在日常學習、工作抑或是生活中，大家總少不了接觸作文吧，藉助作文可以宣泄心中的情感，調節自己的心情。如何寫一篇有思想、有文采的作文呢？下面是小編精心整理的描述大橋的作文（通用10篇），希望能夠幫助到大家。
今年秋遊，我格外興奮，因為我親眼目睹了我久聞大名的蘇通大橋。它的雄偉，它的壯觀，給我留下了難一磨滅的印跡。
那天秋風送爽，天氣晴朗，當我們離開了喧鬧的常熟市區，來到長江上的蘇通大橋這時，她的整體面貌，呈現在我的眼前，汽車以80公里的時速行使也要用10分鐘，據説，這跨江大橋全長8206米呢！蘇通大橋的車道可以雙向行使6輛汽車呢！坐在汽車上不感覺到顛簸，放在瓶子裏的水只有輕微晃動。
最引人注目的是江面中央的兩座三角形的主塔橋墩，像兩個巨人直插雲霄，我抬頭望去，都看不到它們的頂端。兩座高大的巨塔連着許多根鋼鎖，就像它們伸出的手臂，用我們難以想象的神力牽引着這足有4。6萬噸的橋面，我想就算是盤古也沒有這麼大的力量吧。兩個巨塔伸出的鋼鎖就像西方樂器中的豎琴，在陽光的照耀下顯的那麼整齊，那麼勻稱，那麼優美，一陣江風吹來，彷彿撥動琴絃，演奏了一首動聽的交響曲。許多根鋼管形成了一個個“人”字，代表着我們中國13多億的人們，這也許是以人為本的象徵吧。
這時，我們班的小詩人孫啟明吟誦起一首詩來：“一橋飛架南北，天塹變通途。”是啊！有了這座雄偉的大橋兩岸人們能更和睦的相處，經濟也會更加繁榮昌盛。
在一望無際的長江上，有一座世界第一的斜拉索橋——蘇通大橋。他就像長江上的一顆明珠，閃耀着她的萬丈光芒。星期日，爸爸、媽媽和我去參觀了蘇通大橋。在去的路上，我興奮不已，盼望着目的地快點兒到！
蘇通大橋終於出現在了眼前，我迫不及待地把頭探出了窗外，遠遠望去，只見它高大威武，像一條巨龍橫跨在長江南北，一眼望不到頭。
來到橋邊，只見兩個三角形的橋墩，深深地插在長江底部，橋面上有很多根鋼索，就像巨人的手臂，牽引着長長的橋面。看上去非常得雄偉壯觀。爸爸告訴我：“這座大橋全長8146米，其中1088米是橫跨長江的。兩座塔高300米，上面的斜拉索有272根。地下支撐橋的橋墩也有131根。”橋面非常地寬闊，可以並排行駛6輛汽車。在橋上經過的車輛來回穿梭。站在橋上向下望，只見有許多的輪船從橋下經過，它們顯得非常得渺小，就像一葉扁舟漂浮在江面上。
蘇通大橋連着長江南北，方便了兩岸的人們。我想：這麼雄偉的大橋，需要多少的建築工人付出多少的心血和汗水才能建成呀？
聽説矮寨大橋是個很雄偉的大橋，我們慕名而去。
一路上，山路崎嶇，驚險。終於讓我看到了矮寨大橋！
我們在山上，我看到矮寨大橋後，我嚇得目瞪口呆，它搭在山上單靠鐵鏈來支撐整個橋。而且，它高大雄偉，旁邊的如畫的山和綠色的，和它無比的般配，似乎它們兩個是天生一對呢！
雖然有點擔驚受怕，但是，我也有想上橋的衝動，一看我馬上就要上矮寨大橋，我心急如焚，我想：上了矮寨大橋那該有多好啊！可以看橋下的風景，那是多麼爽啊！我想着想着，就彷彿我就站在矮寨大橋上，看橋下的風景真好看啊。我越想就越急，我就催趕緊開車上橋。
當時要上橋的時候，我心想：哇哦，這個橋工程師是怎麼設計成這樣的，建橋的時候一定死了不少人吧，那麼大一座橋，用鐵鏈吊着，那些鐵鏈應該是世界上最好的鐵鏈吧。真壯觀，橋的入口和出口搭在山上，好恐怖啊，萬一掉下去就完蛋了，我看着矮寨大橋出口，不由的想起了一首童詩"在山的那邊"我一直眺望着矮寨大橋，一回兒想上去，一會兒又不想上去，我最後終於決定了要上去。
可惜我們沒法上橋。因為他個橋聽説是去重慶的必經路。
暑假的時分，媽媽帶我去香港旅遊。那裏十分繁華，每一個景點都使我浮光剪影，但令我記憶最深化的還是中外出名的港珠澳大橋。
港珠澳大橋是一座世界最長的跨海大橋。在香港口岸由人工填海造了一個島，它的作用是銜接大橋。導遊通知我們建造港珠澳大橋所用的鋼鐵相當於六十座埃菲爾鐵塔。從香港動身的大橋先有一段海底隧道，那一段隧道長約五千米。這些驚人的數字光聽一聽都覺得不可思議。
當我們坐着巴士駛入海底隧道的時分，海底隧道被路燈照的明亮堂，而且馬路十分開闊，能夠同時行走很多車輛。我忽然覺得能否有一隻鯊魚正在我們的頭頂游來游去呢？海里的小動物們會不會覺得我們人類佔用了它們家園的一部分呢？
閲歷了一段海底隧道之後，巴士行駛到了港珠澳大橋的海上部分。大橋的兩邊是茫茫大海，前面是望不到止境的大橋。湛藍的天空上飛着許多海鳥，似乎在和我們打招呼。橋的兩面是白色的欄杆，為了維護車輛，不要讓它們掉入海中。跨海大橋上一共修建了三個鐵塔，用來固定和裝飾大橋。
港珠澳大橋就像一根飄帶一樣，銜接着廣東、香港和澳門。走在這座大橋上我覺得就像自己坐在船上要揚帆起航。
在廣東省珠江三角洲的中部，有一條橫跨在珠江上的巨龍，名叫虎門大橋，虎門大橋不僅堅固、雄偉，而且還具有獨特的歷史意義。
虎門大橋建在珠江入海口的位置，它非常堅固，是我國自行設計建造的第一座特大型懸索橋，被譽為“世界第一跨”，以跨度大且不用鋼鎖吊住的高難度造橋技術聞名。
虎門大橋還非常雄偉，全長15。76公里，主橋長4。6公里，主跨888米，是全中國第一長。它的副跨度237米，是全世界第一。寬度為35。6米，雙向六車道，中央設1。5米的分車帶，晝夜通車量為12萬車次。橋下通航淨空60米，橋下可通行10萬噸級的巨輪。
虎門大橋的歷史也很獨特。眾所周知，這裏曾經是呀片戰爭的古戰場，清道光年間，林則徐帶領虎門軍民築起了百丈鐵鏈橫鎖大江，憑藉一夫當關、萬夫莫開的金鎖銅關抵禦來犯之敵。而今，硝煙不再，天青海闊，波瀾不驚，天塹變了通途，泛舟珠江，只見大橋飛架，橫空出世如長虹卧波；信步橋頭，則氣象萬千，雲檣帆影，盡收眼底。
這就是堅固、雄偉、含有歷史意義的虎門大橋，真不愧為廣東十大地標之一！
在上海的緩緩流淌的、船隻來往的母親河——黃浦江上，聳立着幾座橋樑，南浦大橋就是其中最早建造的的一座。這是一座集眾多全國之“最”於一身的橋樑。
南浦大橋用鋼材與混凝土兩種建築材料疊合而成。橋面下一層用大型“工字鋼”製成框架，上一層是鋼筋混凝土橋面板，鋼框架與橋面板用電焊焊接，結合處再澆上混凝土，使兩者聯成一體。這種疊合組成的橋面和鋼框架共同受力的新型結構，叫疊合樑結構。這在我國還是第一次採用，開了我國建橋史上的先河。
主橋橋面的鋼框架共有438根鋼樑，其中一根重80噸，為全國之最；製作鋼樑用的鋼板，最厚的達80毫米，其厚度在鋼結構中又是一個全國之最。拼裝鋼框架用的10多萬套高強度螺栓的直徑達30毫米，螺栓之大，是我國建橋史上前所未有的。
大橋凌空飛架於古老的浦西和現代化的浦東，它像一條騰飛的巨龍，浦東引橋像龍頭，科技的發展讓它不斷前進，浦西像龍尾，古老的風格讓它優雅美麗。
南浦大橋凝聚着廣大科技工作者和施工人員的心血，是全國人民智慧的結晶。
我的'家鄉在青州。在寬大的南陽河上，有一座長數百米的氣勢磅礴的大橋，這就是南陽橋。
南陽橋是一座高大的水泥混凝土橋，寬20多米，橫跨200多米的河面。我還改編了一句歇後語：“南陽橋的獅子―數不清”。橋邊石欄上雕刻着大小不同、形態各異、數不清的石獅子。大的有幾十釐米高，小的只有一個拳頭大，但是連身上的每個部位都看得清。我數了許多遍才數清了，共有110只獅子。有的小獅子前爪踩着繡球，好像在表演精彩的雜技；有的小獅子好奇的仰着頭，好像在欣賞美麗的天空；還有，在橋兩頭有四隻大獅子蹲守在那裏，好象在保衞着南陽橋。
南陽橋有三個半圓形橋拱，均勻的分散了重力。來到橋下，我被高大的橋墩所震撼，它高數十米像龐然大物一樣映入我的眼簾。從遠處看，南陽橋像一座白色的風景雕塑一樣，擺放在那兒。夕陽下，它像一坐彩虹。夜晚，在無數只霓虹燈的照耀下，南陽橋金碧輝煌，彷彿是一座巨大的宮殿。
看着在橋上川流不息的車輛，我想起了以前的事情。那時候大橋還沒修，人們想過河很不容易，只能繞很長的一段路才能過河。到了80年代，政府集資開始修橋，歷經一年，氣勢磅礴的南陽橋終於修好了，它凝結了多少勞動人民的血汗和智慧呀！
南陽橋承載着青州的歷史和文化。它雖然是一座普通的橋，但在我心中是偉大的！
運河之上架起了一座美麗的斜拉橋——葑溪大橋。她比不上南京長江大橋的雄偉，比不上杭州跨海大橋的壯觀，但她獨特新穎。
當李老師帶着我們徒步去參觀葑溪大橋，我的目光被這座美麗的橋深深吸引住了。遠遠望去，兩座塔架高高聳立在南北兩岸，120根從塔架伸向橋面的巨大斜拉索，組成了四張巨傘似的形狀。那高聳的橋塔，強勁的拉索，與舒展的主橋面相連着，如同是兩個巨人伸出那無數的手臂把橋從水中拉起。眼前的葑溪大橋像一條巨龍，橫卧在運河上，又像天上一道絢麗的彩虹，把運河兩岸連接起來。
漫步走上大橋，映入眼簾的是一塊巨石，上面雕刻着“葑溪大橋”四個紅色的大字，在陽光下熠熠發光。寬闊的橋面上，汽車，摩托車在大橋上川流不息。大橋兩側是人行道，一盞盞漂亮的路燈整齊地排列着，如同等待檢閲的士兵。站在橋欄杆邊向下俯視，只見運河上拖着長長尾巴的輪船來回行駛着，一艘艘運載着貨物的貨輪鳴着汽笛，在我們腳下呼嘯而過的運河水如同一條綢帶，由東向西舞動着，在陽光下，波光粼粼，像無數的星星在閃動，又像一個個精靈在跳躍。此時，汽車的喇叭聲，輪船的汽笛聲，運河水的流動聲，匯成了一首沁人心脾的交響曲，讓人久久不願離去。
夜晚是大橋最美的時候，橋上燈光閃亮，兩岸燈火輝映，五彩繽紛的色彩吧大橋裝點得更耀眼，更奪目。
葑溪大橋——是我們無錫人的驕傲，更是京杭運河上一道亮麗的風景線。
今天上午，爸爸和我騎車去了勝利黃河大橋。路上，風一陣一陣向我們吹來，塵土、沙子不斷向我們飛來，我們眼睛都睜不開。車川流不息，排放的尾氣難聞、刺鼻，讓人難以忍受。過了一個半小時，我和爸爸好不容易才騎到勝利黃河大橋。
遠看，勝利黃河大橋猶如一架巨大的豎琴，凌駕於滔滔黃河之上，使黃河南北"天塹變通途"大橋全長2817、46米，主橋長682米，橋面寬19、5米。獲中國建築業聯合會頒發的"魯班獎"。是溝通黃河尾閭兩岸交通的樞紐工程，也是黃河三角洲上的一大現代工程景觀。
我們看了一會兒黃河，便往回走，走到了一個斜坡，我想也沒想，就衝了下去，水花飛濺，我滿身都是泥水——一隻落湯雞（因為當時過為緊張，忘記了哪個是後剎車，也因後輪沒裝擋泥板）。唉！剛下完着坡，又衝上那坡，坡可真多，我忘換擋了，差點人車齊翻。太險了！終於到平地了。
我們繼續往前騎，到了一個路口，我們拐了下去沒想到正在修路，我們只得無奈地把車推上來。到處都修路，讓人怎麼騎！又一個路口沒修路，我們拐了下去。走上這條路，我才知道，什麼叫遮天蔽日，什麼叫塵土飛揚。這條路上全是沙土，路面上行駛着重汽、重卡，不塵土飛揚才怪。
我找了一個小攤，吃完飯，坐了一會兒，回家了。
我的家鄉在南康，家鄉的橋可真不少，有迷人的芙蓉橋，有可愛的東山橋，有雄偉壯麗的南水大橋……但我最喜愛的橋，是蓉江河上架着的一座雄偉壯麗的橋——南水大橋。聽外公説，南水大橋過去是一座浮橋，它很窄，只有二米多寬。是用木板鋪成的，人走在橋上遙遙晃晃的，像盪鞦韆一樣，真叫人心驚膽寒。老人、小孩過橋，一聽到木板發出咯吱聲便下得不敢過了。小孩過橋，都得趴在橋上，像小狗一樣爬過去，特別是鄉下進城賣菜的人，更是難上加難……古老的浮橋給家鄉帶來了多麼大的不便啊！
如今，南水橋舊貌換新顏。瞧，往日的浮橋變成了雄偉壯麗的鋼筋水泥橋，橋邊寬了，可以並排過3輛車，兩邊各有人行道。人行道的兩邊各有橋欄杆，橋欄杆上隔4米就有一個燈柱，燈柱上有漂亮的霓虹燈，到了晚上，南水大橋聚着許多散步人，因此，南水大橋成了人們的休息場所，當你站在橋上往下看，南水橋在燈光的照射下，映照在清澈的芙蓉河水中，顯得更加壯麗，橋的兩邊還裝飾這許多廣告牌，把南水橋點綴的更加亮麗。早上，南水橋成了熱鬧的街市，過往的行人，就在南水橋上購買自己所滿意的蔬菜。可愛的南水橋不僅把城裏人和城外人的交通聯繫起來了，也把城裏人和城外人的心緊緊的連在一起。啊！南水橋，你給家鄉的人帶來了多麼大的方便，我愛迷人的家鄉，更愛家鄉的南水大橋！
學問齋