總結是對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究的書面材料，它能使我們及時找出錯誤並改正，因此好好準備一份總結吧。但是卻發現不知道該寫些什麼，以下是小編為大家收集的學生實習總結，希望能夠幫助到大家。
一·實習的基本概況
10月、11月期間，學校組織了三次珠寶市場實習。由指導員陳南老師，劉斯明老師，戚明老師，單海月老師等帶領我們寶石及材料工藝學專業同學參觀了五寰珠寶市場，羊肉衚衕珠寶市場，潘家園古玩市場，紅橋珍珠商城，和中國寶玉石展覽。
二·實習感受
經過三天的認知實習，我看到了很多東西，學到了很多東西。比如在五寰珠寶市場，銷售人員向我們介紹了應該如何挑選彩色寶石；羊肉衚衕的裸鑽，寶石加工都是它的一大特點；潘家園裏面大多是水晶，翡翠製品，比較適合一些中小企業的批發零售；而給我感觸的是紅橋商城的珍珠，銷售人員給我們詳細的介紹了珍珠的生長和選方法，在這裏我結合自己所學的，向大家好好的介紹一下如何挑選珍珠。
珍珠，以其淡雅、柔美自古便受到人們的摯愛。女性佩帶珍珠更加體現出其温柔和浪漫情調，可謂一種永不落伍的時尚。如何選擇一款令自己心怡的珍珠吊墜呢？除了對款式的喜愛外，可以主要從以下幾方面挑選珍珠。
珍珠的選擇，首先應該明確，淡水珠和海水珠是屬於二個不同檔次的商品，就象岫玉與翡翠，不可相提並論。同一類型的珠子，選擇時要綜合考慮它的顏色、光澤、珠母層厚度，選擇時要綜合考慮它的顏色、光澤、珠母層厚度，形狀瑕疵(斑點)等因素，作出自己的最終選擇。
顏色：珍珠可謂五彩繽紛，其顏色由體色和瀰漫於整個體色之上，一種隱約可見的淺淡伴色所組成。除金黃色的南洋珠，具孔雀綠伴色的黑珍珠，受物以稀為貴的原則影響其價格較高外，其餘顏色的珍珠主要受不同地域文化傳統影響。在你購買珍珠的時候，大可不必為考慮什麼樣的顏色好而煩惱，只需要挑選喜歡的.顏色就可以。具有生命力的白色珍珠，帶有皇家富貴色彩的金黃色珍珠，富有浪漫色彩的粉紅色珍珠等等，相信總會有一種讓你滿意。顏色有幾種成分構成了珍珠的色素。本身的色素(如白色、奶色、粉紅色、黑色等等)。一般海水珠的原色均為本白色(帶黃味)，若是珠子本身質量很好，廠家儘量保留它的本色，但各民族對顏色的喜好有差異，若是出口歐美的珠子，肯定都是經過漂白的。黑珍珠中以黑中透紫的。(通常是玫瑰紅或綠色)好比女士們臉上的胭脂，是固定在本身膚色之上的。不是所有珍珠都會呈現。第三種是最稀有的色素，就是那種晶瑩光潔的色澤——即呈現在珍珠表面的那種彩虹色。不是所有珍珠都會呈現出這種晶瑩光澤的，事實上，渾圓的養珠很少有這種光澤。它多數呈現在不規則的形狀之上。
光澤：珍珠以其柔和典雅的珍珠光澤來吸引世人，沒有光澤的珍珠和石子又有什麼區別，光澤對珍珠的美觀和價格有着明顯的影響。高檔珍珠給人一種奪目的珠光寶氣，但絕不刺眼而又凝重親和的感覺。它反射出來的光絕不是呆板的，而是豐富、多變的，變換不同的角度，可以見到細碎的變幻的暈彩。光澤光澤是消費者要考慮的最重要因素之一，由珍珠本身的品質，透明度和珠母層的厚度決定。有時在珍珠腰部有一圈顯得蒼白無光，這與局部結晶體的結構變化有關，應儘量避開這種珠。毫無疑問，光澤越強，質量越佳。
大小：珍珠的尺寸越大，孕育的過程越艱難，價值就越高，古語云“七分珠，八分寶”就是這個道理。總體來説海水珍珠普遍大於淡水珍珠，直徑大於9毫米的珍珠就比一般大小的珍珠價格高出很多，並且其價格隨尺寸鋭增。大的珍珠顯得雍榮華貴，中等的珍珠則顯得清秀純潔，應兼顧其它因素選擇自己所喜愛的。珠母層厚度越厚越好可從珍珠穿孔處仔細觀察珠層厚度，順便觀察珠核是否在穿孔時遭到破損。珠層厚度還可從珠光的強弱間接判斷，太薄的珠不耐用，理想的珠應在半mm以上。養珠的地點(水温、養料等)以及養殖時間長短是厚度的最主要決定因素。
形狀：珍珠的形狀十分豐富，大致可分為圓、對稱、異性三種類型。圓形珍珠代表着形態品質的巔峯，越圓越佳，古語就有“珠圓玉潤”的説法。由於自然環境形成的珍珠受到很多難以控制因素的影響，形狀好的數量很少，因此對稱的水滴形、橢圓形、葫蘆形的珍珠也是十分不易獲得的。異形珍珠雖然價值不高，但經設計師獨具匠心的製作後身價倍增，並且再也不會找到相同一款。形狀對串珠而言，應力求顆顆圓潤光滑、均稱、規則。但若你能以較少的代價買到體積較大的珍珠，將使你收藏珍珠的寶庫裏更添姿彩。
光潔度：由於環境和母貝健康程度等多方面影響，絕大多數珍珠表面有不同程度的瑕疵。只要這些瑕疵不十分明顯或藏於鑲嵌等較隱蔽的地方，則對美觀和價格的影響就較小，沒有必要過分追求完美。除了向外突出的瑕點外，瑕疵還可以是裂痕、裂縫、凹狀和深色或暗淡的斑點以及環帶，應儘量避免。但在放大觀察時，總能找到一些毛病。
以上幾方面需要你綜合考慮，選購珍珠時，還應該根據自己的偏好、年齡、其它服飾等情況來判斷。自己的標準是的標準。自己喜歡是最重要的尺度。若能從以上幾個方面細心挑選，一定能找到所中意的珍珠飾品。
三·感受建議
總的認為，作為一個大學生，主要的任務是學習，所以，在學校首先必須學好理論知識，結合實際，培養各種綜合能力，特別注意提高自己的實幹能力。還有一種重要的素質是學習能力，樹立終生學習的思想觀念。然而，要想在大學把學業搞好，一定還有好的學習方法。首先，除了把功課學好之外，還多閲讀大量的課外書籍，擴充自己的知識面。其次，參加實踐活動，如果可以的話儘量進一家正規的公司。把自己學到的知識放到實踐當中去，在實踐當中學習知識，優化知識。養成良好的學習習慣。然後，還要參加集體活動，加強溝通交流能力，培養自己熱情、樂觀的品質。最後，自己平時還要善於觀察，多留意多思考身邊的事物，注重細節。
我建議學校應該多多安排這樣的實習，提高實驗室的利用率，是能夠讓學生親手去設計去操作去創新，讓我們更多的理論聯繫實際，這樣更能夠培養我們的能力提高我們的素質。使我們對自己所學的知識更感興趣，從而使我們以更高的熱情去學習去探究。
不知不覺xx實習的日子接近尾聲，在這短短的實習日子裏，我學到的不僅是xx的相關業務，更學到了裏面所迸發出的一種積極競爭的精神，以及勇挑重任、兢兢業業的員工工作心態，這些充實了我的生活，成為了我人生中的一筆很大的財富。
實習的這些日子，跟同事們一起工作，在日常工作中難免遇到不少問題，在一些具體業務上有疑問的地方他們都給了我不少幫助與鼓勵，讓我難以忘懷。從他們自身來看，對銀行的具體業務知識、相關政策等那麼的熟練精通，與客户關係、合作伙伴等的維護上那麼的得心應手以及自己的工作做得那麼井井有條，態度誠懇認真等等都讓我受益匪淺
通過本次實習也讓我深深明白了，在工作中與同事處理好關係也是非常重要的。做事首先做人，這是最基本的道理，而如何與人相處也是一個生活技巧。
另一個方面，我覺得就是要多去了解信息，多掌握技能，這樣就可以幫助更多的人，幫助別人多了，不但別人也會幫助你，同時你的綜合素質也潛意識的'提升了，各方面的人脈也打開了，人際面廣了，無論做什麼事也就順心多了，形成的是一個良性循環，久而久之，收穫的也多了。
其次，自己的行為也很重要，這是由你的思想決定的，要改變行為首先要改變你的思想，很多時候你怎樣對待別人，別人就會以同一種方式來對待你。
對於專業方面，在實習期間有了更為詳盡而深刻的瞭解，也算是對大學裏所學專業知識的一個鞏固和提高，體會到實際的工作與書本上的知識還是存在一定的差距，需要我進一步的再學習，不斷思考問題，雖然這次實習並未涉及很深的專業知識，只是在前台等了解了一下基本業務，但是對於一些專有名詞等具體內涵還是模稜兩可，基礎知識不紮實，同時，通過接觸基礎業務，讓我感覺到這不僅侷限於課本上的知識，更使我有了一個比較全面的認識。
千里之行，始於足下。我知道我瞭解的或者説我學到的還遠遠不夠，在當前緊張的就業形勢下，我們必須明確自己的目標，正確定位好自己，在接下來的學習生活中，一方面充實自己的專業知識，在實習期間遇到的疑問爭取從課本上明確出來，找到根據，對於課外知識多加涉及，另一方面，時刻保持清醒頭腦，堅持有原則的做事情，不隨波逐流，將自己的素質從思想上提升上來。
我對我這次生產實習談談自我的感悟，經過過去一段時間的實踐和實習，我深刻體會到了以下幾點：
1、處理突發事件：
千萬不能與消費者發生衝突，因為與消費者發生衝突再怎樣有力也會變成無理，處理不好反而會影響公司形象。
2、銷售商品首先定位消費羣體：
並且要能適當的採取一些銷售手段和促銷活動。
3、做活動要總結效率：
做活動我們是投入資金的，如果活動做出來了卻沒有任何效果，那麼這個活動不如不去做，對活動效果進行評估有利於分析消費者的心理，同時還能夠察覺活動執行的不足，以便在下一次活動執行是及時改正。
4、團隊力量：
一個人的本事再強也是弱小的，僅有充分發揮好團隊每個人的力量才能把公司經營好。
5、生意不在於大小：
再小的生意也是生意，不能因為它小就忽視，有時候小生意總能給人帶來意想不到的收穫。
在未來的日子，我將努力做到以下幾點：
第一、繼續學習，不斷提升理論素養。
在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業提高的動力。作為一名年輕同志更應當把學習作為堅持工作進取性的重要途徑。走上工作崗位後，我進取響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、業務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業務知識提升本事，以廣博的社會知識拓展視野。
第二、努力實踐，自覺進行主角轉化。
“理論是灰色的，生活之樹常青”，僅有將理論付諸於實踐才能實現理論自身的價值，也僅有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是經過實踐活動來實現的，也僅有經過實踐才能鍛鍊人的品質，彰現人的意志。
從學校走向社會，首要面臨的問題便是主角轉換的問題。從一個學生轉化為一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會主角之間存在着較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味着繼續學習，並將知識應用於實踐，學生時代能夠自我選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種、種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的`層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，並自覺的進行這種主角的轉換。
第三、提高工作進取性和主動性
三週的實習期很快過去了，是開端也是結束。展此刻自我面前的是一片任自我馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的職責。在今後的工作和生活中，我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創造業績，繼續為中心創造更多的價值。
雖然懷疑，但不得不承認，昨天發生的一切如今仍歷歷在目：從開始的陌生到熟悉，從熟悉到習慣，其中有快樂，也有迷茫和彷徨。這些日子，我安然的在快樂中享受着，也不停的在迷茫和彷徨中思考着。
有人説過："使人成熟的，並不是歲月，而是經歷。"通過兩個月的支教經歷，我不知道自己是否真的變得比以往更加成熟了，但它的確更堅定了我從教的信念，也讓我明白了作為一名支教志願者應盡的義務和責任。在這看似漫長卻又短暫的兩個月裏，我想無論是思想上還是工作上或者生活上，我們都給自己畫上了滿意的一筆，畫出了自己心目中完美的支教圖畫。
一。思想上：端正態度，責任為重
有人認為：志願支教的老師只是匆匆過客，不用擔心教學效果等，因此不需要付出太多，只需想着度過支教的兩個月，打發時間，完成任務即可。可是我從一開始就沒有把自己當做一名"流水教師"，而是把自己當做本校正式老師對待的。我們的每一個舉動都可能影響他們一輩子。所以我一直抱着"責任為重"的態度認真的對待我的支教生活。我想，這是作為一名教師應該達到的最起碼的要求。
二。工作上：積極配合，教書育人
在工作方面，主要處理的是兩方面的事情：一方面是配合學校的老師與領導做好學校舉辦的各項活動的準備；另一方面則是針對於學生的學習生活而言。
在那裏，除了教學以外，學校的各項活動也佔了很大一部分時間，比如説他們舉辦的，數學競賽，學生作品展，少先大隊活動還有德育現場會等等。因此在那裏工作的教師任務是相當繁重的每次要開德育現場會的時候，我們總是發揮所長，協助本校教師，設計標語，辦黑板報，設計宣傳欄，教學生唱歌，準備節目等。
在教學方面，我堅持"教書為主，育人為輔，不放棄任何一方面"的觀點。
首先談談教書方面。教書其實並非自己想的那麼簡單，想要上好一堂課，花費的時間和精力其實是不少的，雖然講的內容很簡單，但必須要懂得怎樣去講，所以第一點必須做的就是精心設計每堂課程。其次，自己在不斷學習理論知識的同時，一有時間就走進其他老師的課堂，學習他們的教學技能。通過對比，自己什麼地方不足，或者哪種方法能使學生更容易接受，便根據實際情況去改正，去採納。這樣能快速的提高自己的`教學技能。
輝縣國小老師在調動課堂氣氛這一點上做得是非常好的，這在我聽得很多堂課上都得到了見證，所以我佩服他們，認為這是應該重點向他們學習的而且，畢竟我們是初次踏上教學崗位，肯定不及其他多年從事教學工作的老師有經驗，所以向他們學習是非常有必要的我們不需也不能抬高自己的地位，在教學中也要虛心學習。除去這些以外，在教書方面還有許多需要做的，比如儘量按照學生的思路去備課，儘量使課堂氣氛生動有趣，上課的時候，改變傳統的"填鴨子"的教學方式，儘量照顧每位學生，採用師生互動，以學生為主體的教學方式等。
在育人方面，我覺得自己做得也比較多。
輝縣國小生上課的時候在回答問題方面是非常積極的，這與我自己小時候那種害羞的心理是完全不一樣的雖然説這是一個好現象，但也由此帶來了很多問題，比如這讓學生產生了自私心理和對他人不尊重等。
有時候，教師就像保姆，在對待學生方面，一定要細心，不可馬虎。如果不時時注意學生的細節問題，有可能會使他們養成很多不好的習慣，最終影響他們的一生，所以需要隨時幫助他們發現缺點並幫助他們改正。
總之，兩個月的支教生活讓我收穫不少。思想上的進步，工作上的關係處理，生活中的互助，一切一切都讓我受益匪淺。當然，這其中也不乏不足之處，比如工作中的事必躬親導致的後果，生活中偶爾出現的畏首畏尾等。但是，從總體上來説，我覺得自己對實習支教生活還算滿意。
我希望自己可以通過這次總結吸取經驗，在以後的工作與生活中能夠再接再厲，爭取做得更好，走的更遠。
兩個多月的實習生活即將結束，在學校領導和各位體育老師們的指導和幫助下，我完成了由學生向教師的華麗轉身。這一路走來，頗多留戀，諸多感慨。在實習期間，我既是學生，又是教師。作為學生，我虛心求教，不恥下問;作為人師，我兢兢業業，倍感驕傲。我付出了很多，收穫了更多。下面我將這兩個多月的實習做簡要的彙報總結。
一、加強學習，忠誠教育事業。
在實習期間，我係統的瞭解和學習了體育新課標。在課餘時間，我閲讀教育書籍，學習教育戰線中先進人物的事蹟，時刻鞭策激勵自己。我熱愛教育事業，熱愛我的學生。在工作中能夠求真務實、開拓進取、大膽創新、樂於奉獻，努力教好每一堂課，帶好每一次訓練，圓滿地完成本職工作。我能夠嚴格要求自己，以身作則，時時處處做學生表率，凡是要求學生做到的，我自己首先做到。此外，我還能夠尊敬領導，團結同事，積極參加學校的各種活動，遵守學校的一切規章制度。
二、深鑽教材，認真教學。
體育課教、學、練三者之間的統一。俗話説：施教之功，貴在引導。教師的教學藝術在很大程度上就是他引導水平的體現。只有教師正確而巧妙的引導，才能在學生的學習中起到“引爆”作用，實現認知、情感、行為三者的統一，獲得教學最佳效果。
傳統的教學組織和教學程序是以教師為中心的教學組織形式，以行政教學班為主的組織形式、分項教學的組織形式等，還有一成不變的課堂教學程序。既嚴重束縛了教師的手腳，也影響了學生參與體育活動的情緒和積極性。用比較坦誠和理性的思想來思考一下，當在教室裏久坐的學生來到操場上的時候，他們需求的`是什麼?不就是想舒散一下禁錮着的筋骨，放鬆一下繃緊的大腦。有哪位學生想一來到操場就“立正、稍息”，面對體育教師的講解示範等，學生能喜歡這樣的教學法組織形式嗎?答案是否定的。根據《新課程標準》的內容，結合學生的年齡特徵，我在實習期間有針對性的教學，充分調動學生的學習興趣，提高體育運動技能，培養學生頑強拼搏的意志品質。
三、實習體會
在體育教學中，有意識地融入德育教育，不僅能磨鍊學生的意志，更主要的是培育學生的愛國主義和集體主義精神，培育學生遵守紀律，老實、機智、積極進取的心理道德。經由過程教學實踐，為此，我在教學“希望風帆”廣播操時，從以下幾個方面進行談談我自己的一些陋劣的觀點。
1、用高尚的精神去塑造學生
教師的言行直接影響和傳染着學生。作為教師必需增強自身涵養，提高自身素質具備一種高昂向上，積極進取的敬業精神，教師精采的言談舉止，會給學生樹立一個好的形象，再加上教師規範的動作手勢，行走坐卧和外在儀表，使學生在潛移默化中受到陶冶，模擬中審閲自己，從而獲得周全教育。
2、用正確的示範去指導學生
體育教學中，教師最能影響學生的是簡明簡要的講解，正確無誤的示範和行之有用的教育，讓學生對此內容發生濃厚樂趣。在操練中，學生不敢做的動作，由教師示範，學生不會做的動作，教師應手把手教。教師要用自己健康的體魄，精采的專業素質去影響指導學生熱愛體育行為。
3、用師生間良好情感去感染學生
在體育教學中，向學生進行思想道德教育，關鍵在於教師的言傳身教，而身教更勝於言傳，體育教師的工作性質決定了大部分時間在室外，和學生的直接接觸最多。我們不論颳風下雨，還是嚴寒酷暑都帶領學生去完成身體鍛鍊任務。在這種艱苦的環境中教師的影響是最大的。酷暑中，我們所站的位置是面對太陽;寒風中我們所站的位置是面對風口……這種無形的教育方式，化為濃濃的師生情感和對美好事物的判斷，使學生在潛移默化中受到教育，從而提高學生對美好事物的追求。
4、用祖國的呼叫去鼓舞學生
青少年都有神馳未來的願望，都有為祖國進獻自己青春的使命感，都想有健康的體魄和良好的體育技能。在道德理想與專業進修中，輔佐學生樹立只有身體好，未來才能更好地為祖國工作的思想，在各類規章制度的約束下，使學生磨鍊身體成為自覺的行動，並使這種自覺行動體現在體育課的學習和鍛鍊中。
四、我的思索。
在實習期間，我遇到了困難，也對體育教學進行了一定的思索：
1、教師對學生的過高要求也是不利快樂體育的實施。教師在要求學生完成動作或訓練時，有必要降低難度或要求，使身體素質較差的學生也能在運動中體驗到成功，如我在單足跳的練習中，可允許學生換一次腳，這樣就使學生嚐到了成功的滋味，有了很大的成就感。對待學生方面，既要求嚴格注重素質的培養，提高他們的自信心方面，還多給予鼓勵和表揚，堅定他們克服困難決心，也培養他們吃苦耐勞，頑強拼搏的體育精神。
2、每一堂課教材合理安排，使學生得到全面的身體鍛鍊，發展學生各方面的素質。講解動作要領和保護方法，突出重點、難點，示範動作正確，每堂課分組練習，既有秩序，又有隊形。
3、積極虛心請教有經驗的領導和老師，使自己在理論和實踐相結合，鑽研教學大綱，努力地培養體育尖子，輔導差生，提高學生整體素質。
五、我的不足。
實習中我發現了自己的不足，需要改進：
1、對學生，對教材應該更加的細緻：需要更鑽研新的教材，處理教材應先分析各班學生特點，作到由易到難，由簡到繁。循序漸進。新舊難易程度和不同性質的教材搭配好，備課之間的教材銜接好，每次課的教材注意多樣化，使學生的身體得到較全面的鍛鍊。
2、培養自己應用所學的教育理論觀察分析教育問題的能力和興趣。可能的話，進行教育調查，有利於自己的教學。
3、自我要求應更高，每次課儘可能提早到達上課地點，佈置好場地、器材，特別注意檢查安全方面的措施，確保上課時學生的安全。
4、每次課後應認真進行自我分析，虛心聽取其他教師的意見，及時在教案中寫好課後小結。
總之，從這兩個多月的體育教學中，使我深深體會到，要當一名體育教師並不難，但較出色上好每一堂課，完成每一項體育訓練，培養更多的體育優生就很艱難了。總而言之，教育實習讓我更加堅定了獻身教育事業的決心，我將繼續以認真和高度負責的態度虛心學習，不斷完善自己，不斷提高自身素質和能力水平，為成為一名光榮的人民教師而努力奮鬥
我們的實習目的主要是瞭解一般企業的主要營運管理模式、企業的經營範圍、企業的機構設置等。雖然我們無法深層次的考察這些企業，但也能瞭解並學到一些東西，也一定程度上給了我們很好的啟示。
實習第一天，我們去了xxxx公司。我們的實習主要是以參觀為主，9日上午8點20分，我們從雁山校區出發，9點到達xxxx有限責任公司，在一段時間的'等待後我由接待人員和帶隊老師領我們進行參觀。我們主要參觀了三個大車間，首先是動力車間。説是動力車間，但我看不出哪裏有動力，也許是我的理解錯誤了。
車間裏主要生產的是一些小零件，具體是什麼樣的零件，負責人也沒有太多的解釋，通過雙眼我們能看到的也就是一些形狀不一的零件。
接着我們又到了金工車間，在這裏我們看到了很多大型的機器設備，以及一些成品和半成品，產品過多以至於車間都變得很小了。最後是美化車間。顧名思義，這個車間肯定是對產品進行美化的車間咯。的確也是這樣的，這個車間的整體都建在山洞了，裏面很多大罐狀的機器裝置，那就是用來美化產品的裝置。這個車間名字很好聽，但裏面的氣味可就不好聞了，我剛走到門口就受不了了。
在這次認識管理認識實習過程，使我認識到自己以前拘泥於課堂和書本學習是不夠的，以後更應該重視社會實踐能力的培養，要多走出去看，去學習，去了解一些企業的實時操作，只有這樣才能真正提高自己。
第一次走出校園來公司實習已經三個月了。學了這麼久，感觸良多，覺得自己很多方面還是太無知了。以前在學校的時候，我覺得什麼都可以説沒問題，就算有也可以一步一步弄出來。但是實踐中為什麼不一樣呢？此刻社會上很多人都説，以後有一種天不怕地不怕的精神，但是我感覺我工作的時候沒有給出來。不是我不想拿。有時候真的覺得很無力。連我都不知道怎麼形容，真的很想擺脱。其實通過上次的公司會議，通過天網姐姐和我的多次對話，我意識到了自己的不足。老實説，我從來沒有想過我會這麼渴望學習一些東西。尤其是當你想到每次給我們的東西你都不放心，你對我説的每一句話，説實話，有時候都很傷人。嘿！我真的很討厭自己這麼沒用。我很想把上面分配的事情都做好，但是我知道我目前沒有那個潛力，所以我必須想辦法改變自己，提高自己。但前提是，我們必須正確認識自己，才能明白如何提升自己。
因此，通過這麼多天的總結，我總結了三個主要問題以及解決這些問題的方法:
一、理解潛力
在理解潛力方面，一下子就急了。平時儘量小心，學會思考，多思考。現階段最重要的是如何解決工作中的理解問題。我思考過兩點:一是我原來的理解潛力，二是溝通時間太短，可能有點不習慣，但我明白不是這個原因。第三，工作潛力。如果工作潛力上升，你的老闆會給你一份工作。也許你會在他説之前明白他想説什麼。所以無論是和別人聊天還是工作，都要保持一個好習慣。如果你來的慢，總會有效果的。
二、工作潛力
我列出了一個工作潛力的計劃，首先是理論知識，這個已經在會上討論過了。做任何事情，都要先從理論出發，再從實踐出發。
1.首先了解這個月公司的主要工作項目，然後在腦海中進行分類，確定先做什麼再做什麼。其次，你需要安排時間，因為公司的安排是即時的。知道什麼時候做什麼。
2.每次做完一件事，做好筆記，寫下這件事遇到的問題以及如何解決，下一次如何處理這樣的問題。尤其是你不懂的.。
3.遇到自己無法理解的問題，想想怎麼解決，最好自己解決(可以提高解決事情的潛力，我覺得這也是提升自己的一種方式)。如果還是解決不了問題，就查資料，第一時間問其他同事和領導。
4.工作效率，分析和解決問題的目的、認真程度、意圖、潛力等。以上提到的幾點都是我在以後的工作中應該注意的。反正我會把一點一滴的工作積累起來，達到提練的目的。
第三，溝通的潛力
溝通潛力這個對我來説是一個很大的頭疼的問題，因為我在大學的時候曾經做過兼職的銷售推廣，所以我應該説我在和客户溝通的時候是有一些經驗的。目前主要的問題是如何與老闆和同事溝通，以及平時如何與身邊的一些朋友溝通。我總結了一下。我儘量説慢一點，因為我的理解潛力不是很強，這樣別人就能理解我的意思，我也有充分思考問題的空間。對方説話的時候，儘量多聽，既表示對對方的尊重，又能最大程度的把握對方説話的意思。當你有自己的觀點要表達的時候，當性格與説話人的觀點相反的時候，儘量委婉一些。也有一些特定的場合。以後儘量幽默的説話。我明白因為我的性格，我可能做不好，但是我盡力了。
我的優勢是必要的管理潛力、自信和創新思維。缺點是理解力和反應力差，太自以為是，有時候也不會説話。所以，做好規劃之後，一定要嚴格執行，做好事情之後儘量反思。以後每次想出這份報告的時候，儘量有一點喜悦。我還要感謝王姐在那裏的幫助。確實剛出校門沒怎麼運動，所以會珍惜這個來之不易的機會。同時希望在接下來的工作中能得到你更多的指導。謝謝！
一、實習概述
經過三年半的專業課學習，在掌握了必須的會計基礎知識的前提下，為了進一步鞏固理論知識，將理論與實踐有機地結合起來，xx月初本人在xx有限公司開始工作實習。沐浴着春天的和風，已不知不覺xx個多月過去了。此刻，已經迎來了春天，而在過去的這些日子裏，我在xx有限公司的工作實習也是經歷了由陌生到熟悉是過程。所以，也是一個不斷成長的過程。
我工作實習的地方是xx有限公司機械製造工廠的辦公室文員，在這樣的一種大環境裏鍛鍊充實自我，使我學到了很多的新知識，這些都是在學校和教材中沒有接觸到的東西。我所工作的部門是企管部，日常的工作有些辦公室文員的性質，主要由經理給安排。企管部在我來到以後剛好到達四個人，並且xx的大部分日常工作藉助於網絡辦公，即辦公自動化系統。經理沒有給我也配置一台電腦，所以能做的工作也是一些簡單的工作，如幫忙經理打印材料，填寫產量表，接聽電話，收發傳真、快遞等。
辦公室文員工作多涉及文祕專業，文祕管理的準確性是指正確體現政策，正確表達領導意圖，正確地辦文辦事，言行有分寸，文字能達意。它在一定程度上保證領導工作的準備性。文祕管理的準確性，涉及的方面很多，簡要地説，就是：辦文要準，辦事要穩，情景要實，主意要慎。而要做到這些，必須態度認真，作風過細，不能疏忽大意，不能馬虎潦草。比如説辦理公文，就要保證文件的質量，用詞要準確，材料要真實，抄寫要認真，校對要仔細，力求每一個環節都不發生差錯。否則就會貽誤工作，甚至釀成難以彌補的損失。可是，我每一天很固定的一份工作就是，清晨我在上班之前先是把辦公室的衞生打掃乾淨，茶水備好，之後再將經理與同事辦公桌上的文件收拾整齊。有時，也會跟隨經理進車間查看工人的生產情景。看到那些工人們忙碌的身影，不禁使我對今後生活而計劃，此刻必須努力加油。
對於我所工作實習的地方，能夠作簡單的敍述：xx有限公司是當前國內一家以研製各種起重機安全防風設備為主的專業生產廠。xx有限公司開發研製的起重機的各種系列的防風設備，獲得過多項國家專利；並經過了國家質量檢測；多次在省和國家技術發明博覽會上獲獎。xx有限公司以雄厚的科研力量和豐富的專業經驗，先後研製生產出：xx系列“自動剎車xx”、xx系列“風力支軌器”、xx系列“自鎖式夾軌器”和xx系列“抓軌器”等技術。
在多年的實際應用中，屢次的實踐與理論的結合，使xx有限公司的設備在防風方面更加突出了我們的特點。工廠出產的防風設備品種多元化，廣泛的應用於龍門起重機、鬥輪機、門座式起重機等各種在軌道上運行的起重機。xx研製的防風設備遠銷全國各地，併為幾十家專業廠配套生產，受到廣大用户的信賴。良好的售後服務以及定時的技術支持並曾多次為用户防止發生重大事故，因而受到廣大用户的好評。
二、實習所見所感
辦公室文員的日常工作多需要文祕專業的知識，但經濟學知識也是不可或缺的。尤其在日常文件處理中多用到會計與金融方面的知識。當然還有其他經濟學方面的知識。經過這段時間的實習工作，我發現所有的事情都是需要百分百的認真和努力。我在實習的過程中，既有收穫的喜悦，也有一些遺憾。也許是和我並非文祕專業的關係，對文祕有些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領會其精髓。但時經過實習，加深了我對文祕基本知識的理解，豐富了我的實際經濟學與管理知識，使我對日常文祕管理工作有了必須的感性和理性認識。認識到要做好日常企業文祕管理工作，既要注重管理理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。
在過去的一段工作實習時間裏，不僅僅較快地融入了組織的工作生活中，並且培養了實際的動手本事，增加了對實際辦公工作的瞭解，充分認識到了我的不足，受益匪淺，為以後踏入社會打下了堅實的基礎，是大學生涯中最重要的里程碑。並且還在工作期間對組織的各種功能的發揮有了一定的認識和感想。同時，對組織中的各成員的工作表現也有一些切實的體會。這些也能夠作為我對我們公司的幾點提議。
1、在管理制度、模式和組織結構要適應組織的良好發展
一個企業或組織的各項活動能夠正常而有序地運行，來源於其自身各種規章制度、自身企業文化和組織成員的積極工作。當企業的發展規模相對較小時，它能夠採用直線型的組織結構形式。所謂企業組織結構是指企業組織內部各個有機構成要素相互作用的.聯繫方式或形式，以求有效、合理地把組織成員組織起來，為實現共同目標而協同努力。隨着企業規模和實力的日漸擴大和增強，成長為一家中大型的企業時，組織就需要把組織結構形式調整為直線職能型。直線職能型是目前企業中應用最廣泛的一種組織結構形式。企業總經理經過各職能業務部門對各下屬單位進行領導，各職能業務部門輔助總經理對各屬單位的工作進行領導和專業性指導。在xx起重科技有限公司的現有組織結構形式採用的便是直線職能型，公司設立董事會，其下設立總經理辦公室。總經理負責管理指導其下各個部門，例如生產部、銷售部、科技研發部、人力資源部的日常管理事務。各車間中的廠長主任則對其所隸屬的部門經理負責。矩陣型和事業部制是企業組織結構的另外兩種基本形式，它們的採用要根據組織的自身情形作出選擇。矩陣型是將按職能劃分的部門與按產品或按項目劃分的小組（項目組）結合成矩陣型的一種組織結構形式。這種組織結構形式多用於項目管理。事業部制是一種最新的組織形式，也是一種集權、分權結合較好的組織形式。這種組織結構形式適用於大型的跨國集團。
2、企業文化作為企業的軟實力需培養和深化
一個企業或組織的健康而良好的發展，不僅僅需要制度規章的完善以及相關硬件設施的齊全，並且還要培養企業組織的文化，對組織的各成員構成正確指導規範與良好激勵。企業文化是指企業在經營活動中構成的經營理念、經營目的、經營方針、價值觀念、經營行為、社會職責、經營形象等的總和。是企業個性化的根本體現，它是企業生存、競爭、發展的靈魂。企業文化對組織具有導向功能，具有約束功能，具有凝聚功能，具有激勵功能以及調適功能，xx集團的企業文化開展多種多樣，並經過這些形式不斷深化企業文化，提升企業的形象。公司在堅持“以人為本，發展創新”指導思想的前提下，努力做到為員工創作一個温馨、舒適、和諧的工作環境，使員工感到有家的温暖，找到組織歸屬感，並把xx作為我的第二個家，從而為xx更加積極工作，帶來公司的更加強大。首先，公司定期開展的內部職工體育比賽，不僅僅放鬆了心境，緩解了工作壓力，並且還使員工內部關係更加融洽和睦，從而為組織帶來更大的績效。其次，公司的各個宣傳欄及時把公司的重大活動議程、新實施的公司規章條例張貼公佈，使職工能夠看到公司的發展和變化。再次，公司對職工的工作表現有明確的獎懲規定，保證做到獎罰分明，是非分明，使職工能夠各盡其責，兢兢業業。
3、對於日常工作和生活中出現的問題的處理解決方法
一個企業或組織的生產和管理不可能完美無缺，毫無問題出現。企業或組織它們都是在不斷地改善和探索中逐步成長起來的，針對日常工作和生活中出現的問題和突發事件，作出有效地處理和解決。而對突發事件的解決和處理，能夠建立預警機制，做好事先預防和防範，保證組織各項活動正常有序的進行。在集團的日常工作和生活中，同樣會有一些問題和特殊情形出現。所以，公司的管理人員就有必要採取有利的措施，將出現的問題解決和處理好。同時，要對解決問題的經驗和方法進行歸類總結，以避免日後再次發生相類似的問題，或者為再次出現的類似問題供給處理依據和解決機制。
三、實習對今後道路的影響
經過在職的xx個多月工作實習，我深感自我的不足，比如容易被挫折絆倒，情緒容易受波動，工作耐心度還差於我的同事。所以，我會在以後的工作學習中更加努力，取長補短，需心求教。相信我會在以後的工作中更加得心應手，表現更加出色！不管是在什麼地方任職，都會努力！
經過在xx有限公司短暫時間的工作實習，讓我學到了不少新東西，積累了寶貴的社會經驗，同時也增加了豐富的社會閲歷，對今後邁入社會，踏入工作都產生了積極的影響，起到了指導意義。
這次工作實習的鍛鍊，讓我對待工作的態度有了更深刻的認識：以後為公司工作都要敬業奉獻，兢兢業業，熱情忠誠。並且，也讓我學會更好地溝通協調人際關係，增強了我的語言表達本事，人際溝通本事和協調本事。這些都為我以後工作更好更快地融入到組織及與同事間建立和諧的人際關係奠定了堅實而有力的基礎。同時，也有利於更好地實現由學校向社會的轉變。
通過本次實習，讓我對汽車產生了一些新的想法，同時在教學工作中也獲得了較大的改善。同時也使學生了解了深圳比亞迪汽車有限公司的基本狀況，對汽車專業也有一個感性的認識並得到產品方面的工藝、組裝與調試方面的練習，掌握一定的生產技能。通過實踐鞏固已經學習過的知識和技能，提高綜合的專業能力，加強學生髮現問題、觀察問題、分析問題以及解決問題的能力。
時間雖有些短，但我和同學們的收穫都特別大。由於我要回校上課，組織了學生作了階段性的實習總結，那麼這份總結報告就是在這次討論的基礎上形成的。在這次討論中，總結出了這次實習中許多非常重要的收穫、值得今後借鑑的成功經驗以及一些設想。
（一）在帶隊實習中的收穫
1、通過實習增強了我的職業意識。
通過這次實習，讓我感覺到社會發展的腳步是那麼的迅速。作為汽車專業的實訓指導老師，深感責任重大。要努力拼搏不斷上進，用知識的力量去完善自我、武裝自我。學生們都熱血沸騰，非常振奮，感覺到身為黃岡職業技術學院一分子而驕傲和自豪。幾天的實習下來，準備就業的同學下定決心回學校後一定刻苦學習，為以後工作做出充分的準備；在接下來的學習中一定將理論知識與社會實踐相結合，他們決心為社會的發展貢獻自己的青春和滿腔熱忱。
2、增長了大量關於汽車的知識，積累了大量的維修技術經驗。
這些知識和經驗是平時在學校裏中不易獲得的。這種收穫的直接表現就是在企業與員工一起學習，一起做好相關的筆記和報告，這些不僅是對這次實習的記錄與反思，同時也是今後教學的`很好素材。
3、本次實習讓我接觸到了很多新的認識，重新認識了自我定位的問題。
發現問題，對於任何一個學科和學者都是最為重要的。本次實習過程中，就有關問題進行提問，通過問題使得到老員工的指導以獲得更大的收穫。此次實習最有意義、最重要，是可以讓我們得到受益一生的收穫。授人以魚不如授人以漁，可以説這是同學們在這一點上的切實感受。如果僅基於課堂和書本紙上談兵，很難發現真正有價值的問題。比如在實習的第一天，人力資源部的馬科長給同學們介紹公司的發展與經營方面的內容。在講解與提問中，同學們就自己關心的迷惑問題請教了馬老師。比如，在大三的一年中，從他的角度上怎樣才能為更好就業而準備，如何準備，準備些什麼。同學們之所以在實習中明確了今後努力的方向，主要原因是書本上課堂上不能提供直接的感覺刺激和全方位的信息。舉例説明：同學們以前在課堂上和書本上也接觸到不少專業方面的知識，但並沒有太深的印象，也沒發現什麼值得去研究的問題，沒有明確的努力方向，但在這次實習中很多同學都有了明確的自我定位。明確自己在關鍵的一年中該如何有效利用，明確自己更喜歡搞專業還是搞管理，明確了自己到底是就業還是繼續深造，甚至讓許多同學堅定了將來工作的志向，這進一步證實了這次實習對同學們在學業方面影響巨大。 我也受到了較大影響。
（二）教學實習中的成功經驗
本次實習還有許多成功的經驗值得以後借鑑，其中最重要的有以下三點：
1、院系領導的大力支持是本次實習的重要前提。
沒有院系領導的關心、協調、幫助與支持，就不會有這次實習，更不用説成功實現實習的預期目標。
2、充分細緻的準備工作是成功完成實習人物的重要保障。
事前在日程、衣食住行等方面的細緻周到的安排和準備使這次實習得以順利完成，帶隊老師以及同學們的積極參與和認真配合也是相當重要的。
三、今後實習的幾點設想與建議
1、這樣的教學實習應該正規化，長期進行下去。同一實習單位可以連續實習，每一次的實習都應該在系裏備份，後面同學在去實習的時候就可以參考。這樣做可以發現更多的問題，同時可以使實習中發現的重要問題得到更廣泛地關注和更加深入地調查研究，如果結合實踐可能收效更好。
2、在確定實習單位時應充分考慮到專業特點，內容可以更廣泛一些，將有限的資源有效利用。
3、我們的教學應更加緊密的貼近企業、行業的發展理念。在專業、課程設置上面以及人才培養方案等方面作詳細周密的計劃、安排、設置。
經過了一個多月的實習生活，讓我品嚐到了作為一名教師的甜與苦，喜悦與羞愧。回想和學生們一起走過的日子，不禁想起自己的中學時代，也深感如今的學生比我們過去多了一份頑皮，一份靈活，一份大膽。學生的能力一代比一代強，要求也越來越高。因此，要想在學生中樹立起好老師的形象，還需要走一段不尋常的摸索之路。
在實習期間，我們的主要任務是班主任工作和教學工作。
班主任是班級工作的組織者、管理者和策劃者，也是學校管理的中間力量和骨幹分子，對良好班風和校風的形成起到舉足輕重的作用。作為一個班主任又怎樣使自已的工作上台階、上水平、上檔次呢？實習期間擔任班主任工作，我有這樣一個認識，班主任對學生的思想教育工作，實質上是一個與學生實行心理溝通的過程，只有真正瞭解了學生的內心世界，做到有的放矢，方法得當，才能達到教師對學生的成長提供幫助指導、學生對教師的工作給予配合支持的目標，從而收到好的教育教學效果。下面就來談談本人在實習過程工作中的一些總結。
一、獎懲適當。
我想一個優秀的班主任，應該時刻用心去開與學生進行溝通，很多時候我們的一個笑容，一個誠懇的交談，或者有時是一個眼神，一句鼓勵的話，都會對學生產生深遠和長久的影響，你愛的奉獻會得到愛的回報。但我們細想一下，這樣的學生有多少，真正能感悟到你老師的愛的學生，絕對孺子可教也。常有的是你對他的寬容增加了他的放縱，淡薄了紀律的約束，這在實習中我也是有所體會的。今天我們面對的不是幾個學生，而是53位學生的班級沒有嚴明的紀律，如何形成良好的班風？在我們的教育工作中，懲罰也是教育的一種手段。
當然，懲罰特別要慎重，我認為當我們懲罰學生時，應該注意以下幾個方面：
①首先一定要注意尊重學生的人格尊嚴，保護好學生的自信心、自尊心，好的就是好的，錯的就是錯的，不要一錯就錯，全盤否定；
②懲罰的目的是要讓學生知道什麼不可以做，做了會有什麼後果，不是為懲罰而懲罰學生，而是為教育學生而懲罰學生。換句話説，懲罰是手段，教育才是目的；
③誰都會犯錯誤，但不是誰都會改正錯誤，受懲罰不要緊，要緊的是改正錯誤，關鍵不是懲罰，關鍵是接受教訓，改正錯誤。
二、組織開展活動的魅力。
良好班集體的建設必須依靠活動來實現，活動可以產生凝聚力，密切師生關係，使每個學生髮揮主體的積極性，這時再進行集體主義教育、健康的競爭心理教育往往是行之有效的。在我班，凡是學校組織的活動，班主任和我都給予高度的重視。如學校開展的學習校規活動中，我都親身參與當中，開動員大會，一起與學生學習。告訴他們只有形成良好的紀律，做起事情來才會有效率，不然往往一事無成。
社會學等理論告訴我們：在社會活動中，一個人的如果脱離社會集體的範圍，那麼他就不會獲得生存的能力，更談不上什麼創造了。一個班集體就是一個小的社會環境，每個同學只有在班集體的幫助下才能得到健康的發展。在活動中進行教育，同學們易於接受也能很快轉化為行動。抓住活動這個最佳的教育時機，精心設計教育內容，就能收到意想不到的教育效果。
三、主題班會
在開始返回學校時，我主持了一次主題班會。這次班會的主題是紀律，學習與人生。在班會上，同學們積極發言，讓我深深的體會現在的中學生已經有了很豐富的人生閲歷。例如，有的同學就紀律方面展開了深刻的闡述，説明了在各行各業上的紀律條例。有的同學就人生方面展開論述，説明人生的最大價值在於對社會的貢獻和責任等。有的同學更把紀律，學習與人生三個方面結合起來，很好地説明三個方面的關係，我聽了真的好感動。
班會的另一個要素是遊戲人生，讓一些學生上講台説出他們自己的不足之處和自己的計劃以及對今後的要求。這不僅讓學生自己找出自己的不足以便改正，更讓學生在學期初就定下新學期的大體計劃，更有目的地進行學習。這也培養了學生上講台的心態。雖然沒有每一個學生在班會上都發言，但是我堅信每一個學生都有了自己的新的計劃、新的打算。每一個學生都對上台發言的'同學都深有感受。
教學更是實習的重點，以下是我實習的一點總結。
第一是預備階段。先熟悉實習班級的情況，認識班上的每個學生以及他們學習情況（通過班主任或班委或直接交流）。然後，認真聽指導老師上課。現在的聽課的感覺和以前完全不一樣：以前聽課是為了學習知識；現在聽課是學習教學方法。目的不一樣，上課的注意點就不一樣，現在注意的是指導老師的上課方式，上課的思想。接着，根據在大學所學的教育知識和在中學實習聽課所學到的，自己在已有的基礎上備課，試講，做足了上講台的準備。
在經過了前兩週的聽課、試講後，第三週我正式走上講台，第一次感覺自己所學的知識派上用場。作為一名教師，還有一個天職就是教書，無私地把知識傳播給學生。這也是我們實習的重要內容授課。我初次體會到當老師的辛苦。上一節課，要經過備課（寫教案）上課批改作業接受學生反饋的信息評講、鞏固練習這樣一個流水線。看起來簡單，可其中每個環節又有很多小細節，最主要的是上課。這個環節，也就是我們一直在探討的課堂教學。
近年來，我國曆史課堂教學改革的浪潮此起彼伏，各種對提高歷史教學質量具有指導意義的成果不斷湧現。然而，這些成果大多着眼於如何使學生對歷史知識與技能學得更多、更快、更好，如何促進與之相應的個體心理品質的形成與發展，卻往往忽視了學生的個體社會化發展問題。也就是説，強調了課堂教學中以知識的傳遞和學習為基軸的教育過程，強調了以個體心理品質的訓練與養成為主線的發展過程，卻忽視了以人際互動為中心的社會過程。
幾乎所有的教學過程都發生在學生羣體人際互動的環境之中，因此重視學生個體與學生羣體的相互作用，加強和指導學生之間的合作學習就是一個很有意義的問題。所謂合作學習是一種教學組織形式，它要求學生們在一些由26人組成的異質性小組中一起從事學習活動，共同完成學習任務。
課堂教學作為一種系統，需要不斷地進行反饋與矯正。在班級教學中，不同的學生有着不同的學習風格和矯正需要。尤其是在高中歷史教學中，班級內學生知識水平差距很大，設計適當的矯正活動需要大量的計劃時間。如果教師是矯正活動的唯一幫助來源的話，那麼管理上的困難將會拖延教師對學生的幫助，從而降低它的效能。如果運用合作學習，學生們則可以從同伴中迅速得到高質量的矯正活動的幫助，縮短了矯正時間，也就有更多的時間用於完成學習任務。
小組中的合作學習還能為增強學生的學習動機提供誘因，並且能降低焦慮。經驗顯示，在同伴輔導的過程中，向其他同學提供幫助的小組成員得益最大。這即是説，學習困難學生的進步並不以犧牲優秀學生的發展為代價，相反，所有的學生都能在學習小組的同伴輔導中獲益匪淺。
實習，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學到的理論知識有用武之地，只學不實踐，那麼所學的就等於零。理論就應與實踐相結合。另一方面，實踐能夠為以後找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校裏學不到的東西。因為環境不同，接觸的人與事不同，從中學到的東西自然就不一樣。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。而且中國的經濟飛速發展，在擁有越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰。
短短兩個月的工作過程使我受益很大。不僅僅讓我開闊了眼界，最主要的是懂得了如何更好的為人處事。
第一要真誠：你能夠偽裝自己的面孔，但絕不能夠忽略真誠的力量。記得第一天來那裏時，心裏不可避免的有些疑惑：不明白老闆怎樣，應去怎樣做等等。踏進大門後，幾個陌生的人用莫名而疑惑的眼神看着我，我微笑和他們打招呼，尷尬的`局面得到了緩解，大家都很友善的微笑歡迎我的到來。從那天起，我養成了一個習慣，每一天早上見到他們都要微笑的説聲好。
第二是激情與耐心：激情與耐心，就像火與冰，看是兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。
第三是主動出擊：當你能夠選擇的時候，把主動權握在自己手中，在實習期間，我會主動的協同同事工作，主動的做些力所能及的事，並會積極的尋找適宜的時間跟他們交流。談生活學習以及未來的工作，通過這些我就與同事們走的很近，在實習中，他們會教我怎樣做事見什麼樣的人説什麼樣的話，使我覺得有了很多收穫而且和他們相處的很愉快。
第四是感受到學校和社會的距離：在學校，只有學習的氛圍，畢竟學校是學習的場所，每一個學生都在為取得更高的成績而努力。在那裏是工作的場所，每個人都會為了獲得更多的報酬而努力，無論是學習還是工作，都存在着競爭，在競爭中就要不斷學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎樣做人，提高自己的潛力。
回顧實習生活，感觸是很深，收穫是豐碩的。
在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學的知識的膚淺和在實踐運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間裏，對一些工作無從下手，茫然不知所措，這讓我感到十分的難過。在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實踐，才發現自己明白的是多麼少，這時候才真正領悟到學無止境的含義。
實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，它使我在實踐中瞭解社會，讓我學到了很多課堂上根本就學不到的知識，也開闊了視野，增長了見識，為我以後進一步走向社會打下堅實的基礎。
今天，我來到了上海一家計算機科技有限公司售後部做實習工作。短短的一天過去了，學到了很多，不僅僅是計算機專業知識增長了，最主要的是明白了一些為人處世的道理。當今社會一直處在加速的發展變化中，所以對人才的要求也越來越高，我們要用發展的眼光看問題。
師傅説作為一名IT從業者，所受的社會壓力將比其他行業更加沉重，要學會創新求變，以適應社會的需要。如果是在單位，那就更需要掌握全面的計算機知識，因為小到計算機的組裝維修，大到服務器的維護與測試，都需要一個人獨立完成。下面主要是我工作一天下來的一點心得：
第一是要真誠
你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。第一天去服務部實習，心裏不可避免的有些疑惑：不知道師傅怎麼樣，應該去怎麼做啊，要去幹些什麼等等!踏進公司的辦公室，只見幾個陌生的臉孔用莫名而疑惑的眼神看着我。我微笑着和他們打招呼，尷尬的局面立刻得到了緩解，大家多很友善的微笑歡迎我的到來。慢慢地，跟同事們都火熱起來了。我總覺得，經常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對老師同事對朋友的尊重關心，也讓他人感覺到被重視與被關心。我想，應該是我的真誠，換得了老師的信任，他們把我當朋友也願意指導我，願意分配給我任務。
第二是溝通
要想在短暫的實習時間內，儘可能多的學一些東西，這就需要跟老師有很好的溝通，加深彼此的瞭解，剛到網絡中心，老師並不瞭解你的工作學習能力，不清楚你會做哪些工作，不清楚你想了解什麼樣的知識，所以跟老師建立起很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可獲缺的鑰匙。通過溝通了解，師傅我有了大體的瞭解，一邊有針對性的教我一些計算機知識，一邊根據我的興趣給予我更多的指導與幫助，例如我對網絡佈線，電腦硬件安裝，系統、網絡或硬件故障排除，工作原理應用等方面比較感興趣，師傅就讓我和他一起完成電腦故障排除工作。在今天的工作中，我真正學到了計算機教科書上所沒有的知識，擁有了實踐經驗，這才真正體現了知識的真正價值，學以致用。
第三是激情與耐心
激情與耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。在中心時，老師就跟我説，想做電腦維護這一塊，激情與耐心必不可少，在產品更新方面，這一行業就像做新聞工作，不斷的在更新，這就需要你有激情去發現與創造，而你的耐心就要用到不斷的學習新知識，提高自己的專業水平當中去。在一些具體的工作當中也是這樣的：老闆安排我學習安裝winXP操作系統，我本想這應該是非常簡單的'事，可沒想到出現了很多問題，還是在師傅一步一步的教導下，直到最後才把系統安裝成功，用了半天的時間。通過自己的摸索，調試，自此，我算是真正的弄明白了計算機的硬件安裝，維護和更新。後來我又進行了各種計算機操作系統的反覆安裝調試，一遍又一遍的調試安裝，自然有些煩，但我用我的熱情與耐心克服這些困難，師傅也幫我用書面的方式整理了不少關於硬件故障的經驗。師傅説對每台計算機都要細心負責，具有基本的專業素養，因為細心負責是做好每一件事情所必備的基本條件，基本的專業素養是做好前提。
第四是“主動出擊”
當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。在公司的時候，我會主動的打掃衞生，主動地幫師傅做一些力所能及的事情，並會積極地尋找合適的時間，向老師請教問題，跟師傅像朋友那樣交流，談生活學習以及未來的工作，通過這些我就和師傅走的更近，在實習當中，，師傅就會更願意更多的指導我，使我獲得更大的收穫。有時我就自高奮勇，獨自去一些地方進行檢修等故障排除。我心裏感覺很高興，因為我的主動，我鞏固了我所學的知識，並且得到了師傅的認可。
今天整個實習過程是緊張而愉快的，我的工作態度和成效也得到了總經理和同事們的一致稱讚。作為我在踏出社會之前的為數不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多。今後，我將繼續保持認真負責的工作態度，高尚的思想覺悟，進一步完善和充實自己，爭取在以後的學習中更好的完善自己，在以後的實踐中更好的運用去自己的只是，做一個合格的大學生，將來做一名對社會有用的人。
六週的時間匆匆而過，説長不長説短不短的實習生活讓我對教師這一職業有了一份不同以往的認識和了解。不論是從班主任的工作到上課，還是從教育教學到學校工作，我都從中學習到不少經驗和知識。
通過指導老師的言傳身教，我從一名在校大學生快速地轉變成一名實習老師。這一工作與我一直以來作為學生身份的生活息息相關，但又與之截然不同。説實話，我真的有一點不習慣。原來的我也是一名坐在講台下認真聽課的學生，現在突然的變成講桌前滔滔不絕的老師。不過我也慢慢適應了這一工作。
我帶的實習班級是高中一年級的中學學生，一個班有大概三十位學生。這是剛從國中升上高中的學生，對信息技術還沒有一個很好的認識。我這學期的課程主要講解的是vb程序語言設計。Vb程序語言設計對我而言很少接觸的一門語言，所以在具體授課前，總是擔心講解不好。所以在課前準備階段，我搜集很多信息案例，進行了分析總結，對這門課有了一個很好的瞭解。但因為我不瞭解高中生的信息技術課程的知識基礎和學校對信息技術課程的定位，這使我常常抓不住授課的重點。
終於要講課了，在課堂上我把我在課前準備的教學過程一絲不苟的完成了，不過學生們反應平平。通過段老師的指導和討論，我認識到我的授課存在以下幾個問題：
①有趣性，學生對我的授課內容不感興趣，迴應我講課的學生寥寥無幾;
②與學生的聯繫，在課堂上，我和學生們是各行其是，我的課與學沒有絲毫聯繫，我的課堂孤立與學生之外;
③連續性，課內容沒有一條貫穿始終的線，學生不能很好的把課堂內容整理總結和深化理解;
④與新課改矛盾，課堂上大部分時間被我的授課所佔用，學生沒有成為課堂的主題;
⑤知識基礎的薄弱，我沒有認識到高一學生對信息技術這門課的認識的薄弱和對vb這一軟件的毫無概念，這使我的課堂變得晦澀繁瑣。
通過段老師對我提出的意見，我改進了我是授課方式。這主要有以下幾個方面：
①語言得體，語言得體不僅僅指的是文明禮貌，還有輕重緩急、詳略得當和聯繫實際。
②問題的提出，問題的提出既要考慮學生的知識基礎，還要考慮他們的興趣愛好;
③內容的聯繫，在一堂課中，要有一個可以貫穿始終的例子或者重點，使學生對一堂課有一個整體的印象，便於學生記憶。
這些改變使我的課堂變得生動活潑，效果斐然。學生們對我的課堂不再排斥，或者説學生們對我的課堂充滿了興趣，討論探究成為了課堂的主體。
經過這些變化，給我感觸最深的就是，如何把知識更好的傳授給學生是十分重要的，因為上課的一個重要的組成部分就是學生。傳授知識不光你自己懂，如何通過語言的組織使學生更好的接受也是至關重要。在這方面，指導老師也給了我們很大的幫助。讓我們真正瞭解了課堂的結構和如何上好課的標準。當然我們還應當看到其他一些被我們忽略的要點，比如，我校的指導老師在聽過我們的課之後指出，在我們這種邊教邊做的教學形式中，如何更好的更耐心的幫助同學，使他們完全的理解自己的意圖是多麼的重要。
做一名好的班主任的確很難。不但教學工作複雜而又繁瑣，而且還要管理好整個集體，提高整體教學水平，同時又要顧及班中每一名學生。這就要求教師不能只為了完成教學任務，而且還要多關心留意學生，經常與學生交流，給予學生幫助，讓他們感覺老師是在關心他，照顧他。如何形成亦師亦友，積極健康的學習氛圍和團結的集體關係，對於實習的新班主任來説是具有很大的挑戰的。
在實習班主任的過程中，讓我深刻體會到了作為一名班主任的不易，尤其是擔任國中年級的班主任，工作很瑣碎，很繁雜。由於高中年級學生的心智較成熟，但在生活和學習，紀律等方面都需要班主任像父母一樣仔細地去叮嚀，因此，班主任除了要教好自己的那門功課外，更要增加很多其他方面的工作，如果課前紀律工作，辦理板報，班主任講話等等。最重要的一點事班主任還擔任了思想品德工作課程的老師和家長的聯絡。在擔任高二年級實習班主任的過程中，由於該階段的'學生都是90後的孩子，基本上都是獨生子女，沒受過什麼挫折，吃過什麼苦，心靈都還比較脆弱，但又較早接觸網絡文化，思想比較早熟，因此作為他們的班主任，必須要用愛去開啟學生的心靈，經常與學生進行溝通，對於特別頑皮的學生，更要採取好的態度來教育，因為你態度越是強硬，他也許還更反叛，另外，我還利用課間休息的時間跟學生交流一些網絡上健康新奇的東西，讓學生信任老師，才會多與老師談心，師生間敞開心扉，只有真正瞭解了學生的內心世界，才能收到更好的教育效果。
在這些不同的實習工作中，我發現我仍有許多地方還需要學習，而且學校教師的具體工作與我們所學習的理論知識有很大的不同，這也需要我們通過實踐去認識瞭解的。以上就是我對自己實習期間的一些評價，實習以後並不是就説明我們就可以成為一名人民教師了，它只是説我們初步具備了一名教師的基本素質，這些素質在以後的工作中還有待鞏固和加強。我今後要走的路還很長，不僅關係到我們工作本身，還有一名作為教師的社會責任：傳道授業解惑。實習的時間説長也長説短也短，在這一段時間裏我收穫了知識，收穫了經歷，收穫了指導老師的關愛和教誨，同時更收穫了學生間建立起來的深厚感情，在此，我想對你們説一句“謝謝你們”路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索!我會繼續努力爭取成為一名合格的人民教師!
剛進公司培訓後隨即被調到天禹接船，贏得了一個可以展示自我的新舞台，這是我通過百般努力才爭取到的機會，我深知其中的艱難與不易，為了回報領導對我的知遇之恩。自己穩紮穩打，挖掘潛能，不怕苦，不怕累，時刻衝在第一線，抓緊學理論學技能，逐步掌握了絞吸挖泥船的操作技術不斷豐富我的施工經驗，初步熟悉了船舶管理的相關知識，為將來能夠成長為一名優秀的獨自擔當一面的工程技術人員而努力!
在天禹的日子裏特別感謝師傅的指導和幫助，感謝+++++++++的教導和關心。
在天禹接船的日子裏，自己從圖紙實物資料的初步認識瞭解到了，絞吸挖泥船是一種目前世界上應用最廣泛的水力式挖泥船。絞吸挖泥船主要是通過安裝於橋架前端的絞刀運動來實現破土，連續運動的絞刀不斷地將將海或河底砂石等絞鬆，將絞刀絞鬆的泥土，與水混合成泥漿，混合後的泥漿在大氣壓力的作用下，被壓入到絞刀後部的吸泥管中，進入吸泥管的泥水混合物，由泥泵加壓後，經排泥管被輸送到吹填區，從而完成絞吸挖泥船從挖泥、運泥、卸泥等連續作業的疏浚過程。
對天禹船施工方式的認識，天禹船安裝有帶鋼樁的台車和三纜裝置，配備液壓柱塞被扣圍扣作為剛裝的起落裝置，用於完成挖泥作業過程中對船舶的定位，船體的縱向前後移動等。在施工中，通常採用將定位樁置於挖泥槽中線上，並以此作為挖泥船擺動中心來實現挖泥，靠橋架的自重實現絞刀的入土，以絞刀橋架起落鋼纜控制絞刀的下放深度，以絞刀馬達的帶動實現絞刀破土。置於橋架前部的左右邊錨和纜錨，用於控制挖泥過程中船舶的左右橫移擺動，控制從挖泥槽中線挖到左邊線與挖到右邊線的擺動角度相等等，從而達到控制挖泥寬度的目的。為了提高絞吸挖泥船挖泥精度採用DGPS實現定位。
挖泥船生產效率的提高船舶正常運轉固然重要，更要體現在駕駛員對船舶性能和工況情況的正確分析、判斷、和處理之中，體現在採用一切必要的提前量降低倒樁倒錨等非必要運轉時間之中。李恩強船長經常説：不是船舶適應我們駕駛員，而是駕駛員要實事求是的根據船舶實際性能結合現有工況實際去適應船舶，一刀活不行就兩刀，一層不行就分層，靈活掌握隨機應變。
實際工作當中自己的經歷和耳濡目染使我認識到，作為一名合格的駕駛員的操作水平一般體現在絞刀的挖深、前移距、橫移速度，泥泵正常運轉工況的調節適應等方面。駕駛員操作方法是提高生產效率的重要手段。一名合格的或者説是稱職的駕駛員，應該具備以下條件：
1、熟悉施工條件和有關生產知識。初到陌生工地必須要通過各種途徑瞭解當地經常性雲、雨、風、霧的氣象變化情況，水文地質等客觀條件，根據變化隨時改變施工方法採取相應應變措施。認真做好施工安全，技術交底，提前做好各種應急預案並定期演練，避免不必要的安全事故。及時收聽氣象預報很重要，可
以心中有數，大風大浪是否要回港避風或者下防風錨抗風，隨時做好防範。在新港和京唐港航道拓寬施工中，駕駛人員必須明確施工水域的交通狀況，需要根據情況做好船舶的值班瞭望，需要保持與交管和過往船舶聯繫，隨時避讓，減少或避免施工受外界影響和影響外界。
2、掌握各控制運轉機器設備的基本工作原理、構造、控制過程、技術參數等。天禹是液壓船，駕駛操作之前必須熟悉各設備驅動泵源之間的關係，以免造成操作失誤，或錯誤操作造成設備的非正常反應和運轉影響船舶施工。在京唐港項目中，根據天禹船自身三纜單樁優勢，不斷研究挖潛，採取了“邊纜退船—六進六退”分層開挖施工方法，成功解決了泥面厚，塌方現象嚴重，施工質量不易保證的問題，由之前的1500方每小時提高到1800方每小時，較大的提高了生產效率。
3、具備應變操作能力，能從容處理生產中出現的特殊問題。吸入真空增大，排壓減小，流速減小。必須想到吸泥口出現雜物堵塞，吹水停車將絞刀提出水面，人工檢查後，進入正常施工；泥泵吸入真空不穩，排出壓力不穩，船有抖動，軸有抖動，錨杆的保險纜也有抖動，嚴重時主機有震車顯現。應立刻停車檢查，確定是否存在問題；絞刀壓力變化範圍增大，立刻停車檢查絞刀。必須明白各種情況的出現並非孤立，而是與其他現象構成相關聯的關係，都會存在前兆。正確分析、把握和控制機械運轉狀體的發展，可以防止意外甚至是重大事故的發生。
4、懂得熟練的操作技術和有效運轉時間對生產效率的關係。熟練操作減少不必要的時間浪費，泥質允許時可以採用擺動進步，而不必採用單動放纜進步，視情況而定，能夠減少非必要的運轉時間有效提高生產效率；在施工定位、移船、移錨、移管線等過程中發揮駕駛員最大主觀能動性，以減少船舶的生產性停歇。
5、合理選擇輔助工作時機。就像師傅韓龍田天經常説的：當船機艙要檢修時，我們可以檢修前起橋樑打好保險，檢查絞刀進行補換齒，檢查手動加油處是否要進行加油保養，提前聯繫管線，看看是否要維修管線替換管線等等。多想想，做好內（機艙和甲板）外（經理部和船舶）部有事協商協作，做好最優工序的選擇。輔助工作時機的正確選擇可以減少不必要的重工作的時間消耗和浪費，利於生產成本的降低。
駕駛員挖泥操作必須根據施工現場的工況變化而變化，應將自己培養成為學習型操作技術人員。即使是同一條船或是同一個工程施工，個人的操做手法也是不盡相同的，要迅速提高自己的操作水平，在工作中必須善於不斷總結，完善自己的操作經驗，更要向老師傅學習，與老師傅溝通交流，從溝通交流中總結他人的操作經驗應變措施，時期為我所用。只有這樣才能不斷提高不斷髮展，才能是稱職的挖泥操作人員，才能是滿足需要的優秀的工程技術人員。
以上是自己一年來結合紮實的專業知識，和船舶施工實踐，
對絞吸挖泥船的原理、施工方法和如何成為優秀的絞吸挖泥船駕駛員的粗淺認識。
08年12月入司，09年1、2月接船，3、4、5月甲板熟悉水手業務，6月初被調到駕駛台開始嘗試走崗，8月份在師傅的指導下嘗試挖泥駕駛，到現在自己可以獨立挖泥，見習日子變成了一汪暖流時刻迴旋在我的內心深處，從思想上慢慢轉變，從工作中漸漸成長，我深刻地認識到，從應屆大學畢業生轉變成企業員工是複雜的現實的，像李恩強船長教導的一樣，新環境、新領導、新同事，須要新思維性方式新心態來應對，做事前要會説話、會做事、會做人。對我來説進入天航是一個良好的發展機遇，也是一個很好的鍛鍊和提升自己各方面能力的機會。在認真學習船上的規章制度，熟悉駕駛台日常管理事務及駕駛理論和操作流程知識的同時，也從多方面努力摸索工作的方式、方法，積極鍛鍊自己的工作能力，力求儘快完成自身角色的轉變，以嶄新的姿態迎接新工作的挑戰。圓自己成為一名優秀工程師的夢想。
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20xx年12月13日
船舶實習總結 [篇2]
專業：船舶與海洋工程 班級 :20150117 學號：2015011722 姓名:李凌堯
一、 實習主要過程
起止時間：20xx.6.18,20xx.7.8---20xx.7.22
哈爾濱6.18，地點哈爾濱江北造船廠，我們參觀了廠區現況。
大連7.8，於中國人民第七八一四廠，作者聽取了周老師關於工廠簡介講座，之後進行現場305艇陳列處參觀及對展廳參觀。7.9,於鐵建賓館聽了大連廠資深專家金老師關於船舶總裝及工藝過程的講解。7.10,在大連老虎灘旁參觀104艦。7.11亦於鐵建賓館，聽取金老師關於船體建造工藝現狀各個流程的講座。7.12---7.14奔赴大連船舶重工集團有限公司（CSIC）進行為期三天的實習:7.12上午，安全意識講座及大連船舶重工發展簡史，主講人韓主任；下午對建造現場和船塢進行了參觀。7.13上午，沙明文科長對船體設計展開了詳細的敍述；下午，有關老師進行了船舶總體相關介紹；。7.14上午，袁工程師講述輪機工藝概況；下午，原哈工程船舶工程學院教授佟福山講述了造船業的特點及現在學習對未來工作的影響。7.15，作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場地對鑽井平台進行參觀。7.16，參觀軍港701號獵潛艇，潛艇上軍士介紹關於獵潛艇的一些概況。7.17，作者先去中遠船務（COSCO）大連總部對公司整體有一定的瞭解，之後去中遠船務大連工地坐車現場參觀。中午趕赴旅順開始4天旅順的實習。
旅順7.18先去大連濱海船廠，之後於中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景。7.19，上午去6號碼頭參觀164號導彈驅逐艦，下午去5號碼頭參觀北油560補給艦。7.20
二、 實習收穫和體會
在本次實習之前，雖然在船舶工程學院學習了2年，但是對船舶的認識還是比較缺乏的，尤其對船舶的整體和感官上的認識甚少。另外，作者一直對船舶方向的工作性質和以後可能從事的工作方面沒有太多的考慮。經過這次的實習，可以説自己在多方面有了很大的進步，特別是在以後從事工作方面有了一定深入的思考和規劃。另外，不但實際見到真正的船體結構實物，親眼見證書本上所記敍的船舶構造組元，也明白了書本知識和實踐經驗之間相輔相成的關係。當然，自己的專業知識依然很少，還得不斷的努力學習，不斷的向目標靠近。
本次在技術層面上自己的收穫主要體現在以下方面：
1. 通過相關專業講座，我加強了船舶專業性相關知識的認識，瞭解船舶行業的運營模
式，瞭解船舶工業從提出需求、下訂單、設計、生產製造、使用的全過程生命週期；並瞭解了船舶的建造的幾個基本工藝流程，生產設計—放樣--號料—零件加工—結構裝配，舾裝、塗裝，密性實驗，船舶下水，碼頭舾裝，繫泊試驗，試航，交船。並對各個流程工藝及相關技術有了一定的深入學習。
2. 通過現場工地的參觀，對船舶的基本構造，並將現場所見和書本知識聯合起來，對船
舶及其一些部件有了感官上整體性認識，如對橫樑、甲板、龍骨、底板、平台都有了形狀上的感觸，此外，對鑽井平台，船舶分段結構也有了一定認識。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。
3. 見識到一些不同類別的船舶，如獵潛艇，輪渡，潛艇，開闊了自己的眼界，也對各種
船上機艙區域、上層建築、甲板區域及各個艙室陳列布置有一定的瞭解。並認識了各種船舶的特點。
4. 對船舶的作用有了些許瞭解。如：在大連重工就對油船，集裝箱船及貨船用途有了相
關學習。相應各種船舶的用途特點也決定了各類船舶的製造特點及形體要求。如煙大輪渡在其運輸火車的一對五軌道對接技術。
5. 安全常識。作為重工行業，船舶工程行業的安全教育不容半點疏忽。感受最深的去每
一個廠區參觀的時候第一個要強調的就是安全意識，到工地實習更是要佩戴安全帽等。可見，安全在這個行業尤為重要。
6. 認識到船舶的推進和其發動的原理並對戰鬥潛艇的結構(甲板，艙室等等)、動力（主
機發動:氣啟動和電啟動）、導航（雷達系統）、指揮系統（羅經）等有所瞭解。並且瞭解到其上的武器特點及武器作戰水平，如對每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。
7. 對船舶行業的前景及發展有了一定的認識。瞭解到該行業仍是很有發展潛力的，該行
業在國民生產中的地位不可動搖，近年來，國家仍加大力度投入到該行業發展中。同時，我國造船業同其他造船先進國家在有些技術方面仍需加強。
8. 當今的學習和今後該方面工作的關係，就如從事船舶行業應該定向自己是從事設計、
管理、經營、生產哪個崗位。更參觀了大連重工、中遠船務這些大型的船舶公司，更明白了這些國內大型公司對人員的要求。就如：中遠船務對英語就有很明確的要求。可以説，這次實習更加確定了我今後的學習目的，明確自己的工作方向。
三、 實習一些補充及建議
1、 對大連重工集團有限公司生活，安全相關措施的意見。在大連重工的參觀可以説是十
分的艱苦，作為國內船舶製造方面的領軍集團，作者覺得其在生活、安全方面有待加強。首先，工廠內部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對人的危害也是極大的，建議工廠應該安裝一些室內有效的排煙氣措施及改善現場的施工條件。另外，通過作者親自對大連重工的生活飲食體驗，大連重工在生活條件方面過於艱苦。據作者瞭解，國外很多大型的船廠其在住宅，辦公區域的條件是不錯的，但是大連重工着實過於簡陋，建議工廠應給加強廠區建設，特別在飲食方面應當加強，保障好工人的後勤工作。此外，不難發現工人的臉上幸福指數十分的少，可見，工廠應當給予更多的工人活動，從而加強工人的工作之餘的休閒放鬆。
2、 環境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點，即是在停泊
碼頭處的水都非常的髒，無獨有偶，在船塢建造的船舶周圍水質也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴重。可見，作為重工行業的船舶對水質的污染十分大。而在倡導保護水資源的現在，更應該注意水質的保護。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門，管道防止漏油，並建議國家相關的組織應當及時派組織進行水質檢測監督，並用相關儀器淨化水質減少污染，從而保護船舶建造周邊的海洋資源。另外，環境還表現在廠區的施工環境，無論是在中遠船務這樣的大型船廠還是哈爾濱江北船廠等小船廠，現場的施工環境還是有待提高，應當加強綠化，同時減少毒氣噪音對人體的影響，相關作業人員更應佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。
3、 上層建築安裝建議。通過老師講解作者瞭解到傳統的上層建築安裝工藝是：大量的艙
室舾裝工程要待船體下水後於碼頭上進行，這樣船舶建造週期長，工程作業條件差。通過查閲，上層建築的整體吊裝工藝相對就能節省很多資源。其內容是：當船體在船台上建造的同時，將上層建築作為總段在專用平台上進行裝焊和預舾裝後，整體吊運到船上安裝的新方法，採用該項新工藝可擴大平行作業面，改善施工條件，提高艙室預舾裝率，縮短建船週期。採用上層建築整體吊裝工藝，同時可以應用簡便而可行的板架穩定性的強度校核方法，採用了預舾裝而不拆的永久性加強及穩而迅速的艉吊方案；設計了特殊的定位裝置，使上層建築在整體吊裝過程中實現了準確又方便的定
位；此外，應用上層建築側壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內部舾裝工程的進行。
4、 關於氣囊下水相關建議。在濱海造船廠參觀的時候，經理曾介紹到船廠的船台過於老
式，工廠打算建造新的下水船台，作者在這裏建議可以採用氣囊下水船台。據調查這樣比較適合像濱海船廠這樣的中型造船企業。船舶使用船用氣囊下水的過程原理方法：在船舶船體結構合攏完工後，把船台清理乾淨，鋪上黃沙，放入氣囊，充氣後撤出船底部鐵墩，在用牽引絞車控制船舶下水。氣囊下水應該精心設計船舶氣囊下水的船台和折角型下水坡道；根據船舶重量，重心位置，船底線型，下水坡道坡度，水位高低等等進行氣囊下水計算；對每隻氣囊在滾動的每一個行程，尤其是在船舶產生艉落和艉上浮時的內壓和內應力應有計算依據。對於濱海船廠這樣中型造船廠來説，使用氣囊下水方式主要節省資源、時間，方便從而大大提高了船舶下水效率
5、 對於船體放樣中型線檢查光順理論方法補充。在老師講解下，作者瞭解到船體型線要
求型線必須光順，但是檢查光順的理論方法卻不得而知。於是，筆者展開了查閲瞭解到以下方法。曲面有這樣一種性質光順的曲面和任一平面的交線一定是光順的。同理，若船體曲面是光順的，則任一水線、橫剖線和縱剖線一定是光順的。反之亦然。所以，可以通過光順這些型線達到光順船體曲面的目的。對於各種規則曲面（如柱形面、錐形面和迴轉曲面等）的光順，只要從曲面形成的原理入手，就很容易找到簡捷的光順方法。例如：雙板舵的整流帽表面是由拋物線曲線迴轉而成的曲面（迴轉曲面），只要光順該拋物線（母線）就能獲得光順的曲面；又如：尾軸殼板的光順，只要光順其與軸向法面的交線就可以了。但對非規則的船體曲面，它不存在上述母線，而是由許多給定平面（橫剖面、縱剖面和水線面）的相互交線（網格線）上的空間型值點來確定它的形狀。這類曲面的光順要比規則曲面複雜得多，當型線光順需要在某一剖線圖上修改某一點時，必然會引起它在另外兩個剖線圖上投影的變化，因此，應作相應的改動和型線光順，直至三個投影面上均光順、一致為止。 6、 104驅逐艦及701獵潛艇相對落後之處和及對現代艦艇的一些建議。104驅逐艦從建造
到現在也有70個年頭了，其上有很多設施相對來説都已落後，其表現在（筆者僅列舉幾個方面）：該艦的主炮口徑小，對空導彈數量偏少，艦載相控陣雷達的位置低。從作戰和防衞的角度來看，我們都要換裝新型大口徑火炮，這樣，不但可以大大提高艦載主炮的火力，還可進一步提高主炮的打擊密度。 此外，驅逐艦的首樓還要再加大高度，以提升相控陣雷達的位置。 在提高相控陣雷達的高度後，加大相控陣雷達的內傾角度，減小首樓前平面的橫向寬度。這樣一來，即提高了相控陣雷達的有效探測距離，也進一步加大了前甲板防空導彈的靈活佈設能力。 同樣對於701獵潛艇來説，主炮口徑小，打擊密度不足，建議更換射程更遠的主炮並採用自動遙控方式控制提高射程精準度。另外，主發動機12V230-GC的動力不足，可採用轉速更快，功率更高的發動機。再者，鏜式發射炮人工裝填難以保證其最大射速，建議採用彈鏈供彈方式，不僅能夠提高射速，而且相對於自動供彈機而言，成本較低，易於改裝。
7、 對於民船建造的一些建議。我國民船現在的製造工藝也都採用了殼舾塗一體化區域造
船等先進技術來提高造船效率。但是也應看到我國民船製造的質量與世界先進國家還是有一定的差距。我國民船質量方面一定要層層把關，相關人員要嚴格的按照制船標準檢查。另外民用船舶要加強技術革新，推廣新技術。比如：在鬆遼船廠參觀的玻璃鋼船系列，玻璃鋼材料質輕、強韌性好，並且加工製造過程相對簡單，相比其他一些材料具有外形平穩，耐腐蝕衝擊好，就可以廣泛的推廣到民用漁船，遊艇等方面。
四、 實習後感悟：自身差距，應對措施及發展目標
1、 最重要的就是專業知識的學習。筆者清楚記得佟福山教授向我們説過如果以後從事技
術研究方向的話，在大學所學的知識基礎就相當重要，特別是要對自己的專業有一個較為明確的認識。即是説：像大學本科船舶工程學院的流體力學，結構力學，材料力
學很關鍵的學科一定要紮實掌握。筆者而不得不承認在這些力學方面下的功夫欠缺，所以在大三這一階段除了鞏固之前的力學知識更要把船舶專業課學好。再者，大學四年後更大的可能還是選擇讀研，所以，把理論知識學好顯得極為重要。
2、 英語是必須強化的科目。在中遠船務參觀，特別是聽哈工程學長介紹像中遠這種中外
合資企業因為要常與外國人打交道，英語尤為重要。船舶本身就是一個世界接軌的行業，所以英語能力一定要加強。
3、 筆者希望以後能夠從事船舶經營方面的工作，即是説在大學除了修好本科的課程外更
應該加強經管知識的學習，為以後走上工作打好基礎。
4、 計算機相關操作應當加強。船舶工程中很多設計到圖紙和模型的概念，這些圖紙的繪
制和模型的建立都是得益於計算機的幫助才實現的。自身在這方面知識尤為欠缺，對相關軟件幾乎沒有接觸。所以，在今後的學習中要嘗試自己動手操作，多接觸相關軟件用法。
5、 樹立細節精細的意識。因為造船行業將來不論是技術施工還是研究設計都來不了半點
馬虎，從現在開始就應該從細節要求起，保質保量的完成任務。
6、 對工程技術及流程工藝應該加強認識。自身在這方面是很不足的，所以應當對材料的
性能，材料加工的工藝流程多些認識。就比如軍工實習對一些工種的認識就當深入些。同時要培養自己對工程的興趣。
7、 培養交流意識和大局觀念。像船舶這種需要交流的行業，不僅僅是與自己的船東交
流，還有同一個團隊的交流都決定了最後造船的效率。所以一定要會交流，懂交流，顧全大局，運籌帷幄。
8、 多瞭解國內外動態。造船行業是一個與世界接軌的行業，造船更是要始終緊跟時代腳
步，瞄準世界前沿。所以從現在開始對國內外造船的格局、動態、技術革新都應當有一定的瞭解，培養自己的專業興趣。
9、 造船行業在有些方面是設計到國家利益的，那麼就應該以國家利益、人民利益為重，
做好保密工作，真正的為人民、為國家謀福利。
以上是筆者這次實習的總結報告。
船舶實習總結 [篇3]
20xx年3月3日至20xx年3月7日我們實習參觀重慶東港造船廠。上課聽取了各廠主要技術骨幹的技能培訓，通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到、學不到的東西, 讓我對造船行業的現況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結，希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，瞭解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。 一開始我們觀看了公司紀錄片我們瞭解到重慶東港船舶產業有限公司由重慶船舶工業公司、川東船舶重工有限責任公司和重慶東港實業建設開發有限公司於20xx年8月共同投資組建，註冊資本16000萬元。公司位於重慶市東港工業園，北依長江黃金水道，南靠明月山，距重慶二環高速公路出入口1km，域內長江岸線長約2 km，江岸水深達30m，三峽庫區蓄水到175m高程後，已形成大型深水良港。擁有先進的鋼材預處理生產線、高精度數控等離子切割生產線等各類先進造船生產設備1200餘台套。近年來，公司已成功建造了數十艘大型工程船和“世紀鑽石”、“世紀神話”“世紀傳奇”號超五星級豪華涉外旅遊船以及出口日本、新加坡的3450噸、5500噸、7200噸不鏽鋼化學品船和化學品特塗船，重慶鵝公巖長江大橋、菜園壩長江大橋等鋼結構也先後在公司進行製造、組裝。
公司以“造船為主、多種經營、依託國內、邁向國際”為發展戰略目標，以特種船舶產品為核心，兼顧大型鋼結構、變壓器配件、大型機械加工及鑄造、碼頭物流等產業，努力打造長江上游特種船舶修造中心和大型鋼結構製造基地，竭誠為社會各界提供優質高效服務。
因為實習的主要場地是車間，安全自然是重中之重了。所以實習還沒開始，我們就得到了安技部綜合管理科副科長關於個人安全的培訓。雖然之前去過大連船廠實習，但仍認為我們都是這麼大的人了安全什麼的有什麼好説的。但聽完老師的講解之後，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行業是高風險行業，立體交叉作業，窄小艙室作業，明火作業起，重作業，水上作業，粉塵作業等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發生事故，而且一旦有意外發生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規章。同時在工廠的各醒目位置，都標有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣，通過一系列血的教訓我們都深深地體會到所謂船廠工作的H.S.E管理確實很有道理HEALTH健康、SAFE安全、ENVIRONMENT環境！
第二天上午我們上了有關船體建造工藝的講座。造船工業分為船體建造、舾裝工藝、塗裝工藝。
船體建造工藝分為：
1、 船體放樣
船體外形通常是光順的空間曲面。由設計部門提供的用三向投影線表示的船體外形圖，稱為型線圖，一般按1:50或1:100的比例繪製。由於縮尺比大型線的三向光順性存在一定的誤差，故不能按型線圖直接進行船體施工，而需要在造船廠的放樣台進行1:1的實尺放樣或者是1:5、1:10的比例放樣，以光順型線，取得正確的型值和施工中所需的每個零件的實際形狀尺寸與位置，為後續工序提供必要的施工信息。船體放樣是船體建造的`基礎性工序。隨着電子計算機在造船中的應用，又出現數學放樣方法。即用數學方程式表示船體型線或船體表面，以設計型值表和必需的邊界條件數值作為原始數據，利用計算機進行反覆校驗和計算，實現型線修改和光順，以獲得精確光順和對應投影點完全一致的船體型線。船體的每條型線都由一個特點的數學樣條曲線方程表示，並可通過數控繪圖機繪出圖形。數學放樣可取消傳統的實尺放樣工作，還可為切割和成形加工等後續工序提供控制信息，對船體建造過程的自動化具有關鍵的作用，是造船工藝的一項重要發展。
2、船體號料號料
號料是將放樣後所得的船體零件的實際形狀和尺寸，利用樣板，樣料或草圖劃在板材或型材上，並注以加工和裝配用標記。最早的放樣和號料方法是實尺放樣，手工號料。20世紀40年代初出現比例放樣和投影號料，即按1:5或1:10的比例進行放樣製成投影底圖，用相應的低倍投影裝置放大至實際尺寸，或將投影底圖縮小到1/51/10攝製成投影底片，再用高倍投影裝置放大50100倍成零件實形，然後在鋼材上劃線。比例放樣還可提供仿形圖，供光電跟蹤切割機直接切割鋼板用，從而省略號料工序。投影號料雖在手工號料的基礎上有了很大改進，但仍然未能擺脱手工操作。60年代初開始應用電印號料，即利用靜電照相原理，先在鋼板表面噴塗光敏導電粉末，進行正片投影曝光，經顯影和定影后在鋼板上顯出零件圖形。適用於大尺寸鋼板的大型電印號料裝置採用同步連續曝光投影方式，即底圖和鋼板同步移動在運動過程中連續投影曝光。適用於小尺寸鋼板的小型電印號料裝置，則在鋼板上一次投影出全部圖形。這種號料方法已得到較廣泛的應用。
3、船體加工
船體加工包括邊緣加工和成形加工。邊緣加工就是按照號料後在鋼材上劃出的船體零件實際形狀，利用剪牀或氧乙炔氣割，等離子切割進行剪割。部分零件的邊緣還需要用氣割機或刨邊機進行焊縫坡口的加工。氣割設備中的光電跟蹤氣割機能自動跟蹤比例圖上的線條，通過同步伺服系統在鋼板上進行切割，它可與手工號料，投影號料配合使用。採用數控氣割機不但切割精度高，而且根據數學放樣資料直接進行切割，可省略號料工序實現放樣，切割過程自動化。
對於具有曲度，折角或折邊等空間形狀的船體板材，在鋼板剪割後還需要成形加工，主要是應用輥式彎板機和滾壓機進行冷彎；或採用水火成形的加工方法，即在板材上按預定的加熱線用氧-乙炔烘炬進行局部加熱，並用水跟蹤冷卻，使板材產生局部變形，彎成所要求的曲面形狀。對於用作肋骨等的型材，則多應用肋骨冷彎機彎製成形。隨着數字控制技術的發展，已使用數字控制肋骨冷彎機，並進而研製數字控制彎板機。船體零件加工已從機械化向自動化進展。
4、船體裝配
船體裝配分為部件裝配和分段裝配：
①部件裝配：又稱小合攏。將加工後的鋼板或型鋼組合成板列，T型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的過程，均在車間內裝焊平台上進行。
②分（總）段裝配：又稱中合攏。將零部件組合成平面分段，曲面分段或立體分段，如艙壁，船底，舷側，和上層建築等分段；或組合成在船長方向橫截主船體而成的環形立體分段，稱為總段，如船首總段，船尾總段等。分段的裝配和焊接均在裝焊平台或胎架上進行。分段的劃分主要取決於船體結構的特點和船廠的起重運輸條件。隨着船舶的大型化和起重機能力的增大，分段和總段也日益增大，其重量可達800噸以上。
5、船台裝配
船台（塢）裝配：即船體總裝，又稱大合攏。將船體零部件，分段，總段在船台（或船塢）上最後裝焊成船體。排水量10萬噸以上的大型船舶，為保證下水安全，多在造船塢內總裝。常用的總裝方法有:
以總段為總裝單元，自船中向船首，船尾吊裝的稱總段建造法，一般適用於建造中小型船舶；
先吊裝船中偏尾處的一個底部分段，以此作為建造基準向船首,船尾和上層吊裝相鄰分段，其吊裝範圍呈寶塔狀的稱塔式建造法；設有2-3個建造基準，分別以塔式建造法建造，最後連接成船體的稱島式建造法;
在船台（或船塢）的末端建造第一艘船舶時，在船台的前端同時建造第二艘船舶的尾部，
待第一艘船下水後，將第二艘船的尾部移至船台末端，繼續吊裝其他分段，其至總裝成整個船體，同時又在船台前端建造第三艘船舶的尾部，依此類推，這種方法稱為串聯建造法; 將船體劃分為首，尾兩段，分別在船台上建成後下水，再在水上進行大合攏的稱兩段建造法。
各種總裝方法的選擇根據船體結構特點和船廠的具體條件而定。
當天下午我們又參觀了鋼結構件加工流程，在這裏我們又學到了很多知識。製作風塔塔體所採用的都是高強度鋼，而且厚度都有幾十個毫米。它的整個流程基本：是這樣的先將一塊塊的鋼板經過冷彎機彎曲成筒狀，再在接縫處通過埋弧焊焊接起來，形成一節獨立的鋼筒，再通過埋弧焊將這一節節的鋼筒連接起來，最後再給這些中間產品進行塗裝和舾裝作業。這些塔體基本上都是為國外公司生產的。
第三天我們學習了分段建造工藝流程並且參觀了胎架分段製造和分段合攏。給我們講課的是一位叫董嘉義的老師傅，他雖然年紀不小了，但精神頭卻很好。他給我們講了造船的發展及模式，包括鉚接技術的應用、焊接技術的應用、區域舾裝模式、計算機的應用和隨着並行工程，也正是因為這些技術和模式的不斷更新，才使我們的造船行業不斷髮展走向更高的台階。雖然裏面的很多知識在我們上的專業課中都講到過，但聽起來自現場的老師傅給我們講，那種感覺卻是不一樣的。
3月6日我們上了關於修船的專題講座在這堂課中我們學到了:
1、 船舶營運、檢驗與修理的關係
2、 船舶檢驗主要包括哪些內容
3、 修船的工作流程
4、 修船的主要設施
5、 修船的主要工程內容
6、 常見的船體結構修理範圍
7、 船體結構修理中經常遇到的工藝要點
8、 船舶改裝包括哪些方面
9、 油船雙殼的改裝
下午老師傅們又給我們講了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是:手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優點，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳氣體保護焊效率高，並且節約能源，但它對焊接準備及設備維護的要求；較高氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此現代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。
3月7日我們學習了生產設計和船舶下水方面的知識。船舶生產設計，也叫詳細設計。設計院的圖紙，目的主要是為了送審，直接拿過來製造是不行的。送審設計考慮的方向是符合規範與法規，生產設計考慮的是加工方法，要根據船廠的加工能力，比如説船廠擁有的設備如吊車車牀等，用船廠的現有工具，來實現設計院設計的功能。比如説佈置，設計院不考慮除主要設備以後的設備佈置，但生產設計必須把設備的位置用三維座標定下來電力系統圖是由送審設計出了但是電纜多長走向設計院不出（設計院只出主幹電纜走向），這是生產設計考慮的了。再比如，電纜穿艙件的大小數量位置電纜該經過哪些穿艙件設備的基座等，都是屬於生產設計的範疇。生產設計，也就是詳細設計，是對送審設計的細化。而且，細化後經船廠車間等可能再經過一次細化。一般來説，生產設計可以稱之為一級工藝，車間細化可以稱之為二級工藝。
船舶下水是指將在船台（塢）總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過程。船舶下水時的移行方向或與船長平行，或與船長垂直，分別稱為縱向下水和橫向下水。下水滑道主要為木枋滑道和機械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用較普遍；後者利用小車承載船體
在軌道上牽引下水，多用在內河中小型船廠。縱向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定傾斜。當鬆開設置於滑板與滑道間的制動裝置後，船舶由於自重連同滑板和支架一起滑入水中，然後靠自身的浮力飄浮於水面。為減少下滑時的摩擦阻力，在滑板與滑道之間常塗上一定厚度的下水油脂；也可用鋼珠代替下水油脂，將滑動摩擦改為滾動摩擦，進一步減少摩擦力。在船塢內總裝的船，只要灌水入塢即能浮起，其下水操作比在船台下利用滑道下水簡單和安全得多。下水意味着船舶建造已完成了關鍵性的，主要的工作。按傳統習慣，大型船舶下水常舉行隆重的慶祝儀式。 下午我們學習了船舶建造好以後要做的試驗，通常分為兩個階段，即繫泊試驗和航行試驗。繫泊試驗俗稱碼頭試車，是在繫泊狀態下對船舶的主機，輔機和其他機電設備進行的一系列實效試驗，用以檢驗安裝質量和運轉情況。繫泊試驗以主機試驗為核心，檢查發電機組和配電設備的工作情況，以便為主機和其他設備的試驗創造條件。對各有關係統的協調，應急，遙測遙控和自動控制等還需要進行可靠性和安全性試驗。繫泊試驗時船舶基本上處於靜止狀態，主機軸系和有關設備系統不能顯示全負荷運轉的性能，所以還需要進行航行試驗。航行試驗是全面地檢查船舶在航行狀態下主機，輔機以及各種機電設備和系統的使用性能。通常有輕載試航和重載試航。在航行試驗中測定船舶的航速，主機功率以及操縱性，迴轉性，航向穩定性慣性，和指定航區的適航性等。試驗結果經驗船機構和用户驗收合格後，由船廠正式交付訂貨方使用.
總結短短兩週的船廠實習生活留給我最深刻的體會有五點:
其一，在實習之前，我已有足夠的心理準備，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在東港船廠裏，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間高噪音、時不時的焊渣、各種混雜的氣味相比於學校的安寧舒適，這真有天壤之別！特別是在食堂吃飯時，看着那一位位滿身油污的工人，我在心裏一遍遍的説，造船真苦呀！但是正如已在滬東生產一線工作多年的老工程師所説：“現場是最好的老師。”只有在造船生產一線真正做過，只有在太陽下曬過、風雨裏走過，才能真正磨練自己，才能學到造船生產最有用的東西，也只有這樣，才會為今後的發展奠定更堅實的基礎。我也知道，這樣一段時間裏，必定是艱苦的但，也只有在經歷在船廠生產一線的學習和鍛鍊後，才能真正立足於這個行業。
其二，造船系曾是歷經滄桑的哈工程最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業生走向了中國船舶工業的各條戰線，引領着中國船舶工業的發展。看到工作在船舶工業一線的系友們，都讓我們倍感自豪。三年來，每一次參加與船舶行業有關的會展和活動，都會遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白，有的正當壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對無數的前輩已經讓我們感到了成就和榮譽感，讓我們覺得工程人一定能夠在這一關係到國家戰略需要的重要行業裏大展身手。同時我們，也不知不覺感到肩上的壓力，很多時候感覺自己在學校學的東西太少，甚至覺得以後工作會因為自己的專業知識不夠紮實而不能勝任。正是有這樣的擔心和顧慮，所以我們應該在剩餘的時間裏有方向，又針對地學習好自己專業的知識，為中國造船工業的發展貢獻自己應有的一份力量。
其三，不管在船廠還是在其他企業，管理是非常之重要的，沒有規矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。
其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經你多麼輝煌，你唯一所能面對的現實是你只能憑藉自己的努力、依靠自己的能力去奮鬥，永遠不會有人會對你的曾經感興趣。昨天已過去，明天是未知數，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天腳踏實地，才會成就明天。
其五，每個人都要有屬於自己的奮鬥目標，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納曾經説過，人生的真正歡樂是致力於一個自己認為是偉大的目標。記得在組立部實習的時候，有一次和現場的一名員工聊天，到現在我還記憶猶新那天他很激昂、很自豪的對我説：“一
個人必須要有自己的目標，然後朝着自己的目標去奮鬥，最後肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什麼文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬於自己的轎車，然後開着轎車上下班。之後我就很努力的去工作、去賺錢，現在停車場就有我的一輛車。”這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。
通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的瞭解，也是對這幾年大學裏所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。雖然這次實習的時間不是很長，但是這幫助我更深層次地瞭解船廠以及自己以後能從事什麼樣的工作，為我在專業知識方面，不在侷限於書本，而是有了一個比較全面的瞭解。俗話説，千里之行始於足下，很多最基本的專業知識，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎的實務尤其顯得重要，特別是目前的就業形勢下所反映的高級技工的工作機會要遠遠大於大學本科生，就是因為他們的動手能力要比本科生強。從這次實習中，我體會到，如果將我們在大學裏所學的知識與更多的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識，這才是我們學習與實習的真正目的。
最後衷心的感謝東港船廠在這兩週裏對我們的關心和照顧，感謝各部門經理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導，同時也由衷的感謝學院領導對我們這次實習的關心、支持和鼓勵。
船舶實習總結 [篇4]
一、實習主要過程：
學校 7.9 實習動員、安全保密教育，為實習做準備，參加了船舶總體性能基礎知識總結講座，講座介紹了船舶的穩性、阻力、推進、操縱、耐波等專業知識的概要。
7.10 參加了船舶結構設計與分析基礎知識總結講座，講座介紹了船舶結構的佈置、設計、與強度、屈曲、疲勞分析方法相關業知識概要。
江北船廠 7.11 1、學習了造船的主要工藝流程及船廠的主要功能模塊及佈置。技術人員介紹船舶建造主要過程，各個工藝環節的主要內容和關鍵技術；船廠主要功能模塊的設置和佈置要求等。使參觀人員熟悉整個造船工藝流程，結合現代船廠造船模式，設計船廠佈置，研究各種佈置方式的優點與缺點。
2、船體放樣與號料實習 技術人員講解計算機輔助建造軟件對船體零件數學套料與號料的原理和方法，應用該軟件生成船體零件數控加工文件的方法，使我們掌握船體放樣與號料的基本方法並完成簡單的一組船舶零件的放樣。
3、學習瞭解造船設備數控系統的組成和特點；瞭解數控系統中工控機的結構特點；通過典型型材的加工，瞭解造船數控設備的控制過程。
7.12 1、鋼料成型加工方法，認識熟悉船體型鋼構件成形原理與加工方法，採用數控肋骨冷彎機實機操作使學生在認識造船生產前沿技術的同時，能初步掌握數控成形加工的原理和控制方法。對板材成形原理與加工方法進行研究
2、典型船體構件與分段裝焊方法認識 認識船體部件與船體分段製造方法和船體分段製造過程。使學生掌握T型樑、肋骨框架等典型部件和雙層底分段、艙壁分段、甲板分段等典型分段的製造方法和過程。
3、船體型線空間座標測量與誤差分析。使我們理解和鞏固船體的空間概念、船體型線三向投影概念、製造精度等知識。演示的船體測量儀器和設備，介紹測量數據採集、計算、圖形回溯、樣本比對分析的基本方法，培養學生對船體結構、型線測量及精度製造等造船生產的認識。
7.13船舶舾裝與塗裝方法認識 船舶下水方法認識
大連 7.16 前往7814工廠 認識玻璃鋼材料的特性，玻璃鋼船的
結構特點和用途，玻璃鋼船體的特殊建造工藝流程。
7.17 參觀大連船舶重工 學習現代造船工藝，瞭解30萬噸油輪的造船工藝和基本方法。
7.18 在大連船舶重工實習 參觀30萬噸級油輪的建造流程，學習先進的工藝技術。
7.19 老虎灘 參觀瞭解104號導彈驅逐艦的結構特點，認識驅逐艦的主要功能和海軍主要裝備
7.20 前巖海工 認識自升式半潛平台和半潛式半潛平台的結構特點和建造工藝
7.21 軍警碼頭 認識獵潛艇和登陸艇的主要功能和結構特點
旅順 7.22在濱海船廠 參觀認識船舶平面造船法的特點，船舶氣囊下水的特性和工藝流程。
7.23在五號、六號軍港 參觀學習驅逐艦、軍用輔助船、軍用工程船的結構主要功能和結構特點
7.24 先後前往4810廠和一號軍港，學習軍船修造方法，並且學習了掃雷艦的結構主要功能和結構特點
二、實習收穫和體會
實習對我來説是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯並沒有經歷過很多的實習，這次又是那麼的與眾不同。它全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的的實習生活結束了，在這段時間裏我還是有不少的收穫。實習結束後有必要好好總結一下。首先，通過實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
例如：
1、在船體建造方面，是儘可能地提高船體預裝配的程度，船體結構的裝配，對於大型的船舶，要經過部件、組合體、分段、大分段和船台等幾個裝配階段。提高預裝配程度可以擴大裝配作業面、改善作業條件、減少船台高空作業和船台合攏工作量，也為預裝創造了有利
條件。船體大分段或總段吊上船台時的總重量，受到船台起重能力的限制。
現代鋼質船舶的建造，大體上要經過以下幾個階段：
（1） 船體放樣與號料；
（2） 船體構件加工；
（3） 船體結構預裝配焊接、分段舾裝、二次除鏽和塗裝；
（4） 船台裝配焊接和船台舾裝、船台塗裝；
（5） 船體密閉性試驗；
（6） 船舶下水；
（7） 碼頭舾裝；
（8） 試驗與交船。
2. 通過現場工地的參觀，對船舶的基本構造，並將現場所見和書本知識聯合起來，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認識，如對橫樑、甲板、龍骨、底板、平台都有了形狀上的感觸，此外，對鑽井平台，船舶分段結構也有了一定認識。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。
3. 見識到一些不同類別的船舶，尤其是玻璃鋼特種船，玻璃纖維增強塑料，具有許多傳統 造船材料無法比擬的優點：質輕、高強、耐蝕、隔熱、不蟲蛀、可設計、易成型、外觀美、 壽命長等。故從問世以來倍受造船界的重視。現成為世界中、小型遊艇和高速船艇製造的首 選材料。目前，世界上 20xx 多萬艘 6-20 米左右的遊艇中、FRP 遊艇佔了 90%以上。作者相信，玻璃鋼船在今後的船舶行業中將佔有舉足輕重的地位，成為新興的寵兒。
給作者留下了深刻的印象， 我國目前是世界第二大石油消費國和進口國，石油就是國家的命脈，作為海運石油的主力，VLCC的重要性不言而喻，上世紀90年代以後，我國船舶工業進入高速發展期。1995年1月，大連造船新廠（香爐礁新區）建成我國第一座30萬噸級船塢，並配有900噸龍門吊。這使得大連造船新廠成為大陸首傢俱備生產30萬噸超大型船舶能力的船廠，作者有幸在大連船舶重工參觀學習了VLCC的製造工藝。
5.作者在參觀完海軍艦艇後，通過查閲資料總結了其與民船的不同：
a.艦艇重心即要足夠低,以便佈置武備和高大的桅杆,桅杆上還要放置重型雷達等設備,又不能有太多的吃水深度,影響通過能力.所以軍艦通常不用民船的壓載水倉了,改用鉛錠壓載.體積大大縮小.但每噸鉛錠的價格的確昂貴.
b使用的鋼材不同,船體鋼材等級不同.另外軍艦上層建築通常使用鋁合金,這也比普通民船用的廉價鋼材要貴很多.
c增加了減搖設備.
d動力系統在功率和可靠性等方面都遠遠高於民船.傳動系統的效率和可靠性也高於民船很多.而且軍艦雙軸雙漿以上居多.只有極少數的二線護航艦才有單軸單漿設計.
e損管系統遠高於民船,水密隔倉眾多,消防管線粗大,排水泵閥和排煙通道功率巨大.效果遠高於民船.
f軍艦電子設備眾多,而且要有足夠的電磁兼容設計,以防止互相干擾,不能正常工作,這個民船上幾乎不考慮.
6.認識了輪渡，輪渡與橋樑、隧道相比，其建設週期短，修建費用低，能較快形成運輸能力。但橋樑、隧道的通過便捷、快速，更有利於提高整個線路的運輸能力。在煙大鐵路輪渡，我國首次採用綜合全電力推進系統的滾裝船，也是我國第一艘滿足“兩艙不沉”破艙穩性要求、第一艘採用計算機自動控制的縱傾調整系統的客運滾裝船。
7.船舶搶修平台即浮船塢的工作原理： 船舶要修船時，進入浮船塢，其方法是：先在浮船塢水艙內灌水，使浮船塢下沉至塢內水深滿足進塢船隻吃水要求時，用設在塢牆頂上的絞車將待修船牽引進塢。同時，將待修船舶對準中心軸線後，四面繫纜固定。然後，抽去浮船塢水艙內的水。此時，使船塢上浮，直至塢底板頂面露出水面。這樣，待修船舶也隨着塢底板露出水面。於是，便可開始船舶修理工作 船舶修理完畢，用出塢時，操作程序相反。讓浮船塢水艙裏灌滿水，浮船塢便沉下，修好的船舶自行駛出浮船塢。
8.參觀學習了自升式鑽井平台和半潛式鑽井平台，及海洋平台的建造工藝船塢法和船台法。
三、實習一些補充及建議
實習是一個過渡的過程，其實在實習結束之後這樣的建議已經沒有了太多的意義。但是重點我認為仍然在於自身態度方面，因為無論
是大學還是中學方面都已經為我們提供了相當好的平台。
但是對於這一段時間的實習，作者對學校的實習也有一些認識及建議：
一、應該更着重加深學生對職業與行業的瞭解，而不是簡單地參觀，以便確認未來努力地方向。
二、引導學生向職場人士轉變做準備。
人們常説，大學是個象牙塔。確實，學校與職場、學習與工作、 學生與員工之間存在着巨大的差異。在角色的轉化過程中，人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整。
三、提供機會能與一線工作人員，面對面甚至一對一的交流，更加詳實的瞭解行業的現狀與前景
四、實習後感悟
船舶工業已成為我國具有較強國際競爭力、高度外向型支柱產業，擁有巨大的潛力，同時，必須清醒地看到，我國船舶工業在高速發展中也積累了不少矛盾和問題，主要表現在：創新能力不強，結構性矛盾突出，產業集中度較低，生產效率和管理水平亟待提高，船舶配套業發展滯後，海洋工程裝備發展步伐緩慢。與世界造船強國相比，我國船舶工業整體水平和實力仍有較大差距。
“十二五”時期，船舶工業將進入由大到強轉變的關鍵階段。我國經濟社會發展和綜合國力的進一步提升，對船舶工業全面做強提出更緊迫的要求，產業發展既面臨重要機遇，也面臨嚴峻挑戰。一方面經濟全球化和國際貿易深入發展，科技創新孕育新機遇，船舶工業發展領域不斷拓寬；國內宏觀經濟形勢和融資環境持續向好，海運貿易和海洋經濟發展空間廣闊；我國船舶工業仍將處於成長期，產業基礎更加雄厚，依然具有勞動力、技術、資本、市場等綜合比較優勢，承接世界造船中心轉移的大趨勢沒有改變，我們完全有條件推動船舶工業再上新台階。另一方面，國際金融危機影響深遠，世界經濟增長速度減緩，全球船舶運力和建造能力過剩，造船市場有效需求不足；需求結構出現明顯變化，散貨船等常規船型需求乏力，高技術船舶和海洋工程裝備需求相對旺盛；國際海事新標準、新規範頻繁出台，船舶安全、綠色、環保要求全面提高，先進造船國家加強技術封鎖，不斷
構築技術壁壘；世界造船競爭格局面臨深度調整，市場競爭將更加激烈。與此同時，國內勞動力成本不斷上升，人民幣匯率、原材料和設備價格波動加大，主要依靠生產要素投入的發展方式將難以為繼。在新的歷史時期，我們必須科學判斷和準確把握髮展趨勢，充分利用各種有利條件，加快結構調整和轉型升級，積極創造產業發展和國際競爭新優勢。
猶記得佟福山教授的講座，作者對船舶行業的前景及自己的未來都有了更進一步的認識，大學所學的知識基礎相當重要，特別是要對自己的專業有一個明確透徹的認識，紮實的基本功會使將來的道路事半功倍，作為二十一世紀的支柱產業，船舶行業極具生命力和和活力，必將向着高科技，更專業發展，作者有幸進入這個專業，更知曉肩上的責任與使命，我們只做紙上談兵的書生，應進入生產一線去充實自己，掌握實用的知識與技術，樹立細節精細的意識，培養交流意識和大局觀念，多瞭解國內外動態，瞄準世界前沿，始終緊跟時代腳步，知行合一，實現自我價值。
首先，我想向所有為我的實習提供幫助和指導的xx縣人民法院的工作人員及我的法官老師致謝，感謝你們為我的順利實習所作的幫助和努力。通過兩個多月的實習，獲得了一些初淺的體會。進xx法院後，我被分在了民一庭，這對我是很有利的，因為民一庭是整個法院裏案子最多的庭。我虛心地向法官們學習，並與他們建立了良好的關係，積累了一些社會經驗，這是在學校和課本上學不到的，讓我終生受益。與此同時，我也看了許多實際案例和一些專業書籍與雜誌，讓我初步地進入了角色。負責帶我實習的法官們都很耐心地指導我、精心地為我答疑解惑，讓我學到了一些實實在在的本領。
在民一庭實習的兩個多月裏，我主要做了以下一些事情。
1、整理卷宗。在實習期間，幫助法官整理卷宗幾十份，邊整理邊看，在這些已經審結的案件中有很多典型案例，其中涉及到事實的認定，證據的採信，責任的認定等等。在整理卷宗過程中，對民事案件從立案到審結的程序，各種該歸檔的文書的分類有了詳細的瞭解。這個是我在以前的學習中沒有接觸過的，鑑於卷宗將成為永久性的檔案，在整理前我都問得很仔細，然後做得很認真，整理完後覺得自己很有成就感。儘管做的事情都比較微小、繁雜，而且第一次上手，但每一件看似平凡瑣碎的小事都藴藏着豐富而深刻的學問，特別對於法律這門彰顯公平與正義的學科，每一個細微的環節都事關當事人的切身利益，因此我在處理每個細節時都抱着“處處小心，時時留意”的態度，虛心地向法官們請教，他們也不厭其煩地對我進行傳幫帶，使我從中受益匪淺，同時我也深深地明白了作為一名法律人身上所肩負的崇高使命與社會責任。
2、旁聽案件。xx縣法院管轄人口較多，民一庭又是全法院管轄的事最多最雜的，剛去的那段時間幾乎每天都有開庭。這對我來説是一件好事，可以聽的案子就比較充足。通過旁聽案件，我對民事的審判特點和程序有了詳細的瞭解，懂得了審理民事案件關鍵在於化解當事人的矛盾，和刑事案件着重體現國家強制力懲罰犯罪不同，民事案件理想狀態應是讓雙方當事人共贏而又不失法律的尊嚴，這一點就對法官的個人素質要求很高，這個素質不僅僅是法律方面的知識淵博，更重要的是懂得替當事人着想，儘量減少當事人的訴訟成本。
3、做庭審的臨時記錄。在庭裏的書記員的'指導下，我在庭審過程中試着做過幾起案件評議時的記錄，由於平時我們在速記這方面鍛鍊較少，搞模擬審判時的書記員記錄都是假的，庭審筆錄都是早就準備好的，所以在記錄的時候不能全面的記錄下來，只能記住一些重點和大概。我覺得我們的教學活動中應該增加速記這方面的培訓，因為雖然現在庭審筆錄全國的法院系統都是用亞偉速錄系統電腦記錄，但在詢問當事人或證人，在開合議庭評議這樣的臨時會議的時候還是用的手工記錄，並不是每個場合都能用得上電腦，過分的依賴現代化辦公設備會使人類退化。
4、寫一些法律文書，在實習期間，曾幫辦公室的法官草擬了幾份民事裁定書，寫過兩分公告啟示，雖然寫的都是一些比較簡單的文書，還是照着模板寫的，但還是出了不少錯誤，記得寫的第一份裁定書是一方當事人撤訴，基本格式就是先介紹當事人情況，原告，原告代理人，被告，被告代理人，案由，撤訴的理由，然後是經本院審理，認為原告的請求是其真實意思表示，且不損害國家集體和第三人利益，准予撤回起訴，訴訟費用減半由原告承擔，就這麼簡單的一份裁定書我寫了四遍才合格!原因就在於措辭不嚴謹，法官讓我改了三次才送給庭長簽字，真是慚愧!回來後狂看司法文書寫作的格式，後悔當初老師講時自己沒好好聽，真是印證了那句古話，“紙上得來終覺淺，覺知此事須深行”。
兩個多月的法院實習使我深刻地體會到：法律是一門實踐性很強的學科，它僅有基本的專業知識是遠遠不夠的，它更需要的是實務操作、辦案經驗和社會閲歷，作一名法官不僅需要有獨立的法律人格，更需要有崇高的法律素養。
實習結束了，但我感覺並不是那麼輕鬆似的，我覺得自己面臨着更多的壓力與挑戰。我一直很喜歡這樣一句話：人生因為經歷而美麗。我想在xx法院實習的這段工作經歷將永遠成為我記憶中一抹靚麗的色彩，因為它教我懂得了如何獨立地生活，如何憑藉法律人的智慧和真誠贏得他人的尊敬和信賴，如何盡己所能關心需要幫助的人。如果經歷也是一種積累，那麼這兩個多月來無疑使我變得自信而富足。最後我要説的是：實習的收穫就是悟出了一個道理，路還很長，要學的東西還有很多!
學問齋