總結就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的回顧和分析的書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，不如立即行動起來寫一份總結吧。但是卻發現不知道該寫些什麼，下面是小編為大家整理的濟南勘測院測繪年終個人工作總結，歡迎大家分享。
我於20xx年03月01日入職本公司工作，轉瞬間，20xx年就快結束，回首20xx年的工作，有碩果累累的喜悦，有與同事協同施測的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵，時光過得飛速，不知不覺中，佈滿渴望的20xx年就伴隨着新年伊始即將接近。本人自20xx年安排到滬杭城際客運專線嘉興項目部，20xx年03月至今始終在嘉興項目部從事工程測量技術方面的工作，在這裏我簡要總結這一年中的工作狀況。
一、項目基本狀況
滬杭城際鐵路是長江三角洲地區城際客運鐵路規劃線網的主骨架，是城際線網寧-滬-杭-甬“Z”型主軸的重要組成部分。這是我國繼滬寧城際高鐵後，接受完全自主學問產權建成的又一條城際高鐵。滬杭高鐵全長202公里，設計時速350公里，規劃年輸送旅客量為單向8000萬人次，20xx年2月26日開工建設。
滬杭客運專線都是新技術、新設備、新材料、新工藝，鐵道部更新出版了大量新標準、規範和技術指南，這就要我們技術人員儘快更新技術學問，把握技術要點，是我參與技術工作以來的新的機會與平台。
根據《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定》〔鐵建設[20xx]189號〕和《關於進一步規範鐵路工程測量把握網管理工作的通知》〔鐵建設[20xx]20號〕文件的要求，依據分級佈網、逐級把握的原則，在已建立的CP0、CPⅠ、CPⅡ平面把握網和二等水準高程把握網的基礎上，建立起滬杭城際鐵路運營期變形監測把握網，滬杭城際鐵路交通正線全長202km。其中金山北至桐鄉〔不含〕段正線〔K55+000～K105+800〕,有我滬杭項目部負責運營期把握網的複測和沉降變形監測等工作。
二、工作內容和技術方案
滬杭城際鐵路平面把握網分三級佈設，包括基礎框架基準網〔CP0〕、基礎平面把握網〔CPⅠ〕、線路把握網〔CPⅡ〕。
基礎平面把握網CPⅠ每4km佈設一對點，按B級GPS網觀測精度進行施測，線路把握網CPⅡ在CPⅠ把握網的基礎上每800～1000m佈設一個點，按C級GPS網觀測精度進行施測，滬杭城際鐵路高程把握網含有深埋水準點、線路水準點兩種類型的水準點。線路水準點每2km佈設一個，按二等水準測量精度進行施測。
執行的標準及規範：
〔1〕《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定》〔鐵建設[20xx]189號〕；
〔2〕《客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南》〔鐵建設[20xx]158號〕；
〔3〕《精密工程測量規範》〔GB/T15314-1994〕；
〔4〕《工程測量規範》〔GB50026-20xx〕；
〔5〕《國家一、二等水準測量規範》〔GB/T 12897-20xx〕；
〔6〕《全球定位系統〔GPS〕鐵路測量規程》〔TB10054-97〕；
〔7〕《全球定位系統〔GPS〕測量規範》〔GB/T18314-20xx〕；
〔8〕《關於進一步規範鐵路工程測量把握網管理工作的通知》〔鐵建設[20xx]20號〕。
三、生產，生活狀況
1、外業總結
初來單位，剛開頭很擔憂不知如何與同事共處、如何做好工作。由於單位的這些業務是我以前從未接觸過的，而且和我的專業學問相差也比較大。但是在融洽的工作氣氛下，我很快適應了單位的工作環境，漸漸生疏了測繪的工作流程，最重要的是接觸和學習瞭如何操作儀器測繪，如何運用軟件繪圖等相關業務學問。在這期間，我先後參與了xx、xx、xx等共計x多項任務。每完成一項任務，不僅讓我收穫了很多實踐操作測繪閲歷，也生疏了很多建築系統學問。同時，我也看到了自身的缺乏和業務上的'差距。
二、工作中存在的問題
1.野外測繪閲歷缺乏，處理突發問題不能得心應手。對PDA和全站儀操作了解的還不夠具體和充實，工程測量方面把握的技術手段和技巧還不夠多；
2.工作主動性發揮不夠，依靠性強，獨立作業失誤多，離領導的要求還有確定的距離；
3.業務學問方面特殊是相關法律法規把握的還不夠紮實；
4.做事不夠細心，丟三落四、懶散等不良現象時有發生；
5.工作的條理性不夠清楚。在工作時間很倉促的狀況下，事情多，分不到主次，特殊是繪圖流程混亂，發覺由於流程的問題而不知道如何下手的狀況有點多，包括錯誤與缺漏還有當時設計考慮不到位的地方。
三、下年工作打算
20xx年，要更加吃苦耐勞，勤勤懇懇，踏踏實實地做好每一項工作，處理好每一個詳情，努力提高自己的專業技能和執行力，儘快的成長和進步。
其中，以下幾點是我下年重點要提高的地方：
1、加強分析和解決實際問題的力量，查找自身差距，不斷培育和提高自己獨立操作力量；
2、要提高工作的主動性，做事幹脆果斷，不拖泥帶水；
3、虛心向四周的同事學習，特殊是測繪過程中不懂的問題虛心請教，以是否能讓其他人的工作更順暢作為衡量工作的標尺；
4、把握一切機會提高專業力量，加強學習且做好學問總結工作；
5、工作要注重實效、注重結果，一切工作圍圍着目標的完成。
其實作為單位一員，全部的地方都是需要學習的，多聽、多看、多想、多做、多溝通，向每位同事學習他們身上的優秀工作習慣，豐富的專業技能，協作着實際工作不斷的進步，不管在什麼環境下，我都信任這兩點：一是三人行必有我師，二是天道酬勤。
我於20xx年03月01日入職本公司工作，轉眼間，20xx年就快結束，回首20xx年的工作，有碩果累累的喜悦，有與同事協同施測的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵，時光過得飛快，不知不覺中，充滿希望的20xx年就伴隨着新年伊始即將臨近。本人自20xx年分配到滬杭城際客運專線嘉興項目部，20xx年03月至今一直在嘉興項目部從事工程測量技術方面的工作，在這裏我簡要總結這一年中的工作情況。
一、項目基本情況
滬杭城際鐵路是長江三角洲地區城際客運鐵路規劃線網的主骨架，是城際線網寧-滬-杭-甬“Z”型主軸的重要組成部分。這是我國繼滬寧城際高鐵後，採用完全自主知識產權建成的又一條城際高鐵。滬杭高鐵全長202公里，設計時速350公里，規劃年輸送旅客量為單向8000萬人次，20xx年2月26日開工建設。
滬杭客運專線都是新技術、新設備、新材料、新工藝，鐵道部更新出版了大量新標準、規範和技術指南，這就要我們技術人員儘快更新技術知識，掌握技術要點，是我參加技術工作以來的新的機會與平台。
按照《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定》（鐵建設[20xx]189號）和《關於進一步規範鐵路工程測量控制網管理工作的通知》（鐵建設[20xx]20號）文件的要求，根據分級佈網、逐級控制的原則，在已建立的CP0、CPⅠ、CPⅡ平面控制網和二等水準高程控制網的基礎上，建立起滬杭城際鐵路運營期變形監測控制網，滬杭城際鐵路交通正線全長202km。其中金山北至桐鄉（不含）段正線（K55+000～K105+800）,有我滬杭項目部負責運營期控制網的複測和沉降變形監測等工作。
二、工作內容和技術方案
滬杭城際鐵路平面控制網分三級佈設，包括基礎框架基準網（CP0）、基礎平面控制網（CPⅠ）、線路控制網（CPⅡ）。
基礎平面控制網CPⅠ每4km佈設一對點，按B級GPS網觀測精度進行施測，線路控制網CPⅡ在CPⅠ控制網的基礎上每800～1000m佈設一個點，按C級GPS網觀測精度進行施測，
滬杭城際鐵路高程控制網含有深埋水準點、線路水準點兩種類型的水準點。線路水準點每2km佈設一個，按二等水準測量精度進行施測。
執行的標準及規範：
（1）《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定》（鐵建設[20xx]189號）；
（2）《客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南》（鐵建設[20xx]158號）；
（3）《精密工程測量規範》（GB/T15314-1994）；
（4）《工程測量規範》（GB50026-20xx）；
（5）《國家一、二等水準測量規範》（GB/T 12897-20xx）；
（6）《全球定位系統（GPS）鐵路測量規程》（TB10054-97）；
（7）《全球定位系統（GPS）測量規範》（GB/T18314-20xx）；
（8）《關於進一步規範鐵路工程測量控制網管理工作的通知》（鐵建設[20xx]20號）。
三、生產，生活情況
1、外業
20xx年，我部已完成了滬杭運營期變形監測平面控制系統及高程控制系統的建立，並在工程推進過程中進行了三次複測，及時發
現作業過程中控制點的變化並更新數據；完成了作業過程中各種困難的線下及線上的工作，主要涉及到的有線下沉降跨河水準，CPIII平面測量，CPIII高程和軌道基點高程的燈光補償問題等。外業施測堅持高標準、高效率、高目標，堅持測量複核制度以及時發現問題，現場解決問題，從而以避免內業修改的重複勞動。
2、內業
在不耽誤測區施測生產的前提下，及時上報內業資料，並與外業結合解決遇到的問題。全年完成了包括控制系統建立資料、重點路基監測資料、重點跨河水準資料、更新水準點數據資料、一二次沉降觀測對比資料、儀器檢驗和儀器清單歸檔等在內的數據資料歸檔工作。
3、堅持測量複核制度
測量是工程的眼睛，測量的準確、正確與否直接決定了工程的`準確性與正確性。為了確保測量成果的準確性和正確性，必須堅持測量複核制度。舉例説明，在同一人測得的數據來説沉降的數據中要輸入點號，同一人測的數據可能難看出數據的錯誤之處，那麼就要有不同的人來複核這組數據的正確性，其中ISO標準中就有這樣的規範。
4、不總能準確預見第二天的工作任務，從而不能恰當安排時間，使效率達到最大。客觀方面，施測現場的不可預見因素較多，影響判斷準確性。主觀上主要有兩個方面的原因：一是我部測量人員工作經歷短，經驗不足；二是現場施測人員對第二天的測量任務需求不能及時與負責人及時交流、準確提供現場情況以利於第二天的工作佈置。今後需要我們在工作中繼續保持對自身能力培養和鍛鍊，積累經驗，
學問齋