無論是身處學校還是步入社會，大家一定都接觸過作文吧，作文是經過人的思想考慮和語言組織，通過文字來表達一個主題意義的記敍方法。那麼你有了解過作文嗎？下面是小編精心整理的磁浮列車作文，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
吾人對於空間的磁力作用會產生幻想與興趣，其中磁浮列車亦在人們生活中存着神祕與好奇的面紗。現在中國小課本中皆會學到磁鐵原理，即異性相吸、同性相斥的道理。磁浮鐵路技術就是應用這個原理，加上電力電子的操作與迴授控制原理，驅使列車浮上軌道及推進力量在空中運轉。高中物理課本中教導我們的法拉第（Faraday）定律，這是電場與磁場間之電與力的'相互磁力作用，也是磁浮列車應用浮力與推進力的基本原理。
磁浮列車係利用電磁吸引力與推進力，將列車懸浮在軌道上方約0.9公分至10公分不等高度，其中以德日磁浮列車最着名及成熟，韓中亦有輕軌成型。德國高速磁浮列車已經在上海浦東機場正式運轉，它是使用電磁鐵之磁力，可以在靜止狀態下懸浮，該列車之最高時速為430公里，日本高速磁浮列車則利用超導體，以速度感應及誘導浮力方式，在列車時速加速到60~70公里以上時使列車懸浮，該列車最高速度在20xx年12月載客試車時速已達581公里，為世界最高速度。另外磁浮捷運系統於20xx年3月在日本東部丘陵線已正式營運，長度為8.9公里，該系統列車速度為100公里／小時，該系統屬於都會區型，為車站靜止懸浮，具有小迴轉半徑、急昇降、短距離車站等特性。
磁浮列車在德日已投入40年研發，因磁浮軌道建設在各國持正反面意見看法專家皆有，尤其在上海之磁浮列車試運轉期間發生了不少工程及技術問題，就工程技術觀點而言任何問題皆可以解決，這是工程上的處理方法。惟高速磁浮系統係為城際交通工具，並不具有都會區捷運之運輸特性，且轉乘系統的考量相當重要，這是上海高速磁浮營運不佳之主要原因。
當然，磁浮鐵路也有很多的優點，如減少振動、減少噪音、速度快及環保等。祇要在該系統可靠度與穩定度各項運轉中獲得改善及肯定，相信將會帶來更快速且舒適的大眾運輸系統，這也是世界人類的福氣。
早就聽説磁浮列車的神奇，能乘一次磁浮列車更是我的夢想。十月一日，媽媽帶我去上海玩，我高興地跳了起來，因為我終於可以乘磁浮列車了。下了火車，我們直奔磁浮列車站。在車站等車時，我心裏想：磁浮列車裏的“磁浮”兩個字是磁鐵浮上來的意思嗎？這時，列車來了，我沒有聽到一點噪音，我就想不通，為什麼它又快又沒有聲音呢？後來我心想：是不是因為路的兩頭有兩塊大磁鐵呢？
我帶着緊張而又激動的心情上了列車，車上特別乾淨、整齊，很多人都和我一樣好奇，他們在列車裏拍起了照。列車開動了，速度越來越快，我從車窗往外看，其它的車子都被磁浮列車遠遠地甩在了後面，根本看不清外面的草木，列車一會兒左傾，一會兒右斜，車上不時爆發出一陣陣歡樂的笑聲。許多外國人都豎起大拇指誇讚磁浮列車，這時候，我心裏感覺特別地驕傲和自豪。後來，我發現列車屏幕上面的數字顯示：列車最快速度為每小時430公里。我以前看過地鐵車上的廣告説，磁浮列車開得比飛機還要快，那時我有些不信，現在終於相信了。忽然，我看見路邊的樓房歪了，我真害怕車子會飛出去，就在我擔心的時候列車到站了。下車時，我好奇地跑到列車駕駛室看了一眼，那裏只有一台電腦，沒有方向盤，也沒有剎車，這下我明白了，原來磁浮列車是用電腦操縱的。
下了列車，媽媽對我説，上海的`磁浮列車是世界上第一條對普通人開放的列車，如果普通人想要乘磁浮列車，必須要到上海來。聽了媽媽的話，我感覺更自豪了。回去時，我又纏着媽媽去乘磁浮列車，媽媽無可奈何地買了票。轉眼間，我們又回到了原來的地方。
學問齋