總結是事後對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以有效鍛鍊我們的語言組織能力，讓我們好好寫一份總結吧。總結怎麼寫才是正確的呢？以下是小編為大家整理的汽機專業工作總結，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
本人xx年畢業於哈爾濱電力學校汽輪機專業，從事汽輪機專業已37年，xxx年在呼倫貝爾電業局電力安裝工程處，從事發電廠汽輪機安裝工作，任汽輪機技術員。xx年3月調入東海拉爾發電廠，任汽機分場技術員，xx年，調入安全生產部，任汽機專責工程師，xx年通過工程類工程師資格的行業評審，晉中級職稱。在從事汽輪機運行、檢修管理的工作中，積累了豐富的工作經驗，為我國電力建設和電力生產做出了較大的貢獻，下面把我多年來在專業技術工作中所取得的成績總結如下。
1、25MW機組膠球清洗裝置改進：xx年，對東海拉爾發電廠2台25MW機組膠球清洗裝置進行改造，由活動式改為固定式，解決了原膠球清洗裝置收球率低不能正常投入而需人工清洗凝汽器的問題，改造後膠球系統收球率100%。此項目榮獲xx年伊敏煤電公司科技成果二等獎。本人在此次改造中起着重要作用。
2、鍋爐及熱網補水改用循環水餘熱利用：xx年，進行25MW機組循環水餘熱利用改造，將機組的循環水輸送到化學水處理室，進行處理後作為鍋爐和熱網的補水；充分利用循環水的餘熱。改造後取消了生水加熱器，提高了機組的經濟性。本人在此次改造中起着重要作用，此項目榮獲xx年伊敏煤電公司科技成果三等獎。xx年，本人撰寫論文《循環水餘熱利用及節能效果》，在《節能技術》編輯部，黑龍江省能源研究會優秀論文評審中被評為壹等論文。
3、解決1機組調速系統工作不穩定，負荷擺動問題：1機組調速系統工作不穩定，負荷大幅擺動，嚴重威脅機組的安全運行。經過組織專業研究、分析及試驗，確定是危急遮斷油門上油門活塞的排油孔的`位置偏離設計位置，阻礙排油，使保護油路各滑閥間隙的泄油不能及時排出而進入速閉油管路，推動錯油門上移，使調速系統不能正常調節而形成擺動。改進措施是：在油門活塞上重新鑽孔使排油通暢，消除系統擺動，改進後調速系統工作正常。此項目榮獲xx年伊敏煤電公司科技成果四等獎。
4、主持25MW機組鍋爐連續排污擴容器疏水裝置改造：鍋爐連續排污擴容器的疏水器廠家設計為吊桶浮子式疏水器，此裝置關閉不嚴內漏嚴重，運行中連續排污擴容器無水位運行，將鍋爐連續排污中的蒸汽白白浪費掉。為此將此疏水器改為液壓水封疏水裝置，改造後連續排污擴容器水位穩定，不需維護，回收了蒸汽，減少了熱損失。此項目榮獲xx年伊敏煤電公司科技成果四等獎。
5、主持1、2機組PYS—140型除氧器及補水系統的節能改造。
1、2除氧器為噴霧淋水盤式大氣式除氧器，運行中排汽帶水嚴重。存在着疏水泵打水困難疏水箱滿水溢流現象。1997年主持對1、2除氧器及補水系統進行改造，具體措施是。
（1）在除氧器頭部加蓋擋水裝置並在排氧管上安裝節流孔。
（2）將進入除氧器的疏水與凝結水分開，疏水經噴嘴單獨進入除氧器。改造後除氧器消除了排汽帶水現象。疏水箱不滿水不溢流減少了熱損失，疏水泵打水快可間斷運行降低了廠用電。此項目榮獲xx年伊敏煤電公司科技成果三等獎。本人撰寫《PYS—140型除氧器及補水系統節能改造》，在《節能》雜誌xx年第2期發表。
6、廠內熱網系統補水改造設計：廠內熱網系統補水箱設計在主廠房25米。
20xx已經過去一半，在這半年裏，按照公司的工作思路，狠抓安全管理和經濟管理。半年裏汽機專業沒有發生責任性異常及以上事故。人身輕傷及以上事故0起、火警及火災事故0起。發現缺陷53起消缺44項，消缺率83%。未處理9項（後附）待停機和配件到位後處理。嚴格執行兩票三制，消缺用工作票38張，合格36張，合格率94.7%。重大操作：#1機開機1次、停機1次，#2機開機3次、停機3次，帶壓堵漏一次，啟停熱網各一次，啟用減温減壓站8次。參加公司組織的各類演習4次，考試3次並圓滿通過完成。
一．強化安全管理、確保安全生產
對本專業人員經常性進行安全教育，健全各類台賬。制定專業獎金分配細則和班組評比細則，定期組織各班人員進行評比，講評。完善兩票三制並定期檢查。督促專業人員進行兩季安全大檢查，查找設備隱患，提高設備完好率和備用率。認真貫徹落實“安全第一、預防為主”的工作方針。
二．狠抓經濟指標，獎優罰懶。
半年經濟指標
督促各班經濟運行，常抓指標，進行月度評比。根據綜合表現進行績效考核。對直接影響經濟效益的供熱壓力更是緊盯不放，在滿足熱網要求的基礎上不斷調整壓力，在耗煤量一定的情況下儘量多發電。初步估算經過不斷調整每月至少可多發電50萬kw.h。
三．加強日常管理，提高人員素質
在班組管理方面,一方面堅持人性化管理,堅持到職工中間，瞭解員工的思想動態，幫助解決員工工作、思想、生活方面的實際困難，為員工創造良好的工作環境及精神環境，使員工能有一個良好的心態，積極投入到工作中去。另一方面，積極宣傳倡導團隊精神和執行力意識，建立一支具有團隊精神、顧大局、識大體的`團隊。使員工認識到自己生活在一個團隊中間，不能我行我素，樹立層層負責的安
全意識，建立個人對班組、班組對值際、值際對部門、部門對公司負責的安全網。樹立對上級正確命令堅決服從和認真去執行的工作態度，提高員工執行力。再一方面，建立嚴格的考核制度，沒有規矩不能成方圓，向全專業人員傳達公司及運行部的文件精神，做好員工的思想工作，認清當前公司面臨的形勢，適應形勢的要求，加大班組考核力度，對在工作中違反勞動紀律，違反兩票三制的員工，發現一起考核一起，決不手軟。使員工都能在自己的崗位上積極認真地工作，從而保證了安全工作的順利進行。平時加強現場考問，做好各類事故預想，提高人員的技術水平。
四．半年主要工作
1．冷卻塔水池的清淤工作。提高循環水水質，降低化學藥品的投放，提高機組
真空率，降低煤耗，減少設備腐蝕。
2．解決 了#2機調壓器膜盒損壞,導致油中帶水的問題。
3．更換冷卻塔部分散熱填料和噴嘴，提高熱交換率。
4．更換冷卻塔欄杆，防止人員落水。
5．拆除改造＃1，#2機膠球系統電纜,使汽機廠房臨時電源規範化，集中化。
6．根據運行方式，停用#1除氧器，提高除氧效果。
7．＃1，#2機冷油器更換進水總門，旁路門，出水門。減少跑冒滴漏節約資源。
8．#2機凝汽器循環水甲側進水門維修。
9．#1機更換油箱油位計。
10．#2機高加進水門杆變形處理。
11．#1機高加旁路帶壓堵漏。
12．#2機一抽槓桿安全閥更換。
附：未處理缺陷
1．#1機軸向位移保護數值不準。
2．#1機前軸承温度不準。
3．#1發電機前軸承温度不準。
4．#2機軸向位移保護數值不準。
5．#2機前軸承温度不準。
6．#2給水泵電機後軸承異常。
7．#2機甲號射水泵逆止門不嚴密。
8．#1，#2除氧器進汽旁路門漏氣。
9．#2機槓桿脈衝閥漏汽大。
以上缺陷部分需停機處理，部分需等備件到處理。
20xx年，對於我們項目公司的全體管理人員和員工來説，是畢生難忘的一年，因為在20xx年裏，我們項目公司全體人員齊心協力，克服重重困難，出色完成2×300MW供熱機組的調試投產任務。現將汽機專業在20xx年度的工作進行總結.首先，“電力生產，安全第一”。這個安全，包括了人身安全和設備安全。而新機組的調試投產期間，正是人身事故、設備事故的高發期。因此，在調試伊始，我們就高調要求全體人員增強安全意識，制定了各項安全制度，要求全體人員嚴格執行“兩票三制”。在進行任何一項操作時，即使操作難度極小，我們也要求參與操作的人員提前對危險源進行討論和分析，做好事故預想。在進行操作時，嚴格按照操作票的規定進行操作。在設備檢修時，我們要求運行人員詳查系統，認真考慮安措，在檢修人員催促、抱怨時，頂住壓力，使檢修的設備能100%的被隔離，檢修人員的安全100%的得到保證。正是由於有了高度統一的認識、嚴格的監管，使得#
1、2機組在調試投產期間，汽機專業未發生一起由於運行人員操作失誤造成的人身傷害和設備損壞事故，未發生一起由於運行人員操作問題造成的設備停運事故，圓滿完成2台新機組的調試投產任務。毛主席説過“謙虛使人進步，驕傲使人落後”，在順利完成調試投產任務後，我們都或多或少的產生了驕傲自滿的情緒，巡檢、監盤質量逐步下降，各項分析不再進行，發現不了問題，更解決不了問題。9至11月份連續發生了水淹電機、冷油器大量漏油、發電機密封油系統漫油等事故，汽機專業的安全形勢岌岌可危。這些事故雖然沒有造成嚴重後果，但影響卻極其惡劣。這些事故均不屬於一個系統，現象也不同，但都有一個共同的特點，即都與業務水平的高低無關，全部是因為運行人員的責任心下降，對自身要求降低所致。事故發生後，根據“四不放過”的原則，我們對事故發生的原因進行深刻分析，對事故相關責任人進行了嚴厲的批評和教育，對本專業的管理進行了反思，同時將事故分析在各值進行學習，組織專業人員進行討論，從而扭轉了不利的安全形勢。
其次，如果説安全是電力生產永恆的主題，那麼技術培訓工作則是安全生產的基礎。發電運行是一個對技術水平要求極高的特殊工種，而運行技術又分理論基礎和實際經驗兩種。只有理論沒有實際，就是紙上談兵，經不起考驗；光有實際沒有理論，就無法揭開問題的表面，無法發現問題的實質，更無法解決問題、無法使業務水平得以提高。一個合格的運行值班人員按正常的培訓計劃，根據崗位的不同需要3-6年的時間才能達到要求，而我項目公司面臨的情況是運行人員大部分為剛參加工作的人員，調試生產又迫在眉睫，根本無法讓我們按部就班的進行培訓。因此，我們制定了嚴格的、多樣化的培訓措施。在分部調試期間，我們要求運行人員從現場實際情況出發，主要培訓方向為現場主輔系統的啟停，要求汽機人員做到現場系統在心中，現場操作零失誤；在整套啟動時，我們的主要培訓方向又轉為要求汽機人員牢記邏輯定值、聯鎖保護，充分進行事故預想和事故處理演練，避免由於邏輯不清、定值不熟造成事故，保證能及時發現事故，處理事故，使調試工作能順利進行。當調試生產結束後，我們又調整培訓方向，要求運行人員加強理論知識的學習。由於各運行人員經歷了調試期間的`實戰，再回頭學習理論時，將原來抽象的課本知識與現場實際操作得到的經驗、實際運行中的現象相結合，使枯燥的課本不再枯燥，抽象的理論知識不再抽象。“邊戰邊練、以戰代練”，我專業人員在戰鬥中得到成長，由剛出校門的學生迅速向合格的電廠運行人員轉變。同樣，在取得了這些成績時，汽機專業人員又出現了盲目自大、急躁冒進的現象，有的認為自己業務水平已經過硬，從而不服從管理，聽不得別人的意見；有的認為自己勞苦功高，卻沒有得到應有的報酬或崗位，從而怨天尤人，消極怠工。這些都導致了汽機人員業務能力的迅速下滑，併產生了聯鎖反應，使安全生產受到極大影響。這些現象既有專業人員自身的問題，也反應了我在管理上的失誤。“亡羊補牢，猶未為晚”，為了改變不利局面，汽機專業每月進行一次專業會議，對本月的工作進行總結，對工作出色的人員進行表揚，對工作有失誤的人員提出不足，對每個人都進行講評，給出學習方向，目前已經初步見效。
1、2機正式轉入商業運行後，在電科院調試人員和電建單位撤離後，汽機專業面臨着一個非常嚴峻的現實，就是設備遺留的問題多，遺留問題的設備多。先後出現大機油中帶水、小機油中帶水、密封瓦漏油、低壓缸差脹大、軸瓦軸振大、發電機氫氣濕度大、循環水氯離子超標導致大面積冷卻器泄漏等異常，這些異常的發生都給汽機專業的安全生產帶來了極大的影響，安全形勢異常嚴峻。為了找出異常發生的原因、找到異常解決的辦法，全體汽機人員不辭辛苦、不懼困難、不分晝夜的進行調整，不斷的查找和分析原因，與維護人員一起，攻克難關，從而將異常一一解決。同時，這些異常的出現，也給了汽機專業人員一個難得的學習和鍛鍊機會，使我們的業務水平在解決問題的過程中不斷得以提高。
20xx年過去了，有成功也有失敗，有歡笑也有淚水。回首再看，我們全體汽機人員業務水平都提高了，工作經驗豐富了，思想更加成熟了，這就是我們的收穫。
在20xx年裏，汽機專業需要從以下幾個方面入手，進一步提升專業工作水平：
1.思想意識方面：運行工作的成敗取決於責任心，因此，在新的一年裏，我們將對每個汽機人員加強責任心的培養，獎懲分明。對有責任心的同志要給予更多的表揚，樹立典型，提供更大的成長空間；對沒有責任心且屢教不改的同志，加大考核力度，用靈活的崗位變動制度對不求上進的人員進行鞭策。要讓每個汽機人員都意識到，沒有責任心，業務水平就無法提高，工作成績就不能出色，未來前途就無法擴展。
2.技術培訓方面：目前，值內技術培訓和員工自身學習都停滯不前。在新的一年裏，我們將採取更多的措施來督促值內展開技術培訓，因為員工的長處和缺點只有本值人員才能真正瞭解，只有將值內培訓真正的落到實處，才能真正做到培訓工作有的放矢。同時，我們還要採取措施提高員工發揮自身的主觀能動性，任何填鴨式的被動學習的效果都是不能長久的，只有真正的自我加壓，自我培訓，才能真正讓員工掌握知識，提高業務能力。
新的一年，新的開始。希望汽機專業全體人員與我一起，從頭做起，再創佳績。
班組是生產第一線的第一支隊伍,也是企業的核心。20xx年，我們認真落實公司相關精神，結合中心實際，堅持以人為本， 發揚團隊精神。在公司及項目部領導的正確領導下，班組全體員工團結一致、眾志 成城，順利完成了現場設備的維護工作，確保了設備的安全穩定運行。同時響應項目部領導的要求，組織學習公司下發的各項規章制度，全面發展，積極行動，及時發現問題，積極處理問題。並按時完成上級領導下達的班組生產工作任務，其中包括大、小修工作、日常的設備維 護工作、定期的設備保養工作以及設備技改工作。 一年來我們共參加了兩次大修工作和多次重大搶修工作，圓滿完成了年度的各項目標任務，有效地消除了設備運行的不安全因素。我們始終把班組建設作為提高員工隊伍素質、服務企業生產經營的一項重要工作來抓，同時和精益生 產相結合，相互促進，以推動企業穩步快速發展。
現將20xx年度班組工作總結如下：
一、以人為本，強化安全生產意識
狠抓安全教育，強化安全生產意識，保人身安全，將安全工作做為每天工作前的必修課程。無論工作再忙，每週必須進行一次安全學習，學習做到有記錄，有發言，有小結。每週對安全工作進行小結，分析不安全情況，對班員工作中不安全現象和習慣性違章，提出改正並考核到人，以提高班組成員安全意識。對典型有共性的事故案例組織大家討論，班組對#1機#2高主門閥體疏水管道爆管事故進行分析和總結，通過這次的安全活動，使班員認識到定期工作和日常巡檢記錄的重要性。
每日開工前都要進行“三交待”，和施工負責人進行危險點的分析，檢查各條安措的執行情況，和運行人員共同到現場確認後方可開始工作。工作前和工作中班長和安全員對工作情況進行安全抽查，發現不安全現象及時制止並督促改正，對違章的人員班組內建立了個人違章檔案。
抓好春、秋兩季安全大檢查工作，並以安全大檢查為契機提高班組安全管理水平。20xx年“春檢”主機班共查出的問題共計69項，已經整改的68項，整改率 97%，秋檢查出59項，已整改59項，整改率 100%。組織班員進行《新安規》、《檢修規程》的考試，合格率100%。通過這些活動的開展，有效地增強了員工安全生產和自我保護意識，從而消除了麻痺思想，杜絕違章操作和有章不循的現象，20xx年的工作中本班無重大人身傷害的事件發生。
二、眾志成城，圓滿完成大修及重大搶修工作
1、較好的完成了#6爐汽機專業大修的準備、組織實施
本次大修檢修工作重點是#6爐管閥及爐外小管的改造工作。班組將本次大
修當成一次員工的培訓機會，讓新進員工投入到大修中，讓他們多動手，掌握動手及現場工作能力，為汽機專業培養後續人才。
2、圓滿完成#4機組低壓缸搶修工作
20xx年6月15日由於#4機#3、4瓦處振動大導致機組跳機。停機後懷疑低
壓轉子葉片斷裂。辦票對#4機低壓轉子葉片進行檢查，由於缸温較高，只能間歇性盤動轉子180°進行作業。頂着高温拆下中低缸連通管後，依次起吊低壓外缸、低壓內缸，進行降温。只用三天就將低壓轉子吊出，檢查發現反向第四、六級葉片存在不同程度的損傷，交由廠家進行恢復處理。
檢查中發現低壓轉子反向第四級葉頂汽封損傷、脱落，正向第六級葉頂汽封磨損，經檢修部要求將汽封齒推平。
又檢查出#4機低壓轉子勵端中心孔悶頭脱出，測量悶頭與轉子中心孔發現過盈量為0.02mm設計值為0.20mm，立即使用液氮冷卻後回裝並翻遍處理，避免了再次機組事故搶修。
對#4機低壓缸貓爪卸荷槽裂紋發展進行檢查，發現爐側勵端上部擴大了12mm；爐側汽端上部擴大了7mm；爐側汽端下部擴大了10mm；網側汽端上部擴大了25mm。
整個搶修過程僅用14天，就保證了#4機組的啟動，啟機後設備無異常，機組最大振動為3瓦處為0.08mm，其它各軸承瓦温、振動均正常。
3、高標準完成了#3機汽機專業大修的準備、組織實施
汽機專業大修計劃標準檢修項目、計劃非標項目和技術改造項目52項。在本次大修汽機專業克服改造和技改工作量大、新部件到貨週期嚴重滯後、到貨部件加工量大等不利因素，通過各級領導指導下通過細排工期強化管理，基本控制在在預定工期完工。
在質量控制上，做到嚴格把關，對於各項數據細緻驗收，質檢點逐項見證。
本次#3機組B標段大修修後設備均是一次啟動成功，無一次返工。
汽機專業在大修中注重安全管理，對於重大作業、交叉作業事先做好安全技術措施和安全交底，對影響機組安全的扣缸、進油管關鍵點多人次書面列表檢查，及時發現掉落工具等影響機組安全的隱患，保證了機組長週期穩定運行。另外更換了主蒸汽疏水氣動門、中壓導汽氣動疏水門、中聯門閥殼疏水氣動門、再熱母管氣動疏水門、高導管氣動疏水門，高温高壓閥門均無泄漏，對機組安全經濟性也啟動了很好的作用。配合保温對#3機主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、高加系統、配汽閥門、汽機高中壓缸、給水泵、前置泵、抽汽系統.低加系統.除氧器系統的保温進行優化整改，減少熱能損失。另外針對高壓疏水管泄漏造成機組非停，本次大修更換高温高壓小疏水管道，目前#3機本體以及主再熱蒸汽、配汽系統氣動門前疏水管道均已更換並射線探傷驗收合格，900多個焊口無一泄漏。
#3機大修汽機專業重點項目有：對凝泵增效技改，由於凝泵富餘流量不足，特殊工況不能滿足帶滿負荷要求，需配套增容改造提效。且原設計導流殼為鑄鐵材質，大修中汽蝕嚴重，需更換首級導流殼2套為鑄鋼件。在保證原泵所有外特性不變，軸功率不變，設計工況點流量增大5%～8%左右。對首、次葉輪重新做增容改進設計，選用高效葉輪並改進吸入喇叭管過流型線。對首級導流殼水力曲線進行調整；
#3機熱力系統設計龐大，宂餘系統多，疏放水系統複雜，汽輪機本體疏水、主再熱蒸汽疏水閥門內漏頻繁發生，高、低壓加熱器部分放水門、危急疏水門泄漏嚴重，還存在汽泵最小流量閥內漏、減温水閥門內漏等情況；部分閥門泄漏導致設備及系統無法隔離，缺陷得不到處理，影響機組安全性。疏水閥不嚴造成大量蒸汽短路進入凝汽器，使凝汽器熱負荷增加，影響真空，又造成有效能的大量損失，系統缺陷嚴重影響機組的經濟性和安全性。通過熱力系統優化合理調整原有疏水管道、閥門佈置，有利於減少系統內漏，並有利於部分餘熱回收。對高加查漏，保證機組長週期安全運行。
金屬監督項目對全廠壓力容器的常規檢查，以及對疏水閥門管道測厚工作，本次大修還對本體的以及主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、給水管道的測温元件的基座、壓力錶管座進行金相檢查，確保小口徑管道的'安全運行。
4、20xx年7月01日#5機#1小機聯軸器辦票更換，發現新聯軸器與舊聯軸器齒輪不配套，切齒輪套螺栓孔有錯口，無法正常回裝。目前仍然使用舊聯軸器，待停機時更換全套聯軸器包括小機與汽泵軸套齒輪。7月05日#5機#1小機對輪使用4把烤槍嚴格按照廠家要求同時加熱聯軸器5分鐘，仍然無法拔出聯軸器，彙報生技部以及廠家後研究決定在不傷害小機的前提下破壞性拆除。7月07日#5機#1小機聯軸器加熱至360℃後回裝，相對於冷態位置，聯軸器內套移動了5mm，（廠家要求位移量為5.5±0.1mm）根據廠家提供的錐度要求1：20，軸與齒輪套之間過盈0.25mm。下次大修期間返廠重新套裝聯軸器齒輪套。#5機#1小機啟動後#1、2軸瓦温度、振動均在正常範圍內。
5、20xx年8月8日17：00#2機轉速至零，運行人員就地投盤車，發現無法齧合，由於預計#2機盤車裝置檢修時間較長，安裝臨時盤車裝置，邊修理拆下的盤車裝置，爭取縮短盤車停運時間和檢修時間。解體後發現#2機盤車裝置檢查發現盤車（1）曲柄連桿：曲柄連桿機構具有推動擺動齒輪與大齒輪齧合和汽輪機衝轉後自鎖擺動齒輪的雙重作用。（2）手柄不能動作，檢查操縱滑閥，發現頂銷卡澀在油缸的扇形板裏。 清洗操縱滑閥並取出頂銷後手柄活動正常。8月10日16點30分試投#2機盤車裝置連續運行正常。
三、未雨綢繆，提高設備管理水平
檢修工作的目的不光是要達到消除漏點，更要減少各種功耗，提高設備的效率，注重檢修過程，抓細節、高標準、高質量完成檢修任務是主機班人一貫的風格。在檢修和維護工作中及時發現設備缺陷並提高設備的健康水平，保證機組安全穩定經濟運行，是我們工作的核心。
加強定期維護工作，減少缺陷的發生。做好所轄機組油質管理工作，定期濾油、換油、加油，保證油質合格，使機組能夠長週期的安全運行。對各台機組大、小機油箱油位加強監視，發現泄漏時及時消缺，即減少了機組的運行成本又保護了生態環境。
認真徹底搞好停機臨檢工作，利用小修及停機機會對設備進行消缺和整治，設備健康水平有了很大提高，跑、冒、滴、漏大幅減少，所轄#1---6機組主機設備故障率大幅下降，讓搶修變為定修，讓班員明白了定期工作和定修工作的重要性和高效性。
四、人人有責，樹立班員責任意識
20xx年班組把設備管理區域層層分解，響應公司7S工作的要求，落實到人，使人人都有分工，並且對於不同的分工還有不同的考核細則。這樣，讓班員都有了自己的責任範圍。通過對班員進行引導，讓班員學習先進的管理辦法，提高了質量意識及責任心，現在，班員能夠在班前會結束後主動到生產現場檢查自己所管轄設備，瞭解設備運行狀況，及時發現和處理設備缺陷，清掃設備衞生，使設備經常保持良好的運行狀態。
20xx年中，班組對每個月中的設備檢修計劃也進行了詳細的分解，落實到班組和個人，規定了設備的檢修完成時間。這項工作的分解對於提高班員責任意識，縮短檢修工期，提高工作效率起到了較好的作用。在每月的檢修計劃中，大力提倡“修舊利廢”，提倡節約，反對“只換不修”的現象，在大、中、小修和日常檢修中，對於能夠修理的設備儘量修理。
20xx年已經過去，我們項目公司來到定遠也有半年多的時間。在這半年裏，我們項目公司從領導到每位員工，每一天都在為了實現“將項目做大、做強，成為運檢公司標杆”的目標而努力。
“一分耕耘，一分收穫”，這半年來，我們付出的是辛勞、是汗水、甚至是淚水，更多的是對父母、妻兒的思念和愧疚，但是，我們沒有後悔，因為我們收穫的是各方的讚譽、是事業的成就，更多的是自己在工作和生活中的成長。
現將這半年來的汽機專業工作做以下總結：
運行專業是一項需要長期積累經驗並不斷鑽研業務的工種。由於我項目公司很多員工都是從學校畢業不久，因此，實際運行經驗缺乏是我們必須面對的一個現實。針對這個困難，我項目公司領導始終要求各專業在培訓中，以現場實際操作和事故處理為主。而汽輪機組的安全穩定運行，除了需要主、輔機設備無故障和安裝檢修工藝精湛外，更多的是建立在運行人員對各個輔助系統的認真巡視、及時發現、仔細分析、精心調整和正確處理之上。因此，汽機專業前期的培訓主要集中在對汽機各輔助系統的操作和事故處理上，儘量使汽機運行人員能獨立進行輔助系統的檢查、投入、調整、停止，同時能及時發現系統運行中工況參數的異常，並分析出發生異常的原因，從而及時採取措施處理。
經過近四個月的培訓，汽機專業大部分人員初步達到了這個目標。培訓期間內，汽機運行人員無論是老手還是新丁，無論是上班期間還是工作之餘，每個人都對着厚厚的資料，勤奮的學習、苦苦的思索，並努力的尋找答案。還記得在上課的會議室失去照明光線昏暗時，所有的同事拿出手電，照亮整個會議室，堅持上課的情景。那些手電的亮光代表着我們對工作、對技術素養提高的不懈追求。
在#1機組吹管過程中，各值的汽機運行人員經受住了考驗。吹管中，汽機的循環水、開式水、閉式水、凝結水、電動給水泵、輔汽聯箱、除氧器、高壓給水系統均需投入。這些系統所涵蓋的包括輔助設備幾十台、輔助系統大小閥門上千個，整個操作範圍從廠區到廠房內，從零米到24米，操作任務繁重，而我們各值的汽機運行人員都按時、保質的完成了以上系統的檢查、投入、調整以及最後的停運。在整個吹管過程中，我們的操作人員沒有發生失誤，出色完成了領導交給我們的任務，為項目公司在集團的壯大做出了貢獻。
我們有了一個良好的開始，但是，卻沒有一個完美的結局。在吹管後的一段時間裏，由於吹管時的操作自如和較好表現，很多人放鬆了對自己的要求，好高騖遠、驕傲自滿。有的人員認為自己對輔助系統的操作已經很完美，已經可以應對輔助系統的異常處理；有的人員憑藉所謂的“經驗”進行操作，如靠目測來確定閥門的開關，還有的人員成天在學習和研究一些不着實際的技術資料。殊不知一個合格的汽機運行人員是需要經過數十年的經驗積累，同時自身還要勤奮學習、努力鑽研才能達到的。這裏的經驗絕對不同於現在有些人員的經驗主義，而是建立在長期的運行監視、總結、分析上得到的結論，是經過實際驗證的真理；同樣，前期調試中輔助系統的操作雖然未出現事故，但是那是建立在主機未啟動的前提之上，一旦主機投運，那麼很多在現在看來不會有多大問題的操作都可能導致機組停運甚至設備損壞的事故。正是因為這些因素的出現，在年末的這段調試期間內，調試任務不重，操作時反而出現了很多的失誤，同時，操作水準和事故應變能力均出現了倒退。在最後的崗位考試中，汽機運行人員的成績也出現了下滑。這些不良因素，有各運行人員自身的問題，更多的是我這個汽機運行專工工作沒有做好。在培訓中沒有做到全面考慮，僅僅想到了技術培訓，沒有考慮如何監督大家的學習，在出現不好的苗頭時也沒有能及時發現。
出現問題不可怕，只要我們端正態度，擺正位置，所有的'問題都能克服。年後，我們將要面對的任務或者説是挑戰有#1機小機的調試和啟動、#1機主機的整體啟動和168試運，#1機168試運成功後緊接着就是#2機組的分步調試和整體啟動，在#2機組調試的同時，還要保證#1機組的正常運行。以目前我們汽機專業人員的業務水平來看，面對如此繁重的任務，形勢嚴峻。因此，接下來，我們要更加努力的學習、更加認真的鑽研。
首先，理論指導實踐，因此要打好理論基礎。20xx年，我們會針對汽機各輔助系統的工作原理、工作過程、輔助系統異常工況時的參數變化、原因分析、應對措施，按階段進行一個系統一個系統的學習、討論、考試，由最基礎的到主機系統，由最簡單的到最複雜的，循序漸進的進行。若沒有學好，考試不過關，將延至下一階段繼續學習，並進行嚴格的考核。
其次，實踐證明理論。光會理論，不會應用，這是死讀書的表現。同時，也無法保證機組的安全運行。因此，在理論學習的基礎上，還要進行操作上的強化。當然，我們不能要求大家瞬間就能掌握所有的操作，所以首先需要大家將各系統操作票的內容不斷的重複學習，牢記於心，然後，再利用掌握的理論知識來指導操作。
最後，就是事故處理。同樣，首先要求大家反覆的牢記規程中以及其它資料上的事故處理方案，同時，利用學到的理論知識來分析事故產生的原因、發生時的現象以及為何要如此處理。
理論與實踐是相輔相成的，因此，20xx年，我們汽機專業將繼續深入開展理論學習和實踐驗證這兩方面工作，只有不斷的、反覆的去學習和鑽研，才能讓我們的業務水平和職業素養得到真正的提高，使機組安全、經濟的運行，從而完成上級交給我們的任務。
20xx年已經過去，回顧這一年來的工作情況，我們汽機運行乙班是一個具有團隊精神、顧大局、識大體的班組，全班員工在車間領導的正確領導下，在全班員工的共同努力下，順利完成了公司下達的各項經濟利潤指標和安全生產指標，取得了較好的成績，嚴格執行兩票三制，對不合格和有疑問的工作票堅決不予執行，制止無票工作，保證了全年兩票的合格率達100%。重大操作，開停機數次，均未出現異常情況。
一．四班運行期間
1.強化安全管理、嚴格兩票三制、確保安全生產。在安全生產方面，利用班前.班後會.學習班的時間,認真貫徹落實安全第一、預防為主的工作方針，全面做好各項安全管理工作.本班多次發現處理不安全隱患，均未出現異常情況。説明了全班人員具有較高的安全意識和操作水平。
2.加強技術培訓，提高崗位人員的理論知識和處理異常及事故的能力。圓滿完成了公司、車間安排的學習任務並取得了較好的考試成績，沒有遲到曠課的現象發生。
3.狠抓節能降耗工作，減少資源浪費。節能降耗工作執行的好壞，直接關係到企業的經濟效益，關係到員工的經濟利益，因此，我們班根據企業所面臨的現狀，必須做好節能降耗工作，每個人都要樹立節能意識，從自己身邊的'點點滴滴的小事做起，節約一滴水一度電，嚴格控制各種滴漏跑冒現象。為公司的經濟效益的完成做出應有的貢獻。
二．三班運行供熱期間
1.由於擔負全市的供暖任務，啟動的機組多。人員分散，技術力量相對薄弱，我們班採用技術問答、現場考問、事故預想、假事故演習等形式進行多種形式的培訓工作，以滿足安全生產的需要。特別在供熱問題上進行重點培訓，防止出現安全問題，特別是車間領導在技術培訓課上進行講解，豐富了員工運行操作經驗，提高了崗位人員的理論知識和處理異常及事故的能力。
2.合理分配機組負荷，根據供熱需求及時調整直供水温度及供汽參數，達到機組運行經濟效益最大化。要求加大對設備的巡迴檢查力度，做到對運行設備健康狀況心中有數，做好設備的定期試驗及輪換工作。 3.強化班組管理、樹立一支具有團隊精神的班組。在班組管理方面,一方面堅持人性化管理,堅持到職工中間，瞭解員工的思想動態，幫助解決員工工作、思想、生活方面的實際困難，為員工創造良好的工作環境及精神環境，使員工能有一個良好的心態，積極投入到工作中去。另一方面，積極宣傳倡導團隊精神和執行力意識，建立一支具有團隊精神、顧大局、識大體、特別能戰鬥的團隊。使員工認識到自己生活在一個團隊中間，不能我行我素，樹立層層負責的安全意識，樹立對上級正確命令堅決服從和認真去執行的工作態度，提高員工執行力。再一方面，建立嚴格的考核制度，沒有規矩不能成方圓，向全班人員傳達公司的文件精神,做好員工的思想工作,認清當前公司面臨的形勢,適應形勢的要求,使員工都能在自己的崗位上積極認真地工作,從而保證了安全工作的順利進行。
工作中存在的問題及不足
1.在安全管理上還有不細緻的地方，人員管理上還有不到位的地方。
2.在理論技術方面還存在不足。
3.在經濟指標和節能降耗上分解不到位，運行分析還不夠，分析不及時。
4.兩票三制、及定期切換試驗制度還存在執行不到位的現象。
5.在創新方面還存在不足。
改進措施：
1.加強安全管理，要全方位進行大膽管理。
2.利用業餘時間加強自身的理念技術學習，提高理論技術水平。
3.經濟指標和技能降耗分解到位，加強技術分析，
4.在兩票三制、及定期切換試驗制度的執行上加大檢查和考核力度，確保安全工作的順利進行。
5.在創新方面，要加強自身的技術學習，加強對現場設備及運行方式的研
究，提出有價值的創新及合理化建議。總之,在今後工作中要認真、認真、再認真，細緻、細緻、再細緻，努力把自己的本職工作做的更好。
學問齋