通過理論知識和駕駛業務知識的系統培訓學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。
以下是我在學習駕駛期間總結出來的幾點意見：
一、 準時參加交通安全警示教育學習，及時瞭解安全新形勢，通過每一次聽課和其他培訓學習，工作上吸取大家的`經驗教訓，穩重駕駛是安全行車的重要保證，安全學習是定期提醒我們對安全提供警惕，一點都不能鬆懈。
二、 在高速公路上一定要保持最安全的距離；其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前後左右的情況方可以變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，一定要銘記在心，要時時刻刻提醒自己正確行駛的標線，才能保證安全。
三、 在城市道路行車，一定要按規定的車速，規定的路線行駛，不闖紅燈，不
搶道路，觀察行人的狀態，要以人為先。
四、 在風雨季節，如遇暴風雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風雨過後再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全、文明行車的模範，做一個懂法守法的駕駛員。
我來的比較晚，只參加了四次工地組織的培訓學習。給大家講課的都是對自己工作各方面都非常精通且非常有經驗的師傅，他們講的內容各不相同，採用的形式也多種多樣，在講課的同時還穿插了一些自己的'經驗教訓，不僅使“課堂”生動有趣，且頗具有教育意義，讓人受益匪淺，得到了大家的好評，達到了提升大家技能和綜合知識、培養全能人才的效果。
雖然我只是一名吊車司機，對安裝方面的技術和知識並沒有多少了解，但我還是認真聽講並做好相關筆記，因為通過這些學習，我可以積累一些設備安裝方面的知識，增加自己對一些設備零件的瞭解，不僅能擴大自己的認知面，還可以把這些知識應用到工作中去，和自己的本職工作結合起來，提升自己吊裝作業的水平。尤其是張國慶師傅講的安全生產知識培訓，使我受益良多，因為吊裝作業是一項高危工作，工作中的各個細節都要保證沒有安全隱患才能保證整個工作的安全順利進行，學習是一個汲取新營養、查漏補缺、温故知新的過程，經過這次張師傅的講解，我再次認識到了開車時集中注意力的重要性，對張師傅説的吊車司機可以拒絕指揮人員要求把吊裝物卸放在安全通道上的不當指揮也牢記在心。同時對張師傅講的其他方面的安全注意事項我也認真學習、認真記錄，因為吊車司機是整個廠房內位置最高的人，處在高處能及時發現一些危險，及時給大家一些提醒，保證我們的工作安全順利進行。
我希望這樣的學習培訓活動能繼續開展下去，每個人都有自己的
經驗可以和大家分享。通過這些學習，不進能促進每個職工工作能力的提升，還能擴大所有人的知識面，使所有人都能成為一名精通本職工作、瞭解全面工作的火一牛人。在最後，希望工地可以組織一次關於航車指揮手勢的培訓，防止意外事故發生。
一、上車過程
1、打開駕駛室車門進入駕駛室內將車門關好，調整好座位並繫好安全帶。
二、起步行車過程
1、啟動發動機，左腳踩緊離合器，右腳踩緊剎車，掛一檔，放下手剎。
2、開啟左轉向燈，看左右後視鏡是否有來車及行人，按喇叭，鬆剎車，慢鬆離合器起步走。
3、把車變更相應的車道，關閉左轉向燈，保持勻速行駛，將視線放遠100米以外觀察路況。當慢踩油門車速較為緩慢並且發動機聲音逐漸洪亮時應立即踩緊離合器鬆開油門並快速換至二檔。
三、行車過程及注意事項
1、依路況合理打方向盤。根據路況，二檔慢踩油門加速時如果車速過於緩慢，應先慢踩油門提速，然後踩緊離合器鬆油門並且快速換至三檔，根據情況將車速保持勻速行駛。同理，按實際路況依次換擋並正確合理打方向盤。
2、行車中，當需要變更車道、轉彎以及靠右停車時應提前打轉向燈並3秒後才能進行任務。
3、行車中，當需要超車或借用他人車道時應提前打左轉向燈並鳴喇叭在確保安全合理的`情況下進行任務，任務完成後，關閉轉向燈並依路況合理打方向盤保持勻速行駛。
4、行車中，遇前方轉彎或視線看不清以及有行人動物時應減速慢行提前鳴喇叭並避讓。
5、行車中，當看到交通標誌時應按交通標誌提示安全行駛，如前方有學校應減速慢行，遇到三叉路口和十字路口時應減速慢行觀察是否有車輛及行人在確保安全的情況下鳴喇叭通過。
6、會車時應減速靠右行駛，必要時鳴喇叭及停車避讓。
7、車上坡時應按實際情況換擋，如果當前擋位車速滿足不了上坡行進時，應按實際情況迅速減擋保持充足的馬力行駛。倘若車下坡時，應按實際情況換擋利用發動機制動和行車制動控制車速，保持安全行駛。
四、靠邊停車過程
1、先開啟右轉向燈，鬆油門，減速靠右，並且使車頭保險槓右邊與路邊線對齊慢慢停車。
2、停車後將前進檔退回P擋，拉手剎，關閉點火開關，先開啟10公分左右車門觀察後方是否有車輛後才可下車。
3、下車後從車頭前方繞過右邊。
我叫xx，從一九八○年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續多年被評為局優秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
一、認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不苟，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，我非常重視部門每週一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關係着貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心裏記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會後反覆琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然後再掃一眼車速表，然後細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。
2、中速行駛：道路交通狀況複雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，並與前車保持一定的'安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，儘管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由於兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到這裏，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應複雜駕駛環境。由於天氣及路面狀況複雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由於措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車後的檢查，這三檢必不可少，它關係到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車後再重複一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發現問題，裝貨返回時，由於貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加註意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發現在後輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，並且已經有２根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發現問題，一旦上了高速公路，車速一快，後果不堪設想。我立即聯繫單位派人搶修，避免了一起行車事故的發生。由於三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作，車輛對駕駛員來説就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛後再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車後必洗車，短途歸來後必擦車”。每次跑長途或雨天行車後，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“衝車台”上的常客；同時，出車歸來後，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由於虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
四、不疲勞開車，不違章行駛
因違章駕駛，疲勞開車而導致發生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規相牴觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢？我認為，應根據自身的身體力行，自行調節，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放鬆一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今後，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養，加強學習，注意做好本職工作。
學問齋