了機械化和自動化，但在機械製造過程中鉗工仍是廣泛應用的基本技術，其原因是﹕劃線﹑刮削﹑研磨和機械裝配等鉗工作業，至今尚無適當的機械化設備可以全部代替；某些最精密的樣板﹑模具﹑量具和配合表面（如導軌面和軸瓦等），仍需要依靠工人的手藝作精密加工；在單件小批生產﹑修配工作或缺乏設備條件的情況下，採用鉗工製造某些零件仍是一種經濟實用的方法。鉗工作業的質量和效率在很大程度上決定於操作者的技藝和熟練程度。鉗工按專業性質又分為普通鉗工﹑劃線鉗工﹑模具鉗工﹑刮研鉗工﹑裝配鉗工﹑機修鉗工和管子鉗工等。
從安全教育，動作要領和工具的使用到拿起銼刀等工具的實際操作，這無疑是一個理論與實際相結合的過程。有些東西是要自己去摸索的，有些東西是要從理論中去發現用於實際。從開始的打磨平面，就讓我學到了要想做好一件事並不是那麼的簡單，要用實際去證實它。眼見的不一定真實（平面看上去很平，但經過測光就能發現它的不足）；這讓我想到了學校為什麼要我們來這裏實習，是要我們懂得學習的可貴，學習和打磨平面一樣要有一絲不苟的精神才能做到最好，同時還要讓我們認識到動手的重要性。只是一味的學習理論，那也是遠遠不夠的，沒有實際的體驗，發現不了自己的.動手能力，這都需要理論與實際相結合。更需要頭腦和雙手的配合。
從平面打磨到劃線、打點；從修整形狀到鑽孔；從鉸孔到攻螺紋，每一步讓我學到的東西是別人拿不走的。
鉗工的方要內容是為劃線、鏨削、銼削、研磨、鑽孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋等等。瞭解了銼刀的構造；分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。而我所要做的內容就是處理閥的運行及裝配，以下就是我的一些工作內容：調節閥經常出現的問題是卡堵，常出現在新投運系統和大修投運初期，由於管道內焊渣、鐵鏽等在節流口、導向部位造成堵塞使介質流通不暢，或調節閥檢修中填料過緊，造成摩擦力增大，導致小信號不動作大信號動作過頭的現象。
故障處理：可迅速開、關副線或調節閥，讓髒物從副線或調節閥處被介質衝跑。另一辦法用管鉗夾緊閥杆，在外加信號壓力情況下，正反用力旋動閥杆，讓閥芯閃過卡處。若不能則增加氣源壓力增加驅動功率反覆上下移動幾次，即可解決問題。如若仍不動作，則需解體處理。
一、泄漏故障的處理，泄露又分為：
1、閥內漏，閥杆長短不適。氣開閥，閥杆太長閥杆向上的（或向下）的距離不夠，造成閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。同樣氣關閥閥杆太短，導致閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。
解決辦法：應縮短（或延長）調節閥閥杆使調節閥長度合適，使其不再內漏。
2、填料泄漏。填料裝入填料函以後，經壓蓋對其施加軸向壓力。由於填料的塑性，使其產生徑向力，並與閥杆緊密接觸，但這種接觸是並不是非常均勻的。有些部位接觸的鬆，有些部位接觸的緊，甚至有些部位沒有接觸上。調節閥在使用過程中，閥杆同填料之間存在着相對運動，這個運動叫軸向運動。在使用過程中，隨着高温、高壓和滲透性強的流體介質的影響，調節閥填料函也是發生泄漏現象較多的部位。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏，對於紡織填料還會出現滲漏（壓力介質沿着填料纖維之間的微小縫隙向外泄漏）。閥杆與填料間的界面泄漏是由於填料接觸壓力的逐漸衰減，填料自身老化等原因引起的，這時壓力介質就會沿着填料與閥杆之間的接觸間隙向外泄漏。
解決對策：為使填料裝入方便，在填料函頂端倒角，在填料函底部放置耐沖蝕的間隙較小的金屬保護環（與填料的接觸面不能為斜面），以防止填料被介質壓力推出。填料函各部與填料接觸部分的金屬表面要精加工，以提高表面光潔度，減少填料磨損。填料選用柔性石墨，因其具有氣密性好，摩擦力小，長期使用後變化小，磨損的燒損小，維修容易，壓蓋螺栓重新擰緊後摩擦力不發生變化，耐壓性和耐熱性良好，不受內部介質的侵蝕，與閥杆和填料函內部接觸的金屬不發生點蝕或腐蝕。這樣，有效地保護了閥杆填料函的密封，保證了填料的密封的可靠性和長期性。
3、閥芯、閥座變形泄漏。芯、閥座泄漏的主要原因是由於調節閥生產過程中的鑄造或鍛造缺陷可導致腐蝕的加強。而腐蝕介質的通過，流體介質的沖刷也可造成調節閥的泄漏。腐蝕主要以侵蝕或氣蝕的形式存在。當腐蝕性介質在通過調節閥時，便會產生對閥芯、閥座材料的侵蝕和衝擊使閥芯、閥座成橢圓形或其他形狀，隨着時間的推移，導致閥芯、閥座不配套，存在間隙，關不嚴發生泄漏。
解決方法：關鍵把好閥芯、閥座的材質的選型關、質量關。選擇耐腐蝕材料，對麻點、沙眼等缺陷的產品堅決剔除。若閥芯、閥座變形不太嚴重，可經過細砂紙研磨，消除痕跡，提高密封光潔度，以提高密封性能。若損壞嚴重，則應重新更換新閥。
二、振盪故障的處理
震盪產生的原因是調節閥的彈簧剛度不足，調節閥輸出信號不穩定而急劇變動易引起調節閥振盪。還有説選閥的頻率與系統頻率相同或管道、基座劇烈振動，使調節閥隨之振動。選型不當，調節閥工作在小開度存在着急劇的流阻、流速、壓力的變化，當超過閥剛度，穩定性變差，嚴重時產生振盪。
解決對策：由於產生振盪的原因是多方面的，因此具體問題具體分析。對振動輕微的振動，可增加剛度來消除。如選用大剛度彈簧，改用活塞執行結構。管道、基座劇烈震動通過增加支撐消除振動干擾；選閥的頻率與系統頻率相同，則更換不同結構的閥；工作在小開度造成的振盪，則是選型不當流通能力c值選大，必須重新選型流通能力c值較小的或採用分程控制或子母閥以克服調節閥工作在小開度。
三、閥門定位器故障處理，閥門定位器故障又分為
1、普通定位器採用機械式力平衡原理工作，即噴嘴擋板技術，主要存在以下故障類型：
1）因採用機械式力平衡原理工作，其可動部件較多，容易受温度，振動的影響，造成調節閥的波動；
2）採用噴嘴擋板技術，由於噴嘴孔很小，易被灰塵或不乾淨的氣源堵住，是定位器不能正常工作；
3）採用力的平衡原理，彈簧的彈性係數在惡劣現場下發生改變，造成調節閥非線性導致控制質量下降。
2、智能定位器由微處理器（cpu）、a/d，d/a轉換器及等部件組成，其工作原理與普通定位器截然不同。給定值和實際值的比較純是電動信號，不再是力平衡。因此能夠克服常規定位器的力平衡的缺點。但在用於緊急停車場合時，如緊急切斷閥、緊急放空閥等。這些閥門要求靜止在某一位置，只有緊急情況出現時，才需要可靠地動作。長時間停留在某一位置容易使電氣轉換器失控造成小信號不動作的危險情況。此外用於閥門的位置傳感電位器由於工作在現場，電阻值易發生變化造成小信號不動作，大信號全開的危險情況。因此為了確保智能定位器的可靠性和可利用性，必須對它們進行頻繁的測試。
通過對調節閥故障原因分析，採取適當的處理、改進辦法，將大大提高調節閥的利用率，降低儀表故障率，對流程工藝的生產效率和經濟效益的提高以及能源消耗的降低都有着重要作用，可有效提高調節系統的質量，從而確保生產裝置長週期運行。
經過一段時間以後，我已經能夠自如的工作了，現在的我對以後的工作充滿信心，我相信我會幹出一番事業。
以上就是我關於這一段時間實習的總業，望老師予以批評，指正。
今年我到xx公司車間進行實習，xx公司是一家專業從事智能化家用電器產品開發、設計、製造和銷售的企業，擁有強大的研發能力、製造能力和全球營銷能力，十餘家下屬工廠和控股子公司，在日趨劇烈的市場競爭中，公司堅持“以創新引導需求，以速度領先市場，以質量贏取信任，以本錢推動開展”的經營理念。圍繞科研創新能力、一體化的製造能力、本錢控制能力和全球市場銷售能力等四大核心競爭力，經過多年的不懈努力，xx公司現已躋身於全球小家電主要供給商的前列。
一、實習環境
實習期間，我在實習工廠的注塑車間（部門）工作，注塑部門主要從事於在生產第一線生產並簡單加工產品。我被安排在該部門的一個小組工作，該部門有經理1名，主管1名，拉長2名。車間的各個生產小組有組長1名，技術員1名，加料員1名。每個生產小組有生產員工10多名左右。
二、實習過程
起初，剛進入車間的時候，車間裏的一切對我來説都是陌生的車間裏的工作環境也不怎麼好，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環境中工作3個月。第一天進入車間開始工作時，所在小組的組長、技術員給我安排工作任務，分配給我的任務是簡單加工一種名叫黑色套管的產品，我按照技術員教我的方法，運用操作工具開始慢慢學着加工該產品，在加工的同時注意操作流程及有關考前須知等。畢業實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上加工產品，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環境。
作為初次到社會上去工作的學生來説，對社會的瞭解以及對工作單位各方面情況的瞭解都是甚少陌生的一開始我對車間裏的各項規章制度，平安生產操作規程及工作中的相關考前須知等都不是很瞭解，於是我便閲讀實習單位下發給我們的員工手冊，向小組裏的員工同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產產品、加工產品等有了一定的'瞭解。車間的工作實行兩班制（A、B班），兩班的工作時間段為：早上8：30至晚上8：30；晚上8：30至早上8：30。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
對車間裏的環境有所瞭解熟悉後，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定地點等待小組組長集合員工開會強調工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務後，則要做一下工作前的準備工作，於是我便到我們小組的工具存放區找來一些工作中需要用到的相關用具（比方：膠料袋子、脱模劑、產品標識單等）。
在機台位置上根據員工作業指導書上的操作流程進行正常作業，我運用工作所需的用具將機器生產出的產品加工包裝好，並將加工包裝好的產品貼好產品標識單存放在指定的位置。另外在工作中，機器生產出的產品有時會出現異常（比方：產品出現缺膠、料花、氣紋、色差等）。出現上述情況時，要及時告知小組組長、技術員，讓他們幫助解決出現的問題，小組長、技術員通過對機器的調節讓生產出的產品恢復正常，符合檢驗的要求。
在工作期間有些產品的加工難度較大。剛開始加工起來還真棘手的，加工效率不高，加工出來的產品質量也不怎麼的讓人苦惱的，於是我便向小組裏的員工同事交流，向他們請教簡單快速的加工方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學着加工這有難度的產品，從
中體會加工產品的效果。同時在加工中選擇適合的加工工具，也有利於提高工作的效率。在平時工作過程中也要不斷摸索出生產、加工產品的有效方法和技巧。有時在開關機生產、加工產品時，對產品應該怎樣包裝不明白，此時，我便向員工同事學習，向他們請教正確的加工包裝方式，另外也可以詢問評管（質檢員），按評管提供的要求進行生產、加工包裝產品。
經過一段時間開機生產、加工包裝產品的學習，我對車間產品的生產、加工包裝的整個流程已有了一個較詳細的瞭解與熟悉。對有些常加工的產品也比擬熟悉了，對不良產品的識別力也有所提高了，生產、加工產品的效率也在不斷提高。上班期間，聽從小組長的安排，接受小組長分配的工作任務，在自己的工作區認真地進行作業。當出現一些小的問題和困難時，先自己嘗試着去解決，而當問題較大自己單獨難以解決時，則向小組長、技術員反映情況，請求他們幫助解決。在他們的幫助下，出現的問題很快就被解決了，我有時也學着運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題，慢慢提高自己解決處理問題的能力。在解決處理問題的過程中也不斷摸索出解決機器小故障的方法途徑。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強，對工作的積極性也有所提高。
在所開的機器不出現大的故障的情況下，在確保產品質量的根底上儘自己的努力提高工作的效率。儘量讓生產出的產品數量到達班產要求的數量，以便完成生產任務。每次下班之前，將自己工作區域內的衞生清掃乾淨，垃圾放入垃圾袋中並放到相應的位置，把工作桌面和地面上的物品用具收拾擺放好。就這樣一天的全部工作內容也就完成了，這工作任務也較艱鉅的啊！
三、實習體會
在實習過程中，我充分的瞭解到實踐的重要性。通過學習，對自己專業有了更為詳盡而深刻的瞭解，也是對學校所學知識的穩固與運用。從這次實踐中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的學習。只有把學到的理論知識和具體的實踐工作相結合，我們才能更好的為公司乃至社會效勞。
四、總結
學校的教育，對理論知識的教育是很豐富和完善的，但在實踐操作方面，則缺乏深入，系統的教育，使得學生的動手能力不是很強，學校應在這方面完善。
五、實習收穫
實習期間，我對實習工廠的注塑車間（部門）生產、加工包裝產品的整個操作流程有一個較完整的瞭解和熟悉。實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。我學會了運用所學的知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理人際關係問題的經驗方法，同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了自己，也鍛鍊了意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能，積累了社會工作的簡單經驗，為以後工作也打下了一點根底。
轉眼間，一個月的實習時間即將過去，這一個月是不同尋常的一個月，它是我們離開學校後正式走向社會的一個月，也是我們人生新起點的一個月；這一個月它不僅充滿着對大學生活的美好回憶更充滿着我們對未來獨立生活的嚮往憧憬。
首先非常感謝公司能夠給予我們這樣一個進入公司工作的機會，在螺母車間實習的這一個月，使我體會到了很多很多，也學到了很多很載了太多太多的內容，它承載着我們對過去的美好回憶，也承載着我們對未來生活的嚮往與多的知識，尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子裏使我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關的生產技術知識而且也教會了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因為他們是我們踏入社會的第一位老師。從七月八號我們進入車間的第一天開始，也許就註定了我們與這些師傅們有一定的相識之緣，在車間的每一天他們不僅有一定的生產任務要去完成而且還是時刻刻的注意着我們的安全，他們原本可以為了自己的任務不理睬我們，但是他們卻時時刻刻的關心我們，當我們向他們詢問一些生產技術上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個實習總結的機會我想表達對那些在生產一線師傅們的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了！
在車間實習的這一個月裏看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多；也許在很多人的心目中認為能夠待在辦公室多好啊，但是我想説作為一個工科畢業的大學生沒有在車間實習過對你以後的工作是不利的，尤其是設計方面；因為只有你瞭解了下面具體的情況才能做出優秀的設計，才能夠符合實際的生產需要，雖然在車間的`這一個月裏天氣很熱，噪聲很大，出了很多的汗，幫師傅卸載模具時劃傷流了很多血，但是我適應下來了，因為別人都能適應我為什麼不能適應呢？俗話説梅花香自苦寒來，寶劍鋒從磨礪出。只有經歷了磨練只有經歷了痛苦的洗禮才能在以後的工作中做的更好。在車間的實習我認為這些都是有必要都是值得的，因為只有你親自嘗試了你才懂得如何去做，你才瞭解其工作原理，才能為以後的設計打下基礎。
記得在xxS幫師傅們維修機牀時，一位老工程師曾經對我説了這樣一句話：像你們大學生剛開始只具有理論知識，在下面實習時一定要在安全的情況下多動手多實踐才能熟悉機牀才能瞭解冷鐓過程的各個環節，同時在動手的過程中就能慢慢學會如何去調好每一個零件。聽了老師傅對我説的話使我收穫頗多；通過在螺母車間這一個月的鍛鍊，使我作為一個模具專業的畢業生對模具相關知識有了一個更深層次的理解，尤其是在設計模具的過程中需要考慮的眾多因素它不僅包括模具的使用性更重要的是要考慮其在加工使用過程中的使用環境。像螺母車間的螺母冷鐓（冷擠壓）工藝加工在大部分機台上都是採用六道（除切料）擠壓成形工序，因此為了完成這六道成形工序必須要採用六套模具來加工，而這六套模具又有六套陽模和六套陰模組成；並且而每一套陽模和陰模又有不同的結構組成，因此在設計過程中需要考慮不同結構設計和所需成形形狀，更重要的是這六套模具是在不同的工位上同時進行相關工序的成形，因此在設計時更要考慮在大批量生產時模具與模具之間及夾鉗與夾鉗之間是否相互碰撞以及夾鉗中心與模具中心的對正問題。
雖然這短暫的一個月過去了，但我發現自己所瞭解的知識只是微乎其微，在接下來的一個月的實習工作過程中還需繼續學習，尤其是在生產過程中的實際生產知識，不僅要了解更重要的是學會操作；只有會操作了，對機牀瞭解了，才能在設計的過程會考慮到模具在機牀上的整個運動過程以及可能遇到的問題。因此我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的一個月中繼續不斷地努力，盡力去幫師傅們做力所能及的事，繼續與同事和諧相處，繼續做到不遲到不早退做一名優秀的實習員工。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯繫實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍，使自己能夠更早更快的適應。生產車間實習工作總結 篇5
在我的打工生活中，我也明白了許多：在日常的工作中上級欺壓、責備下級是不可避免的。雖然事實如此，但這也給我上了寶貴的一課。它讓我明白到別人批評你或是你聽取他人的意見時，一定要心平氣和，只有這樣才能表示你在誠心聽他説話。雖然被批評是很難受的，而且要明確表示你是真心在接受他們的批評。因為這樣才能在失敗中吸取教訓，為以後的成功鋪路。我們要學會從那裏跌倒就從哪裏爬起來，這才是我所應該做的。我也從工作中學習到了人際交往和待人處事的技巧。在人與人的交往中，我能看到自身的價值。人往往是很執着的。可是如果你只問耕耘不問收穫，那麼你一定會交得到很多朋友。對待朋友，切不可斤斤計較，不可強求對方付出與你對等的真情，要知道給予比獲得更令人開心。不論做是事情，都必須有主動性和積極性，對成功要有信心，要學會和周圍的人溝通思想、關心別人、支持別人。
打工的日子，有喜有憂，有歡樂，也有苦累，也許這就是打工生活的全部吧。我不知道多少打工的人有過這種感覺，但總的來説，這次的打工生活是我人生中邁向社會的重要一步，是值得回憶的。現在想來，二十四天的打工生活，我收穫還是蠻大的。我所學到的生活的道理是我在學校裏無法體會的，這也算是我的一分財富吧。
化粧品生產車間實習總結xx年7月初，在學校的安排下，我順利的來到中山曼秀雷敦實習，與公司簽訂了為期三個月的勞動合同，被分到廠裏的化粧品生產車間，為期一個星期，在之後服從公司人力資源的調配在研發部頂崗實習，在曼秀雷敦呆了有三個多月了，實習過程中學到了許多原先在課堂上學不到的東西，而且使自己更進一步接近社會，體會到市場跳動的脈搏，如果説學校是學者們的搖籃，是心靈的花園，是比較感性的話，那麼當自己身臨企業，直接接觸到生產的與工藝的話，明白新鮮事物的產生不只是紙上談兵，就理性的多，因為，在我們的腦海中能形成的不只是文字，而是切切實實化粧品公司生產各種商品的運作流程，各部門的相互協作和相互制約，為公司達到最大的利益。理性的判斷最為重要，在工廠實習的過程中，自己看待問題的角度，思考問題的角度也開始逐步的轉變。當然我知道，這與這一次的實習密不可分。實踐過程，我又一次的感受到了前所未有的充實，感受到自己從一個幼稚、只知玩樂不知道學習的女孩蜕變為一個對知識無限渴求的學者，如同稚嫩的幼芽，感受成長。
以下是我對這次工作過程的一些總結及心得體會：
目的：通過這一次中山曼秀雷敦化粧品生產的實習，瞭解相關護膚品的性能、生產工藝流程及其要求，各職能部門的設置及其職能。
時間:xx年7月5—xx年9月27。
地點：廣東中山鎮第二工業區。
實習部門：研發部及化粧品生產部（包裝組）
在這三個多月的時間裏，下線到生產車間後，先了解這個生產部門整個的包裝及整理流程，從原料的剛剛製成至填充裝料，再到將半成品美化包裝入盒進倉，對整個車間的生產活動有了基本的認識，這對我們熟悉企業，進行實務操作打下了良好的基礎。
其實我們先前對化粧品的生產一無所知，但是下線到生產車間之後，我們不僅瞭解了生產流程，還懂得生產工藝的要求及規格，化粧品隨着人類社會的發展，逐漸佔領人類日常生活空間，許多女人們不惜花費巨大的時間和精力來保養自己，男人們亦是如此。護膚品在如今的市場中的影響巨大，像比較出色化粧品公司有香奈爾(法國)、雅詩蘭黛(美國)、蘭蔻(法國)、伊麗莎白·雅頓(美國)、克里斯汀·迪奧(法國)、倩碧(美國)、嬌蘭(法國)、碧歐泉(法國)、嬌韻詩(法國)、資生堂(日本)，這些世界一級化粧品公司生產的`護膚品普遍受到大家的追捧。在曼秀雷頓三個月的實習，也激發了我對化粧品設計生產的熱愛，對化粧品配方的設計有了新的思考，於是感受頗深了一些，要成為一名化粧品的工程師，學好化學的每一個重要點，對基本、基礎的作業環節需要了解，否則，很容易讓夢想脱離現實。
在熟悉了化粧品車間的流程後，工作人員也時常會拿一些工作的報表給我看，上面的是化粧品的生產工藝流程及要求，在查看這些資料的過程，有時會看到不懂或不清楚的資料，所以經常會積極的向同事們請教，在他們耐心的指導下，我對整個的生產有了更深的瞭解認識。
由於化工的生產是不間斷的，而且時間也有固定的要求，所以車間時2班倒（白班的是早上8:00~16:45，晚班是9:00~8:00)，根據具體要求會有調整。
雖然不是正式員工，但是我們都嚴格的遵守工廠的生產紀律，不管身處哪個部門，還是自己有多大的職務，每個人都可敬職守。遇到難點積極的尋求老員工們的幫助，瞭解生產設備的名稱及用途，學會使用設備，為了更好的工作，每次實驗操作時我就把操作步驟以及使用的儀器記下。在操作時安全最為重要，所以剛來曼秀雷敦上班的第一天，我們不是馬上開始進入工作狀態，而是由相關的工作人員給我們上了一堂安全教育課。
我被安排到研發部頂崗實習，這樣我可以親自參與實際的生產中。但是，能否在原有的護膚理念中，進一步的加入新的理念，從而使人們更加喜愛護膚，更樂於使用呢。因為在現在許多的消費者懷疑化粧品會不會造成皮膚組織的損壞，而更依賴化粧品，造成惡性循環，所以仍有很寬的市場尚未開拓，化粧品市場也隨着消費者的要求，從最開始的合成護膚飛躍到細胞護膚，相信在不遠的未來化粧品將躍至人人愛使用，人人樂意使用。
體會：
實習是有收穫的，每個人都有自己的心得體會，感受頗深的是，理論學習是實踐的基礎，但是實踐中的許多的結果又跟理論的只是有許多的不同。在工作的閒暇時間，和同事們處理好關係，為自己和他人制造一個和諧的工作環境，也非常的重要。
市場總在變化，消費者們的心理又總是琢磨不定，作為即將投身到社會中的一名高職專科生，在複雜的市場環境中如何求生存，是現在分秒必爭的事情!
生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的羣體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
一、實習任務
1、較全面、綜合地瞭解企業的生產過程和生產技術、較深入、詳細地瞭解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識、瞭解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。
2、在專業比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，並能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。
3、積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業後的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。
二、實習基本要求
1、學生在實習企業必須遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業的必須徵得實習企業和指導教師的同意。
2、學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。
3、必須遵紀守法，模範遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。
4、努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鑽研。
5、應多與指導教師聯繫交流，及時得到教師指導。
三、實習內容
（一）安全教育
一、安全教育學習的目的
二、事故的發生及其預防
1、事故發生的因素人為因素——不安全行為物的因素——不安全因素。
2、發生事故的認為因素。
1）、管理層因素。
2）、違章：
a、錯誤操作。
b、違章操作。
c、蠻幹。
3）、安全責任（素質）差。
三、入廠主要安全注意事項
1、防火防爆。
2、防塵防毒。
3、防止灼燙傷。
4、防止觸電。
5、防止機械傷害。
6、防止高處墜落。
7、防止車輛傷害。
8、防止起重機械傷害。
9、防止物體打擊。
10、班前班中不得飲酒。
四、設備內作業須知
1、在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬於設備內作業。
2、設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離。
3、進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換。
4、應採取措施，保持設備內空氣良好。
5、作業前30分鐘內，必須對設備內氣體採取採樣分析，採樣應有代表性。
6、進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須採取相應的防護措施。
7、設備內作業必須有專人監護，並應有入搶救的措施及有效保護手段。
8、《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容。
（二）流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯繫的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。
（三）學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。
（四）學習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。
五、實習日記
在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的'結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。
六、其它活動
在完成好我們所實習業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空餘時間裏還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，並加強進行思想政治教育活動等等。
七、實習感悟
生產實習是我們學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯繫的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛鍊和培養，從而為畢業後走向工作崗位儘快成為業務骨幹打下良好基礎。
產品生產用技術資料、生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過生產實習，使我們瞭解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程、使用的主要工裝設備、使我們瞭解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研製、設計等打下良好的基礎。
在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
總的來説，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小製作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，並且很有“成就感”。是以學生自己動手，掌握一定操作技能並親手設計、製作、組裝與調試為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝知識和創新啟蒙有機結合，培養我們的實踐能力和創新精神。
作為信息時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。對自己的動手能力是個很大的鍛鍊。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛鍊了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做手電筒組裝與測試時，發現的好幾個短路的焊盤都被我維修好了。
白駒過隙，轉眼到到了開學的時間了，在實習的這兩個月裏感受頗多，收穫也頗多。總裝車間經過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。
在這個月主要工作是參與跟蹤電解車間的生產、工藝技術資料的整理、硫酸車間的空負荷試車、電解車間的項目工程的跟蹤落實以及為公司的全面開車做好最為充分的準備。
首先，在生產工藝方面。
（1）粗鉛調配：根據粗鉛的入廠情況，進行粗鉛取樣、化驗的跟蹤。之後，根據化驗的結果進行粗鉛的合理搭配，以保證粗鉛的成份符合生產工藝要求。並根據陽極板中各重要元素的化驗結果，對粗鉛的搭配進行調整。
（2）槽面管理：在這個月裏出現了析出鉛燒板、析出鉛粘附陽極泥、表面出現樹枝狀和疙瘩狀等問題。之後通過規範電解槽面出裝、電調操作工的操作以及輔料的添加調整，使問題得到了一定的改善。當然，現在還沒有完全達到我們預期的效果，但我相信，我們一定會在不斷調試的過程中找到一個生產出最為合格產品的調整方案。
（3）成品崗位：生產的前四批電鉛中，有三批cu元素超標，但其餘元素均符合國家1#鉛要求。於是我們推斷，析出鉛中的cu增加；但是我們產出的陽極板含cu均在0.04%以下。另外一種考慮就是電解液中的cu含量過高導致，特別是剛剛加入的新酸，電解液中的元素並未分離開。後來電解液循環一段時間後，氧化精煉後的`電鉛全部符合國家1#鉛的化驗要求。隨着生產的進行，又出現了sb含量增加的情況。經分析，一方面，通過增加輔料的添加以及延長攪拌時間降低sb含量，另一方面通過電解槽面進行電調以及出裝時儘可能規範他們的操作，以最大限度的減少陽極泥的脱落或者避免粘附在析出鉛上。通過以上措施，sb含量超標的現象得到了控制。
其次，在項目施工方面。
電解車間車間的未完成的問題進行跟蹤落實。為了準備電解車間反射爐的順利開車，我負責跟蹤銅浮渣反射爐車間的未完成問題的跟蹤落實，包括反射爐粉煤噴嘴的角度調節以及氧氣管道雙閥、流量計的安裝。另外，為了防止電解液流失，需要對電解車間陰極洗滌機組洗液水溝、電解儲槽旁水溝、副跨水溝以及相應水坑進行鋪墊pvc軟板；之後還應對鋪墊的pvc軟板進行瀝青防腐。工程完成後，分別和兩個廠家進行面積測量，交予審計進行審核。
第三、參與硫酸車間的試車。
跟蹤硫酸車間的大型設備試車以及在轉化工段填充觸媒。在試車過程中發現so2風機房的稀油站漏油，目前正在聯繫廠家着手進行解決。曾在去年四月份添加的觸媒，現在部分已經受潮變色。師傅安排我跟蹤觸媒的添加情況。每段轉化器添加什麼型號的觸媒以及添加的觸媒量，同時還引導我學習有關觸媒的相關知識。
最後，為公司在年前全面開車，做好充分的準備。
目前電解車間已經運行兩個多月，出現了不少問題。目前問題正在逐步的解決。硫酸車間仍有部分問題未解決。在剩下了時間裏，我準備對硫酸車間的工藝參數、工藝流程再次理順一下，同時整理好各個崗位的原始記錄表，以備開車使用。
在這個月裏，跟着師傅學了不少東西。在遇到問題時，師傅總是在教導我考慮問題應該全面；從問題的各個源頭去剖析問題的本質；有想法要及時與領導溝通，在可行的基礎上勇於實踐。另外還應具備認真謹慎的優秀品質，特別是工程核算方面的事情。總之，我會好好努力，用自己的準備來促使公司的順利開車，用自己的所學來感恩公司的精心培養。
學問齋