時間過得太快，讓人猝不及防，又迎來了一個全新的起點，此時此刻需要為接下來的工作做一個詳細的計劃了。那麼我們該怎麼去寫計劃呢？以下是小編整理的工程工作計劃6篇，希望對大家有所幫助。
為了能讓三個體系能成為公司真正行之有效的標準，真正讓體系實現既定的目標，適應當前和今後一段時間形勢發展的需求，進一步提升管理水平，追求穩定的產品質量、營造安全的生產環境、樹立良好的社會形象，隨着不斷變換的管理要求，原發布的體系文件和實際管理內容已經有所誤差，為了防止體系和實際運用產生偏差，在新的一年裏，將展開體系方面的整合，計劃如下：
一、廣泛收集體系運行情況，不斷完善體系文件;根據當前實施的體系程序，儘可能的與各部門進行溝通，把真實實際的工作內容寫進體系文件中，必須做到與管理手冊和作業文件的描述相一致，與各部門的工作職責相一致，一個要素可能要由多項職能來落實，每項職能又要由若干個活動來保證，因此，每個程序文件都應經過細緻策劃和編寫。這是20xx年首要工作重點之一。原來的體系文件覆蓋到部門級，對下一層部門沒有制定實際的管理內容，對全員參與體系的建設存在嚴重的不足。計劃明年2月開始到3月底完成體系文件的重新編制。
二、積極開展各部門對質量，環境，職業健康體系的正確認識;當前公司存在一種意識誤區，包括中高層管理人員認為只要體系得到認證就完成了體系工作的任務，其實體系是個管理平台，體系只是提出了一個標準，這標準也是現代企業必須建立的，然後有各個職能部門圍繞標準展開的一系列活動，如果思路不明確，行為就必然產生偏差，這和建立體系是背道而馳的，所以對各部門對體系的認識和理解就要靠培訓來實現。培訓的計劃按照不同階段針對不同的培訓對象和培訓內容採取各種培訓方式，注重實際操作的'培訓，為使培訓起到具體的指導作用，培訓分層、分部門進行，責任部門對實際應用展開，讓各部門和不同工作人員得到工作上的提升，並通過已經編制文件書指導各部門貫標工作的開展。讓原來只有基本的作業指導文件有一個可以量化的，可以實際應用的作業指導，此項工作根據實際部門需求作出具體計劃時間安排。
三、深入部門調查研究，做好內審工作，為體系的執行得到有力的保障，體系是在不斷改進和完善過程中的，體系推動部門通過各種檢查、內部審核、瞭解體系的運行情況，積極收集各執行部門對體系運行的意見和建議，有針對性地對文件進行修改，可提高文件的適用性和可操作性。內部審核是全面的體系檢查，內部審核的效果對體系改進有很重要的作用，所以重視內審員在部門中起的作用，對存在的問題進行限期整改，通過內部審核推動體系的發展和完善，讓體系起到實用性，符合性，此項將每月展開。
四、對體系的執行實行考核制度，沒有一個強制執行的制度，最好的管理體系也是無效的，所以要想讓三個體系得到真正的落實和執行，體系辦公室必須具有相應的權利，這需要公司授權去執行，和綜合辦公室共同配合對部門績效考核。公司只有堅持掌握了建立體系的基本原則，明確了運行體系的主要目的是為了搞好企業的質量管理，安全生產、環境管理，提高整體管理水平，做到領導重視、全員參與，通過不斷的持續改進，一定能使三個管理體系在企業內發揮相當大的作用。
20xx年工程部工作總結20xx年工作計劃 在20xx年的工作中，首先感謝地產公司、物業公司領導的大力支持和指導。
在20xx年工作中，在人員長期流失的情況下，工程部嚴格執行物業管理制度，保證了各項日常維修服務的工作，保證了2#—3#入夥業主的維修工作及整體設施設備的正常運行，保證了各項工作按計劃順利的完成。展望20xx年，努力使工作再上一個新台階。現將20xx年工作總結如下：
一、20xx年工程部人員及工作範圍介紹：
在20xx年工作中，我物業工程部上半年編制由8人減編到5人，管理的範圍有一期增加二期共6棟，其中：3棟住宅，兩棟寫字樓，一棟公寓，還有地下車庫。
二、20xx年工程部工作內容
<一>、日常管理
1、每天對二期入夥業主提出的問題進行維修跟中，設備設施維護，越冬防寒處理，對臨時發生的凍害進行維護處理，對長期沒有出售的和沒有辦理入住的空置房進行防寒維護處理。對存在的問題及時提出整改方案，確保工程部每天的工作順利完成。
2、為了塑造物業公司的形象，對員工的儀容儀表進行檢查，嚴格按照公司要求的標準執行。
3、監督落實員工每天對交樓所有設備設施、二次供水水泵房、消防泵站、配電室及網絡機房柴油發電機組等是否按照公司標準進行檢查。
4、落實員工對一、二期空置房進行地熱吹水處理減少凍害的發生。
5、落實員工每天對地下室設備巡查一次，確保地下室內照明及配電系統正常運行。
6、每天安排員工巡查一期和二期設備防寒巡查，並做好相關詳細記錄，隨時發現問題隨時上報解決。
7、每天巡查設施設備運行的狀況。
8、檢查每天工程報修單的處理情況，發現不能處理的事情及時解決。
9、檢查員工對一、二期的二次裝修巡查情況，發現問題及時解決。
<二>、計劃管理
1、每月對倉庫的工具及耗材進行盤點，並對所需申購的材料進行統計，根據材料耗損的情況分析損壞原因並討論出解決的辦法並實施，更好的節約成本。
2、嚴格按照年度保養計劃監督工落實設備保養，保養計劃。
3、每週召開一次工程例會，解決工程中的相關問題，安排下週的計劃工作。
<三>、培訓管理
1、《配電房巡查內容和高低壓倒閘操作培訓》；
2、《柴油發電機組切換保養培訓》；
3、消防系統培訓：《火災急救培訓》，《消防設施操作培訓》，《火災報警系統設備操作培訓》，《火災急救+消防系統設備操作培訓》；
4、《弱電系統培訓》；
通過這些培訓，每位員工提升了自己的個人能力和專業素養，達到了可單獨熟練操作工程設備的目的。
<四>、考核管理
1、試用期考核：每位員工的試用期為1個月，每個月包括週考核和月考核，對達不到公司要求的員工，延長其試用期直到合格為止。
2、培訓考核：每月均培訓考核，對考核達不到培訓要求的員工繼續培訓，直到達標為止。
3、月度考核：月度考核不僅包括以上考核，還包含員工本月的出勤率、禮儀禮貌、工作能力、溝通能力等全方面的`考核，以此讓員工更加了解自己的優勢和劣勢，在下個月的工作中揚長避短，表現更加優秀；
<五>、團隊合作
1、配合營銷部完成多次活動，確保水，電，設備正常。
2、配合安保部的消防演習活動。
4、配合營銷部，網絡和電話的維修。
5、配合客服報修問題進行維修。
三、工作業績
1、為了確保6#樓排水管不被凍裂，不影響6#辦公樓業主正常使用，我部門自己購買了保温棉對整個給排水管做好保温工作，為公司節約了外請人員的費用。
2、3#由於天氣寒冷維護不到造成住在下水凍結3#1606至
3#1303總管網凍暴，樓上髒水樓道下一層滿屋都是髒水，水流不止。我部門接到消息立馬組織維修工進行維修，最終在嚴寒中完成了搶修的艱鉅任務，未造成更大經濟損失。 3、通過物業工程部的認真查找工作對五號樓銀行的長時間地熱不熱問題得到了解決。 4、冬季温度低小區突然停電柴油機突然啟動，由於温度過低，柴油凝固，柴油過濾網燃燒空產生真空狀態，不能啟動，我們進行了防寒風度，又把油管加伴熱帶加熱處理，我們又進行了發電機組進行了維修處裏能達到了停電能正常使用狀態。
5、對整體換熱站出水回管閥門進行全面檢查，供熱平均調整減少了業主投訴率。
6、對六號樓凍害進行了一週的防寒維護處理。
7、對五號樓沒入住商鋪進行防寒處理。
8、在十二月份進行了1、2、3、4、5、6樓的公共區域照明燈源進行更換維修，現已購進400個燈源全部用上，目前還缺少400個燈源，140個燈體。
四、 部門存在的問題及分析
1、禮儀禮貌行為較差，工作散漫，工程部員工的通病是重技術，輕服務。在工作中的行為舉止比較隨便，我相信在我們的培訓和正確的引導下員工會認識到禮儀禮節的重要性。
2、主動承擔責任及處理事情的靈活度薄弱：在工作中，沒有積極解決困難的態度，遇事就容易找藉口，不能開拓思維獨立思考解決問題。
一、實訓目的
1.幫助學生理解和消化《公路工程造價》、《工程招投標與合同管理》、《公路施工組織設計》、《公路工程經濟》等課堂教學內容，鞏固和加深課堂所學的理論知識；
2.鍛鍊學生運用現行編制辦法和定額進行工程設計概算、施工圖預算的筆算和電算，定額套用正確，指標掌握合理；
3.鍛鍊學生能結合工程實際情況制定投標策略，計算工程量清單報價；
4.培養學生嚴謹細心、互幫互助的團隊協作精神，養成嚴格按照規範和編制辦法進行造價文件編制的工作作風。
二、實訓任務
每班分為若干個工作小組，按要求完成：
1.指定工程項目的施工圖預算文件的筆算操作；
2.指定工程項目的施工圖預算文件的.電算操作；
3.指定工程項目的投標書。
三、實訓組織
本次實訓分兩批進行，造價1311、1312班實訓時間為13、14、15周；造價1313、1314、1315班實訓時間為16、17、18周，每班分為若干個實訓小組，共同完成實訓下達的各項任務，提交成果。實訓組織工作由實訓指導教師全面負責，並擔任實訓指導工作。
四、實訓所需資料及設備
資料：《公路工程預算定額》、《公路工程概算預算編制辦法》、《公路工程機械台班費用定額》、《國內工程招標文件範本》、空白概預算表格、清單報價編制任務書、招投標任務書、相關課程教材等。
設備：同望造價軟件、計算器、鉛筆、簽字筆、橡皮等。
五、實訓內容和時間安排
本次實訓共為期三週，從17周至19周，第一週為清單報價編制（筆算），
第二週為清單報價編制（電算），第三週為投標書的編寫。具體安排如下：
六、實訓指導教師安排
七、實訓要求
1.實訓期間應嚴格遵守學校有關的實訓規定，遵守實訓紀律，未經指導教師同意，不得缺勤，不得私自外出；
2.實訓中要特別注意資料保管和設備的安全，電腦和軟件在使用過程中發現問題應及時向指導教師報告。
八、實訓提交成果
實訓結束時，每組學生應完成兩份清單報價文件，分別是筆算版和電算版；同時按格式要求提交一份投標書。
工程部全體同事經過20xx年一年的努力，圓滿完成了各項工作任務，受到了公司領導的肯定。榮譽來之不易，而剩餘工作量卻很繁重，20xx年又是“保通車”的關鍵之年。20xx年工程部的中心任務就是xx高速公路年底順利通車，在保通車抓進度的同時，要抓工程質量和安全不放鬆，以抓質量和安全促工程進度。為堅決貫徹執行集團公司關於xx高速公路必須於20xx年底建成通車的重大決策，現在結合工程部的實際情況，制定本年度工作計劃如下：
一、加強團隊建設，提高服務水平
1、加強內部互相溝通和交流，提升部門戰鬥力
（1）一支好的團隊首先是一支紀律性強、執行力強的隊伍，按時完成既定任務不放鬆。20xx年是xx高速通車年，要提高部門人心的凝聚力，多開展文娛和體育等集體活動，要力抓部門團隊建設，力求更人性化管理，部門經理、副經理要及時瞭解工程師的思想動態和困難，多與工程師溝通、多體貼工程師的難處，及時要做好大家的思想工作，堅持原則，防止人浮於事的現象。
（2）分工合作，加強內部溝通、營造良好工作氛圍，鼓勵和提倡發表不同看法，發揚團結協作精神，明確部門目標和個人工作目標，有計劃、有條理的開展工作，能夠以公司目標為導向，妥善處理好部門工作和崗位工作中的矛盾。
2、發揚團結協作精神，強化服務思想，提高服務水平
工程部要樹立xx高速所有建設者是“一家人”的`思想，要加強與公司其他部門、施工單位(各個層次)、監理單位、地方政府以及部門內部的溝通和交流，發揮工程師的人格魅力，熟悉同事的特點、能力和適應性，經常與同事溝通交流，創造良好的工作氛圍。要求大家樹立全局觀念，樹立服務於施工的思想，強調敬業精神和吃苦耐勞精神，把整個xx高速公路建設看成是一個大團隊作戰，統一思想、統一認識、統一目標、統一行動。
二、強化積極主動的工作作風，提高工作效率
管段工程師要圍繞“保通車”的大目標，繼續以服務施工的思想，在工地處理問題及時，不拖拉。涉及到其他部門、需要我們牽頭的要積極配合，把工作做到前面。
在20xx年要繼續強化每一位工程師嚴格管理、熱情服務的意識，避免等、靠、拖的消極工作態度，視工程為已任，加強自我認知，嚴格要求自我，追求完美，以身作則，樹立良好的職業形象。保持良好的工作心態和服務意識，工作認真細緻、敬業務實，敢於承擔責任。
積極主動，認真負責，優質高效地完成上級交給的工作任務，遇到問題及時請示彙報，發現問題及時反饋改進，工作落實跟蹤及時、到位，上傳下達迅速、準確。積極跟蹤落實各自的工作任務並及時反饋，強化責任感、事業心，發揮每個人的能力，最大限度地體現各自的人生價值。
三、做好日常工作，加強學習，不斷提高業務管理水平
1、20xx通車年，各專業工程全面鋪開，全體人員要加強各專業(路基、橋樑、隧道、路面、房建、機電、交安工程)知識的學習，各工程師之間互相學習，提高業務素養，做一個綜合能力強，合格的業主管段工程師。爭取公司領導的支持，多組織到其他優秀的項目參觀、考察、學習。
2、工程師要爭取多去工地巡視，掌握進度、質量、安全狀況，每週巡視工地現場不少於3天。
3、及時發現、反映並解決工地問題，認真做好施工日誌、周質量問題彙總及現場變更方案的會籤。
4、按照倒排工期計劃每月督促路面、房建、機電工程的進度。及時分析進度問題，為施工單位想方設法解決進度難題。每月xx日前及時完成各自負責管段範圍的進度複核和統計上報工作。管段工程師根據每天掌握的工地情況，認真核實施工單位上報的倒排工期考核表，並應特別注意非關鍵點因種種原因變為控制工期的制約點等特殊情形。如發現重大出入需及時上報，如若有壓縮工期的好的思路，也應及時提出。
5、抓各工程界面的交叉作業。20xx年是土建工程全面收尾，路面、房建、機電、交安工程全面攻堅的一年，任務艱鉅，工期壓力大，既要保進度，又要抓質量，對工程技術部是一個嚴峻的挑戰，要提前計劃，統籌考慮，要指導幫助各施工單位理清各界面的交叉作業，防止打亂戰，丟三落四。
6、及時處理地方水系、路系的等遺留問題，掃清地方矛盾，做到不留尾巴。
一、基本評價
xx年初以來，軌道交通工程建設質量安全效能監察工作繼續以落實質量安全責任制為核心，聚焦重大風險源，通過強化風險源等級監管辦法，黃牌警示，樹立樣板工程，深化事故企業責任追究等手段，使全市軌道交通工程建設質量安全工作基本受控。
二、主要工作
xx年以來，面對軌道交通建設高峯時期“任務多、風險大”的嚴峻形勢，市效能監察辦公室為加強工程建設中的風險監控，確保軌道交通工程質量安全，年初召開了全市效能監察大會專題進行部署，市監察委和市建交委領導講話並提出要求。xx年共召開質量安全效能監察工作會議12次，下發各類文件10份，進一步推進了監管工作機制的完善。全年共組織各類專項檢查10次，整改各類隱患和問題120處;掛出了2張警示黃牌;評選了15個軌道交通樣板工程;組織事故調查8次，處理責任單位3家，約談事故企業1家，對8人進行責任追究處理;組織1次全市軌道交通工程應急處置演練。較好地通過了3次建設部全國軌道交通工程安全生產檢查。
(一)分級識別工程風險源，細化工程重大風險源管理。根據軌道交通工程的三大特性(工程水文地質條件、工況條件、工程本身特徵)，將本市軌道交通工程的風險源細化分為五個等級，三種類別(A類、B類、C類)，並組織建立在建軌道交通工程重大危險源數據庫。根據不同的風險等級，細化工程重大風險源監管，有針對性地在不同風險階段對本市在建軌道工程質量安全生產進行監督檢查。
(二)評選軌道交通質量安全效能監察樣板工程，規範安全質量管理。xx年1月份和9月份分別開展了xx年度和xx年上半年度軌道交通工程建設質量安全效能監察樣板工程命名檢查工作，並評審出xx隧道工程股份有限公司施工的軌道交通7號線6標長壽路站等15個工程為xx市軌道交通質量安全效能監察樣板工程，為本市軌道交通工程樹立了一批品牌工程，引領更多的工程項目積極參與。在評選過程中，由各大集團(公司)優先推薦，建設單位、質量安全監督站嚴格審核，命名工作小組現場仔細審查，最後由評審委員會投票產生，有效地保證了樣板工程的示範作用，提高了安全質量規範管理水平。
(三)吸取杭州地鐵事故教訓，加大責任追究的力度。xx年本市發生了多起軌道交通工程建設質量安全險情事故，造成了一定的經濟損失和社會影響。針對事故性質比較嚴重的工程，市效能監察辦先後兩次約談事故單位的有關領導。要求施工單位認真反思，進一步對險情原因進行分析，並對目前所承接的工程風險進行排摸，提出有針對性的防範措施，同時要求對事故責任人堅決處理。有效地對本市軌道交通工程建設參建單位敲響了警鐘，同時促使參建各方進一步落實責任制度，不斷完善管理機制。杭州發生地鐵事故後，市軌道交通監管部門立即召開關於“進一步加強本市軌道交通工程建設質量安全監管工作”的全市軌道交通工程建設質量安全工作會議，通報杭州地鐵一號線湘湖站基坑坍塌重大事故情況，要求軌道交通工程參建單位對可能存在的工程風險全面排查並整頓。
(四)嚴抓專項檢查，提高應急處置能力。xx年是盾構推進的高峯期，為進一步加強對全市軌道交通工程建設風險源防範，3月組織了全市在建軌道交通工程盾構進出洞專項檢查;6月開展防颱防汛期間軌道交通深基坑和旁通道專項檢查;9月開展軌道交通工程重大風險源專項檢查;12月全面開展軌道交通工程重大風險源控制專項檢查和本市軌道交通工程建設質量安全檢查工作。通過有針對性地檢查，進一步消除和減少了軌道交通工程建設質量安全隱患，強化了參建各方的質量安全責任意識，加大了責任落實力度。為增強軌道交通工程參建各方應急搶險工作意識，鍛鍊提高本市軌道交通工程應急搶險隊伍的實戰能力，按照“資源社會化、處置程序化、指揮專業化、日常管理制度化”的要求，5月份組織舉行了本市軌道交通工程突發事故應急處理演練。本次演練大大提高了參演單位的應急搶險隊伍的高度機動、反應快速、處置有效的搶險救援能力，健全了相關應急保障制度。
(五)在關鍵環節引入專家資源，加強對重大風險源的預控管理。針對深基坑開挖、盾構進出洞、旁通道開挖等重大風險源，要求在施工前實施“建設單位組織，施工單位自檢，監理單位驗收，專家技術評估，政府程序監督、紀檢效能監察”的`監督管理程序。該程序進一步明確了參建各方責任界面，強化了相關各方在工程關鍵環節上的質量安全責任，同時在當前軌道交通工程建設管理濃度嚴重稀釋的形勢下，進一步挖掘和集聚了現有專家技術資源，強化了對重大風險源的監管力度。針對上述要求，效能監察辦公室於11月份重新審核公佈了一批本市軌道交通工程重大風險源節點驗收專家人員，有效地充實了工程施工節點驗收專家力量。
(六)聚焦關鍵環節，加強軌道交通工程穿越風險監管。隨着軌道交通工程建設進入高峯階段，高難度的工程本體施工和周邊環境保護的矛盾越來越突出，尤其是目前普遍面臨着軌道交通、敏感或高危建構築物、重大市政管線之間存在交叉的問題，給施工造成了相當大的風險。根據軌道交通工程施工中存在的交叉施工風險點的初步排摸梳理，風險點眾多，其中，處於高風險的超過10%。為進一步加強軌道交通工程穿越風險管理，對本市的軌道交通工程穿越風險進行梳理監管，組織專家召開地鐵工程交叉施工風險控制研討會，制定風險判別準則、判定程序、監管辦法。嚴格按照監管辦法對在建的軌道交通交叉施工風險進行過程監控，實施風險報告制度，確保風險處於受控狀態。杭州地鐵事故後，市軌道交通工程建設質量安全效能監察協調小組辦公室要求軌道交通參建各方對工程目前存在的風險源進行排摸梳理，並制定相應措施，堅決杜絕重大安全質量事故發生。
三、存在問題
由於本市軌道交通工程建設的特殊性和高風險性，風險監控能力尚不能完全應對當前嚴峻的軌道交通建設形勢。xx年本市軌道交通工程建設發生的有一定社會影響、經濟損失的質量險情事故共15起，安全事故10起。目前本市軌道交通工程建設主要存在以下幾方面問題：
(一)監理單位人力資源狀況堪憂，較難適應軌道交通工程監理工作的需要。
(二)勘察設計工作深度不夠，政府缺少有效的監管平台。
(三)設計施工方案評審不全面，過程未嚴格閉合。
(四)重大風險源關鍵節點施工條件評估覆蓋面不夠，專家庫管理有待完善。
(五)搶險決策系統尚不完善。
(六)檢測、監測監護工作尚不能完全到位。
時光荏苒，歲月如梭，20xx年已在不經意間悄然逝去。回首20xx，既有收穫的踏實和歡欣，也有因不足帶來的遺憾和愧疚。20xx年是公司大發展的一年，動態試驗機市場良好，開發四部的工作是繁重和艱鉅的，我在車工和毛工的指導下，較好的融入了這種緊張和嚴謹的氛圍中，較好地完成了各項任務，自身的業務素質和工作能力有了較大提高，對工作有了更多的自信。 過去的一年，我參與了較多的產品設計，從中受益匪淺，不僅學到了很多專業知識，對動態產品有了更全面的理解和把握，而且培養了我作為機械工程師所應該具備的基本素質。同時，我堅持自學，學習了當前機械行業新的工具軟件和專業書籍，提高了理論水平。現將具體工作總結如下：
一、20xx年的工作成績（以時間為序）
1.設計、調試出口印度的摩托車試驗機
印度之行是成功的，也是艱難和值得回味的。我們一行三人，在沒有翻譯的情況下，克服當地天氣炎熱和飲食不適應的困難，在不到三週的時間內將四台設備調試完畢，拿到了用户的驗收紀要，這是值得肯定的。但，我覺得也有一些遺憾的地方。由於是第一次做車輛產品的出口，缺乏經驗，我們的包裝和防鏽做的不夠好，設備出現了故障，讓印度人對我們的滿意度下降。如果我們注意這些細節，用我們的產品打開印度這個工業剛起步的國家的大門，那麼，我相信我們會從中受益。
2.主管設計PWS-J20B1
此試驗機已經交檢完畢，各項指標達到了技術協議要求，等用户款到發貨。
3.參與設計PWS-200B
與毛工一起設計，對液壓夾頭，氣液增壓泵等的工作原理有了更深入的理解，從毛工身上學到了很多東西。比如，設計的嚴謹和嚴肅性，此產品已發貨。
4.參與設計PWS-250C
與毛工一起設計，目前已通過用户預驗收。
5.作為技術方面的項目負責人，設計NW-DYB200
此項目為新產品，完全是全新設計，而且設計時間短，難度大，對我是一個嚴峻的考驗。左工對我要求很嚴，找MTS等產品的資料讓
讓我參考，給了我很大的自主性，經過努力，最終完成了設計任務。目前，此產品機械部分已安裝完畢，等待控制器調試。
6.參與QPNS-200H7、QPSB-200的設計
這兩台產品同樣是新產品，而且結構複雜，開始時定我為項目負責人，但設計中我明顯感到自身能力的不足，加上項目的關鍵時期，家中有急事，我休假近三週，耽誤了設計時間，左工承擔了很多本該我做的工作，我深感遺憾和感謝。這兩百多萬的產品，對我是很好的磨練，讓我認識到了自身的不足，同時要感謝左工教了我很多東西，因為這兩個產品，我成熟了很多。
7.參與了PNW-B5000的設計
此產品我在車工的指導下參與了設計，目前圖紙已設計完畢，等待用户審查圖紙後出圖。我覺得自己很幸運，和車工、毛工以及貝工都合作設計過產品，他們都是業務素質高、人品好的動態權威人物，是他們讓我在短時間內對動態產品有了較全面的理解。
8.參與了PNW-6000的設計
目前正在緊張的圖紙設計階段。
9.與毛工一起調研了驅動橋方面的試驗枱驅動橋方面的試驗枱在我公司是空白，我跟着毛工去過北京和濟南的重汽進行調研，掌握了大量資料，目前，毛工正跟客户談技術方面的問題。
10.為銷售部門做技術方案，提供技術支持。
二、20xx年學習成果
20xx年，我結合機械行業的'發展，公司和我個人的實際情況，重點學習了ANSYS、COSMOS、PRE等軟件，買書進一步學習了SOLIDWORKS，掌握了機械設計當前的新工具，開闊了設計思路，提高了設計能力。20xx年的時候，我對有限元分析只停留在初步的理解上。06年，我自學了COSMOS有限元分析軟件，經過多次實踐，並與專業人士的有限元分析進行了對比，最終掌握了這一有限元分析工具。現在，我對有限元分析充滿了信心。另外，我實現了有限元分析軟件上的跨越。以前也曾想過要學習ANSYS這一更專業、應用更廣泛
的有限元分析軟件，但因為這一軟件難度大，一直沒有好好學習。畢竟這是碩士、甚至博士的選修課程，後來，鄧總要求我學習ANSYS，並給技術人員培訓。我以此為動力，經過一個多月的苦練，基本上掌握了ANSYS，現在已能用它進行 簡單的有限元分析，這是我自身的一個飛躍。同時，我還自學了PROE等三維軟件。雖然在目前的工作中，SOLIDWORKS已經夠用，但PROE畢竟是機械方面比較有權威的軟件，所以進行了學習。學習的目的是為了應用，在以後的工作中，我會認真考慮將 所學習的新技術充分應用，讓設計更是一層樓。比如利用三維軟件做效果圖，做運動模擬，做有限元分析等等。
三、20xx年工作作風方面的改進
“三年磨一劍，如今把示君”，經過三年多工作的錘鍊，我已經完成了從學校到社會的完全轉變，已拋棄了那些不切實際的想法，全身心地投入到工作中。隨着工作越來越得心 應手，我開始考慮如何在工作中取得新的成績，以實現自己的價值。我從來都是積極的，從來都是不甘落後的，我不斷告誡自己：一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。通過這幾年的摸打滾怕，我深刻認識到：細心、嚴謹是設計人員所應具備的素質，而融會貫通、觸類旁通和不斷創新是決定設計人員平庸或優秀的關鍵因素。我要讓我的設計思路越來越開闊，我要做到享受設計，我要在機械領域有所作為。做事情的全力以赴和嚴謹、細緻的工作態度應該是我06年工作作風方面最大的收穫。
四、做得不足的地方
回首過去的一年，也留下了一些遺憾，需要我引以為戒。比如：缺乏獨立承擔責任的勇氣。遇到問題，喜歡請教別人解決，而不能果斷地做出決定。左工生病的時候，整個項目落到了我的肩膀上，剛開始的時候，覺得任務太重，對自己沒有信心。後來自己接管過來，解決了一個一個的問題，才發現事情沒有自己想象的複雜，我缺乏獨立承擔責任的勇氣。還有，我的語言表達能力有待加強。或許是性格的原因吧，我不喜歡説，只喜歡埋頭苦幹。現在看來，這樣是遠遠不夠的，我需要面對客户，需要與別人溝通。
20xx年已匆匆離去，充滿希望的新的一年正向我們走來。路正長，求索之路漫漫，公司07年的宏偉目標已擺在我們面前，我將抖擻精神，開拓進取，做好工作計劃，為公司的發展和個人價值的實現而不懈努力。
學問齋