客運工作總結
總結是對取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓等方面情況進行評價與描述的一種書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，因此十分有必須要寫一份總結哦。總結怎麼寫才是正確的呢？下面是小編為大家收集的客運工作總結 ，希望能夠幫助到大家。
伊犁哈薩克自治州，各地、州、市安全生產委員會，自治區安委會成員單位：
隨着我區旅遊旺季的到來，旅遊客運車輛道路交通安全壓力將隨之增大。為切實做好旅遊客運車輛道路交通安全管理工作，結合自治區人民政府道路客運“六個必查”專項行動安排部署，提出如下工作要求：
一、進一步增強做好旅遊交通安全管理工作的緊迫感和責任感
各地、各有關部門要充分認識做好旅遊安全管理工作的重要性，把保障疆內外旅遊者的安全作為重中之重，切實加強組織領導，嚴格落實安全生產責任。相關部門要形成工作合力，針對我區道路運輸情況和旅遊企業的經營管理模式及當前旅遊的新形勢、新特點，結合旅遊市場規律，加大重點環節檢查力度，對旅遊客運企業切實做到乘車人數必查、駕駛時間必查、駕駛員從業資格必查、車輛審驗情況必查、車輛安全設施配備必查、車輛輪胎磨損情況必查，對排查出的重大隱患加大整改力度，全力做好各項旅遊安全工作。
二、明確職責，密切配合，切實抓好道路客運安全措施的落實
各級交通運輸、公安、旅遊、安全監管等部門要根據各自的工作職責，精心組織，密切配合，抓好各項工作措施的落實。
交通運輸部門一是要以更加紮實的作風、更加有效地手段、更加得力的措施認真履行“三關一監督”職責，認真做好“六個必查”專項工作，嚴把運輸經營者市場準入關、營運車輛技術狀況關、營運駕駛人從業資格關，做好對汽車客運場站的安全生產監督工作。
二是對轄區長途客運班線進行清理，按照避開夜間途徑三級以下山區公路的原則，合理調整客運班線的發車時間，統籌規劃、設立長途客車及旅客途中休息、住宿站點，為防止客車夜間在三級以下山區公路行駛創造必要條件。
三是對開通旅遊客運車輛的農村公路，在急彎、陡坡、臨水、臨崖等重點危險路段上，要逐步設置必要的警示標誌或安保設施。
四是督促旅遊客運企業按規定安裝使用車載衞星定位裝置，並接入自治區車輛動態監控管理系統納入各級監控範圍。
五是旅遊客運企業要認真履行安全生產主體責任，加強企業安全管理，在旅遊旺季做到安全檢查、安全教育人與人見面，人與車見面，確保安全管理工作落到實處。
公安部門一是嚴把大中型客車駕駛人的.資格審查關及駕駛人考試關。
二是加強道路秩序管控。針對旅遊客運車輛交通事故和交通違法行為發生的規律，最大限度地把民警和執法裝備投放到客運、旅遊車輛通行密集的路段，最大限度地加大旅遊客運車輛的路面管控力度。
三是要嚴格旅遊運輸登記和安全檢查工作。對7座以上從事旅遊客運的車輛逐一進行審查。重點審查駕駛員駕駛資格、車輛審驗情況、旅遊營運企業對駕駛人員交通安全學習教育活動開展情況、車輛承載人數、駕駛員駕駛時間、車輛安全設施配備情況、車輛輪胎磨損狀況。
四是要繼續落實旅遊客運車輛交通違法情況，定期抄告和轉遞制度。對超員20%以上的客運車輛，除罰款外，要一次記滿12分，並暫扣駕駛證。對發生超員50%以上的客運企業，要會同交通運輸、安全監管部門督促整改。
旅遊行政管理部門一是要聯合交通運輸、公安、安全監管等部門，對轄區旅遊客運市場開展一次清理整頓，對無旅遊營運資質、車況不符合要求、管理混亂的旅遊客運公司、汽車租憑公司一律清理出旅遊客運市場。
二是要加強對旅行社及其導遊的安全教育培訓，提高從業人員的道路交通安全意識。要把導遊作為旅遊全程的交通安全監督員，明確相應職責，落實監督責任。
三是要配合安全監管、交通運輸、公安等部門加強道路交通安全檢查，加強對旅遊車公司和駕駛員的管理，加大對旅遊車況的檢查力度，防止“黑車”、“病車”上路，防止疲勞、超速、超員駕駛。
安全監管部門要認真做好旅遊客運車輛道路交通安全管理組織、協調工作，組織相關部門指導、督促企業落實各項工作措施，及進整改隱患。
三、聯合執法，全力以赴預防和減少重特大旅遊客運車輛道路交通事故的發生
各部門在依法履職，加大執法力度的同時，要做好協調工作，加強聯合執法，開展聯合執法檢查。要進一步加大對旅遊客運企業、旅遊客運車輛及駕駛人的監管力度，引導旅遊客運企業充分利用車載衞星定位系統對旅遊客運車輛及駕駛員進行動態監控，嚴防旅遊客運車輛因超速行駛、私拉亂運而發生羣死羣傷重大旅遊交通事故的發生。各相關部門要嚴格執行重點旅遊時期24小時值班和領導帶班制度，確保值班工作的正常運轉和聯絡暢通。同時，要做好突發事件信息的收集、彙總、分析和報告工作。
四、進一步加強旅遊線路安全隱患排查整治工作
各地公安交警部門要按照自治區安委會道路隱患排查方案的總體要求，積極會同交通運輸、安全監管等部門對長途旅遊客運班線事故多發路段，臨水、臨崖路段和險橋險段以及山區公路、低等級公路等存在安全隱患的路段進行細緻排查。對急彎、陡坡、臨水、臨崖等路段，要儘快增設限速標誌和警示標誌，施劃減速標線和設置減速帶，完善安全防護設施，進一步加強安全隱患路段綜合治理。
五、進一步加強旅遊客運安全教育工作
一是各級公安交警部門要會同交通運輸部門，對轄區旅遊客運企業法人及全體人員進行一次面對面的交通安全教育，通過剖析典型案例、分析事故原因等形式督促企業落實主體責任，增強駕駛員交通安全意識和守法意識。
二是各職能部門要充分利用報紙、廣播、電視等媒體宣講旅遊出行的安全常識，及時向社會發布各個旅遊景區的交通流量、交通狀況和氣象信息和出行提示，營造交通安全宣傳氛圍。
三是要進一步提高全民道路交通安全意識，多形式，多渠道，多方位的開展交通安全宣傳，提高羣眾的安全意識，堅決不上超員車，不坐帶病車，清除旅遊客運車輛交通違法行為。
六、進一步落實管理責任，加強督導檢查
各地交通運輸、公安、旅遊、安全監管等部門要深入旅遊客運企業，深入一線開展調查研究和督促檢查，及時發現和解決工作中帶有普遍性、全局性、機制性的問題。同時，自治區將不定期派出工作組，對各地旅遊客運車輛道路交通安全管理工作開展情況進行督導檢查。對因執行不力、責任不落實、工作不到位、失職瀆職而引發重特大道路交通事故或者造成不良影響的，將進行責任倒查，並嚴肅追究有關領導和責任人的責任。
按照鐵路局今年春整工作總體要求，結合各次列車經過冬運、春運的繁忙運輸，列車衞生基礎、設備設施急需全面恢復和的整治現狀，我段自3月15日開始，經過一個多月的春整工作，段對各次列車春整工作進行了驗收，並根據結果進行排序分檔，同時上週路局也對我段部分列車春整質量進行了驗收。
一、段春整驗收結果
今年段驗收採取按列車等級分為三組，其中第一組為空調列車，第二組為直通綠皮車、管內快速列車及管內長途綠皮車，第三組為管內短途列車。對每趟列車的保潔車間的整備質量和車隊乘務管理分別驗收、分別評定。對評為一類列車的整備和乘務班組，分別給予人均300元獎勵；評為二類列車的整備和乘務班組，分別給予人均200元獎勵；評為三類列車的整備和乘務班組，分別給予人均100元獎勵.
二、今年春整的特點
今年春整最突出的特點是從春整開始直到段驗收，沒有象往年一樣，組織乘務班組雙班入庫協助整備班組工作，而是嚴格按照日常分工，日常由整備班組負責的區域春整期間仍由整備班組負責，乘務班組只負責日常由乘務班組負責的
區域；打破了庫乘分離以來，每逢春整乘務員都要協助整備班組作業、增加乘務員勞動強度和勞動時間的慣例。只有在路局驗收前，才組織乘務員入庫協助整備作業。
第二個特點是車隊幹部作用突出，職工春整意識強。如齊杭車隊春整中，車隊幹部對班組“掛職”帶班，承擔車廂具體保潔任務，講解整備重點部位，演示保潔方法；滿京車總支書記XXX克服隊長病假、車隊只有一名正職的困難，將春整與各項工作合理擺佈，身先士卒，帶領車隊幹部和職工對春整各項工作逐一推進、落實；再如古韓碧車隊，不僅日常抓好春整推進，書記、隊長在得到路局驗收交路後，當天半夜3點多從XXX上車趕到XXX，到庫內組織6257次列車乘務員進行作業；滿綏車隊因4192次列車在牡丹江地區檢修，列車內部保潔日常由保潔公司承擔，春整期間，隊長連續一週時間駐在牡丹江，對門頭三環及車內衞生進行突擊、整治；齊滿車隊擔當的K7058次列車由於在海地區檢修、整備，路局春整驗收前，車隊幹部帶領5個班組乘務員趕赴海拉爾，協助整備班組進行衞生突擊整備；齊大車隊在路局驗收前，也組織全體休班乘務員入加協助整備。三地保潔車間在春整期間，也打破常規，組織休班班組入庫作業，增加力量，提高質量。齊保潔車間不僅正職在驗收期間不回家，連續在現場工作，而且副職也都按照分工全部工作在現場抓推進、抓落實，這個車間春整工作質量也是三地最好的.。在車間車隊
幹部帶領下，乘務員和保潔職工春整積極性也比較高，很多職工舍小家保大家、克服困難保春整等感人事蹟層出不窮.第三個特點是整治效果明顯。由於幹部職工發揚吃苦耐勞、用汗水換質量精神，今年車內衞生質量也較往年標準要高，效果要好。如齊京車隊在迎接局驗收前，組織乘務員不僅對驗收車體衞生進行整治，而且對不驗收的車體也全部進行整治，並始終堅持高標準、高質量；杭州車隊擔當的1344、T5002次列車天棚、廁所、洗面間、門頭等部位衞生標準非常高，段驗收前，車隊組織了兩次驗收，分解車廂檢查部位、單項綜合排序，對不合格的一律推倒重來；海保潔車間在段春整驗收期間，對驗收組提出的問題整改迅速，基本第一天檢查出的問題，第二天驗收的列車中，重點整治的效果的明顯；齊大車隊在迎接局驗收春整過程中，組織乘務員入庫作業後，衞生質量變化較大。
三、存在的問題
一是個別車隊春整意識不強。如列車出庫衞生仍然處於日常管理狀態；衞生標準都沒有達到要求。充分暴露出車間車隊在駕馭能力上、大局意識上、履職承責上、工作標準上的問題。同時在春整推進過程中，部分車隊存在“等”、車間存在“靠”的思想，“等”驗收前突擊應付驗收、“靠”車隊協助提高質量，這些車間車隊幹部思想上的問題，嚴重製約了全段春整工作進度，也造成了個別列車春整工作質量不高。
二是基礎管理還需加強。通過段春整驗收，暴露出車隊、車間在日常衞生、備品管理上還有一些欠帳，春整前突擊整治現象在個別列車還比較突出。最突出的是日常部分列車衞生標準不高，這也是段在迎接路局春整驗收前，不得不要求車隊組織乘務員入庫進行突擊整治。
四、下步要求
一是要抓好問題的整改。各車隊車隊要結合路局和段春整驗收期間暴露出的問題，反思問題產生的原因，從工作方法、思想認識、質量標準上再努力、再提高，將存在的問題逐一整改到位。
二是做好春整治成果的鞏固、提高。經過一個多月的整治，各次列車基礎衞生、備品管理、表簿資料都有了很大程度的提高，各車隊、車間一定要加強日常管理，避免驗收結束放任自流的思想，要加強日常工作標準、質量標準的落實，不僅要保證質量不滑坡，而且要保證質量不斷提高。
尊敬的各位領導、同事：
晚上好！我是服務三科的張XX，20xx年，在公司領導的帶領下，在同事們的支持和幫助下，我經歷了很多，學到了很多，也是我進步最大的半年，。現將20X年X半年工作總結如下，不當之處敬請各位領導及同事批評指正。
我的主要工作是負責車輛出站後的檢查工作，作為最後一關的檢查，具備很強的責任心尤為重要，既要對車輛站外上客、上貨做好統計及補票，也要檢查車輛有無危險品，車輛是否存在超員現象，嚴格執行“三不進站、六不出站”的工作要求，杜絕安全隱患的發生。
上半年的工作，我們緊緊圍繞“尋覓需求、創新經營、與時俱進、穩步發展”的指導思想，加大站外的查車及組客力度，使自己的收入也明顯的提高，我們工作的順利進行，主要要感謝領導給我們配備的`交通工具，使我們的工作提高了很大效率。 另外，上半年中，我在思想各方面也提高了很多，能夠認識到工作是為自己乾的，作為年輕人就要多付出，多學習，多增長經驗，所以，上半年工作能夠與每一個搭檔搭配好，無論是客票收入還是雜項收入都完成的較好。
雖然自身改進了很多，但仍存在不足，表現在：
1、雖然科室的學習任務能積極的完成，但缺乏自主學習的能力，不能利用業餘時間看一些書籍來補充自己的知識。
2、科室的文化建設參與很少，過於依賴於同小組的其他同事。
3、與同事之間的溝通力欠缺，也因為溝通力的問題與同事之間產生了誤解，這也是自身不自調的表現。
4、對於工作缺乏總結，不能做大舉一反三，總結經驗。
5、對於科室的發展，缺少想法和建議。
以上不足，也是我在下半年改正和努力的方向，所以，在下半年的工作中，我做以下打算：
1、加強自身業務等各方面的學習，只有業務過硬，才能更好的服務於旅客及業户。
2、繼續結合“五不自”對自身的不足進行剖析與修正，使自身能夠得到更好的提升。
3、加強與領導及同事之間的溝通，針對分站的現有情況，繼續想辦法，提高宣傳力度及收入。
4、積極參與科室的文化建設，杜絕自身的依賴性，行動起來。
5、發揮年輕員工的帶頭作用，多與同事分享工作經驗，更好的提高自身的工作。
對於科室方面，這一年中，自從魏紅霞帶班以後，科室發生了很多的變化。首先，科室凝聚力提升了很多，老員工對於我們年輕員工的幫助很大，無論是工作中的引導以及下班後的關心，都讓我感到了科室的積極向上。另外，大部分員工的都比較的積極，能夠自主自發的走出去進行查車，增加自己的雜項收入，在這期間，我認為科室的李雪豔表現的尤為積極，我今後還應多向她學習。
有好的地方也有存在不足之處，首先，我認為兩個班組之間缺乏溝通，平時交接班都能見面，但是，有時一些固定發貨的貨源等不能做到及時德交班，讓每一個人能夠了解，做到心中有數。還有就是我們科室大部分員工的業務知識仍有待於提高，有些班次還是不熟知，有旅客到分站乘車時還需要打回電話詢問調度。還有班組文化的建設內容較少，不夠豐富，員工在這方面缺乏創新的思維。
以上是我的半年總結，不當之處敬請領導、同事批評指正。謝謝大家！
月日上午，全局春運暨月度工作電視電話會議結束後，我段立即對照會議精神，進一步完善方案和措施，對春運及2月份工作進行了再研究、再部署。
1、迅速傳達學習會議精神。我段結合大交班會的召開，召集段領導班子、各科室及各車間負責人，全程收聽收看了會議，並在會後立即結合段2月份重點工作安排和我段春運組織實施方案，對會議精神進行了傳達，再次明確了各部門包保分工責任，將局長重要講話上載到段網，要求認真組織開展傳達學習和貫徹落實。
2、成立了以段長、黨委書記為組長，段其它領導班子成員為副組長，各科室負責人為成員的段春運領導小組，在搶修調度車間設立春運調度指揮中心，成立了三個春運包保組，制定了包保分工表，分區段全面掌握包保車間、班組、生產動態和臨客值乘工作，提出工作要求，及時協調解決需段解決的問題；要求各包保組深入現場，上車下線，檢查現場安全生產狀況，每週添乘包保區間機車1次、作業車2次，及時掌握設備運行狀況。各車間幹部也對管內班組和設備劃分了包保責任；分別明確了春運期間機關各科室的職責並按職能分工牽頭開展工作。
3、按專業分工合理統籌，排定了段春運期間值班表，明確了幹部值班要求，對春節值班採取區段責任分工負責制，－區段值班地點為，－區段值班地點為，兩個值班點分別負責該區段春節期間搶險現場領導、供電調度和生產調度台坐枱指揮和節日期間生產現場的檢查慰問。值班幹部確保手機24小時暢通，保證正常工作的開展，並隨時準備應對突發事件。
4、深入貫徹國務院、鐵道部、路局春運有關安全工作精神，落實好成鐵安電[]號、機電[]號電報通知要求，組織幹部、職工認真查根問底，對照反思，開展好“強基礎、抓管理”百日安全、百日勞動安全、節前安全、作業車安全等專項整治活動；深入開展安全教育、隱患排查、“兩違”檢查、施工配合檢查及春運設備整治、軌道作業和霧季行車安全整治等工作，確保實現春運安全穩定。
5、加強設備的整治，及時消除缺陷，確保設備的穩定。各專業結合冬季氣侯特性，對段管內設備開展一次全面檢查，重點檢查線岔區設備交叉狀態、有無碰弓情形，斜拉線、直吊索、分段絕緣器狀態；變配電所主導流回路、二次端子緊固狀態、交直流系統、遠動設備；電力貫通線杆基基礎、隔離開關、線路危樹；車站信號、通信、售票系統、候車室電源狀態；軌道車“三項設備”；取水設備、揚水設備、淨水設備、消毒設備、上水設施狀態。發現隱患及時排除，保證供水電設備以良好的狀態投入春運。
6、抓好春運期間日常生產組織。一是增加巡視密度和力度，安排專業能力強的人員，加強對接觸網、電力設備的步行進行巡視，在“天窗”內安排軌道作業車車巡，防止接觸網“鬆、脱、落”。二是做好各施工點質量卡控，通過網檢車和激光測試儀對施工後設備參數進行一次全面檢查，對施工中發現的設備隱患逐一登記銷號，雙方簽字確認。三是加強軌道車的監控裝置使用，加強高寒地區軌道車的防凍措施，強化霧季行車管理，堅持每天庫內檢查起車制度，包保幹部要要加強軌道車的添乘抽查工作力度。四是落實好冬季野外作業、登高作業的防寒防凍等勞動安全措施，開展勞動人身安全預想活動。五是組織好臨客值乘的組織工作和人員管理，消滅路風事件，確保路風“零暴光、零投訴”。六是檢查消防設備、易燃易爆和毒品、化學品的儲存和使用，加強春運期間的內部安全保衞工作，加強站車秩序的宣傳教育。
7、全力做好應急搶修工作。一是對所有預案進行再次檢查和修訂，提高預案的可行性和針對性。各車間組織開展一次事故、故障預案的全員學習和典型事故故障的搶修演練活動。二是加強應急搶險工具、材料、車輛檢查，確保狀態良好。對搶險用工具材料進行一次全面清理補充並派專人保管，專料專用；按定額配備發電機和照明器材；對軌道車輛、汽車進行全面的檢查，確保油料充足，狀態良好。三是成立以車間主任、技術員、熟練工為骨幹的春運搶修組，搶修出動時間白天10分鐘，夜間15分鐘。四是做好冰雪凝凍天氣應急組織，做好應急發電機的管理和維護，組織好發電、維護人員、相關工具、材料和8小時以上的`燃油，確保特殊情況下能隨時投入使用。五是做好應急救援信息通報和傳遞，發生事故故障的時候，車間要立即組織搶修，並且在10分鐘內向段生產調度和供電調度彙報，當班調度及時通知值班領導、技術科、安全科、搶調車間值班幹部在10分鐘內到達調度室指揮組織搶險。
8、貫徹落實年初系列會議精神，統籌推進其它重點工作。一是廣泛學習宣傳系列會議精神，把全路、全局今年面臨的形勢、任務目標、具體工作傳達到每一名幹部職工，統一思想，凝聚力量。二是結合路局確定的各項目標任務和我段實際，制定全年工作任務目標，落實具體措施、責任人和完成時間，確保全年工作有序推進。三是要將路局下達的預算目標倒排計劃，層層分劈，逐級下達，落實到人，同時加大增收節支力度，確保成本有序可控。四是安排好節日期間職工生活，解決春運值乘人員的後顧之憂，做好各項後勤保障工作，開展節前慰問和“送温暖”活動，確保慰問一線職工100%全覆蓋。六是做好春節前後的信訪穩定工作，再次排查和梳理不穩定因素，堅持“零報告”制度，確保實現“兩杜絕、兩減少”。
20xx年，渦陽分公司在集團公司的正確領導下，認真貫徹“客運產業做精”的方針，堅持科學發展，認真履行使命，全力促進客運生產經營發展。
一、以客運業務培訓教育為平台，提高站務人員業務素質
為進一步提高客運站務人員的業務知識水平，制訂了《二0一0年渦陽分公司員工培訓教育計劃》。
培訓本着集中培訓與個人學習相結合的方針，以建設學習型組織為載體，以建立學習興趣小組為抓手，組織動員各班組客運站務人員參與學習培訓活動，以達到全員學習，共同進步的要求。年度客運業務培訓教育工作由客運科具體負責，同時聘請集團公司內訓師進行專題講座，使培訓工作更規範、更具有針對性。
二0一0年主要學習《公路客運站務管理》、《安徽省汽車客運站經營與服務規範（試行）》、《阜汽集團“微笑服務，温馨交通”活動通用標準》、《汽車客運站安全生產規範》以及其他業務知識，邀請了集團公司內訓師為大家講解《阜汽工作法》，聘請了亳州市語音委的專業教師，為全體員工進行普通話的培訓，提高了大家的學習積極性，業務技術也有了不同程度的提高，為造就一支高素質的.、星級員工隊伍，打下了良好的基礎。
二、以“微笑服務，温馨交通”活動為抓手，全面提高服務質量
根據集團公司【20xx】118號文件，認真開展好“微笑服務，温馨交通”活動，本着“服務無極限，真誠每一天”的服務理念，努力打造“阜陽汽運，處處温馨”的服務品牌，構建文明、和諧運輸的安徽交通，我們組織員工積極開展“一笑、二禮、三心、四創”活動。（一笑：微笑服務；二禮：稽查人員在稽查工作過程中行舉手禮，窗口工作人員在接待來人時行注目禮；三心：熱心問候，精心服務，衷心祝願；四創：創文明職工標兵，創文明窗口，創文明行業，創温馨交通、人們滿意運輸。）切實做好內強素質，外樹形象，以良好的職業道德和高度的敬業精神，做好旅客運輸的優質服務工作。
三、加強服務設施的建設，提升服務能力
以省、市公路運輸管理部門對二級客運站考核驗收為契機，堅持以提升站場服務能力為根本，以提高站場服務水平和質量為重點，按照“三優”“三化”（優質服務、優良秩序、優美環境；服務質量標準化，服務管理科學化，服務過程程序化）的要求，加強服務設施建設，更好的服務與旅客。今年，我們對候車室、票房內的設施進行更換、完善，做好美化環境和“三容”的建設工作，把候車室整修一新，並擺放了花卉、盆景，營造温馨舒適的候車環境，努力提高硬化、美化、綠化、淨化、亮化水平；在輔助設施建設方面，確保各項服務設施齊全有效；全面實行封閉式管理，更大的提高車站安全管理水平。
四、抓好節點運輸，大力促進營收增長
本着安全生產，創收盈利的宗旨，我們堅持以經濟建設為中心，以真誠服務、安全便捷為目標，解放思想，鋭意進取，艱苦奮鬥，積極適應市場經濟的發展。文明生產，誠信經營，在抓好班線開發的同時，狠抓營收管理。與調度、安全、稽查緊密配合，採取送車出站，聯繫單位、旅行社等，時刻觀察客流動態，適時地增減班次。堵塞漏洞，增加營收，在積極抓好平時旅客運輸工作的同時，還千方百計地抓好春運、午收、秋收、和旅遊黃金週等重點時段的旅客運輸工作，大力促進了客運營收。因此，我們連續多年都超額完成了集團公司下達的生產任務，20xx年度計劃營收2310萬元，實際完成2333.28萬元，創本站歷史新高。
迎來送往，20xx年即將過去，在這一年裏，我們雖然做了大量的工作，取得了一定的成績，但與集團公司的要求還有差距，在今後的工作中，我們將繼續努力，進一步加強客運站務管理，把旅客運輸工作做的更好更紮實，為本單位的生產經營再上新台階和企業的跨越式發展做出更大的貢獻。
1、交通安全方面。
安全工作是我隊重中之重的工作，可以説：沒有安全就沒有一切，喪失安全就會喪失一切，一百減一等於零。我隊全年自始自終狠抓安全管理，時時事事嚴加防範，確保萬無一失。
（1）隊領導為了車隊的安全，成年累月忙碌工作，沒有節假日，沒有星期天，以身作則、率先垂範、靠前管理、精心指揮，妥善安排車輛，合理安排出車人員，認真解決司機的後顧之憂，使司機出車愉快，行車平安。
（2）我隊人員都牢固樹立了安全行車意識，把安全熔化在血液中，落實在行車上，出車前都能自覺檢查和保養車輛，確保車輛完好；行駛中，都能自覺依法行車，遵章行車，確保行車安全，確保安全行車已成為全體司機的出發點和落腳點，由於司機牢固樹立了安全行車理念，確保了我隊長治久安和再鑄輝煌。
（3）為了安全，我隊全年狠抓安全教育，狠抓安全管理。每週星期五，都要召開全隊安全例會，全面總結一週的安全工作，為下週的安全提出具體要求。每10天我隊都要進行車輛安全大檢查，消除事故隱患，促進安全工作。每天隊領導都要進行現場監督和現場管理，發現問題及時改進。為了安全，隊領導白天上班，晚上還得值班。
每天24小時監督和管理安全工作和保證突發事件的'及時用車。為了安全，我隊狠抓安全文化建設，安全板報經常換，安全橫幅，隨時可見，大幅安全警示圖象在會議室張貼。為了安全，我隊開展了長期的安全競賽活動，好的要表揚，超速罰款要曝光。經常不斷的組織職工觀看事故警示錄象，分析事故原因，吸取血的教訓，敲
響安全警鐘。為了安全，我隊年初，領導和每位職工簽定了全年安全責任書，並進行了全年安全抵押金。我隊還多次進行職工安全培訓和技術比武，充實完善了安全制度和考核獎懲辦法。在十月份我隊還開展了百日安全無事故競賽活動，人人都寫下了決戰四季度安全保證書。由於我隊嚴格管理確保了全隊全年交通安全無事故。
2、消防工作方面。
消防工作也是我隊重中之重的工作，預防火災，刻不容緩，消防責任重於泰山。我隊高度重視，嚴加防範，時時事事嚴格把關。門衞要堅守工作崗位，嚴禁外單位人員和車輛進入庫內，嚴禁易燃易爆物品帶入庫內。不符合消防安全標準的車輛嚴禁進入庫內，消防通道要暢通，庫內一切設施要齊全有效。嚴禁在庫內明火作業，庫內所有車輛要按位停車，庫內地面要乾淨整潔。
每天門衞要向隊領導彙報消防情況，每天隊裏的消防領導成員都要全面檢查庫內消防情況，並認真做好記錄。隊領導每天都要進入庫內檢查和監督消防的落實情況，並有的放失的做好消防工作的管理工作。我隊消防機構健全有力，我隊的消防制度齊全有效，我隊的消防預案組織落實到位，並進行了消防知識的學習和競賽活動，進行了預防火災突發事件的大演煉。由於我隊嚴格消防管理，我隊多年來消防事故為零，多年來都受到消防管理部門的好評。
一、加強組織領導，落實春運安全各項工作。
為進一步加強春運期間安全工作，建立健全春運安全工作機制，分公司成立春運安全工作領導小組。組長：xx；副組長:xx、xx；xx、xx。領導小組下設春運安保辦公室，設在分公司安機部。成員由相關部室人員組成。具體負責全司春運安全工作的組織協調，信息收集和上傳下達。
二、突出工作重點，確保春運行車安全。
1、抓好車輛技術全面普查。
春運前按集團要求對參加春運xx部車輛車輛技術狀況進行普查，確保營運車輛處於良好的技術狀況，xx部合格後給以參加春運；凡達不到安全性能標準，堅決不得讓其參加春運。
2、嚴把車輛駕駛員源頭關，宣傳學習新交通法律法規、規章制度、應急處置技能等。
引導駕駛員遵章守紀，嚴禁超速、超員、疲勞駕駛等違法違章行為，提高駕駛員安全操作技能，提升安全意識；嚴格駕駛員的資格管理，按照上級主管部門及集團公司文件要求，嚴把參加春運駕駛員準駕資質關並對xx名參加春運的駕駛員準駕資質審核一遍，對20xx年發生交通亡人事故且負同等（含）以上責任、交通違法記分滿12分、酒後駕駛、超員20%以上、超速50%（高速公路超速20%）以上及未參加節能減排與應急處置教育合格的客運駕駛員，不得參加春運；並要求參運駕駛員隨身攜帶各類有效證件，以備隨時檢查。
3、強化車輛動態監管。
嚴格執行《GPS車輛監控系統使用管理規定（試行）》，進一步加強對營運車輛的.動態監管和實時監控，落實營運車輛GPS車載終端設備未能正常運行工作的不予派班的規定，及時糾正各類違法違章行為，加大對各類違法違章行為的懲處力度，從重從嚴處理，實行“零容忍”，遏制超速、超載、疲勞駕駛等各類交通違法違規行為。
4、做好預警預報工作。
綜合氣象預報及其他渠道收集的路況等安全信息（發出提醒短信300多條），結合實際情況，合理安排、調整客運車輛班次，根據車輛運行線路的實際情況進行安全評估，必要時停班停運，制定應對各類惡劣氣象條件下的車輛運行安全保障措施（如防滑鏈等設備），隨時啟動相應應急預案，不具備安全通行條件時，堅決不得發車。關注和提醒駕駛員注意防寒保暖、注意休息，謹慎駕駛，告知駕駛員防範及應對各類惡劣天氣，注重生命財產安全，確保行車安全。
5、強化夜間安全管控。
嚴格執行客運車輛凌晨2—5點在線路上停止運行，客運駕駛員24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少於20分鐘。嚴格執行客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速80%的規定，嚴禁超員、超速、疲勞駕駛、爭道搶行等違法違章行為；對於單程運行里程超過400公里（高速公路直達客運600公里）的客運車輛，應當配備兩名以上客運駕駛員。嚴格執行運營班車夜間22點至次日凌晨6點不得行駛在三級（含）以下山區公路的規定。並對違反上述規定停班2條班線。
6、把好危險品檢查關，做到逢包必檢，杜絕危險品上車，特別要求駕駛員、乘務員要對途中上車的行李、人員做好危險品檢查。
四、強化宣教行動，營造春運安全濃厚氛圍。
我司在20xx年xx月xx日上午召開春運運輸安全工作動員大會，並與駕駛員簽訂安全責任書和告駕駛員一封信，利用橫幅（2幅）、標語（8條）、LED專欄（1版）等有效途徑將安全宣傳教育工作日常化，進一步營造濃厚的節日氛圍。另一方面要深化安全教育學習，根據集團公司發佈的內容提示，結合單位實際，制定行之有效的學習內容，教育駕駛員嚴禁超速、超員、疲勞駕駛、酒後駕駛等各類交通違法違章行為，進一步提高各駕駛員的安全生產意識和安全防範能力，確保行車安全。
雖然我司廣大駕乘人員、管理人員認真努力做好春運期間安全生產各項工作、各項措施，但還是發生輕微事故一起，説明安全工作還有不足之處，今後將更加努力做好各項安全生產工作，確保旅客出行的安全方便，使我司安全形勢的平穩、安定。
20xx年在全體安管人員的共同努力下，客運公司安全工作取得了一點成績，不足的地方仍然很多。20xx年，我們將進一步加強技術安全工作，確保人民生命財產安全，重點在制度的進一步落實和加大監管、處罰力度，使企業的技安管理工作更紮實有效，經營風險降到最低，確保企業安全發展，具體措施如下：
一、狠抓源頭管理，嚴把制度落實。
以前，一提到源頭管理，各級安全人員首先想到的就是“人、車”兩個源頭，通過抓人的管理，來達到車輛技術安全，運行安全。在20xx年12月29日周董事長提出“三個源頭”概念後，就要求我們不斷轉變安全觀念、創新安全觀念。例如：客運公司對源頭管理基本依靠各兄弟汽車站來實現，由於各站均為兼職人員在管理，無法全身心投入到這項工作當中，可否考慮客運公司現有人員或重新在當地招聘人員進行駐站管理，從而使客運公司真正實現對“人、車”源頭的管理到位，安全是企業永恆的主題，搞好安全要緊跟不斷湧現的新變化，新問題而創新觀念，制定切實可行的制度來堵塞漏洞，確保安全生產。當然，光有制度不行，還需強化主體，責任明確、規範制度、狠抓落實，全面構建“領導重視、機構健全、職責明晰、保障得力、監督到位”的安全生產約束機制和長效機制來確保制度的落實。
二、確立全員抓，抓全員的安全觀。
安全工作關乎人民生命財產安全，關乎企業興盛衰亡，關乎幹部的政治生命，關乎職工的切身利益，關乎經營户的身家性命，需公司上、下、經營户、駕駛員全員參與、羣策羣力，才能從根本上做好此項工作。因此要教育全體職工、經營户、駕駛員充分認識安全工作的重要性、艱鉅性，不斷強化全員的安全意識，真正樹立起抓安全工作人人有責、人人問責的.安全觀，營造“全員抓、抓全員、齊抓共管”的安全氛圍。
三、加大安全培訓力度，進一步提高安管人員和司乘人員的素質。
客運公司由於新聘人員較多，加之我本人也是從20xx年xx月中旬才接觸安全管理工作，所以存在業務素質普遍偏低這一缺點，只有不斷通過培訓、學習來吸取、掌握相關知識從而提升自身業務素質。20xx年要進一步強化技術安全培訓工作，使安管人員和司乘人員對應知、應會、應用的安管制度，法律、法規、標準、技能更加熟悉，進一步提高業務素質。
四、抓好重大節日及專項安全活動期間的安全管理、安全宣傳工作。
提前部署，嚴格監控，嚴查違章、違紀行為。尤其是對“超員、超速、疲勞駕駛、酒後駕駛等違法違規行為要從嚴、從快進行處罰，絕不姑息。
五、嚴格執行駕駛員聘用制度。
嚴把駕駛員聘用關，所有駕駛員重新進行審核，不符合聘用條件的堅決予以辭退。
六、加強安全基礎資料管理工作，進一步規範各項基礎記錄。
嚴格執行每月xx—xx日自檢自查工作，檢查標準採用20xx年集團公司安全檢查相關標準。
七、加強GPS監控力度，充分運用GPS監控手段加強對所屬車輛和駕駛員的動態監管。
重點監控特殊氣候下車輛的運行情況和省交管局、省運管局聯合出台的xx時以後所有七座以上營運客車暫禁止駛入高速公路運營、23時至次日凌晨5時暫禁止營運客車駛入公路運營的規定。對於監控中發現的超員、超速、疲勞駕駛等違法行為，要按照重點監控、短信提示、電話警告、經濟處罰和培訓教育相結合的辦法，發現一起，查處一起，絕不姑息。對監控人員上班期間做非工作分內之事的行為，要嚴格按照客運公司20xx年xx月xx日安全例會之處罰規定嚴格執行。
八、強化機務技術工作：
1、按照規範的技術流程檢驗車輛，嚴防車輛機械事故發生。
2、嚴格二維制度，搞好營運車輛的動態監督管理、強制維護。
3、健全完善車輛技術檔案。
4、進一步做好不合格車輛的清理整頓工作。
九、加強對報停、封存、停駛車輛的監管力度。
1、簽訂停駛協議，明確存放地點、監管責任。
2、按相關規定對報停，停駛車輛辦理停駛手續，收回相關證照。
3、對長期停駛車輛，按公司相關規定拆除傳動、方向盤，確保不發生停駛車輛私自運營的現象發生。
十、落實好各級領導、各級安管人員以及公司與各經營户、駕駛員的年度安全目標責任書的簽訂工作，明確安全責任，同時按月檢查落實、兑現。
十一、加強組織領導，確保春運安全有序。
加強組織領導，認清春運形勢，提高認識，要把春運當作政治任務來抓，提前謀劃部署，各司其職，齊抓共管，把好超員、超速、疲勞駕駛、酒後駕駛、違章、車輛技術檢驗、隱患排查、GPS監控等8關。對不符合春運要求的車輛、駕駛員、乘務員、不予發放春運證，春運期間要逐級簽訂專項安全責任書。
20xx年為拼搏之年，我們絕不能有鬆一口氣的思想，安全工作永遠沒有最好，只有更好，但我們客運公司全體人員堅信，只要大家上下同心，步調一致、紮實工作、攻堅克難，客運公司的安全工作一定會更好！
五一小假日期間共計發送旅客28.5萬人次清明運輸剛過，轉眼又迎來五一小假期。據統計，今年五一小假日期間（4月29至5月2日）， 市區五個客運站共計發送旅客28.5萬人次，為去年同期的95.37%；完成周轉量4276.5萬人公里，為去年同期的98.96%。日均投放車輛1690輛，共計發送12101班次，其中累計加班1405輛次，加班發送旅客達6.1萬人次。探親訪友、旅遊及學生客流依舊為今年五一客流主要組成，其中旅遊及學生客流較旺，客流呈現出線路冷熱不均，客流高峯突出，持續時間短等特點。其中：
汽車南站共發送旅客12.3萬人次，同比增加4%；完成周轉量1762.5萬人公里，同比增加5%；日均投放車輛556輛，共計發送3474班次，其中累計加班881輛次，加班發送旅客達4萬人次，加班主要方向為上海、杭州、湖州、嘉興、舟山等地及大市範圍內象山、寧海等。其中，上海線共計發送旅客1.6萬人次，同比增加5%；杭州線發送旅客2.4萬人次，同比增加13%；舟山線發送旅客1萬餘人次，同比增加10%；嘉興發送旅客1.1萬人次，同比增加2%；大市內寧海、象山、慈溪、餘姚分別發送旅客10572、8288、10893、及7069人次，分別為去年同期的90%、98%、93%及107%。
汽車中心站共發送旅客6.7萬人次，為去年同期的95.84%；完成周轉量1947.2萬人公里，同比增加97.8%；日均投放車輛485輛，共計發送2295班次，其中累計加班420輛次，加班發送旅客達1.7萬人次，加班主要方向為省內新昌、嵊州、蘇州、金華、東陽、義烏、衢州等地。其中蘇南地區客流量為1.2萬人次，同比增加6.9%；甬金沿線客流量為2.8萬人次，同比增加8.1%；台温線發送旅客1.8萬人次，同比下降25.8%。
市處客運科提前進行了科學的`運量預測和運力調查，周密部署運輸方案，同時根據實際客流特點和羣體流動規律，嚴格落實現場值班制度和各項措施，合理調配車輛，有效實現了節日運輸工作的安全、有序、優質預期目標，圓滿完成了五一小長假旅客運輸任務。
隨着時間的悄然流動，20xx年即將結束，回顧一年的工作，有不足、有缺失，當然也有收穫。
20xx年是忙碌的一年，也是充實的一年，在總站領導的帶領下，同事之間相互協作，團結。無論是工作意識還是工作模式都有了進一步的改善，現將本年工作總結如下：
1. 找準目標：“整、學、變、升”是今年總站工作較為重要的方針，變：尤其是站務口，拋開被動服務理念，向主動服務意識靠攏，改進服務方式，提倡創新服務，人性化服務，想到旅客之前，做到旅客滿意。
2. 科室內部培訓，內練素質，外練形象，尤其我是學習組一名成員，感觸特別深，每週弟子規，客運應知應會，線路，班次必考的，下午五點以後不太忙時，學習了我們實際工作中的典型案例，教會我們員工在遇到各類突發性事件中如何更妥當的處理棘手問題，站上組織了軍訓，禮儀培訓，讓我們更加明確了工作要注重細節，追求完美。
3. 快樂工作，幸福工作，是張站一直給予我們員工的願望，這一點在我們二科也深深地感受到了，年輕人的活力，激情，學，拼的精神，老一點的員工：傳幫帶的風氣，在這個温暖的大家中體現的淋漓盡致。
4. 存在的問題和今後的計劃①在工作:考慮事情不夠周全細緻，侷限性，比如那天大霧，因為我在12號檢票口和流水線左右，附近都是流水線，沒有考慮全科工作，作為老員工沒有幫科長想到前面，這是自己慚愧的，遇到大霧，先讓旅客上車，做好解釋工作，客流大的'時候，不會讓我們很被動。②工作有時挺被動，領導佈置任務時去想，去做，這點應該向新員工學習，積極向上，自信，敢拼的精神。
今後的計劃，學習新員工的高端，大氣，上檔次，學習他新的知識，電腦，我們每個人去做那個發揮正能量，給別人帶來快樂的人。
XX年,我站在市局黨組的領導下,根據市局全年交通工作的指導思想,以實施交通率先發展戰略的158計劃為中心,以“三優”“三化”為目標,全站職工,共同努力,以人為本,全面發展,積極開展黨員先進性教育、政風行風評議、質量月、反腐倡廉警示教育等一系列活動，重點抓好基礎建設和提高服務質量工作,園滿完成“春運”、“五一”“十一”黃金週運輸服務,各項工作取得了良好的效果。
一 、基本概況
xx目前共有客運線路51條，其中：省際線路10條，省內線路38條，市內線路3條。平均日發班次240個，日平均輸送旅客3500餘人次，營運客車301輛，總計6718座位，其中：本地車152輛、3368座位，外地車149輛、3350座位。大型普通車121輛、3370座位，中型中級車180輛、3348座位。進站車輛單位29個，本地5個，外地24個。
全站現有職工87人，男36人，女51人，平均年齡35歲，黨員5名，團員9名，大專以上學歷16名，高中、中專學歷53名。
全站設有辦公室、安全辦、財務組、調度組、站務組、售票組、檢票組、東西二檢、保潔組、車輛安全日檢站10個部門。公安駐站值勤室，運管駐站辦公室協助汽車站管理工作。
二、運營指標完成情況
截止XX年11月30日，完成售票總xxxx萬元,實現營業收入xxxx萬元，完成局下達全年任務的1%。
發送運營班次xxxx個，輸送旅客xxxx萬人次， 安全無事故。
班車正班率100%，發車正點率100%，售票差錯率0.1‰,運費結算率100%,旅客意見處理率100%。
三、以創優發展環境為主導，加強基礎建設、制度建設。
1、加強基礎建設，完善設施功能
XX年，我站繼續以“三優”“三化”為目標，加強和改進站場基本設施建設，完善設施，健全功能，強化管理，為創造優美和諧的乘車環境做出了努力。我們結合在全市、全局開展的“黨員帶頭做表率，清潔家園見行動”、“市容環境大整治” 活動，除完成了局統一安排的集體勞動外。對站內外的環境進行了大整理，清理了過廳內老舊的展台、清洗了廳內樹木；重新鋪設了大廳頂棚；整理了衞生死角，撤消了售票廳門前的櫃枱，解決了高峯過道擁擠的問題；增設了4塊引導指示牌；粉刷了所有的外牆,清理了廣場地溝內的污泥與積水並進行了硬化防滲處理；處理了快餐店下水道向中行地下室漏水的問題,重新鋪設了通向主幹的下水；聘用專人負責清掃前廣場衞生。特別是全面整理了車輛日檢站，原日檢站由於地溝設計過於靠牆，大型客車不能上地溝檢車，舊地溝因施工質量出現開裂脱皮現象，洗車台下水管道沒有檢查井，經常堵塞，投資9萬元進行了全面整治，重新開挖了地溝，搭建了檢車棚，解決了雨天不能檢車的問題，硬化了洗車台，重做了下水檢查井；增加了利用地下水洗車的水箱；增設了上站車倒車限制欄，解決了上站倒車撞尾的隱患；更換了負載較小失去功能的ups；購置了備用發電機，改裝了車站應急照明系統。為了提高車站安全技防水平，投資40萬元按裝多媒體顯示屏和全場電子監控系統。一年來，對基礎設備設施的建設與改造累計投資84餘萬元（其中有40萬元省廳投資）。
2、加強制度建設，打造優良秩序
實現優良的運營秩序，規章制度的建設是根本，嚴格落實執行制度是保證，一年來我們對各項管理制度繼續不斷完善，通過開展“保持共產黨員先進性教育”和“政風行風評議”活動的`推動和實踐，對進站以來制定的《站務管理規定》、《客車進站合同書》等有關制度進行了修改和補充，召開各種經營户例會6次進行宣傳貫徹 。全體站務員工方面，通過每天班後會組織學習，全面學習掌握各項制度的要求，加大每月考核力度，制訂有關獎懲兑現的辦法， 分析車站在經營中存在的問題，結合開展的黨員先進性教育活動和政風行風評議活動，抓重點帶全面， 制訂了相應整改措施，循序漸進，邊整邊改,一是：對各崗位的工作標準進一步的明確，進一步的細化，落實崗位責任制，崗位責任追究制。二是：合理輪換調配崗位，對目前所設置的工作崗位，不能適應站場秩序管理需求的，重新設置及時調整。三是：對個別職工不能勝任管理工作的，堅決調整下來。四是：對隨意型的管理方式，檢票口、車場進出站口旅客隨意出入，實行了封閉式管理。通過以上種種措施，使站場秩序有了明顯的好轉，為打造我站優良的經營秩序創造了條件。
3、加強隊伍建設，提高員工素質
不斷提高員工的綜合素質，提高員工的優質服務意識，是實現優質服務的重要條件，在去年“雙評”工作中，針對我站服務工作的特點， 推出了八項便民措施，今年，我們在堅持八項便民措施的基礎上，結合開展的保持共產黨員先進性教育和政風行風評議工作，增設了共產黨員服務崗位，便於黨員及時掌握經營户與旅客的情況，增加了旅客服務指南觸摸屏，方便旅客查詢車次時間及票價等。開展了文明車、文明窗口、文明班組、文明職工、文明家屬，“五個文明”創建設活動，目前，已初步評出文明客車12部、文明線路2條，進入複審階段文明班組、文明職工、文明家屬評比活動正在進行。10月份省交通廳行業文明“示範窗口”檢查組來我站進行明察暗訪，今年七月份向城區文明辦提出了申請成為城區文明單位的報告，目前正在資料準備階段。為了加強職工的服務意識，我們結合承辦市局“七一”文藝演唱活動的機會，利用業餘時間排練反映車站優質服務的小品、三句半等節目，使職工在扮演相應角色的過程中，體驗到優質服務的宗旨和應知應會的要求。同時為了使職工掌握服務的標準和要求，我們七月份對全體職工進行了一次優質服務應知應會答卷考試，考試成績與月考核掛鈎，獎懲兑現。
四、以安全快捷為目標,做好黃金週旅客運輸工作
每年的“春運”“五一”“十一”是車站客流的高峯，也是客運的“黃金週”，為了搞好XX年黃金週的運輸管理組織工作，確保安全快捷、優質高效，我們立足於早做準備，早做按排的思路，在嚴格各項管理程序的同時，“黃金週”期間，抽調機關工作人員充實一線，開設了第二售票廳，加大了站場內外管理人員的力量，及時協調好備班車輛，嚴格執行“三關一監督”的安全管理方針，把嚴車輛進站安全管理關；把住載客車輛安全出站關；嚴格進站旅客行李“三險品”安全檢查；加強東、西安檢站檢查。
根據貴xxx文件精神，深入貫徹落實省人民政府辦公廳《關於開展消防安全隱患排查整治行動的通知》（黔府辦電[20xx]194號）和xxx單位xxx文件要求，預防和減少火災危害，保護我司職工及公共財產的安全，結合我司實際，現將消防安全隱患排查整治行動工作情況總結如下：
一、加強組織領導，全司上下高度重視，明確領導責任制。成立消防安全隱患整治行動小組，制定工作方案，組織協調和指導全司消防隱患排查整治工作。
二、增強消防安全意識的教育，利用安全例會、牆報、橫幅標語等形式，向職工和駕駛員廣泛宣傳《消防法》，增強消防安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想。堅持“預防為主、防消結合”，學習消防法2次，宣傳消防知識2次。參加交通局組織的消防應急演練1次。
三、在單位內部消防管理上，我們堅持以防為主、標本兼治的原則，按照上級的.工作部署，強化火災隱患的源頭控制的同時，加強對全司幹部職工進行消防安全教育，請當地消防部門的消防專家為幹部講解防火安全知識，現場教大家如何使用滅火器、消防栓，使每名參加培訓的人員都具備了火災防範和處置的基本常識。
四、開展對車輛消防設施隱患整治工作，對車輛的安全錘、滅火器、應急門、應急窗等設施進行全面的排查，逐車進行登記排查，不合格的，立即現場整改，不能現場整改的，作停班處理，直到整改合格後方給予開班運行。共排查181輛，其中有2輛不合格，立即在現場整改直合格。
消防安全重於泰山。在今後的工作中，我們將以這次整治行動為契機，建立健全更加完善的消防安全長效機制，認真分析工作中的薄弱環節，查清工作疏漏，繼續深入開展好消防安全工作，使我司的消防安全工作再上新台階。
20xx年冬春運工作即將結束。回顧整個冬春運工作，我們第四客運部全體員工在總公司黨委、總經理室的領導下，緊緊圍繞總公司的各項生產指標，在整個冬春運生產中，始終保持緊張、拼搏的臨戰狀態，認認真真，紮紮實實完成每一項工作，無論是三個階段的高峯出車，還是非凡氣候的出車，均超額完成。在冬春運生產中我們主要抓住以下四個方面：
1、加強宣傳教育，健全領導機制
為加強對20xx年冬春運工作的領導，我部成立了由客運部經理為組長全體治理人員參加的冬春運工作領導小組，制定工作計劃，組織實施了工作方案和具體措施。客運部全體治理人員與各車隊縱向掛鈎，着重加強現場治理，抓車輛出場、站頭停放、準點運行等主要環節，及時處理生產過程中發生的各類非凡情況，確保運營生產有序進行。
我部在冬春運工作開始前，冬春運領導小組一是根據冬春運工作的內容和要求，分層次、分專業召開了全體治理人員、站務員、駕駛員、車下人員會議，做到三個講清：即講清冬春運工作總體要求和具體措施；講清冬春運工作的任務和目標；講清冬春運工作的特點和意義，層層發動。二是注重發揮黨員的先鋒模範作用，發揮職工代表的生產骨幹作用，於冬春運前夕又分別召開了黨員、職工代表專題會議，進行冬春運工作再動員。號召全體職工代表、黨員骨幹在冬春運工作中發揚吃苦奉獻精神，發揚敢打硬仗的優良作風，充分發揮出骨幹、生力軍的作用。三是在各車隊召開全體職工的冬春運工作的動員會，將冬春運工作的要求和目標按各線路的特點進一步細化，擬定具體要求，進行動員，做到人人知曉。同時，客運部利用黑板報、宣傳欄等一切宣傳陣地進行《發揚“十運”精神，搞好冬春運工作》的宣傳，充分調動全體職工的熱情及責任心。
2、加強現場治理，確保運營生產
我部運營線路地走向東西貫穿了三個長途客運站、兩個火車站、兩個輪船碼頭，南北連接船碼頭、火車站至新街口商業圈，外地的乘客多，換乘的乘客多，節日前後趕回去團聚的乘客也多。針對此情況，客運部為了確保乘客的需要，為確保冬春運生產各項指標的全面完成，一是加強現場治理，抓好出車。將責任落實到位，使全體治理人員人人盯住分管指標，天天對職工出勤情況、早晚高峯出車情況、線路運行質量情況、站頭髮車秩序情況進行檢查，確保出車工作落到實處。二是盡力方便乘客。我們不僅根據客流變化，制定出合理的路牌計劃，在節日前後客流驟增情況下，臨時抽調其他線路的車輛及時將乘客疏散、分流。而且節日期間在重點地段我部都設有臨時安全崗，治理人員均在一線指揮車輛，為乘客導乘。針對西站四面線路的車輛不集中在一處停靠的特點，我們還製造了一塊約達4米長的導乘指示牌，掛在火車站出口處，引導乘客正確乘坐車輛，保證乘客走好走了，以達到安全、快速、便捷將乘客送到目的地。三是冬春運期間，正值雨、雪、霧天氣多變時節，我部不僅制定了非凡天氣的預案，還組織了一支以黨員、職工代表為主要力量的冬運生產突擊隊，在非凡氣候時，全力以赴。對於非凡天氣的信息反饋（下雪、下霧），我們將此任務交代給夜間網絡的站務員，一旦有情況及時與客運部領導聯繫，使治理人員於第一時間趕至現場做出決策。2月5日夜間，大雪突降石城，客運部立即啟動非凡天氣預案，所有治理人員、突擊隊在頭班車發出前趕到站頭，抓車輛早出場，安全員跟頭班車上線探路，陳經理到所屬的六條線路上了解道路積雪、結冰的狀況，在路滑、積雪路段增設了安全崗。車隊長在站頭抓現場治理，對每位駕駛員進行面對面的教育，由於措施得力，客運部圓滿地完成的出車計劃。
3、加強安全教育，提高安全意識
安全工作責任重於泰山，安全的好壞直接關係到春運工作的成敗。為確保安全工作萬無一失，我部着重加強了安全“關口前移”的治理工作。一是對人頭進行治理，對所有上崗駕駛員進行一次冬春運工作動員和冬季行車特點教育，人人簽訂安全責任書，確保教育面達100，未受教育和為簽訂責任書的駕駛員一律不準參加春運生產。各車隊對在崗駕駛員進行摸底排隊，認真分析，對未參加過冬春運工作的新駕駛員進行專題冬春運安全教育，並對他們進行一次冰雪天氣防滑的專題練習。對排查出來的重點人頭進行重點教育，舉辦重點人頭培訓班。學法規、講規章、分析事故案例，使他們從思想上真正熟悉到違章造成後果的嚴重性，在行車中要遵章守紀。二是加強車輛安全檢查。為加強在雨雪霧天的行車安全，我部對所有客運車輛進行一次安全檢查，重點檢查車輛的.方向機、制動器等安全部件，目的是清除各種事故隱患。三是冬春運期間各車隊安管人員天天堅持上線檢查做到把握行車動態，客運部治理人員組成了7個檢查小組，堅持天天都有不定時、不定點的進行檢查，及時發現違章現象、及時整改，督促駕駛員遵章守紀，按規範行車。做好自查自糾，將事故的隱患消滅在萌芽狀態。四是在兩節期間發揮宣傳陣地作用，用宣傳標語、櫥窗張貼規範要求等多種形式，營造安全行車的氛圍，加大警示力度。確保今年客運部的冬春運安全工作取得了較好的成績。
4、加強優質服務，促進行風建設
為了給廣大乘客提供更加優質周到的服務，首先在冬春運前我部就組織各車隊調度員進行客流調查，根據公司下達的出車計劃，提前編制了各階段行車計劃，在班別配製、工時設定、單次等主要指標上都加大了安排，消除了站頭壓車，間隔不均勻的現象，努力為乘客提供良好的乘車環境。我們還要求站務員做好站頭停車次序和預告發車號的工作，高峯走出站房，督促駕駛員做好提前上車開門候客工作。
第二在整個冬春運工作中，我們加大了優質服務理念的教育，要求全體職工做到：
一是堅持規範服務，禮貌待客，正確使用好電腦報站器，
二是加強衞生長效治理，做好一趟一清掃的保潔工作；
三是認真履行服務承諾，不得與乘客發生無原則的糾紛，堅持服務投訴“三不放過”，對有責投訴不姑息遷就，杜絕新聞曝光。四是教育全體職工要牢固樹立優質服務觀念，盡其所能為乘客提供方便。由於我們線路的特點，途經火車站、輪船碼頭、長途客運站較多，我們的許多駕駛員為了更好地方便外地乘客準確地換乘車輛，都熟知開往哪個方向的長途汽車應該在哪個長途車站上車。駕駛員不僅僅耐心地回答乘客詢問，為了更好地為乘客服務好，我們許多的駕駛員在用好語音報站器的同時，在火車站、長途汽車站這些外地乘客換乘多的站點都堅持用口語重複報清站名，目的是為南來北往的外地乘客提供方便，提供更好地服務。好人好事也不斷湧現，拾金不昧蔚然成風，拾物中有人民幣、重要證件等物品，我們都及時歸還失主手中。
一位乘客陳文元在來信中表揚34路駕駛員周風蓮拾金不昧時説：非常感謝34路4643號車的駕駛員，將我遺失的非常珍貴的照片及時交還我，使我非常感動。這雖然是一件小事，但從女駕駛員拾金不昧的行動看到你們對乘客的關心，對工作的認真負責的精神，也反映你們為乘客服務的真情，真正做到情滿車廂，暖和你我他。《現代快報》還刊登了12路駕駛員蔣藝見義勇為的好人好事，在春運期間我們收到各類表揚信28封，其中江蘇電視台《零距離》欄目字幕表揚5次。
20xx年的冬春運工作我們取得了較好的成績，但我們又開始了新的征程，機遇和責任激勵我們振奮精神，繼續努力，搞好客運工作來滿足市民的需求，使我們服務上更人性化，貼近市民的心聲，更好地為乘客服務。我們將以此為起點，促進各項工作更上一層樓，爭取新的更大的進步。
經過大家的團結協作、共同奮戰，為期4天的“五一”客運工作順利結束了。客流主要集中在4月30日、5月1日和5月3日，藉助以往節假日好的工作經驗，多向旅客宣傳網上購票、微信購票及電話訂票，根據客流動態及時向客運處提出車輛加班的建議，接受旅客的投訴並及時記錄反映給相關部門，負責流水線滯留旅客的安撫及解釋工作，做好滿員車輛的旅客回訪工作，最大化的避免座位浪費現象。幫助旅客找尋行李，為旅客代理退票改簽業務，不僅體現了我們總站服務的人性化，更多的'的是留住來總站坐車的新老客源，多一項服務，多一份保障，少一分擔憂。
這次“五一”讓我感受最深的是大家以站為“家”的意識和無私奉獻的精神，沒有抱怨，有的只是大家的互相關心愛護。還記得5月3日下午，流水線旅客在後面發車位排隊候車的場景，人多車少，時間一長旅客都有點沉不住氣了，3點左右開始打電話投訴，我們都耐下心來給旅客解釋，安撫旅客讓他們再等一下，加班車輛在路上，很快進站，旅客也很理解。這個時候的我們要在黑暗中點燃那點點亮光，驅散旅客的憂慮，給予他們新的希望。站領導們也走到了候車隊裏與旅客溝通，安撫那些不安的情緒，對我而言這又何嘗不是一種動力，一種指引呢？不畏困難，我們勇敢面對。
5月3日下午接到一旅客投訴，是關於接駁旅客在站內滯留很久為坐上車引起不滿並要求退票的問題。針對這種特殊旅客應該有特殊的應對措施。建議：車輛提前聯繫客運處，檢票口為旅客提前把票打出來安排旅客坐最近的班次走。張站説過“溝通”是最好的管理。只有溝通到位，才能使工作做到事半功倍的效果。
每經歷一次客流高峯都會讓你有或多或少的感悟與收穫，遇事要沉着冷靜，溝通在前做事在後，要多站在旅客的角度為旅客着想，根據旅客的需求增添多元化服務創收經營。快樂工作，幸福生活，在這裏我感受到了。
自20xx年11月二汽公司重新接管廣州汽車客運站以來，廣州汽車客運站開展計生工作已經有一年的時間了，這一年來，廣州汽車客運站嚴格按照市交委和二汽的要求開展各項計生工作，並在市交委第三季度的計生工作檢查中獲得了104分（總分105分），名列該季度二汽小組第一的好成績。現在將一年來的計生工作情況總結如下：
一、20xx年計生工作總結。
（一）做好日常計生常規工作。
1．嚴格把好入職計生關。
雖然就計生工作而言，廣州汽車客運站是個新單位，但是職工都是老職工，情況都比較瞭解，但是車站並沒有因此而放鬆計生工作，要求所有的職工交齊相關證件方可重新轉籤合同；對新入職員工堅持通過函調和計生證件摸清情況。
2．堅持一年三次給已婚男職工發放計生聯繫函，和户籍地或居住地一起了解和管理職工計生情況。
3．堅持一年兩次組織女職工到街道B超查環查孕和婦檢。
4．每年給單身職工發放婚姻狀況調查，瞭解職工的婚姻狀況變動。
5．堅持對職工進行動態管理。有婚育變更的，第一時間要求職工提交新的計生證件和資料，填寫採集卡。
6．堅持通過多種途徑宣傳計劃生育知識和政策。通過崗前培訓，宣傳晚婚晚育等計生政策，宣傳車站的管理規定和作為車站的一份子需要配合的計生工作；通過和街道計生辦聯合舉辦計生講座，請資深計生員講解計生政策法律法規；對計生責任人、聯絡員開展一年68次的計生培訓；讓班組長即計生聯絡員對員工培訓車站的計生管理規定，並就每次的計生工作要求進行講解，並重點強調不能違反計生政策和車站的計生管理規定，詳細説明職工享受的計生待遇和獎勵，讓職工在享受計生待遇的同時更加支持和配合車站的計生工作，履行計生責任。
7．堅持每季度召開計生例會，讓車站領導瞭解車站的計生工作情況。
8．堅持對重點對象進行談心、座談會和家訪，多方位瞭解和掌握重點對象的婚育情況。
9．通過落實計生員待遇，將職工的計生工作情況與獎懲相結合，配合計生員完成計生工作。
10．各部門互相配合完成“一人一檔”的建檔工作。
11．與全體職工簽訂計劃生育合同，將配合完成計生工作納入職工的工作內容。
12．堅持辦好離職人員的.計生關係移交和查環查孕工作。
（二）建立完整的計生責任網絡。
根據省計生條例、市交委的文件精神、二汽公司的指示、結合車站的實際情況制定了《廣州市第二公共汽車公司廣州汽車客運站人口和計劃生育工作管理規定》，並與部門負責人和各個班組長簽訂了計生責任狀，建立了車站自己的計生責任網絡。完善和規範了車站的計生工作體系。
（三）積極落實各項計生獎勵與補貼。
落實計生員每月150元的崗位補貼；按照規定給予上環取環職工給予計生假期，並對上環費用予以200元以內實報實銷；落實已婚懷孕女職工辦理《圍產卡》的報銷100元；按規定給予女職工產假及哺乳假、男職工陪產假；落實對辦理《獨生子女父母光榮證》的職工的一次性獎勵和保健費發放工作等。讓職工充分享受各項計生權利。
二、計生工作中存在的不足和需要改進的地方。
廣州汽車客運站開展計生工作一年來，做了很多的工作，各想工作都能做到有序進行。但是畢竟經驗不足，各項工作難免有做得不夠細緻的地方。比如説，由於函調的間隔並不是特別合理，由於有個別情況由於拖沓導致遲交回函，為了避免創文停休導致函調難蓋提前發函，導致兩次函調時間間隔過短。還有前兩次只是收回職工函調，並對部分重點對象進行電話回訪，但並未對所有回函的蓋章進行審核。加上車站計生員流動性較大，對計生工作的開展也帶來了一定的難度。
但是在種種不利情況之下還能取得這樣不錯的成績，與二汽總公司的關心、支持與指導，兄弟單位的幫助，車站領導的重視，車站人事財務部的團結互助，車站職工的配合是分不開的。在20xx年10月份，二汽公司吳麗潔經理就過來幫忙把關，更在臨檢前抽空過來檢查指導，計生副主任卜小燕更在應檢前的三個月裏四次來到車站檢查和指導工作；二巴二分計生副主任李憲玲、維修事業部計生員鄧瑋以及從化分公司毛小秧等到車站指導計生工作；車站領導除了定期召開計生例會，每月向計生員瞭解計生工作外，也給予了計生工作充分的重視和支持，下發不按要求配合和完成計生工作的，減發績效獎勵的通知，加強要求職工對計生工作的配合力度，在應檢前從車站其他部門調派人手幫助完成“一人一檔”計生檔案建立和複核工作，並多次關心和詢問計生工作進度，給予幫助和支持；人事財務部門也是通力合作，擠出工作時間、犧牲休息時間多次對計生檔案的資料進行復核的工作；車站的計生聯絡員、責任人也是十分配合計生員認真做好每項計生工作，職工也是不論多麼辛苦最終也會按照車站要求完成計生資料的上交和函調工作。
所以，可以説，廣州汽車客運站作為一個計生方面的新單位，能取得如此優異的成績，與二汽的團結，車站的團結是分不開的。
在接下來的工作中，我們會繼續發揚車站的團結精神，二汽的團結傳統，按照要求開展各項計生工作，發揚優點、改正缺點，將計生工作做得更好更細緻。
學問齋