總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質的理性認識上來，讓我們來為自己寫一份總結吧。那麼你知道總結如何寫嗎？以下是小編為大家收集的老司機總結，僅供參考，歡迎大家閲讀。
如今買車的人越來越多，新手上路也越來越多，那麼如何在擁擠的道路中安全穩定又熟練地開車呢?今天就給大家介紹“老司機總結出的10條開車經驗”，看看你是否用得着。
1.堵車或等燈的時候別跟太近，除非有人想加塞，至少要流出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個老司機告訴我的，當年他在3環就這樣陪着前車呆了半個小時。
2.排隊時，為防止別人加塞，在加塞來車一側，多留半個車身。比如你在左轉道排隊，經常有人從直行道過來加塞，你儘量用右輪壓着左轉道的右邊線開，給自己向左迂迴留出餘地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。
3.正常行駛時，前車突然併線給你讓路，絕對沒好事，咱們現在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預備剎車，同時迅速觀察兩側後視鏡，判斷出如果要併線往哪邊並，八成前面有情況。
4.當你從後視鏡裏看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其白天下雨的時候!如果你願意，時速超過100的.時候也應該開燈，反正我是這麼做的。
5.加油的時候別加滿了，40升的郵箱加個35就行了，估計跑的公里數差不多，在航空領域這個現象叫“油耗油”，別白浪費錢，還污染環境。
6.停車的時候，儘量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝裏的。
7.開車併線的原則是，不要讓後車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上!
8.過路口的時候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁!
9.即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在4環5環上也一樣，我經常走5環，經常看到很多大車為了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行併線，險象環生!大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧願併線超車也不願減速到3檔再花10分鐘加到5檔。
10.以我看來開車最危險的敵人不是開快車，而是分神!開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故9次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛!但我2年來幾次嚇出汗來的時候，都是在我走神的時候發生的，記得一次手機響了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神!
1：行人一定要讓，最好提前100M減速至30碼，然後接近時緩慢停車，基本禮節。。當然在城市，集鎮一類人流量大的地方，讓過一波以後，就可以緩慢通過了，否則你永遠也過不了了，哈哈
2：Stop標誌，或者小路轉大路，理論上要停下等三秒確認。。不過一般駕車（包括汽車，三輪摩托車，三輪電瓶車，四輪摩托車等）的話，慢速通過就可以了，這樣環保嘛哈哈。但駕駛兩輪摩托車，電瓶車一類的，一定要完全停下，確認安全再過去。
3：儘可能不走夜路，視野不好，大車多
4：換道轉彎時，打燈應該提前三秒，如果覺得不宜切入換道，汽車/三輪可以跨在車道分割線上，迫使兩邊都不可超車，然後尋機而換道。兩輪的如發現不宜換道，最好再退回原車道，不要騎在分割線上
5：少換道，一條道走到底。需要換道轉彎時一定要以明顯動作回頭過肩看後方，特別是駕駛汽車，而邊側車道有摩托車一類的。盲區會比較大。最好加個盲點鏡和後方攝像頭一類的東東
6：路口要特別注意大車長車轉彎，因為他們身體龐大，往往借用直行車道才能轉彎成功。所以，在路口，不要超大車長車。最好在路口什麼車也不要超，可能前方人車混雜，亂得一團
7：路過加油站，要減速，不可超車，許多車子猛然看到加油站，就會猛拐進去。特別是大車長車，需要借道轉彎，可能需要跨兩三條車道，才能進去
8：路口左轉彎，如果路口對向都綠燈，要避讓直行。如果車輛太多，不好避讓，先過路口去前方調頭然後回到路口右轉，以這種方式左轉。或者先右轉，然後調頭。如果駕駛是兩輪車輛，最好採用這兩種左轉方式提高過路口安全性，或者二次過街的通行方式，左轉彎應“先直走到對面、再左轉”，這樣會大大提升安全性。
9：路口右轉彎，如果你駕駛是大型車輛，工程車大貨車一類的，一定要以仔細慢速通過，最好佔用非機動車道，斷絕了後側兩輪超車的想法
10：過路口定要減速，左右張望一下，就算綠燈也要這樣。就當路口沒信號燈
11：開兩輪車輛的時候，儘可能在慢車道。如果可能因為左轉彎而被擠在快車道。立馬停在路口安全島，不要過去，等路口變燈，任何時間避免在快車道。如果過了路口又在快車道了，特別是在那種單向三四跟車道的寬馬路上，不要換道，速度放慢至30--40碼，把後面車流速度壓住，其它車輛會紛紛換道避開超車。等他們都超過去了，再轉至慢車道，千萬不要馬上轉慢車道，較危險的，萬一摔倒了容易杯具咯
12：駕駛兩輪車輛的時候，一定要在車道的中央騎行。切記不要因為車小，走在車道一側，記住路權是平等的。否則，很容易導致後車在同一車道超越你，而導致檫掛，或者不慎摔倒時就杯具了。走在車道中央，斷絕了對方同道超你的想法，就提升了安全係數
13：駕駛汽車/三輪車輛時，如果前方兩輪車輛行駛在車道一側，不
要在同一車道超車。換左道超車，把對方也想像成和自己一樣的車輛
14：如果左邊快車道或者前方是兩輪車輛，不要右側超越。拉開距離，跟住。最好是有5秒反應時間，確保對方不慎摔倒時可以剎住車子。一般極有可能隔離帶中間有地方調頭，雖然汽車/三輪過不去，但兩輪的可以
15：遇到後車是大型車輛，如拉土車，攪拌車，大巴，大貨車等，避讓，讓它先過，特別是你駕駛兩輪車輛時。特別是在下坡的時候，它們許多剎車都很破
16：駕駛兩輪車輛，避讓時最好完全停車，用腳支撐住，以防不慎摔倒。僅僅減速對兩輪車輛是不安全的
17：不要與另一部車子在同一車道前行，特別是你騎的摩托車，而對方也是摩托車，一定要換道超車。不能因為車小就擠在同一車道，這樣不安全
18：夜間，道路條件不好時，比如泥濘，水坑一灰的，以及天氣不好時，颳風下雨，冬天時，不要駕駛兩輪車輛
19：兩輪車輛只適合在天氣良好，道路良好，白天的時候出遊
20：天氣不好時，也最好不要駕駛三輪。畢竟敞篷的車子要在風和日麗的時候開才適合。不過在夜間及道路條件不好的情況下，適應性比兩輪強很多了。呵
21：如果駕駛大型車輛，工程車大貨車一類的，道路條件不好時，特別又是下坡又是轉彎的時候，一定要慎重！此外最好在高速公路上開。不要跑那些鄉鎮道路，否則路過集鎮人山人海，一定會滿頭大汗，後悔死。。普通的汽車適應性就良好了，大路小路都好開
22：如果駕駛兩輪/三輪車輛，儘可能選擇鄉鎮道路，不要走國道一類的，避開那些大車，就算小車也不多，大大提升安全性。沿途風景也不錯，兩全其美
23：如果開的是普通汽車，不忙的情況下不走高速，儘可能走國道省道。大車大巴集卡車一類的會少很多，提升安全性。風景也比高速好，賞心悦目。
24：泡沫觸角：哈哈，這個是我的新發明。因為開車的時候，右側往往看不到距離，所以我們可以用泡沫做個大觸角粘在車的右前角。這樣當車子觸角碰到障礙的時候，我們就一目瞭然
25：速度：普通汽車一般道路上60碼就可以了，高速上也最好不超100，不然精力集中有點累，還有要考慮萬一爆胎也不至於出大事。摩托車不戴頭盔的情況下，40--50比較好，正好是騎馬的速度，可以賞景，也安全。戴頭盔的情況下也不要超過70比較安全
26：兩輪三輪電瓶車不要超過45比較好，如果速度上得去的話。三輪摩托的話，個人覺得最好了，又有安全性，不需要戴頭盔，又是敞篷的，適合騎行，也是騎馬的速度行進比較好。大型車重型車集卡車的話，看普通道路上跑40碼才安全。不過我建議統統以騎馬的速度行進比較好，心情也放鬆，還悠閒，不累
27：視野不好的時候，比如兩側，或者前方有車擋住，需要降低速度，拉開5秒剎住距離。尤其是前方大車底盤高，會跨過石頭一類。特別後面當你騎行兩輪車輛的時候，更要注意 28：前方有動物的時候，不要鳴笛驅趕，減速換道。或者等它們呆夠了，走開了再前行。繞道旁邊的草地什麼的而行
29：保險槓：許多小型保險槓都不行。要裝一個大觸角式的保險槓，不要怕難看。特別麪包車，QQ車一類的`。摩托車電瓶車不管兩輪三輪四輪也都應該裝一個大觸角式的保險槓，防摔。
30：永遠把把油箱加滿，你不知道下一個加油站有沒有油。需不需要排隊
31：儘量不用喇叭，基本禮節。不僅對人，對動物也是如此
32：停車時，如果在有坡度的路上，要注意輪子的方向。確保就算溜車也會卡在路牙上。這樣安全。最好下邊墊塊石頭一類的。兩輪摩托車需要停在樹邊，或者牆邊，就算腳撐倒了，也會靠在樹上，不至於翻倒，以致於油箱摔破漏油，然後自燃
33：停車時不必倒車入庫什麼的，教條主義，直接一頭扎進去就可以了。另外不要停在倆輪摩托車、電瓶車旁邊，以防對方倒地油箱摔破漏油，自燃，殃及池魚。
34：要開手動檔的車，不要開自動檔的車，那個不安全，很容易發生剎車當油門的事情，手動檔有離合，比較安全。
35：系安全帶：普通道路上不必系，否則教條主義。為了自由付出點安全上的犧牲是應該的。高速公路上應該繫上
36：反光條：不管大車小車，多貼幾個反光條總是不錯。難看就難看咯。
37：開燈：小型車輛，特別是三輪車和摩托車，最好一直開燈行駛，大白天也是如此。。提
升安全性
38：防追尾：這個對與普通汽車，三輪車來説並不是太嚴重的問題，但對於小型車輛與兩輪車輛來説很嚴重，最好裝個倒車影像系統。後邊一個攝像頭，前邊一個LCD顯示屏，免去了頻繁看後視鏡的麻煩。如果後邊是大型重型車輛一定要避讓，讓它先過。安全最重要 39：儘可能選擇小路，避免遇到大車。普通汽車也加這麼一個東東，倒車的時候就不需要頻繁的下車查看了。如果是別人的車子，可以林時用膠帶把攝像頭顯示屏粘起來，用後再扒掉 40：盲點鏡，一定要有，多多益善，可以向駕校車輛一樣在車頭左右加盲點鏡。如果是別人車子，可以用泡沫塑料粘貼好，買倆個摩托車後視鏡插上去。還的時候再扒掉
41：中央線：在擋風玻璃上粘貼個中央線，只要線對準路面中央，車子就跑在中間了，這個非常好，比起平常的看雨刷節點什麼的要醒目。
1：堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個老司機告訴我的，當年他在3環就這樣陪着前車呆了半個小時。
2：排隊時，為了防止別人加塞，在加塞來車一側，多留半個車身。比如你在左轉道排隊，經常有人從直行道過來加塞，你儘量用右輪壓着左轉道的右邊線開，給自己向左迂迴留出餘地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。
3：正常行駛時，前車突然併線給你讓路，絕對沒好事，咱們現在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預備剎車，同時迅速觀察兩側後視鏡，判斷出如果要併線往哪邊並，八成前面有情況。
4：當你從後視鏡裏看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候！如果你願意，時速超過100的時候也應該開燈，反正我是這麼做的。
5：加油的時候別加滿了，40升的油箱加個35就行了，估計跑的公里數差不多，在航空領域這個現象叫“油耗油”，別白浪費錢，還污染環境。
6：停車的時候，儘量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝裏的。
7：開車併線的原則是，不要讓後車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！
8：過路口的時候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！
9：即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在4環5環上也一樣，我經常走5環，經常看到很多大車為了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行併線，險象環生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧願併線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。
10：以我看來開車最危險的敵人不是開快車，而是分神！開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故9次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛！但我2年來幾次嚇出汗來的時候，都是在我走神的時候發生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！
11：在人車混行的`道路上，儘量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因為對面的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，説不定還會向你晃動，得給他們留出餘地！
12：晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這麼做只能使對面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經常能看到很多司機徒勞的用燈晃着行人，結果就是招來對面車輛刺眼的遠光。
13：下雨之後，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車，有一次我就是在路邊停了一下，讓後面的一輛超了過去給趟路的，並不耽誤時間。
14：如果在高速公路上遇到水窪，儘量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就儘量2個前輪一起壓水，儘管高速上的水窪一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。
15：如果你的車上坐了3個人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量小，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時機和力度都要比平時來的早和狠。
16：大家經常遇到趕燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發什麼神經停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最後心虛了，一腳停在那裏，後面來個追尾，雖然不是你責任，可是多彆扭啊！
17：停車超過3個小時後，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這裏的熱車不是指水温，而是熱你的潤滑系統，至於水温，可以邊開邊熱。
18：停車後，車裏別放什麼東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風玻璃！
19：有幾個不能超車的原則要注意，拐彎的時候不能超，前方有路口的時候不能超，紅燈變綠燈起步時，在沒有完全通過路口時不要超，如果你想快點，就稍微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以超。
20：遇到大公共靠邊進站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經常會有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。
21：我經常開快車，違章被拍過數次了，基本上都是走緊急停車帶或壓導流帶，但沒有一次超速的記錄，主要是因為我在過橋和鐵架子的時候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對面車道上有沒有探頭，判斷自己這裏有沒有，但不是絕對的，想再保險一點，就走最外側的車道，80%安裝探頭的也只是在內側的快行道。
“七步”停車技巧具體內容如下：
停車技巧一路邊停車須先駛過停車位，與前方車位內的車輛平行。
停車技巧二根據欲入車位大小，決定與前格車輛之間的並行間隔距離。
停車技巧三目測估算完成後，一律先向右旋轉方向盤一圈半以上，然後再開始倒車；
停車技巧四待車右前燈掠近前方車左尾燈時，便開始回正並向左旋轉方向盤；
停車技巧五待到車體已頭尾完整停進車位，注意觀察車身是否過度凸出停車位，再進行修正；
停車技巧六若車位面積剛夠容納車子，則倒車切入的角度必須較大一些；停車技巧七為防止前車左後保險槓尾端擦掛到本車右側門，並排時的間隙應多預留些距離
1：堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的間隔，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個老司機告訴我的，當年他在3環就這樣陪着前車呆了半個小時。
2：排隊時，為了防止別人加塞，在加塞來車一側，多留半個車身。好比你在左轉道排隊，常常有人從直行道過來加塞，你儘量用右輪壓着左轉道的右邊線開，給自己向左迂迴留出餘地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。
3：正常行駛時，前車溘然併線給你讓路，絕對沒好事，咱們現在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油準備剎車，同時迅速觀察兩側後視鏡，判定出假如要併線往哪邊並，八成前面有情況。
4：當你從後視鏡裏看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候!假如你願意，時速超過100的時候也應該開燈，反正我是這麼做的。
5：加油的時候別加滿了，40升的油箱加個35就行了，估計跑的公里數差未幾，在航空領域這個現象叫“油耗油”，別白鋪張錢，還污染環境。
6：泊車的時候，儘量將你的車頭朝外，一個是走的時候利便，另外一個重要的功能就是防盜，固然這不是靈丹妙藥，但是假如我是賊，只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝裏的。
7：開車併線的原則是，不要讓後車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，假如你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上!
8：過路口的時候一定一定要減速，無論他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，良多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁!
9：即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在4環5環上也一樣，我常常走5環，常常看到良多大車為了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行併線，險象環生!大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧願併線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。
10：以我看來開車最危險的敵人不是開快車，而是分神!開快車的時候往往全神貫注，假如沒有突發事件，一般不會失事，我不是在鼓吹開快車，10次事故9次快，一旦失事就有生命危險的，最好是中速行駛!但我2年來幾回嚇出汗來的時候，都是在我走神的時候發生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清晰了打開接聽時，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如斯的耀眼刺眼，最近的一次了，千萬別走神!
11：在人車混行的道路上，儘量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，假如你沒掌握，沒關係別害怕，由於對面的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，説不定還會向你晃動，得給他們留出餘地!
12：晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這麼做只能使對面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我常常能看到良多司機徒勞的用燈晃着行人，結果就是招來對面車輛耀眼刺眼的`遠光。
13：下雨之後，走在你不認識的路段時，見到積水的坑，一定要減速，由於你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車，有一次我就是在路邊停了一下，讓後面的一輛超了過去給趟路的，並不耽誤時間。
14：假如在高速公路上碰到水窪，儘量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。假如躲不開，就儘量2個前輪一起壓水，儘管高速上的水窪一般不會很深，但假如一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，假如速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。
15：假如你的車上坐了3個人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量小，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會變的比較痴鈍，間隔會顯著的加長，剎車的時機和力度都要比平時來的早和狠。
16：大家常常碰到趕燈的時候，假如你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發什麼神經停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，假如你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最後心虛了，一腳停在那裏，後面來個追尾，固然不是你責任，可是多彆扭啊!
17：泊車超過3個小時後，再起步，一定要熱車，不管春夏秋冬，這裏的熱車不是指水温，而是熱你的潤滑系統，至於水温，可以邊開邊熱。
18：泊車後，車裏別放什麼東西，別認為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風玻璃!
19：有幾個不能超車的原則要留意，拐彎的時候不能超，前方有路口的時候不能超，紅燈變綠燈起步時，在沒有完全通過路口時不要超，假如你想快點，就輕微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以超。
20：碰到至公共靠邊進站，千萬別興奮，認為它給你讓了路，一定要減速，常常會有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察至公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判定。
21：我常常開快車，違章被拍過數次了，基本上都是走緊急泊車帶或壓導流帶，但沒有一次超速的記實，主要是由於我在過橋和鐵架子的時候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對面車道上有沒有探頭，判定自己這裏有沒有，但不是絕對的，想再保險一點，就走最外側的車道，80%安裝探頭的也只是在內側的快行道。
1：堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。
2：排隊時，為了防止別人加塞，在加塞來車一側，多留半個車身。比如你在左轉道排隊，經常有人從直行道過來加塞，你儘量用右輪壓着左轉道的右邊線開，給自己向左迂迴留出餘地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。
3：正常行駛時，前車突然併線給你讓路，絕對沒好事，咱們現在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預備剎車，同時迅速觀察兩側後視鏡，判斷出如果要併線往哪邊並，八成前面有情況。
4：當你從後視鏡裏看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候！如果你願意，時速超過100的時候也應該開燈，反正我是這麼做的。
5：加油的時候別加滿了，40升的油箱加個35就行了，估計跑的公里數差不多，在航空領域這個現象叫“油耗油”，別白浪費錢，還污染環境。
6：停車的時候，儘量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝裏的。
7：開車併線的原則是，不要讓後車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！
8：即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在4環5環上也一樣，我經常走5環，經常看到很多大車為了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行併線，險象環生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧願併線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。
9：以我看來開車最危險的敵人不是開快車，而是分神！開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故9次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛！但我2年來幾次嚇出汗來的時候，都是在我走神的時候發生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！
10：在人車混行的道路上，儘量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因為對面的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，説不定還會向你晃動，得給他們留出餘地！
11：晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的'行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這麼做只能使對面的車輛花了眼，不如直接的鳴笛。我經常能看到很多司機徒勞的用燈晃着行人，結果就是招來對面車輛刺眼的遠光。
12：下雨之後，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車，有一次我就是在路邊停了一下，讓後面的一輛超了過去給趟路的，並不耽誤時間。
13：如果在高速公路上遇到水窪，儘量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就儘量2個前輪一起壓水，儘管高速上的水窪一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。
14：停車超過3個小時後，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這裏的熱車不是指水温，而是熱你的潤滑系統，至於水温，可以邊開邊熱。
15：有幾個不能超車的原則要注意，拐彎的時候不能超，前方有路口的時候不能超，紅燈變綠燈起步時，在沒有完全通過路口時不要超，如果你想快點，就稍微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以超。
學問齋