光陰的迅速，一眨眼就過去了，迎接我們的將是新的生活，新的挑戰，讓我們對今後的工作做個計劃吧。計劃怎麼寫才能發揮它最大的作用呢？以下是小編精心整理的工程類工作計劃，歡迎大家分享。
由於工作競爭激烈，為了滿足社會的生產力，不得不提高工作效率，與此同時工作的步伐就加快了，為了使步伐的加快不影響正常的秩序，這時就得提出一種計劃。
一、基本評價
**年初以來，軌道交通工程建設質量安全效能監察工作繼續以落實質量安全責任制為核心，聚焦重大風險源，通過強化風險源等級監管辦法，黃牌警示，樹立樣板工程，深化事故企業責任追究等手段，使全市軌道交通工程建設質量安全工作基本受控。
二、主要工作
**年以來，面對軌道交通建設高峯時期“任務多、風險大”的嚴峻形勢，市效能監察辦公室為加強工程建設中的風險監控，確保軌道交通工程質量安全，年初召開了全市效能監察大會專題進行部署，市監察委和市建交委領導講話並提出要求。**年共召開質量安全效能監察工作會議12次，下發各類文件10份，進一步推進了監管工作機制的完善。全年共組織各類專項檢查10次，整改各類隱患和問題120處;掛出了2張警示黃牌;評選了15個軌道交通樣板工程;組織事故調查8次，處理責任單位3家，約談事故企業1家，對8人進行責任追究處理;組織1次全市軌道交通工程應急處置演練。較好地通過了3次建設部全國軌道交通工程安全生產檢查。
(一)分級識別工程風險源，細化工程重大風險源管理。根據軌道交通工程的三大特性(工程水文地質條件、工況條件、工程本身特徵)，將本市軌道交通工程的風險源細化分為五個等級，三種類別(A類、B類、C類)，並組織建立在建軌道交通工程重大危險源數據庫。根據不同的風險等級，細化工程重大風險源監管，有針對性地在不同風險階段對本市在建軌道工程質量安全生產進行監督檢查。
(二)評選軌道交通質量安全效能監察樣板工程，規範安全質量管理。**年1月份和9月份分別開展了**年度和**年上半年度軌道交通工程建設質量安全效能監察樣板工程命名檢查工作，並評審出**隧道工程股份有限公司施工的軌道交通7號線6標長壽路站等15個工程為**市軌道交通質量安全效能監察樣板工程，為本市軌道交通工程樹立了一批品牌工程，引領更多的工程項目積極參與。在評選過程中，由各大集團(公司)優先推薦，建設單位、質量安全監督站嚴格審核，命名工作小組現場仔細審查，最後由評審委員會投票產生，有效地保證了樣板工程的示範作用，提高了安全質量規範管理水平。
(三)吸取杭州地鐵事故教訓，加大責任追究的力度。**年本市發生了多起軌道交通工程建設質量安全險情事故，造成了一定的經濟損失和社會影響。針對事故性質比較嚴重的工程，市效能監察辦先後兩次約談事故單位的有關領導。要求施工單位認真反思，進一步對險情原因進行分析，並對目前所承接的工程風險進行排摸，提出有針對性的防範措施，同時要求對事故責任人堅決處理。有效地對本市軌道交通工程建設參建單位敲響了警鐘，同時促使參建各方進一步落實責任制度，不斷完善管理機制。杭州發生地鐵事故後，市軌道交通監管部門立即召開關於“進一步加強本市軌道交通工程建設質量安全監管工作”的全市軌道交通工程建設質量安全工作會議，通報杭州地鐵一號線湘湖站基坑坍塌重大事故情況，要求軌道交通工程參建單位對可能存在的工程風險全面排查並整頓。
(四)嚴抓專項檢查，提高應急處置能力。**年是盾構推進的高峯期，為進一步加強對全市軌道交通工程建設風險源防範，3月組織了全市在建軌道交通工程盾構進出洞專項檢查;6月開展防颱防汛期間軌道交通深基坑和旁通道專項檢查;9月開展軌道交通工程重大風險源專項檢查;12月全面開展軌道交通工程重大風險源控制專項檢查和本市軌道交通工程建設質量安全檢查工作。通過有針對性地檢查，進一步消除和減少了軌道交通工程建設質量安全隱患，強化了參建各方的質量安全責任意識，加大了責任落實力度。
為增強軌道交通工程參建各方應急搶險工作意識，鍛鍊提高本市軌道交通工程應急搶險隊伍的實戰能力，按照“資源社會化、處置程序化、指揮專業化、日常管理制度化”的要求，5月份組織舉行了本市軌道交通工程突發事故應急處理演練。本次演練大大提高了參演單位的應急搶險隊伍的高度機動、反應快速、處置有效的搶險救援能力，健全了相關應急保障制度。
(五)在關鍵環節引入專家資源，加強對重大風險源的預控管理。針對深基坑開挖、盾構進出洞、旁通道開挖等重大風險源，要求在施工前實施“建設單位組織，施工單位自檢，監理單位驗收，專家技術評估，政府程序監督、紀檢效能監察”的監督管理程序。該程序進一步明確了參建各方責任界面，強化了相關各方在工程關鍵環節上的質量安全責任，同時在當前軌道交通工程建設管理濃度嚴重稀釋的形勢下，進一步挖掘和集聚了現有專家技術資源，強化了對重大風險源的監管力度。針對上述要求，效能監察辦公室於11月份重新審核公佈了一批本市軌道交通工程重大風險源節點驗收專家人員，有效地充實了工程施工節點驗收專家力量。
(六)聚焦關鍵環節，加強軌道交通工程穿越風險監管。隨着軌道交通工程建設進入高峯階段，高難度的工程本體施工和周邊環境保護的矛盾越來越突出，尤其是目前普遍面臨着軌道交通、敏感或高危建構築物、重大市政管線之間存在交叉的問題，給施工造成了相當大的.風險。根據軌道交通工程施工中存在的交叉施工風險點的初步排摸梳理，風險點眾多，其中，處於高風險的超過10%。為進一步加強軌道交通工程穿越風險管理，對本市的軌道交通工程穿越風險進行梳理監管，組織專家召開地鐵工程交叉施工風險控制研討會，制定風險判別準則、判定程序、監管辦法。嚴格按照監管辦法對在建的軌道交通交叉施工風險進行過程監控，實施風險報告制度，確保風險處於受控狀態。杭州地鐵事故後，市軌道交通工程建設質量安全效能監察協調小組辦公室要求軌道交通參建各方對工程目前存在的風險源進行排摸梳理，並制定相應措施，堅決杜絕重大安全質量事故發生。
三、存在問題
由於本市軌道交通工程建設的特殊性和高風險性，風險監控能力尚不能完全應對當前嚴峻的軌道交通建設形勢。**年本市軌道交通工程建設發生的有一定社會影響、經濟損失的質量險情事故共15起，安全事故10起。目前本市軌道交通工程建設主要存在以下幾方面問題：
(一)監理單位人力資源狀況堪憂，較難適應軌道交通工程監理工作的需要。
(二)勘察設計工作深度不夠，政府缺少有效的監管平台。
(三)設計施工方案評審不全面，過程未嚴格閉合。(四)重大風險源關鍵節點施工條件評估覆蓋面不夠，專家庫管理有待完善。(五)搶險決策系統尚不完善。(六)檢測、監測監護工作尚不能完全到位。
項目開發部20xx-20xx年圍繞公司項目建設，根據市委市政府對本公司項目建設進度的要求，在公司領導的有力指導下，項目開發部的各個成員努力工作、態度端正、嚴格遵守公司的各項規章制度，明確各個階段的工作重點，熟悉項目各個階段的前期任務，積極配合各部門按時按要求完成本公司項目的建設，主要是：
一、沅江西大橋
該項目於本年度6月中旬完成土地報批資料的收集，雖然中途因測繪出現點意外，但在本部門各成員的共同努力下，順利於6月底報至省國土廳，並於8月3日完成省國土資源廳的批覆，按時完成了市委市政府對該項目工作進度要求。在該項目開工前的準備工作中，涉及港航處、航道局、海事局等若干專項設計，因各部門專項費用與財政評審評定的費用產生分歧，嚴重影響了該項目的工作進度。在公司領導和市協調小組領導的有力支持下，多次召開了關於解決該問題的協調會議，有力的解決了工作困難。現若干專項工作已基本完成，專項費用已基本得到市財政評審中心的認可。本部門有信心完成公司領導對該項目開工進度的要求，保證該項目建設的順利進行。
二、常德大道改、擴建工程
該工程土地報批工作現已完成，並於本年度5月12日完成省國土資源廳的批覆。徵地補償預算和地上設施補償預算已通過了市財政評審中心。在該項目的後續建設中，項目開發部將積極配合公司各個部門的工作，力保該項目的順利進行。
三、金丹路新建工程
該工程土地報批工作現已完成，並於本年度5月22日完成省國土資源廳的批覆。徵地補償預算和地上設施補償預算已通過了市財政評審中心。在該項目的後續建設中，項目開發部將積極配合公司各個部門的工作，力保該項目的順利進行。
四、桃花源路暨機場快速路新建工程
該工程地處常德市江南城區，是西城新區與桃花源機場的一條交通主動脈，全長7公里。本年度上半年經過本部門的努力完成了該項目土地報批資料的收集，在送往省國土資源廳的過程中，鼎城區規劃局提出了修改該條道路線型方案的要求，原因是沿線涉及一鼎城區的納税大户，影響了該公司正常的生產經營。經過多次協商於本年度7月23日在規劃局召開會議，確定對該線型方案進行修改。本部門在得到修改通知後一個月的時間內，重新完成了對該項目方案的修改、方案的審批、藍線、紅線、測量、勘探、可研等資料的修改工作，在市委市政府要求的時間內完成報地資料的'收集，報至鼎城區國土資源局，現已報至省國土資源廳。現階段正在進行該項目的設計招標工作。在該項目的後續建設中，項目開發部將積極配合公司各個部門的工作，力保該項目的順利進行。
五、西城新區六條區間道路及道路上七座橋樑的新建工程
該項工程土地報批工作市委市政府要求本年度9月底必須報至省國土資源廳，並多次在市國土局召開關於工作進度彙報的會議。本部門根據市委市政府會議的精神，嚴格按照市國土局報批程序的要求，明確部門各個成員的工作任務，調度每個人工作的積極性，在9月中旬完成了該項工程土地報批資料的收集，並於9月底報至省國土資源廳。在公司領導有力的指導下，11月底六條道路的初步設計和七座橋樑的方案在11月底基本完成。在該項目的後續建設中，項目開發部將積極配合公司各個部門的工作，力保該項目的順利進行。
六、新河水系綜合整治工程
該項工程東起芙蓉路、西止漸河、北起常德大道以北一公里、南止江北防洪隔堤總面積約33km區域內的新河水系範圍。在公司領導強有力的指導下，本部門多次邀請常德市各個專家及相關部門的主要領導對新河水系拓寬設計方案進行評審，吸收各專家及各職能部門意見後能，並將修改後的最佳方案上報至市規劃局，於9月份確定最終的方案。10月份委託市水利設計院進行對該項目的設計，現已完成該項工程的勘探和測量工作，在該項目的後續建設中，本部門有信心完成公司領導對該工程項目開發進度的要求，保證該項目的順利進行。
七、西城新區總體規劃工程
該工程的項目開發為本部門所有項目開發的重中之中，是本部門20xx年下半年的工作重心，上述六項工程建設均與該項目的開發建設有着密切的聯繫。公司領導也對該項目的開發提出了很高的要求，力求將西城新區打造成為常德市新的城市門户區和標誌性新城。XX年11月12日本部門成員陪同負責該項目規劃設計的美國AECOM集團公司相關負責人對我市城區和西城新區進行了現場考察，使其瞭解西城新區現有的基本情況，瞭解常德市的歷史文化、資源狀況和風俗習慣等，再與公司領導交換意見，通過對我西城新區地理位置、自然條件、交通狀況等多方面深入研究後，美國AECOM集團公司於11月20日提供了正式的項目建設建議書。在該項目的後續開發過程中，本部門有信心完成公司領導對該項目開發提出的要求，保證該項目建設的順利進行。
項目開發部建立以來，與各職能部門建立了良好的關係網，協助解決了項目前期工作中所遇到的問題，但我們的工作剛剛起步，還有大量繁重的工作任務需要我們去完成。我們一定認真履行職責、互相團結協助，發揮各自的主觀能動性，積極完成各項任務，為公司項目建設的順利進行作出努力。
在此感謝x經理及項目部各位領導、前輩、同事的關心、指導與支持!相信我一定能在巡邏道項目這個大熔爐中不斷學習不斷成長，為公司為項目部儘自己的一份力。
一、20xx年下半年項目測量工作總體目標
20xx年3是x軌道交通二號線鐵路公司項目正式於x成立，這標示着鐵路公司及二公局正式進入了地鐵盾構業務階段，開創了我局在地鐵盾構市場上的空白，也是我局在城市軌道交通建設的一個里程碑。針對我們未知的一個專業技術較強的行業，我們要在工作中學習，學習中進取，爭取早日瞭解並掌握地鐵上的測量技術。併為中交二公局培養一批地鐵施工測量技術人才。
二、積極開展“管理效益年”活動，做好服務保障工作
20xx年下半年，我們繼續堅持把“工作按時、數據準確、資料齊全”作為部工作的出發點和準則，並緊緊圍繞公司的方針目標，積極開展“管理效益年”活動，從人員、技術質量、設備、等方面做好了服務保障工作。
我們嚴格按照質量體系文件要求把好重要測量技術文件的審核關。如對測量技術設計書、測量控制網點驗證報告、項目工程歸檔資料等的審核，做到認真細緻，層層把關，確保技術文件的準確性和可靠性。
並在學習新知識的過程中少走彎路，組織學習併到其他施工中的'現場去學習我們的不足之處並加以改正。
三、進一步加強員工隊伍建設
繼續加強對年輕技術人員的鍛鍊和培養，建立合理的技術骨幹梯隊。因公司生產發展需要，對技術過硬、能獨立工作的技術人員需求不斷增加。
我部絕大部分技術人員都是近年新進的員工，加上近年不斷引進了新設備，如何提高他們的業務水平，進而逐漸成長為骨幹力量是我部員工隊伍建設的重要課題。
我們主要採取了以下措施：我們在組建測量組時，根據技術人員的特點以及工程特點進行合理的組合，充分發揮年輕技術人員的作用。對於剛進的學生，要求所在測量組做好傳幫帶，並定期向上級部門彙報新員工的工作學習情況。
四、抓好安全生產工作
安全工作是一項常抓不懈的工作。我們繼續按照公司有關安全工作的指示精神，結合施工生產的實際，認真做好安全防範工作。
一是經常督促，時刻提醒測量人員，特別是測量主管，在施工生產忙、工作任務重、人手不足的情況下，都不能忘記安全工作，樹立安全第一的思想。二是每次新工程項目開工進場前或人員調動時，都提出做好安全防護的相關要求。三是特殊的季節或天氣，如雪季、雨季，利用月例會、季度主管例會特別提醒，並由專人負責跟蹤督促落實，確保人身、儀器安全。確保20xx年，全年安全生產無事故。
五、計劃完成我分部施工段內所有測量控制點的交接工作及加密複測工作
20xx年x月x日我部計劃與x設計院對我項目施工的x車站進行了控制點交接工作，並計劃在x月x日開始組織控制點複測與加密工作。
六、加強對公司內部管理制度學習
20xx年下半年公司領導班組成立並出台了公司內部的新的管理制度彙編，使員工工作有章可循，避免一些不必要的麻煩。
此制度作為鐵路公司實施標準化管理的綱領文件，詩司管理的依據，是加強項目管控、全面推行標準化管理的推手。通過本制度的全面貫徹執行，我們要進一步學習公司管理的全新模式，打造核心競爭力，再鑄公司品牌。
七、計劃完成測量儀器的鑑定與協助物設部完成儀器的調撥工作，並在儀器調撥之前完成儀器的保養工作
我部施工才進如前期工作，現在需要的測量儀器還不是太多，日前我部GPS調如x項目使用，使其達到公司測量儀器的最優化分配使用，在調入x之前，我部已經對儀器經行了日常保養與鑑定工作，此事充分展示了我部的優良傳統，希望我部工作人員再接再厲，將好的傳統流傳下去。並對其他項目調入的測量儀器經行保養檢查，做好定期校訂工作，並做好儀器及配件的校訂記錄，做到不因測量儀器偏差影響施工質量。
八、對變型觀測、內業資料進行統籌安排
公司承攬的x軌道交通2號線已經進入了施工的前期準備工作，並已經開始了水泥攪拌樁臨時護壁的工作，以後的開挖將對周圍結構物起到影響，尤其是地鐵施工在城市，周圍的房屋較多，經濟較為發達。為此，我部要將結構物的變型觀測推上日程工作，切合實際的做好觀測方案，並按照業主要求做好數據的統計工作，按時上報實際測量結果。
九、加緊人員培訓迎接新工程
地鐵施工對於我們來説是一個新接觸的行業，未知施工技術將是對我部最大的考驗，為此我部將組織培訓學習，做到人員進場就可以將所幹工作順利開展，不會影響工程施工進度。做到人到崗熟，成為新工地的中流砥柱。幹好本職工作，迎接更高的挑戰。
結合工程質量監督檢測工作形勢和x市實際，研究制定了20xx年下半年工程測量檢測工作計劃，為20xx年下半年的工作發展打下堅實基礎。
20xx工作安排
一、建設形勢
**年**將面臨7號線、8號線二期、9號線二期、10號線、11號線北段、13號線世博段、2號線東延伸、2號線西西延伸、11號線北段二期、12號線、13號線一期等11項軌道交通工程項目同時施工的局面。其中正在緊張建設的八條線基本處於土建收尾和裝飾安裝階段，而將在**年動工開建的新三線48座地下車站中，有相當一部分為地下三層以上的超深車站，交匯站多，受粉砂土層或(微)承壓水影響比較大，並大都集中在中心城區。**年施工的區間隧道施工難度都比較大，而出入口、風井不僅數量龐大，且因緊鄰周邊建築物，施工難度特別大，風險極高。與**年相比，**年本市軌道交通工程整體建設將達到新的建設高潮。
二、指導思想
**年是實現本市“十一五”綜合交通發展規劃目標的關鍵年，迎接世博會的順利召開對軌道交通工程建設和監管提出了新的任務和要求。軌道交通工程建設質量安全效能監察工作將繼續以落實質量安全責任制為核心，聚焦重大風險源和中心城區工地文明施工，通過深化責任制建設，創新管理手段，強化責任追究，提高工作的針對性和有效性，確保軌道交通工程建設質量安全受控。
三、主要任務
(一)細分責任界面，深化現場重大風險源控制責任體系建設。**年軌道交通工程重大風險源控制要以責任制細分為核心，凸顯四個關鍵管理環節，加大對重大風險源責任控制的追究力度。軌道交通參建各方在工程施工前要識別可能存在的重大風險源，梳理控制重大風險源的關鍵環節，提出有效的防範措施，明確各關鍵環節的相關責任人，簽約形成重大風險源責任控制體系。要確保工程質量安全責任層層落實到具體環節、具體崗位、具體人員，形成軌道交通工程建設參建各方人人有責、人人盡責的責任約束機制。
(二)聚焦關鍵崗位人員從業能力監管，促進現場風險控制管理水平的提高。**年軌道交通工程人員監管將聚焦關鍵崗位人員的從業能力。尤其是對現場風險控制起到重要作用的崗位：項目經理、總監和業主代表。**年將組織開展關鍵崗位人員從業能力培訓，通過深化對項目經理、總監和業主代表這三類人員業務能力、工作業績和管理在崗到位三方面的見證考核，實行考核上崗制度。同時實施項目經理、總監、業主代表日常不良行為計分紅黃牌制度，保障軌道交通工程主要管理人員的基本從業素質，促進現場風險控制管理水平的提高。
(三)抓好工程風險的前期控制，全面推進工程三類五級監管。面對大規模軌道交通建設任務，為便於對工程風險的控制，**年總站通過對在建軌道交通工程的水文地質條件、工況和工程本身特徵風險因素綜合評定進行分級，初步建立了軌道交通工程差別化監管的模式，**年將在**年基礎上針對不同風險級別的工程在方案審批、節點驗收、到位監督、專項抽查、應急準備等方面分別制定有針對性的監管要求，從而全面推進軌道交通工程三類五級監管模式。
(四)加強對工程關鍵環節的監管，突出責任追究，強化效能監察的力度。**年，針對深基坑開挖、盾構進出洞等工程重大風險源的關鍵節點條件驗收，將繼續深化實施“建設單位組織，施工單位自檢，監理單位驗收，專家技術評估，政府程序監督，紀檢效能監察”的`監督管理模式，同時強化紀檢效能監察能效的發揮，突出對發生重大安全質量事故工程的責任單位和人員的責任追究力度，強化政府行政監管對現場的威懾力。
(五)推行軌道交通工程招投標“施工措施費”單列制度，提升工程質量安全險情應急處置能力。為督促和推進建立統一、規範、有序、高效的應急處置體系，**年在軌道交通工程招投標時將試點推行“施工措施費”單列制度，保證工程在建設過程中各項技術措施實施到位，同時在各項檢查中，將加強對應急預案的針對性、應急物資儲備的及時性的檢查，使應急工作成為施工現場的常態工作，做到警鐘長鳴。要求每項應急預案都應有桌面演練，並適時組織實戰應急演練，以檢驗在應急處置過程中是否做到“統一指揮、快速反應、各司其職、協同配合”的預期效果。
(六)緊抓工程質量安全，保障民生權益，維護社會穩定。今年軌道交通工程建設主要集中於舊八線的附屬結構施工和新三線的深基坑施工，管線搬遷、道路翻交、盾構穿越、渣土運輸、大型設備施工等無一不牽涉到老百姓的日常生活和基本權益。**年要狠抓軌道交通工程的質量安全責任，加強工地現場安全保衞和綜合治理工作，加強對流動施工人員的監管，施工要做到便民、利民。嚴防重大安全質量事故的發生，確保人民羣眾的生命安全和財產安全，維護工地周邊區域的和諧，確保本市軌道交通工程建設和諧開展。
新的一年，為實現公司長遠發展，現結合公司和我部門的實際情況，我們工程部20xx年工作的重點，着力於工程部各項工作的落實，並在原來工程部工作的基礎上，不斷提高服務質量，主動配合物業服務中心完成各項維修任務，特擬定工作計劃如下：
一、人員安排
按照運作模式及崗位管理的要求，工程部的人員維持目前的的人數，保證水電系統的運行。為保證應急事件得以及時有效的處理，在現有人員編制中，夜間實行聽班制度。
二、工作計劃
（1）加強工程部的服務意識。目前在服務上，工程部需進一步提高服務水平，特別是在方式和質量上，更需進一步提高。本部門將定期和不定期的開展服務意識和方式的培訓，提高部門人員的服務質量和服務效率。
（2）完善制度，明確責任，保障部門良性運作。為發揮工程部作為物業和商家之間發展的良好溝通關心的紐帶作用，針對服務的形態，完善和改進工作制度，從而更適合目前工作的開展。從設備管理和人員安排制度，真正實現工作有章可循，制度規範工作。通過落實制度，明確責任，保證了部門工作的良性開展。
（3）加強設備的監管、加強成本意識。工程部負責所有的設施設備的維護管理，直接關係物業成本的控制。熟悉設備運行、性能，保證設備的正常運行，按照規範操作時監管的重力區，工程部將按照相關工作的需要進行落實，做到有設備，有維護，出成效；並將設施設備維護側重點規劃到具體個人。
（4）開展培訓，強化學習，提高技能水平。就目前工程部服務的範圍，還比較有限，特別是侷限於自身知識的結構，為進一步提高工作技能，適當開展理論學習，取長補短，提高整體隊伍的服務水平。
（5）針對設施設備維護保養的特點，擬定相應的維護保養計劃，將工作目標細化。
三、做好能源控制管理
能耗成本通常佔物業公司日常成本的很大比例，節能降耗是提高公司效益的有效手段。能源管理的`關鍵是：
（1）提高所有員工的節能意識。
（2）制定必要的規章制度。
（3）採取必要的技術措施，比如進行市場廣告和路燈的照明設施設備的改造，根據季節及時調節開關燈的時間，將能耗降到最低；將樓道的燈改造為節能型燈具控制開關改造為觸摸延時開關。
（4）在設備運行和維修成本上進行內部考核控制，避免和減少不必要的浪費。
（5）每月定時抄水電錶並進行彙總，做好節能降耗的工作。
四、安全管理
1，設備設施安全管理工作必須堅持"安全第一，預防為主"的方針；必須堅持設備維修保養過程的系統管理方式；必須堅持不斷更新改造；提新安全技術水平，能及時有效地消除設備運行過程中的不安全因素，確保重大事故零發生。
2，明確安全操作責任，形成完善的安全維修管理制度。
3、嚴格執行操作安全規程，實現安全管理規範化、制度化。
4，加強外來裝飾公司安全監管，嚴格裝飾單位安全准入條件。
五、預防性維修
4、預防性維修：所有設施設備均制定維護保養和檢修計劃，按照設備保養週期既定的時間、項目和流程實施預防性檢修。
2、日常報修處理：設施、設備的日常使用過程中發現的故障以報修單的形式採取維修措施。
3、日常巡查：工程部各值班人員在當班時對責任範圍內的設備、設施進行一至兩次的巡查，發現故障和異常及時處理。
六、健全設備、設施檔案，做好維修工作檢查記錄。
為保證設備、實施原始資料的完整性和連續性，在現有基礎上進一步完善部門檔案管理，建立設備台賬。對於新接管的威尼斯小區，由於房產公司配套設施安裝滯後的原因，做好設施設備資料的收集跟進工作。
七、設施設備維保工作：
1、嚴格執行定期巡視檢查制度，發現問題及時處理，每日巡檢不少於1次。
2、根據季節不同安排定期檢查，特別是汛期，加強巡視檢查力度確保安全。
3、根據實際需要，對各小區鐵藝護欄，鐵門和路燈杆除鏽刷漆。
4，根據實際需要，對各小區道路，花台，牆面進行翻新處理。
我們工程部將通過開展以上工作，展現我們公司的服務形象，為業主提供更為優質貼心的服務，為我們物業公司今後的發展創造更好的條件。
上半年年的工作讓我們認識到工作的不足，下半年年工程部面臨的任務更加艱鉅。特別是資金緊張，銷售疲軟，資金難以及時回籠，面臨的問題要求我們“早謀劃、嚴要求；堅決執行、及時總結”極力推進工程管理的工作進展。
一、主要工作思路
在下半年的工作中工程部將“以公司經營管理目標為導向，以項目管理為重點，以加強工程部職能建設為保障，確保公司工程管理目標的實現”。
二、主要經營管理指標
（一）經營指標
確保公司下半年度項目進度計劃的實現，不出現因工程原因影響公司指標實現
的事件。
（二）管理指標
1、工程質量合格率100%，質量通病控制目標不超過公司要求，進度控制目標，關鍵節點按時完成率95%以上。
2、安全文明施工目標，徹底杜絕重大傷亡事故的出現，減少和預防一般事故的發生。
三、確保年度目標實現的措施
（一）以項目管理為重點，全面做好各項控制
1、加強質量控制；
質量控制是公司工程管理的重點，特別是質量通病防治要嚴格控制。下半年的工作中工程部將以此為重點，做好以下工作，第一、工程部及項目管理人員參與設計圖紙的評審，並針對以前工程存在的不足，提出合理化建議；第二、做好內部圖紙審查，及時發現設計中的問題及時解決；第三、做好項目管理方案編制，針對項目工程情況在項目開工前編制好項目管理方案、管理目標及控制重點；第三、認真審核施工單位的施工組織設計及監理單位的監理方案和監理實施細則，確保施工方案和監理方案的針對性；第四、做好定位放線、驗線管理工作；第五、建立材料進場驗收制度、並登記台帳，不合格的材料堅決不允許使用；第六、推行分部分項工程樣板制度、每個分部分項工程大面積施工前必須通過監理單位、施工單位、建設單位組織的樣板驗收才能全面展開；第七、過程中做好分部分項工程的驗收控制，分項工程不合格，不允許下道工序開工；第八、針對質量通病在每個分項工程開工前下達質量通病控制要求，要求施工單位、監理單位針對工程情況建立專項控制方案，並在施工過程中嚴格監督。
2、強化進度管理
以公司批准的年度生產經營計劃作為控制重點，工程部在開工前組織項目部編制進度控制計劃，要求施工單位上報的進度控制計劃不能晚於公司的進度控制計劃；施工過程中將年度計劃分解到月度計劃、周計劃，並嚴格監督施工單位的執行情況。在計劃的執行過程中要提高預見性，及時預見影響工程進度的因素及時提出解決方案。出現施工進度滯後工程計劃時要求施工單位指定趕工方案，確保進度控制計劃的實現。
3、做好安全文明施工管理
要求施工單位上報安全文明施工專項方案、每週組織對施工現場的檢查，發現達不到要求的工程要求施工單位必須整改。每月組織對安全文明施工的檢查，對存在的安全問題及時督促監理、施工單位整改落實，把質量隱患消滅在萌芽狀態。
4、嚴把成本控制關
對於成本控制，工程部在項目預算編制階段就要參與，根據工程的特點和項目定位結合以往項目造價力求項目預算的準確；施工過程中對於現場簽證和設計變更嚴格按照公司制度進行，並利用碰頭會的形式及時溝通，預算部要審核現場的簽證和設計變更，同時發生現場簽證與設計變更時要及時通知預算部到現場察看；在分部、分項驗收時要組織預算部人員參加，認真核對工程量。
5、認真落實合同管理
在合同審批過程中，工程部要認真審核技術要求，並對質量標準和工期要求全面考慮；合同簽訂後組織採購部對合同進行交底，使項目管理人員對合同的內容做到全面瞭解；合同的執行過程中要及時組織供方評價、及時掌握合同履行情況，避免出現合同索賠情況。
6、做好信息管理
對於和合作單位的信息溝通，要建立書面的形式，中間發生的重大事項的.信息來往要詳細登記，並建立台帳和收發文，為合同的履約評價及避免合同糾紛做好準備工作。項目建設過程中要求資料和工程實體同步，每週定期檢查施工資料、監理資料。
7、做好溝通協調工作
項目建設過程中，要與施工單位、監理單位保持良好的溝通，在維持公司利益的前提下積極協助施工單位推進工作的進展。發現問題要及時提醒施工單位及監理單位採取措施，確保項目建設目標的實現。
（二）下半年階段性工作計劃安排:
1、土建工程
①、9月20日至10月30日二次主體工程施工，造價64萬元，在9月30日以前，完成主樓與地下室之間的後澆帶、屋面電梯機房土建工程，9月下旬展開1號樓商業裙房、3號樓底下車庫車道主體工程，預計到10月30之前完成。
②、10月20日至1月30日抹灰工程施工，造價324萬元，在砌體工程施工到一定工作面後，展開抹灰施工。
③、9月20日至20xx年元月10日前完成所有砌體工程施工，造價108萬元，在9月20日以前做好砌體工程的施工準備工作。
④、11月10日至1月30日天棚工程施工，造價50萬，在砌體、抹灰工程按先後順序施工的同時，展開天棚抹灰的施工，進行交叉施工、多工序同時施工。
⑤、7月12日到11月30日完成室內外土方回填工程，造價約80萬，其中在9月20之前完成室外土方回填工程，待3號樓汽車坡道施工結束，預計在10月10日開始地下室地面土方回填工程，11月30之前完成室內所有土方回填工程。
⑥、12月1日到20xx年1月30日，完成地下室地面工程，造價約20萬。室內砌體、抹灰施工時，優先完成廚衞間、管道井部位的施工，給電氣、給排水工程創造施工面。
2、安裝工程
①、電氣工程：9月20日至1月30日施工，主要工作是隨土建後砌牆完成室內配電線管預埋、管道井橋架安裝，造價220萬。
②管道井立管安裝：10月20日至1月30日施工，主要完成主給水立管、採暖立管安裝，造價84.3萬元。
③、給排水工程：10月20日至1月30日施工，主要完成±0.000以上室內排水主立管、支管安裝，造價100萬元。
第三部分下半年預完成分項工程預算書（詳見附件）
前半年的工作給了我們很多教訓，下半年工程部來説是關鍵的一年，要求工程部全體員工以項目管理為重點，嚴把工程質量控制關，竭盡全力，迅速執行，全面推進工程部各項工作的開展，確保年度經營管理目標的實現。
新的一年，為完成公司久遠成長，現連繫公司戰我部分的現實環境，我們工程部20xx年任務的重面，出力於工程部各項任務的落實，並正在本來工程部任務的根本上，不竭提升辦事量量，自動共同物業辦事中間完成各項維建使命，特制定任務打算
一、職員放置
依照運做形式及崗亭辦理的請求，工程部的職員保持今朝的的'人數，包管火電體系的運轉。為包管應慢事務得和時有用的處置，正在現有職員體例中，夜間實施聽班軌制。
二、任務打算
（1）增強工程部的辦事認識。今朝正在辦事上，工程部需進一步提升辦事程度，出格是正在體例戰量量上，更需進一步提升。本部分將按期戰沒有按期的展開辦事認識戰體例的培訓，提升部分職員的辦事量量戰辦事服從。
（2）完美軌制，明白義務，保證部分良性運做。為闡揚工程部做為物業戰商家之間成長的傑出溝心的紐帶感化，針對辦事的形狀，完美戰改良任務軌制，從而更得當今朝任務的展開。從裝備辦理戰職員放置軌制，實正完成任務有章可循，軌制標準任務。經由過程落實軌制，明白義務，包管了部分任務的良性展開。
（3）增強裝備的羈繫、增強本錢認識。工程部背責全部的舉措措施裝備的庇護辦理，曲接閉系物業本錢的節制。熟習裝備運轉、機能，包管裝備的一般運轉，依照標準操縱時羈繫的重力區，工程部將依照相干任務的必要停止落實，做到有裝備，有庇護，出效果；並將舉措措施裝備庇護偏重面計劃到詳細小我。
（4）展開培訓，強化進修，提升技術程度。便今朝工程部辦事的規模，借比力無限，出格是範圍於本身常識的佈局，為進一步提升任務技術，恰當展開實際進修，揚長避短，提升團體步隊的辦事程度。
（5）針對舉措措施裝備庇護調養的特色，制定響應的庇護調養打算，將任務方針細化。
三、做好動力節制辦理
能耗本錢凡是佔物業公司平常本錢的很年夜比例，節能降耗是提升公司效益的有用手腕。動力辦理的關頭是：
（1）提升全部員工的節能認識。
（2）擬定需要的規章軌制。
（3）採納需要的手藝辦法，好比停止市場告白戰路燈的照明舉措措施裝備的革新，按照季候實時調治開閉燈的時候，將能耗降到最低；將樓講的燈革新為節能型燈具節制開閉革新為觸摸延時開閉。
（4）正在裝備運轉戰維建本錢長進止外部查核節制，倖免戰削減不用要的華侈。
（5）每個月按時抄火電錶並停止匯成，做好節能降耗的任務。
一、建設形勢
xx年xx將面臨7號線、8號線二期、9號線二期、10號線、11號線北段、13號線世博段、2號線東延伸、2號線西西延伸、11號線北段二期、12號線、13號線一期等11項軌道交通工程項目同時施工的局面。其中正在緊張建設的八條線基本處於土建收尾和裝飾安裝階段，而將在xx年動工開建的新三線48座地下車站中，有相當一部分為地下三層以上的超深車站，交匯站多，受粉砂土層或(微)承壓水影響比較大，並大都集中在中心城區。xx年施工的區間隧道施工難度都比較大，而出入口、風井不僅數量龐大，且因緊鄰周邊建築物，施工難度特別大，風險極高。與xx年相比，xx年本市軌道交通工程整體建設將達到新的建設高潮。
二、指導思想
xx年是實現本市“十一五”綜合交通發展規劃目標的關鍵年，迎接世博會的順利召開對軌道交通工程建設和監管提出了新的任務和要求。軌道交通工程建設質量安全效能監察工作將繼續以落實質量安全責任制為核心，聚焦重大風險源和中心城區工地文明施工，通過深化責任制建設，創新管理手段，強化責任追究，提高工作的針對性和有效性，確保軌道交通工程建設質量安全受控。
三、主要任務
(一)細分責任界面，深化現場重大風險源控制責任體系建設。xx年軌道交通工程重大風險源控制要以責任制細分為核心，凸顯四個關鍵管理環節，加大對重大風險源責任控制的追究力度。軌道交通參建各方在工程施工前要識別可能存在的重大風險源，梳理控制重大風險源的關鍵環節，提出有效的防範措施，明確各關鍵環節的相關責任人，簽約形成重大風險源責任控制體系。要確保工程質量安全責任層層落實到具體環節、具體崗位、具體人員，形成軌道交通工程建設參建各方人人有責、人人盡責的責任約束機制。
(二)聚焦關鍵崗位人員從業能力監管，促進現場風險控制管理水平的提高。xx年軌道交通工程人員監管將聚焦關鍵崗位人員的從業能力。尤其是對現場風險控制起到重要作用的崗位：項目經理、總監和業主代表。xx年將組織開展關鍵崗位人員從業能力培訓，通過深化對項目經理、總監和業主代表這三類人員業務能力、工作業績和管理在崗到位三方面的見證考核，實行考核上崗制度。同時實施項目經理、總監、業主代表日常不良行為計分紅黃牌制度，保障軌道交通工程主要管理人員的基本從業素質，促進現場風險控制管理水平的提高。
(三)抓好工程風險的前期控制，全面推進工程三類五級監管。面對大規模軌道交通建設任務，為便於對工程風險的控制，xx年總站通過對在建軌道交通工程的水文地質條件、工況和工程本身特徵風險因素綜合評定進行分級，初步建立了軌道交通工程差別化監管的模式，xx年將在xx年基礎上針對不同風險級別的工程在方案審批、節點驗收、到位監督、專項抽查、應急準備等方面分別制定有針對性的監管要求，從而全面推進軌道交通工程三類五級監管模式。
(四)加強對工程關鍵環節的監管，突出責任追究，強化效能監察的力度。xx年，針對深基坑開挖、盾構進出洞等工程重大風險源的關鍵節點條件驗收，將繼續深化實施“建設單位組織，施工單位自檢，監理單位驗收，專家技術評估，政府程序監督，紀檢效能監察”的監督管理模式，同時強化紀檢效能監察能效的發揮，突出對發生重大安全質量事故工程的責任單位和人員的責任追究力度，強化政府行政監管對現場的威懾力。
(五)推行軌道交通工程招投標“施工措施費”單列制度，提升工程質量安全險情應急處置能力。為督促和推進建立統一、規範、有序、高效的應急處置體系，xx年在軌道交通工程招投標時將試點推行“施工措施費”單列制度，保證工程在建設過程中各項技術措施實施到位，同時在各項檢查中，將加強對應急預案的針對性、應急物資儲備的.及時性的檢查，使應急工作成為施工現場的常態工作，做到警鐘長鳴。要求每項應急預案都應有桌面演練，並適時組織實戰應急演練，以檢驗在應急處置過程中是否做到“統一指揮、快速反應、各司其職、協同配合”的預期效果。
(六)緊抓工程質量安全，保障民生權益，維護社會穩定。今年軌道交通工程建設主要集中於舊八線的附屬結構施工和新三線的深基坑施工，管線搬遷、道路翻交、盾構穿越、渣土運輸、大型設備施工等無一不牽涉到老百姓的日常生活和基本權益。xx年要狠抓軌道交通工程的質量安全責任，加強工地現場安全保衞和綜合治理工作，加強對流動施工人員的監管，施工要做到便民、利民。嚴防重大安全質量事故的發生，確保人民羣眾的生命安全和財產安全，維護工地周邊區域的和諧，確保本市軌道交通工程建設和諧開展。
時光如梭，眨眼新的一年已經到來，面對酒店業競爭越來越激烈的現實，以及酒店經營面臨着設備設施進一步老化的困難和挑戰，現結合酒店實際情況，我工程部20xx年將重點抓好如下幾個方面的工作：
一、部門制度建設、工作流程疏理、崗位責任落實。
進一步細化、標準化、強化各類制度流程，根據部門運行特點及工作中存在的問題，有針對性地對不合理部分進行修改，形成系統的、完整的'、可操作性強便於執行簡單易懂的規章體系。並應用五常法，加強對部門公用工具、維修材料、設備檔案及設備設施的精細化管理，深入員工思想意識，培養員工良好工作習慣，在班組形成一種整潔有序的、相互尊重的氛圍。
二、加強部門培訓力度，探索新的培訓形式、提高員工綜合技能及注重實效的培訓考核，交叉培訓力促班組成員一崗多能，形成一支學習力較強的員工隊伍。
通過現場培訓、班前培訓、月度培訓、以老帶新、交叉互教等多種形式，儘可能全面地提高員工的理論知識和實踐水平，改善以往培訓走過場，培訓效果不明顯的局面。最重要是培育一種意識，使部門員工能主動學習、相互借鑑、交流經驗。改變以往部門一有自有經費就聚餐拼酒的陋習，拿出一大部分經費購買專業書籍，供員工查閲。
三、摒棄大家做等於沒人做、有功勞大家分的操作模式。
進而推行個人責任制、首問責任制、設備管轄責任制，使每位員工在其位，謀其職，培養員工主動思考承擔責任的習慣，避免出現一有問題總是往上推的情形。通過劃定設備責任人、細化工作範圍、制定工作標準，使員工清晰地計劃、工作、反饋。提高員工的出工效率，對典型工作利用實測規定量化標準，考核並作出獎懲。對員工工作內容、工作用時、工作質量進行評估比較分析，提高人力資源整體綜合利用水平。
四、加強巡檢、事前維修和主動保養，提高設備設施完好率。
勿庸置疑，設備設施的保養水平急待提高，酒店多年運行，設備故障率急速上升，維護水平的高低不僅決定了使用部門的工作效率和客人的舒適度，而且決定了設備的使用壽命。加強對維保管理的計劃性，使設備在故障臨介點前得到適當的維修保養，既減少成本又減少用工成本。通過對設備故障原因歷史數據的統計分析，制定出科學的保養計劃，並認真執行，落實責任人，嚴格檢查，使此項工作落到實處。
五、引入新技術、新設備、新工藝，加強對現行設備設施的更新技改力度，加強能耗設備管理、過程管理、運行管理，提高能源綜合利用效率，完成能源控制指標。
加強對各部門能源使用檢查監督力度，提高獎懲力度，並對不合理用能現象及時糾正，保證合理用能。做好熱電蒸汽通汽後各類設備的選型安裝工作，確保投資效益化。通過部門節能獎的合理分配，激勵部門員工多提建議，多動手、勤動腦，對暖通運行崗位通過班耗分析對比，對各類重點耗能設備建立能耗檔案分析整理，力爭全年有一較大節能業績。
20xx年工作安排
一、建設形勢
20xx年20xx將面臨7號線、8號線二期、9號線二期、10號線、11號線北段、13號線世博段、2號線東延伸、2號線西西延伸、11號線北段二期、12號線、13號線一期等11項軌道交通工程項目同時施工的局面。其中正在緊張建設的八條線基本處於土建收尾和裝飾安裝階段，而將在20xx年動工開建的新三線48座地下車站中，有相當一部分為地下三層以上的超深車站，交匯站多，受粉砂土層或(微)承壓水影響比較大，並大都集中在中心城區。20xx年施工的區間隧道施工難度都比較大，而出入口、風井不僅數量龐大，且因緊鄰周邊建築物，施工難度特別大，風險極高。與20xx年相比，20xx年本市軌道交通工程整體建設將達到新的建設高潮。
二、指導思想
20xx年是實現本市“十一五”綜合交通發展規劃目標的關鍵年，迎接世博會的順利召開對軌道交通工程建設和監管提出了新的任務和要求。軌道交通工程建設質量安全效能監察工作將繼續以落實質量安全責任制為核心，聚焦重大風險源和中心城區工地文明施工，通過深化責任制建設，創新管理手段，強化責任追究，提高工作的針對性和有效性，確保軌道交通工程建設質量安全受控。
三、主要任務
(一)細分責任界面，深化現場重大風險源控制責任體系建設。20xx年軌道交通工程重大風險源控制要以責任制細分為核心，凸顯四個關鍵管理環節，加大對重大風險源責任控制的追究力度。軌道交通參建各方在工程施工前要識別可能存在的重大風險源，梳理控制重大風險源的關鍵環節，提出有效的防範措施，明確各關鍵環節的相關責任人，簽約形成重大風險源責任控制體系。要確保工程質量安全責任層層落實到具體環節、具體崗位、具體人員，形成軌道交通工程建設參建各方人人有責、人人盡責的責任約束機制。
(二)聚焦關鍵崗位人員從業能力監管，促進現場風險控制管理水平的提高。20xx年軌道交通工程人員監管將聚焦關鍵崗位人員的從業能力。尤其是對現場風險控制起到重要作用的崗位：項目經理、總監和業主代表。20xx年將組織開展關鍵崗位人員從業能力培訓，通過深化對項目經理、總監和業主代表這三類人員業務能力、工作業績和管理在崗到位三方面的見證考核，實行考核上崗制度。同時實施項目經理、總監、業主代表日常不良行為計分紅黃牌制度，保障軌道交通工程主要管理人員的基本從業素質，促進現場風險控制管理水平的提高。
(三)抓好工程風險的前期控制，全面推進工程三類五級監管。面對大規模軌道交通建設任務，為便於對工程風險的控制，20xx年總站通過對在建軌道交通工程的水文地質條件、工況和工程本身特徵風險因素綜合評定進行分級，初步建立了軌道交通工程差別化監管的模式，20xx年將在20xx年基礎上針對不同風險級別的工程在方案審批、節點驗收、到位監督、專項抽查、應急準備等方面分別制定有針對性的監管要求，從而全面推進軌道交通工程三類五級監管模式。
(四)加強對工程關鍵環節的監管，突出責任追究，強化效能監察的力度。20xx年，針對深基坑開挖、盾構進出洞等工程重大風險源的關鍵節點條件驗收，將繼續深化實施“建設單位組織，施工單位自檢，監理單位驗收，專家技術評估，政府程序監督，紀檢效能監察”的`監督管理模式，同時強化紀檢效能監察能效的發揮，突出對發生重大安全質量事故工程的責任單位和人員的責任追究力度，強化政府行政監管對現場的威懾力。
(五)推行軌道交通工程招投標“施工措施費”單列制度，提升工程質量安全險情應急處置能力。為督促和推進建立統一、規範、有序、高效的應急處置體系，20xx年在軌道交通工程招投標時將試點推行“施工措施費”單列制度，保證工程在建設過程中各項技術措施實施到位，同時在各項檢查中，將加強對應急預案的針對性、應急物資儲備的及時性的檢查，使應急工作成為施工現場的常態工作，做到警鐘長鳴。要求每項應急預案都應有桌面演練，並適時組織實戰應急演練，以檢驗在應急處置過程中是否做到“統一指揮、快速反應、各司其職、協同配合”的預期效果。
(六)緊抓工程質量安全，保障民生權益，維護社會穩定。今年軌道交通工程建設主要集中於舊八線的附屬結構施工和新三線的深基坑施工，管線搬遷、道路翻交、盾構穿越、渣土運輸、大型設備施工等無一不牽涉到老百姓的日常生活和基本權益。20xx年要狠抓軌道交通工程的質量安全責任，加強工地現場安全保衞和綜合治理工作，加強對流動施工人員的監管，施工要做到便民、利民。嚴防重大安全質量事故的發生，確保人民羣眾的生命安全和財產安全，維護工地周邊區域的和諧，確保本市軌道交通工程建設和諧開展。
一、20xx年工程部的工作目標
1、在不斷地巡查和維保中確保設備的正常運行。
2、跟進20xx年遺留的工程問題，提出有效的措施進行整改。
3、介入一期高層和二期別墅的工程，尤其是加強一期高層隱蔽工程的排查和初驗。
4、做好高層接收工作，確保每位員工能獨立驗收，單獨帶業主驗房，並詳細告知房屋結構和隱蔽的水管及電路走向。
5、嚴格按照年度培訓計劃進行培訓，尤其是新員工入職培訓。
6、20xx年7月31日完成一期高層的工程驗收，鑰匙資料接收的工作。
7、完成一期高層設備的承接和確保日常的正常使用及維保。
8、建立設施設備保養計劃，嚴格按照計劃執行。
9、做好二次裝修的資料審核和巡查工作，確保裝修安全施工。
10、做好外包設施設備維保單位的選定和簽訂合同。
11、所有房屋資料的整理和檔案建立。
12、配合營銷和各部門的工作完成。
13、跟進一期別墅綠化去年遺漏工程的施工。
15、跟進一期高層周界圍牆和監控系統的安裝。
16、巡查和跟進一期高層地下停車場的劃分和導示牌的安裝。
16、做好後續一期高層和一期別墅存在工程缺陷的整改工作。
17、做好業户工程維修的有償和無常服務，確保工程返修率不得高於2%。18、跟進一期別墅和一期高層，地下停車廠收費道閘系統的安裝和使用。
19、建立設備檔案和做好設備資料存檔工作。
二、工程部的困難和解決辦法
1、經過對附近小區各個項目的走訪，發現我公司工程部員工的工資偏低，希望可以得到高層領導的支持，從而提高我工程部員工的生活質量。
2、在20xx年所遺留的一期別墅相關資料和鑰匙希望能儘快移交給我物業公司，以便於我們的工作能更好的開展。
3、一期別墅內的部分地下車庫沒有穿線，不能通電，嚴重影響了業户車庫的使用，請集團協調相關部門解決。
4、在巡查中發現會所及練習場沒有預留檢修口，我部門部分維修沒法進行，請相關施工單位給予解決。
5、為了減少一期別墅的安全隱患，希望集團各領導協商，能儘快安裝監控系統。
6、目前一期別墅周界圍牆採用的'是彩鋼板和鐵藝，彩鋼板容易變形影響公司項目的形象。
7、目前一期別墅C2車庫是毛地，為了提高項目的品質，我公司建議採用地坪漆鋪設。
8、對一期別墅天溝(屋檐槽)，多次維修任存在嚴重漏水情況，希望得到集團領導的支持，能徹底解決，以免因其漏水對牆體造成損害。
9、一期別墅C2車庫沒有安裝智能刷卡系統，造成我公司對車輛管理困難，希望等到集團領導的支持。
10、一期別墅分户安裝的窗扇過大，嚴重影響業户的使用，望集團各領導協商處理。
11、一期別墅庭院門，推拉困難、容易拆卸嚴重影響業户的使用和項目的品質，望集團各位領導協商處理。
12、一期別墅化糞池採用的是雨污合流，總管並沒有與市政管網接通，導致化糞池注滿的速度加快，希望集團各領導協商處理。
13、一期別墅分户到目前為止，沒有安裝門禁對講系統，嚴重影響業户的使用。
15、一期別墅所以有的設施設備，到目前為止開發商都沒有要求我物業公司參與驗收，讓其直接接手管理。
三、存在問題：
1、部門制度的執行力度有待加強，制定的一系列措施往往沒有得到很好的執行，考核力度沒有加大，考核力度沒有體現。
2、由於部門溝通工作做得不夠，所以凝聚力工作做得不好。
3、部門與部門的溝通有待加強，需進一步加強部門的工作配合。
4、沒有加強生產工藝改良，增加生產效益和質量。
學問齋