在日復一日的學習、工作或生活中，大家都嘗試過寫作文吧，作文是由文字組成，經過人的思想考慮，通過語言組織來表達一個主題意義的文體。你寫作文時總是無從下筆？以下是小編為大家整理的共享單車的利與弊作文，歡迎閲讀與收藏。
自從成都興起了自行車租賃方式以後，引起大量的關注，而做法是把自行車內免費租賃給別人，可經過觀察，人們的不文明行為與自行車損壞甚是嚴重，所以我認為這個辦法不可行，據我的實地調查的情況可以看出大多數人還是認可自行車租賃的，但大多數都認為要專門去辦理租賃卡非常地麻煩，都希望可以簡單一點。雖然大多數的接受調查的人都説可行，但不會使用租賃的自行車，有些自行車站點甚至無人租賃，大多數人與我的.看法相同，都認為自行車的租賃有利有弊，或直接認為不可行。那自行車租賃的辦法到底可不可行呢？有什麼利與弊呢？
我認為自行車租賃不可行，因為經過調查，大多數人竟不知有這麼個自行車租賃，或不知怎麼使用，可見自行車的租賃並不盛行，據我在三聖鄉的調查，要辦自行車租賃的卡，需要到鄉政府辦理租賃卡，可據我得知，自行車租賃卡已經停辦，而有卡的人還在繼續使用自行車租賃站。雖然是自覺租賃，但三聖鄉的人們素質還是很高，到了調查完畢，晚上回家時，車輛都一個不差的停在自行車租賃站裏，出了原來的損壞外無新增的損壞。
而且自行車租賃也是有利又有弊，租賃的優點是給要去遠點地方的人帶來便利，而且方便快捷，調查所知，人們認為自行車的優點是方便羣眾，給沒自行車的人帶來方便，而且省下了買自行車的錢，而有些騎車愛好者也可借用自行車來騎，而我認為，政府與公司建立自行車租賃，我想，這不僅僅是為了讓大家方便，更加促進了人們對低碳與環保生活地認識，鼓勵人們使用自行車與公共交通器械，少開汽車，美化環境。
萬事有利便有弊，而自行車再為眾人帶來了方便的同時，且為大家帶來了弊端，由於自行車是免費租賃，雖然我是一個地道的成都人，但我並不覺得我們這個城市的文明程度到底有多好，有多高。既然是免費，那損壞是一定了的。通過我拍的照片大家可以發現，不論是在車尾的輪罩上，還是在踏板上，都有不同程度的損壞，成都人有一種不是我的東西，只要不追究到我身上，我便要損壞他，將它佔為己有，便要做損人而又不利己的是，也就是寧願害己，也要損人。不僅如此，還更有勝者：在都江堰還有人為了不讓別人借走“自己的車”而私自在車輪上上了鎖，以達到不讓別人借走的目的。對於自行車的損壞甚是嚴重，三聖鄉的自行車租賃站裏的自行車都有不同程度的受損，而且在車筐中會有多多少少的垃圾與雜物。有些自行車租賃站裏有一～三輛自行車都以停用。
共享單車依託於人與人之間的信用，針對部分人對這種關係的破壞，我們不應退縮於一塊稱為“國民素質不高，我們玩不起”的龜殼裏。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質太低的陳舊觀點。
共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝願，若僅僅因為人們對它的傷害便乾脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊癒，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。
我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便着人們的生活，促進着人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規則，不守秩序；而應着眼於在這麼幾十上百萬人中只有一小撮人破壞着整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質是在穩步提升的，尤其是在新的一代人中，素質教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經濟形式。
故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結果是會且只可能是越來越壞的。現如今一部分人素質不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的`“現在”之後的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經濟的時候呢？
人總是帶着原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應該“人們，你要警惕，可我愛你們”。侷限於陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背後，面對陽光的人才能活得出真滋味。
我們需要政府及有關企業進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自己，拒絕固守是拒絕自我否定。
時代飛速發展，世界瞬息萬變。這是一個快節奏時代，也同樣是一個共享時代。
共享單車，不知從什麼時候開始流行的一個新名詞，我總是能在不同的人口中聽到它的名字，這也足以證明它的流行。
使它流行的很重要的一個原因是它的普遍性，走在上海的街頭，不論是在公交地鐵站，還是書店餐廳前，幾乎在哪裏都能看到成堆的共享單車。也就是説，不論隨時隨地，只要你有需要，都能找到共享單車，它能同時滿足很多人的需求。
第一次使用共享單車時，由於不熟練操作流程，我不知所措地待在原地，手忙腳亂地嘗試着完成租借。幸好我的身邊有一個熱心的陌生阿姨看出了我的窘迫，耐心地教我如何正確操作。只用了短短几分鐘，我已經完全熟悉了它的操作流程，正因為它簡單的上手方式，上至老人，下至學生，幾乎所有層次的人都會使用它，只要你拿出手機，輕輕一掃二維碼，計時器開始計時，你便成為了它暫時的主人。這便是它第二個流行的原因，它作為共享產品的.特點，方便快捷。
而第三點就是，作為自行車，它既能滿足人們的出行要求，同時又能與當下社會提倡的環保出行向呼應，更能起到人們鍛鍊身體的需求。低廉的成本使它吸引了很多人的目光。
普遍、簡單、環保，這三大優點使它能高度普及。共享單車，無疑是共享時代中最突出的代表之一，它突如其來地闖入人們的生活，卻以驚人的速度快速發展，現在它已經完全融入人們的生活中。
然而每樣事物終究有它的兩面性，我曾經一直疑惑，為什麼我身邊的好友總是提醒我仔細觀察車之後再掃碼取車，原來是共享單車的損壞率比較高，有很多出了故障缺遲遲未處理的車。
其次，由於共享單車公司貪圖利益而過量地投放和監管不力，實則會嚴重影響城市交通和社會公共資源，它們可能會阻塞交通，停在人行道甚至是盲道上，都會影響過往行人，而由此造成的損失缺都會因為使用者和共享單車公司的相互推卸責任而不了了之。
再而，這樣的運作模式也需要公眾道德的提升。有關共享單車惡劣行為的新聞層出不窮，有人為了發泄而將共享單車扔進河中，公交車站台被共享單車圍堵水泄不通。只有社會公德提高了，這樣的行為才能減少，共享單車產業才能長久。
共享單車是一個創新時代的新型產業，如何讓共享單車正真服務人們，我覺得還有很多可以改進的地方。
隨着時代的發展，越來越多的共享的東西在我們生活中出現，像什麼共享單車，共享汽車，共享充電寶，甚至還有共享雨傘。而我今天要談的是共享單車。
談到共享單車，大家腦子裏閃出的共享單車的品牌當然是摩拜單車和小黃車之類的。確實，它給我們的生活帶來了便利，解決了“最後一公里”的問題，可是它也有弊端，造成了嚴重的資源浪費。
首先説説它的好處。大街上，總能看到有人騎共享單車，大部分是騎到公交車站或地鐵站的，這就解決了“最後一公里”的問題，讓市民方便的到達地點，以便出行。其次是它的收費。在下載完APP後，只要繳納幾百元和進行實名認證後就可以騎了。收費也不貴，一塊錢就可以騎30~60分鐘。共享單車的車子也很好騎，騎起來很流暢，很輕鬆。一輛摩拜單車的.造價大約在3000元左右，而一輛稍微好一些的自行車在1000元左右，只用五分之一的價格，騎到好的自行車，豈不是很值。有時共享單車還會搞活動，免費騎，那就更划算了。而且你買了自行車要隨時停放好，還要承擔被偷的風險，而共享單車就不用擔心，只要找個地方把車鎖好，就行了。總結一下，共享單車的好處在於解決了“最後一公里”的問題，不用花大價錢買自行車還要承擔被偷的風險的問題。
一個東西有利也有弊，共享單車也有弊端。首先它佔用了人行道。就拿我們小區門口舉個例子。小區外面的人行道本來就不寬，再停一輛自行車就佔用了五分之三的面積，這樣下來，兩個人並排走都不行。還記得有一陣子，我們小區門口共享單車氾濫，整個一條路上停的都是共享單車，從頭到尾，、差點就停路上了，讓行人走都不好走了。還有公交車站，從頭到尾停的全是共享單車，等車的地都變小了。其次是資源浪費。共享單車遍地是，我們小區門口已經出現把車堆在一起，扔在草叢裏的情況了。好多地方的共享單車已經氾濫，我記得有一個城市的一個停車場，裏面停滿了共享單車，大約有幾千輛，都是作為報廢的自行車停在那的，造成了重大的資源浪費。據瞭解，現在已有多個城市停止下放共享單車了。還有人統計過，手機上已出現二十幾種共享單車APP，但是有好多家已經倒閉了，有些連押金都不退了，造成了人力、資金上的重大浪費。總結一下，共享單車已造成擋住人行道，資源浪費，押金不退等弊端。
這就是我對共享單車的看法。一個東西，只要善用，就一定會發光的。
二十一世紀的今天，科技正飛速發展，時代日新月異，許多科幻的故事正逐漸演變為現實。在享受着他人為我們生活提供便利創造的時，我們的生活也同樣得到了良好的改善和發展。而這時，出現了令人喜愛卻又“厭惡”的事物——共享單車。
不知從何時起，街邊開始停放起一輛輛整齊的單車；不知從何時起，上海及各大城市內出現了數不勝數的、形形色色的共享單車，同時湧現出了無數五花八門的品牌。又不知從何時起，頻頻發生未滿十二週歲的學生騎共享單車被撞死、軋死、碾死的事故┄┄共享單車，是身兼利與弊的.一件新生事物。
共享單車是屬於共享資源這一新詞彙中的一部分。簡單來説，圍繞着“共享”二字，顧名思義，就是大家都能夠共用的單車。一經上市，便十分火爆，因價格便宜，簡單易操作而受到大眾的喜愛，成功令人們低碳出行，是減少空氣污染的好幫手。
但隨着品牌的增加，數量飛速上升的情況下，這原來是為人們便捷出行而衍生的產物卻“搖身一變”，成了共享垃圾、共享殺手。
這只是共享單車的自身原因嗎？我想不是的。
我認為，這根本原因是源於我們整體國民的思想素質、道德問題。試問：如果人們不將共享單車亂停亂放，會有可能將共享單車變為令人厭惡反感的“共享垃圾”嗎？若人們對法律有敬畏心，會讓未滿十二週歲的孩子騎單車嗎？若孩子不騎單車，會發生這一起起觸目驚心的慘案嗎？
在共享時代裏，事物雖説是共享的，但總有那麼一些貪婪的人，妄想將共享資源私有化。在小區裏，有人用私人的鎖將“小黃車”據為己有；在公園門口，為圖私利，總會有人將共享單車從容的加上私人的鎖。
共享單車使我們有了“事物也有共享的”生活理念，要是人們友好的利用，不加以破壞。我認為，人們會接受共享時代，享受共享資源，讓自己的生活更為便捷。若是人們秉持着共享理念，既可以節能減排，又可以推動時代的發展。相反，若是人們秉持共享資源“大眾的就是私有的”理念，共享資源會逐步惡化，失去了它創造的意義，成為“社會的共同老鼠”，遭人唾棄。人們也僅會獨自發展，失去共同發展力。
所以，要想改變時代，變為“共享時代”，首先需從糾正人們的生活理念開始。這樣，才能真正的使時代突飛猛進，讓人們的思想道德、生活理念在一個良性循環發展中得到提高。
共享單車現如今可是無人不知無人不曉：學生騎車上學，掃一下共享單車；上班族上班，掃一下共享單車；就連七八十歲的老太太，買菜也是依舊騎共享單車；共享單車的出現，可以説是為我們的生活方式帶來極大的改變，只要隨身攜帶一部智能手機，就可以騎着自行車穿梭於大街小巷中，而且不論你在何地，都可以看到它的身影。黃色，紅色，綠色，五彩斑斕的共享單車也成為都市的一道專有風景線。
共享單車好嗎？“當然好。”一些人這樣説到；“不是很好。”另外一些人這樣説到。確實，共享單車雖然十分便利，但是在給予我們利的同時，也給予了我們弊。你是否見到過這種場景：在一條馬路之間，數不勝數的共享單車成羣結隊地霸佔了一整條馬路，讓過往的人車無法通行；再例如是在某一個小區中，大門前雖然貼上了“共享單車禁止通行”的標示，可小區中依然有着幾輛共享單車在路上光明正大的'佇立着；又或者是有些人將共享單車帶上鎖鏈，由“共享”車變成“自家”車。更甚者，一些漂亮的單車被不法分子拆的七零八落，面貌全失，疲憊不堪的躺在路邊。更多的壞車進入了單車墳場佔用了大量的土地資源；還有更多的共享單車被貼上了各式各樣的廣告，成為了城市裏的“牛皮屑”。
可見，某些租車者的素質可以導致共享單車成為妨礙別人的兇器，使“共享”轉變為“獨佔”。這些租車者只管自己的利益，而破壞了別人的利益。也導致了環境、市容的“污染”。同時，租車公司在車輛損壞和亂停亂放的情況下，也不及時維修維護。
於是，我非常痛惜的同時，不得不扛起了小區內的壞車停到了路邊。但是，最終能有多少人像我一樣，去向共享單車伸出援手呢？又有多少共享單車等待着我們的“救援”呢？
想要讓共享單車重新拾起往日的光輝，我向大家倡議—共享單車解救計劃。首先，我們自己要做到：不亂停亂放，不將共享單車佔為己有，不蓄意破壞，遇到破損車輛及時報修；然後，租車公司需要加強對共享單車的看護，宣傳文明用車；最後，社會應該多多關注共享單車，加大對共享單車的監督，社會應該讓廢棄的共享單車回收再利用，不要讓它們佔用土地資源。
社會發展到現在，我們以是文明人，步入了非常先進的文明時代。共享單車是我們這一代人看着長大的，它豐富了我們的生活。更是中國人走向強大的象徵。在祖國生日到來之際，我希望我的倡議，能使共享單車重放光彩！使我們都市風景線更加迷人！
在這個變化的時代中，越來越多的現代產品改變着我們的的生活，他們為人類帶來了便捷，但不難否認的是它們也有着弊端。
時光如手中的沙慢慢流淌，曾經，交通的不便利使人們的出行產生諸多麻煩；而現在，汽車、公交車、地鐵各種交通工具出現在生活中，共享單車成為了人們新的一種新的'生活方式。
自從有了共享單車後，使我上學也變得方便起來，再也不需要一大早起牀為了趕上清晨的早班車而苦苦等待，就在家門口，只要用手機將二維碼輕輕一掃，就可以立即出發。穿越在車水馬龍之間，涼風吹拂在面龐之上，申城的紛繁景色盡收眼底，無疑是上學途中的一種享受。
除了方便之外，也不用擔心自行車被偷盜的問題，到達目的地以後，隨即用手機將共享單車關閉，停放在正確的地點，靜靜的讓共享單車等待着下一名用户的使用。而自己便可以“溜之大吉”了。
可是，當共享單車為我們帶來便捷的同時，也引發了不少的麻煩。近期，一名九歲男童騎共享單車時，不幸與一輛大卡車相撞，男童最終治療無效死亡。男童家屬向共享單車公司所求賠償並要求其承擔法律責任，而在那時國家已經頒佈了“未滿十二歲不得騎自行車在馬路上行駛”的規定。我認為，這件事責任其實在於男童本身以其家屬的看管不嚴，安全的本身在於自己的意識，如果一個人連自己的安全都已經不重視了，又何必想責任推向與別人呢？
另外，我們經常在馬路上的共享單車佔據人行道，使得人無法通行的情況，原因其實在共享單車投放過多，並且沒有正確停放。所以共享單車公司需要收回一部分共享單車來減輕馬路負擔。
我覺得共享單車最可貴的在一種“共享”精神，這種“共享”精神不止可以運用在單車之中，也可以在我們的學習、工作之中體現。每個人都為集體的力量貢獻出自己的一份微薄之力，那麼這樣，我們的班級、校園、市區，乃至國家將會與加強大。所以，共享單車的存在需要我們每個人去維護、不去破壞，共享單車市場才會更加繁榮。
“共享”精神值得每個人去學習和推廣，當國家和世界的人都擁有了共享精神，這個世界將會變得更加美好與善良。
任何一種新式潮流在這個現代化快節奏的生活中湧現出來，都會伴隨着各種各樣的聲音與問題。有人覺得好，有人覺得壞。而隨着這些問題的出現，有關部門開始反思，開始優化，從而滿足人們思想與時代潮流的同行。
近幾年來，“共享”這個詞開始在我們生活中蔓延開來，成為了一種潮流。就比如共享單車。那我們上海來説，現在大大小小的街道無不有共享單車的身影。但隨着共享單車的大片湧現，一些聲音也慢慢在“共享單車的利與弊”這個話題中出現。
有人覺得共享單車方便了人們的出行，而且環保。是的，現在的每個小區，街道都有共享單車，只要用手機輕輕一掃，就可以駕車出行了，方便又快捷。有些人只是為了滿足自己的好奇心，就駕車一試，因為價格合理，車型輕便，想去哪兒就可以去哪兒，從此就一發不可收拾了，已經痴迷於騎共享單車了。這也是這些開發商當初設計這些單車的最初理念。
可是隨着各種各樣的單車大量湧現，也就出現了一些問題，讓一些居民十分不滿意。有些人就認為共享單車佔用人行道，街道，讓人走路很不方便。而且有些人用完就隨手一扔，然後導致單車損壞，又沒有人去修理，所以就東一輛，西一輛，壞車就堆放在一起，沒人管，非常影響市容。
因為這些問題的出現，有關部門就為此想辦法解決。終於功夫不負有心人，如今的共享單車已經解決了許多問題。比如單車的質量好了許多，就算壞了也有人去修理，也沒有大量的單車佔用過道。現在的共享單車才是真正做到了方便了人們的'出行。
那些有關部門努力解決了共享單車的自身問題，但我也要在此呼籲那些使用者：請不要隨意地破壞單車，用完後要認真放好，不要以為這不是自己的就不愛護。愛護每一輛車，方便他人，更是方便了我們自己！
生活在這個“共享時代”中，每個人都有自己應盡得責任與義務。每一種潮流出現的初衷都是為了方便人們的生活。所以有問題大家都應該改，努力使這些潮流更完善。這樣才不違背了當初的理念。少一些利益，多一些愛心，我們的生活才會更美好！
説道“共享時代”這個話題，我第一個想到的就是我們身邊的共享單車，説起來，它還算是“共享界”的始祖呢！然而，共享單車雖然在一定程度上給我們帶來了便捷，但是也給我們帶來了一些麻煩。
先來説説共享單車給我們帶來的好處吧！在我們身邊，隨處可見的是各種共享單車，這無疑是十分方便的。你只要在想騎車時打開軟件掃一掃，就可以解鎖了；而當你想要停下時，只需停在路邊關上鎖即可。比起自家自行車需要走到哪兒，推到哪兒，共享單車無疑是更加方便的。
除了可以隨時開停這個特點，共享單車還勝在價格更加便宜上。試問，半小時五毛甚至更低的價格，你會付不起嗎？前一段時間，某兩個共享單車品牌“廝殺”時，為了競爭市場，它們哪個不是免費的？而相比買一輛就要上千元的自行車，人們會不喜歡共享單車嗎？所以，價格的`低廉也讓共享單車有了更大的市場。
可是，共享單車有的不只是好處，還有帶給我們麻煩的壞處。
而説的壞處，第一大要害肯定是社區中亂停放的問題。雖然部分單車品牌曾在使用條例中規定不能把它帶入私人住宅區，但這也擋不住一些人的小心思：把這輛單車停在我家樓下，這樣我可以更方便。話雖如此，但他們將共享單車亂停放的行為已經影響了社區治安。而社區的管理人員只能浪費時間把車挪走。甚至還有人會將車上的零部件拆下來，只為不讓別人挪走或騎走它。因此，共享單車的停放問題也是社會中的一大弊病。
去年還發生了一件關於共享單車的事故：11歲男孩騎共享單車時被撞身亡。而當時，他卻沒有到國家的法定騎車年齡——12週歲。這也是共享單車軟件的一大弊端——沒有實名認證。而這就導致了許多不滿12週歲的孩子騎車上路，並有一定機率發生危險。但軟件有了實名認證功能的話，可以篩除一些不滿12週歲的孩子，大大減少了發生事故的概率。可以看出，無實名認證而導致事故發生的後果是多麼嚴重啊！
但是不論共享單車有多少好處和壞處，它們都是現代科技文明的產物。而事物都是具有兩面性的，有好處必然有一定的壞處。而我們要做的就是儘量地把弊端除去，這樣，我們的社會才會更美好！
小黃車、小橙車、小藍車……短短几個月，共享單車如雨後春筍般湧現在城市的街道上。共享單車以其低價、便捷、簡單的使用優勢，迅速贏得廣大消費者的青睞。然而，共享單車給消費者帶來全新消費體驗的同時，也逐步暴露出其由於共享意識缺乏而導致的管理、停放、服務、配套等方面的問題，出現一些侵害消費者合法權益的現象，給城市管理及消費者權益保護帶來不少難題。
以杭州為例，這座有着全國最發達公共自行車系統的城市已迎來ofo、騎唄、哈羅、小鳴等企業，投放總量近15萬輛。除騎唄外，其他企業無不將投放加碼作為選擇。小鳴單車市場總監張恆公開表示，其在杭投放量每天以幾百輛速度增加。
放眼全國，今年投放量"井噴"也是大概率事件。曾有估算，僅摩拜和ofo兩家企業，投放總量極有可能接近2000萬輛。這場競爭不免讓許多人心生疑問，"我們究竟需要多少共享單車？"
有行業人士透露，業內對於市場容量有一個粗略算法，即每20到30人就需要一輛共享單車。呂城江説:"中國大概到3000萬輛車的量就足夠了。現在只算摩拜和ofo的日產量，加上前面已投的百萬輛，差不多再過半年市場就要飽和。"
該問題背後，反映的`是外界對其可能造成的資源浪費的關注。對此有人樂觀，有人擔憂。
當一座城市猛然冒出10餘萬輛共享單車，的確考驗着這座城市的承載能力。它們的出現被稱為城市裏的一面鏡子，既照出了騎車人的個人素養、文明程度，照出了各家單車公司技術上的漏洞、管理上的缺陷，還照出了一座城市各個管理部門對於公共資源的協調能力，既要保證機動車有位可停，又要保證非機動車有路可走，協調起來的確考驗着政府相關部門以及每一名交通參與者。
最近，街頭出現了一輛輛共享單車，它們整齊地放在停車區裏，服務着每一個需要幫助的人。
“滴！”清脆的響聲，共享單車的鎖開了，一個叔叔騎上摩拜，心滿意足的走了。一時間，大街上都是騎着自行車的人。“多好啊！”我在心裏讚歎道。可不是嗎？騎自行車不僅能鍛鍊身體，還可以讓那些有私家車的人少開車，減少二氧化碳，又帶動了傳統自行車製造業的升級。真是一舉三得呀！城市中那些外形僵硬的汽車太多了，而如今，道路上、人行道上多了那些橙色、黃色、白色的自行車，是整個城市都變得和諧、柔和起來。
可是好景不長，那些共享單車在給人們帶來方便的`同時，卻損失很大。有的缺胳膊少腿；有的被隨意噴漆；有的被上了私家鎖；還有的號碼牌被刮掉，就成了一輛“廢車”·我有一天走在路上，還看到一輛ofo的單車的密碼鎖輪被拆掉了。這些看得人很是心疼，共享單車的本義是好的，讓人們出行方便，可現在呢，搬走的搬走，，還有的丟在綠化欄上，真是好心當成驢肝肺呀。
但我們在譴責那些低素質人的同時，殊不知，那也是管理人員的漏洞。就拿ofo來説吧，它沒有定位系統，每輛車的密碼也是固定的，那坐車不要錢、車莫名其妙丟失也是家常便飯了。
小小的共享單車就像一面鏡子，照出了國人的素質，如果大家素質提高了，管理漏洞補上了，那共享單車就能更好地被人們所用，服務以大眾。
如今，在這科技發達的時代，馬路上大小不一，形狀不同的車輛來回穿梭。不知從哪天起，城市的大街小巷裏、公交地鐵站點附近像雨後春筍般冒出了很多五顏六色的自行車。在這方便快捷，色彩明麗的單車背後，又有什麼樣的故事呢？下面，就讓我來給大家分享一下我的看法吧！
共享單車從一開始整齊劃一的“小黃車”，快速發展成“ofo”等不同的單車造型。自從共享單車出現在當今社會上，又走進人們的生活裏，它就成為人們熱議的網紅話題之一。
共享單車最鮮明的優勢就是能解決人們在日常生活中短途旅行的需求。人們只需要簡單操作就能享受騎着單車去旅行。拿出手機，掃一下二維碼，便能解鎖共享單車。一邊騎着單車，一邊欣賞着沿途美麗的風景，這真是一件令人愉悦的事！
共享單車的第二大優勢就是低碳環保。如今，隨着科技的發展，越來越多的工廠、車輛所排放出的尾氣使城市的空氣環境越來越差，污染也越來越嚴重。每次收看天氣預報時，我最關心的也是空氣質量指數。走在上學的路上，我抬頭望望灰濛濛的天空，看着街上戴着口罩匆匆趕路的行人，聽到因空氣污染而引發肺部疾病的新聞，心裏非常不是滋味。現在，無論走到哪裏，都能聽到人們提倡“綠色出行，保護環境”的口號，共享單車使者降臨在人間，呼籲着人們少開車，多騎自行車。共享單車雖不能解決所有空氣污染的問題，但是“保護環境，人人有責”，我相信，只要人人都有熱愛大自然，想讓我們的地球家園變得更美好的心原再加上“單車使者”的全力配合，我們的生活質量一定會越來越好，地球也將因我們的努力而變得更美麗！
但是，在看似共享單車幾乎完美的背後，也不是沒有弊端的，隨着共享單車數量的增加，人們亂停放單車也成了一大隱患。如今，可憐的單車使者們東倒西歪地躺在馬路上，不僅影響美觀，還會造成道路上的安全隱患。我幾乎每次在出租車上都能看到司機皺着眉頭，聽到他們不滿的抱怨聲：“誒，現在的人可真沒素質，總是不把單車停放在指定的位置，每次開車都要小心翼翼，萬一不小心碰到單車就糟糕了。”共享單車雖然優勢很多，但由於人們的隨意停放，優點反而變成了人們的.困擾。為此，我絞盡腦汁想出了一個可以解決這個問題的方案：每次，人們在騎共享單車前，都需要先交押金，同時利用共享單車的位置識別功能，如果騎車人不把單車停放在指定區域，那麼這些押金就不予歸還，這樣既能規範人們在指定區域停放單車的行為，又能消除城市道路的安全隱患，且不是一舉兩得？
共享單車，一個便捷的好法寶，一個環保的新理念。越來越多的共享資源改善了人們的生活質量，也逐漸改變着人們的生活理念，共享時代的發展，開啟了人們美好的新生活。
從共享單車到共享豪車，“共享”一詞從天而降。既一鳴驚人又讓人措手不及。其中不乏人生冷暖，共享單車經歷了戲劇的前半生，而現在則被市場自然淘汰法則洗禮着。
世間萬物，都有存在的價值與意義，共享單車自然不例外。為什麼會有共享單車？不正是因為解決“最後一公里”的出行問題上還不夠嗎？僅需“叮”一聲，你可以不用等待立即前往你想去的地方，即使受到季節變化、天氣狀況等影響，但並不打消人們對它的熱情。它如毛細血管般遍佈在城市各個角落。不只是最後一公里，而是最後一米。與其他交通方式形成很好的互補。大大提升人們生活和工作效率。有人説”學霸在你發呆時寫完卷子，更有別人在你等車時到達了目的地。”可見共享單車對於縮小在路上時間貢獻了不少力量！
對於我們來説它價格低廉，使用方法簡單，讓人心動。對於無車一族，可以節約下打車費這更是一筆不菲的錢。使他們離自己的夢想更近一步，使得他們拋下出租摩的懷抱轉而擁入“共享單車”。對於有車一族，這無疑為他們提供了一種健康養生的方式。大家開始注重養生，願意保持良好的.身形選擇騎車上下班又不用為“自行車停哪？會不會被偷而發愁！對於騎行愛好者們，更是鼓勵支持着他們的全民騎行，支持低碳環保！呼應着他們的騎行生活！
其次大家常説“共享單車是人性的照妖鏡。”因為他們在這兩者之間看到了太多人與車之間的恩恩怨怨、是是非非。難道因為人們的不合理使用就要對這一新興產業進行打擊嗎？未免有些牽強。根本是在於人們在使用時，國民素質的不平衡，產生了現在的野蠻生長！從生活、個人和根本問題的產生這三方面來説共享單確實車為人們帶來福音，但卻也帶來了煩惱……但積極的作用更大了一些！
隨着科技的發展，時代的推移，越來越多的新鮮事物出現在我們的生活中，給予人們物質和精神上的滿足。“共享單車”便從中脱穎而出
顧名思義，“享”，分享，分享是中華傳統美德之一，共同分享這個詞完美詮釋了現在社會精神的追求————友善，互助。如今，共享單車已經慢慢被人們熟知，路邊隨處可見ofo，摩拜，那麼是什麼原因使共享單車如此受歡迎呢？
使用方便。共享單車的使用方法很好的結合了現在的電子科技。打開專用APP掃一掃，掃描車身上的二維碼，即可成功解鎖。等到使用完畢，只需將車停在路邊指定區域，完成付款，就成功歸還了。
價格便宜。據我所知，共享單車的使用費用僅為0.5元/小時，也就是説，一天的騎行使用下來，也不過12元錢，是大家都能承擔得起的。我想，公道的價格也是共享單車廣為流傳的重要原因之一。
還有一方面是，共享單車輕巧方便。眾所周知，在當今社會，轎車已經不是什麼稀奇的事物，馬路上隨處可見呼嘯而過的汽車，我們經常會看見在節假日，公路高速擁堵這樣的報道，因此，簡單快捷的自行車變成了人們心中的首選。很多運動愛好者還會選擇騎行，這個現象則表明，共享單車絕對是人們生活所需要的。
可一件事往往有利弊兩端，在共享單車飽獲好評的同時，大大小小的狀況。一個是停放秩序亂，雖然有指定的停放區域，但還是有一些人會把單車停放在白線之外，這就使本就不怎麼寬敞的路越來越狹窄，造成道路擁擠；另一點就是損壞嚴重，一些單車在使用完畢後會被破壞，車輪，車座等也會被卸下，隨意丟在路邊，或者扔進廢地，河流中，這些問題還是要在日後慢慢改善。
其實，優點也好，缺點也罷，這都是一個事物會呈現的'正反兩面。共享單車的發明固然會給我們的生活帶來便捷，可要使我們社會生活和諧發展的，更多的是要靠我們自身。人與人之間的交往亦是如此。“贈人玫瑰，手留餘香”，互幫互助會使我們的交流更加接近，從而使心與心的距離更加接近。
春節過後，大街小巷裏都出現了五顏六色的共享單車：“摩拜單車”“OFO小黃車”“小明單車”……各種共享單車的優勢是大家有目共睹的。但是，隨着時間的推移，共享單車的種種利弊都慢慢的展現了出來。
共享單車經過專業設計，將全鋁車身，防爆輪胎，軸傳動等高科技手段集於一體，使其堅固耐用，進而降低成本。使用共享單車智能手機應用，用户可以用自己的手機查看共享單車，繼而預約並找到該車。通過掃描車身上的二維碼開鎖即可開始騎行。到達目的'地後，在街邊任意畫白線區域內手動鎖車完成歸續。用户可以將共享單車隨意停放在邊任何有畫線的停放區域，用户只需將共享單車合上車鎖，即可離去。經過設計的共享單車外觀，時尚醒目，方便人們找車的同時，也是城市裏一道獨特的風景。為了讓人人都有共享單車可騎，共享單車定價為半小時1元幣。鼓勵人們迴歸單車這種低碳的，佔地小的出行方式，緩解交通壓力。
説完單車的利，接下來，就該説説單車的弊。
但是，所有的共享單車在運營一段時間後，就會出現各種各樣的問題，如：惡意損壞，佔為己有，損壞二維碼，車鎖……很多人為了省力，把單車隨手一停就走了，根本沒有停在白線區域內。很多的單車為了錢，大量投放共享單車，很多都放在人行道正，導致人行走不便。
談完了共享單車的利與弊，就能總結出一個道理：共享單車的使用是把雙刃劍，主要看使用的人的素質高低，希望人人講文明，不共享單車。
最近，在上學放學路上經常看到騎着單車疾馳而過的人，酷愛騎車的我不免心生羨慕。同時，我還發現這些單車大多相似，我心想：這些單車難道是同一個地方租借的嗎？可它們與我以前看到的公共自行車又有些不同。
帶着這個疑問，我找到了叔叔。叔叔笑着説：“這是現在很火爆的共享單車。我們鎮上也開始流行起來了，有小鳴單車、哈羅單車、ofo單車等多種單車，使用起來非常方便。”叔叔的話更激起了我的好奇心，我接着問：“那這些單車是在固定的地方租借的嗎？我們小區附近有嗎？”叔叔一聽，笑意更深了：“不用那麼麻煩，只要在手機上下載一個APP就可以了！”
我這才知道，共享單車的使用真的非常簡單。首先在手機上下載你所在城市擁有的單車項目所對應的APP，再進行充值，因為共享單車是收費的，你騎行就會產生費用。完成以上兩步，找到對應的單車，掃一掃車上的二維碼，就可以解鎖單車，然後你就可以開始騎行了！叔叔説，最近我們鎮上盛行的幾款單車，區別於以往單車的一點就是，它不用把車歸還到指定區域，可以隨停隨放，只要使用完了以後記得鎖上就行，APP會根據你的騎行時間來收費，一般還很便宜，一個小時也只要一元錢。這也就難怪一時之間共享單車就風靡大街小巷了！
看我一臉興奮，叔叔還帶我去體驗了一把。我們走到小區門口，就看到旁邊停放着幾輛白色的單車，叔叔拿出手機，對着單車上的`二維碼掃了一掃，它就解鎖了。我調試了一下單車座椅，坐上單車，輕快地騎了起來，就像是一隻雀躍的小鳥，別提多開心了！
“共享單車”既方便又便宜，對於每天趕時間又受堵車困擾的上班族和學生來説，真是不錯的選擇！也讓人感歎社會的進步，科技的發展。
可是，才幾天功夫，我就在電視新聞裏看到了“共享單車”的負面新聞。交警叔叔將一輛輛違章停放的單車全部運走，一些單車在人們的使用過程中遭遇了五花八門的人為破壞，例如車座、輪胎等零件被拆卸，還有一些不文明的騎車行為更是舉不勝舉……
我也觀察到，在我們周圍，“共享單車”任意停放現象也十分突出：有的橫在人行道上，妨礙行人走路；有的直接停放在小區、公園門口，擋住進出口通道；有的甚至將單車塞進綠化帶，靠在欄杆上，靠在大樹邊。
共享單車的停車亂象，與用車人的素質大有關係，有的人只顧騎、不顧停，不願意花時間認真停放單車，這也與單車公司只顧投放不顧管理有關係。我想，只要交通管理部門能加強管理，並且加強人們的文明用車意識，所有的問題都會迎刃而解的！
不可否認，一輛輛在街道上唰唰而過的共享單車，給我們的世界增添了不少色彩！方便了大家的同時，也讓很多人反思。
讓我們一同記住：“我們每個人邁進一小步，社會就將邁進一大步。”
作為新時代中學生的我們，“共享”這個名詞開始時高頻次的出現。“共享汽車”，“共享書店”，“共享雨傘”，越來越多的共享資源正在刷新着我們的生活。而“共享單車”正是當下最為熱門的名詞之一。
共享單車的出現，為各個城市不同的人們提供了許多便利。
對於朝九晚五上班族來説，每天清晨和傍晚的出行方式便是地鐵，公交，步行，駕車。清晨，伴着初升的陽光，上班族們總要硬着頭皮擠上公交與地鐵，穿梭在擁擠的人羣中。駕車出行的上班族，更是要體會堵車的繁鬧。這擁擠的早晨，會對上班族一天的心情都有所影響。傍晚，在結束一天的工作後，迎接他們的又將是擁擠的人流，堵塞的交通。共享單車的出現，給他們帶來了很大的便利，每天清晨拿出手機掃一掃，傍晚下班掃一掃，便可短時間內擁有一輛屬於自己的單車。只要有一部手機，變可以自由的穿梭在城市的大街小巷，快速安全的回到家中，享受下班後的喜悦，不必再承受密密麻麻的人羣和車水馬龍的街道，更是綠色出行，為城市的環境增添一份力量。共享單車不僅為上班族提供了便利，更為學生們提供了很大便利。每天上學，出門掃一掃，放學掃一掃，既快捷又便利，可以讓結束了一天繁種學習的我們，看看這座城市的風景，吹吹涼爽的微風，體會這座城市的獨有的特色。
然而，伴隨着共享單車的大量投放，一些問題也隨之而來。
“共享單車亂投亂放”，“共享單車損壞”，“共享單車墳場”……越來越多的問題伴隨着共享單車的發展兒出現。
在各大城市，例如北上廣等一線城市，在地鐵站口，大型商城門口，電影院門口，“成片成片”的共享單車隨處可見。而隨着時間的變化，在馬路邊的花壇中，路邊的樹木旁，小區門口的街道上，共享單車隨處可見。越來越多的'共享單車被損壞，甚至被佔為己有。
共享單車被改造，共享單車車鎖被損壞，這些新聞在人們的日常生活中層出不窮。由共享單車的問題，卻體現了人們對於“共享”理解的不透徹，更體現了，在當下的“共享時代”下，“共享”的事物需要被管理。市政府可根據各城市使用狀況進行相關部門的管理，增加管理措施，也可出台相關法律條例。對於共享單車投放廠家來説，更可才取積分制，對於每次人們都使用情況進行檢測與記錄。在共享單車APP上進行進一步規劃，提高“共享單車”使用效率，更好的詮釋和加強“共享”的意義。
我們的時代在不斷髮展，“共享”事物也在逐漸改變人們的生活理念。由“共享單車”給我們帶來的好處與問題，加強共享事物的管制，使人們的生活更加美好。期待，“共享”能給人們的生活帶來更多便利。
在我們生活的二十一世紀，科技飛速發展，為了便民，“共享單車”、“共享書店”、“共享籃球”等各種共享產品漸漸進入了人們的視野，闖入了人們的生活。現在最常見的就是共享單車了，它極大地方便了廣大市民，但同時也有一些弊端。我認為共享單車的“利”還是大於“弊”的。
在前幾年還沒有共享單車出現時，人們上班出行大都是駕駛私家車或乘坐公交車、地鐵等交通工具。駕車出行時常常會出現堵車堵很久的'情況，耽誤時間；上下班乘地鐵人也很多，擠上地鐵都十分困難，更別説在地鐵裏面了。這些堵車情況總讓人一天的好心情變成煩躁。這時，共享單車出現了，它極大地方便了廣大市民的生活，出行時不想走路乘車，只需要在家門口選一輛隨處可見的共享單車，拿出手機進行簡單操作開鎖，就可以騎着共享單車四處騎行了！騎行時感受着迎面吹來的微風，欣賞路邊的風景，輕鬆舒暢，心情也自然好了起來。到達了目的地，只需要把車停在專門的停車位上，拿出手機進行鎖車的操作之後就可以離開了。操作簡單、舒適方便、既環保又可鍛鍊身體、可避免堵車之苦等這些優點讓這新時代的產物——共享單車深受人們青睞。
但隨着越來越多的人民使用共享單車，一系列的問題也就出現了。“十歲男孩騎行共享單車時遭遇交通事故，誰來負責？”“共享單車的亂停亂放極大程度地影響了市民生活怎麼辦？”“有人惡意在車座裏塞入尖鋭物品使其他使用者受傷，誰來賠償？”這些事故漸漸佔據了新聞頭條，讓共享單車飽受爭議。後來關於共享單車政府也提出了對應政策，但類似的事故還會偶爾發生，所以，共享單車的騎行安全必須要靠每個人遵守規則才行。
共享單車帶給我們了許多益處，它也有弊端，共享單車的出行便利得依靠人們的自覺和法律意識，遵守規則要從我們做起，從身邊的每個人做起！
“共享單車”一個近來迅速紅遍中國大陸的詞。馬路邊你走出一段路，就隨時可以看見幾個停放“共享單車”的站頭，而騎着它在路上嘚瑟的，更是不計其數。當然嘍，現在這個時代，自然是什麼火，討論什麼，於是“共享單車究竟好不好？”這個問題也隨着共享單車一起沾了不少邊。
“人之初，性本善”，一開始，“共享單車”開始實行時，人們興奮得不得了，也很好奇，就也報了一絲敬畏之心去使用它。我還看見過一個大叔，用完之後，還用手把輪胎裏的小石子給摳出來呢，愛護得要上天。可不，“共享單車”的作用十分之大呢。
“共享單車”它只需掃碼即可使用，以小時計費，一小時也花不了幾塊錢。而且因為它每幾十米就有個站頭，短距離的路程嘛，自然有不少懶人與急着用的人會去使用。其實還有一個好處：那就是環保，但很少人是因為這條好處才去使用“共享單車”的，所以，那個最初的目的，到了大眾手裏，也變得無足輕重了。他們最看重的還是前幾條原因。呵呵，最最主要的，那還不是錢麼。
作用越大，好評如潮，人也越多。可是，有些用久了的人和一些有着歪腦筋的人就開始不正經了。不少人竟把“共享單車”停在門口！更有甚者將其直接拿進家中！為什麼？因為有些人的家離“共享單車”的地方還是有一點距離的，雖然只是一點距離，可他們實在是懶人中的戰鬥機呀，才導致瞭如此後果。而有些人呢，是因為有時去得晚，都搶不到車子，都被人用光了，也才那麼做的。可是這樣“共享單車”的意義就已經沒了，他已經不再是“‘共享’單車”了，而可以改名叫做“免費成為您的‘個人’單車”了。太自私了，於是不少存有正義感的人也主動化身為了“單車獵人”。
“單車獵人”往往會在有空時在街上“審查”，尋找那些違規使用“共享單車”的人，並拍照上傳至軟件。當然，那些違規使用者會被扣信用值，從而費用上漲，相應的，“單車獵人”則會提高信用值，從而費用減低。不過，我相信他們並不是為了便宜錢而去做“獵人”的'。更多的，還是一種使命感。記得有一位“單車獵人”説過：“作為一名獵人的終極夢想是‘無獵可打’。”
從“單車獵人”的產生中，我們就可以看出，“共享單車”的違規者，確實並非少數。他們的錯誤或大或小，可能都不在意，但都在一點一點地摧毀“共享單車”。但“共享單車”真的幫了我們很多忙，我們也應該“禮尚往來”不是嗎？
最後我想説的是，做的錯事，不是沒算，而可能是以後要爆炸性的反擊。我隱約有一種預感：“共享單車”因為維修量太大而耗資不計其數，最終可能會因虧本而取消“共享單車”。
隨着科技的迅猛發展，越來越多的共享資源逐漸出現，這些資源都與我們的日常生活關係密切。它們也都逐漸改變着人們的生活理念。
何為共享？共享就是所有的人都可以使用的物品，不存在私人所擁有。顧名思義，就是大家一起分享的東西。而共享資源最早出現在大家視線中的，非共享單車莫屬。
早在2015年，市場上已經有了共享單車的`身影。2016年開始大力地推廣。Ofo小黃車，摩拜單車單車……單車的類型更是多種多樣，逐漸形成了共享單車“滿天飛”的趨勢。那麼，共享單車到底對人們是利還是弊呢？
首先，共享單車的產生對人們的生活帶來了很多的方便與快捷。人們不用在花費大價錢去買汽車，也不用每天早上辛辛苦苦擠地鐵去上班。你只需充值一張共享單車的卡或者掃二維碼便可以付錢，騎着單車去上班。
其次，共享單車的出現能夠讓人們懂得共享這個生活理念。改變原本的生活方式。例如能夠讓人們知道單車是共享的，引起人們愛護的意識。也為城市的綠色出行做出了諸多貢獻。
隨着“共享單車熱”，很快，出現了很多其它的共享資源：共享書店、共享籃球、共享汽車……那麼，在共享單車越來越流行的同時，你是否也注意到了它存在的不足？
由於共享單車的數量迅速增加，給交通造成了很多擁堵。據資料表明：2016年四月，僅僅黃浦區，警察就扣押了一百多輛因違法停放而造成堵塞的共享單車。説明由於人們的亂停亂放再加上數量的日益增多，給交通帶來了嚴重不便。
還有，某些不法分子也隨之乘虛而入。在單車的二維碼上再貼上他們的二維碼，這樣人們掃描付錢時其實是將自己的錢和信息透露給不法分子。這是一種多麼可惡的行為啊！
人們在使用共享單車的同時，應該注意車上的二維碼，使用完後，也應停放在統一的停放站，為了確保下一個使用者的方便，更為了交通的安全。
不管是共享單車的利與弊，它都代表了這種共享時代。未來，共享時代會逐漸代替原本的時代。我堅信，隨着時間的流逝，人們能夠創建一種更安全更實用的共享單車，也能夠構建一個更完美的共享時代！
景區內的共享單車毀於溝中，眾人對此議論不斷。共享單車的推行確實能助力綠色出行，低碳環保，但亂停亂放現象背後折射的是規則的淡化和缺失。為此，我認同景區工作人員的説法。
我們生來喜歡打破枷鎖，卻又難以離開枷鎖。就像萊辛説的，我們常常“在老的枷鎖摘去後又為自己鍛造出新的來。”如此循環往復，世界就這樣被推着向前走了。
單車公司由於事先未與公園方面進行溝通而擅自在公園內投放自行車，看似為綠色出行助力，實則是沒有任何依託的“空中跳舞”，它缺乏了制度和規則的約束，這於某種程度上説確為一枚隱形的炸彈，造成了公園單車氾濫成災。沒有了規矩的限制，人們便可按自己固有的方式來做事，而公司未與公園達成一致便從根源上形成規則的缺失，為此，可以説單車公司的做法實為不妥，善行造成“不善”，便也在情理之中了。
另一方面，現象背後折射的也有社會羣體即單車最大的受益者——遊人的規則意識的缺失。本來單車服務的主要是遊人，為了遊人的便利才投放單車，但遊人卻未將規則意識放於心中，亂停亂放在園區內屢見不鮮，不僅影響了其他遊客，更是給景區管理帶來巨大困難。從遊人角度看，便出於對規則的忽視。“唯我所用，事不關己”成了大家一致的共識，覽目當下，“中國式哄搶，中國式過馬路”等烙上中國標識的違規行為屢見不鮮，一幕幕的背後，便是由於人們對規則意識的缺失。有學者曾説：“當道德的力量無法約束社會個體時，法規條例必須成為維護社會安定和文明進步的主力軍。”從這個意義上講，殺雞儆猴，應該是解決這類問題的好方法。同樣，對於材料中單車亂放的行為，園區只要早立規矩並不斷落實，相信良性規則的意識便會於人們心中長存。
正如尼采所説：生命鮮活之處，必有法則堆積。針對材料中的`現象，於園區則應從社會存在入手，做好與第三方的溝通，從而做出對遊人及他人適宜的規則決斷，保障規則所需要的社會性貢獻不至於使人們失去存活的物質基礎，而於遊人，則應從主觀性入手，唯有從思想上生髮出的規則意識，才是維繫規則的精神保障。
不繩之木，無以為樑，而沒有規則的人類也勢必帶不來一個風光霽月的治世。
共享單車特別是無樁單車確實是方便大家出行，大部分人還是比較喜歡共享單車的，利這玩意大家都能看到就是方便大家出行。弊端也是顯而易見，但是對於大部分方便的人來説弊端不值一提了。毀壞共享單車確實是道德有虧，公車私用道德也不咋樣，有人説共享單車是道德的檢驗石，這話不太贊同。
我在這説下共享單車的弊端，不説利只是因為利被吹捧的太多。共享單車特別是無樁單車，方便是方便了，但是弊端那，有幾個能看見那，國家倡導綠色出行，騎自行車也是潮流，但是共享單車的問題也很凸出。因為早期沒有預測共享單車的迅猛發展，熱門出行點不夠用現象有什麼解決辦法那？
第一，無序騎車，無序停車，趕時間不是你的理由，騎自行車的橫穿馬路不分紅綠燈，騎車走大路中間和汽車搶道，這都是事故頻發地區，還有現在我弱我有理現象。據我所觀察這類現象不少特別是騎自行車的幾個人並排騎車佔用機動車道現象越來越多，共享單車隨便停放，我好幾次就碰見共享單車聽到停車場行車道上，特別是超市商場露天停車場。
第二，中國小生騎自行車現象，自行車不像機動車需要駕照隨時隨地可以騎行，出了事故怎麼辦？我就碰見過一次自行車道兩個穿校服的'學生，橫穿馬路，孃的好些地方限速在60啊，按60的速度看到你走在馬路中間鳴笛踩剎車要不是那個司機打方向盤那個學生可能被直接撞死，差一點就撞上沒有紅綠燈車流量那麼大直接橫穿馬路光顧自己説話不看車，你們説出了事故怎麼辦誰的責任？不會又是我弱我有理吧。
第三，現在低頭族那麼多，很多共享單車停在行人道上，摔倒算誰的，本該是走行人的偏偏停放了共享單車，把人絆倒了怎麼辦。要是老年人磕磕碰碰容易出大問題的。
當然每個事物的發展都有好的一面壞的一面，既然共享單車公司指望其給公眾帶來便利自己也能帶來利益的基礎上，共享單車也有責任規範自己的停車規則，既方便他人也方便自己做一個有責任的公司才會是一個好公司，不能給一部分人帶來便利給另一部分人帶來麻煩吧。建議共享單車公司給每個用車用户再用車前説句話，“為了您和他人的健康請您：安全行車，規範停車”，別老整這些搶佔市場的調調，這個社會安全方便的出行最重要，不是方便。
學問齋